জুয়ান কাউ শুল্কমুক্ত অঞ্চলে সফল পরীক্ষার পর একটি হাইওয়ে ওভারপাস নির্মাণের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তাব

হোয়া বিন কোম্পানি প্রধানমন্ত্রীর কাছে মেকং ডেল্টায় প্রায় ১ কোটি ২০ লক্ষ ভিয়েতনাম ডং/বর্গমিটার হাইওয়ে বিনিয়োগের হারে একটি হাইওয়ে ওভারপাস নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে।

জুয়ান কাউ - লাচ হুয়েন শুল্কমুক্ত অঞ্চলে হোয়া বিন গ্রুপ দ্বারা নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ে ওভারপাসটি সম্প্রতি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে - ছবি: TIEN DU

মহাসড়কের বাঁধ নির্মাণের জন্য বালির ঘাটতি কাটিয়ে ওঠা

২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে প্রধানমন্ত্রীর কাছে হাইওয়ে ভায়াডাক্ট (উচ্চ-শক্তির কংক্রিটের স্তূপের উপর স্ল্যাব সেতু ব্যবহার করে একটি উঁচু মহাসড়ক নির্মাণ) নির্মাণের সমাধান প্রস্তাব করার আগে, হোয়া বিন কোম্পানি লিমিটেড (হোয়া বিন গ্রুপ) নিম্নলিখিত দেশগুলিতে হাইওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের প্রযুক্তি এবং অভিজ্ঞতা জরিপ করে: জার্মানি, চীন এবং ইন্দোনেশিয়া।

এরপর, ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত, হোয়া বিন গ্রুপ নকশা পরামর্শকারী সংস্থাগুলিকে পরীক্ষা ও নকশা করার জন্য আমন্ত্রণ জানায় এবং হাই ফং সিটির জুয়ান কাউ - লাচ হুয়েন শুল্কমুক্ত অঞ্চলে পিআরসি উচ্চ-শক্তির কংক্রিট পাইল ব্রিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি ২ তলা ওভারপাস নির্মাণের পরীক্ষা করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।

এই পরীক্ষামূলক ভায়াডাক্ট হাইওয়ে অংশটি লাচ হুয়েন বন্দর এলাকার দুর্বল মাটিতে নির্মিত, যার প্রথম তলার দৈর্ঘ্য প্রায় ৫৫০ মিটার, দ্বিতীয় তলার দৈর্ঘ্য প্রায় ১০০ মিটার, ভায়াডাক্টের প্রস্থ ১০.৫ মিটার (ভ্যান ব্রিজ রোড)।

পাইলট প্রকল্পের নির্মাণ সময় ছিল মাত্র ২ মাস। সমাপ্তির পর, এই পাইলট প্রকল্পটি পরীক্ষা এবং পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং ফলাফলগুলি TCVN 11823-1:2017 এর বর্তমান সেতু নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে; TCVN 7888:2014 অনুসারে প্রেস্ট্রেসড সেন্ট্রিফিউগাল কংক্রিট পাইল; প্রেস্ট্রেসড প্লেট গার্ডার DIN QAA 4.0।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ বিল্ডিং ম্যাটেরিয়ালসের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ভিয়েতনাম কংক্রিট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ডঃ ট্রান বা ভিয়েতের মতে, উচ্চ-শক্তির পিআরসি কংক্রিটের স্তূপের উপর সেতু স্ল্যাব ব্যবহার করে উঁচু মহাসড়ক নির্মাণের প্রযুক্তি জার্মানি, চীন এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো অনেক দেশে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে।

মহাসড়ক বাঁধ নির্মাণের জন্য দেশব্যাপী বালি এবং মাটির ঘাটতির প্রেক্ষাপটে, মিঃ ভিয়েত বিশ্বাস করেন যে স্ল্যাব-অন-পাইল ব্রিজ পদ্ধতি ব্যবহার করে উঁচু মহাসড়ক নির্মাণ, উচ্চ-শক্তির কংক্রিট ইউ-বিম এইচপিসি, অতি-উচ্চ-শক্তির কংক্রিট ইউএইচপিসি দ্রবণের সাথে মিলিত হয়ে বড় স্প্যানের প্রয়োজন হয়, মহাসড়ক নির্মাণের সময়, বিশেষ করে মেকং ডেল্টার মতো দুর্বল ভূমিযুক্ত অঞ্চলে, বাঁধ নির্মাণের জন্য মাটি এবং বালি ব্যবহারের ঐতিহ্যবাহী সমাধানের চেয়ে বেশি কার্যকর হবে।

এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি পরীক্ষামূলকভাবে পিআরসি উচ্চ-শক্তির কংক্রিট পাইল ব্রিজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল - ছবি: টিআইএন ডিইউ

বিনিয়োগের হার ১২ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/ বর্গমিটার এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট

জুয়ান কাউ শুল্কমুক্ত অঞ্চলে একটি দ্বিতল ওভারপাসের পরীক্ষামূলক নির্মাণের পাশাপাশি, হোয়া বিন গ্রুপ সম্প্রতি দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে মহাসড়ক নির্মাণের সময় পাইল ড্রাইভিংয়ের গভীরতা জরিপ করার জন্য পরামর্শদাতা নিয়োগের জন্য নিজস্ব অর্থ ব্যয় করেছে।

জরিপের ফলাফল দেখায় যে কিছু এলাকায় এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট সমাধান বাস্তবায়নের সময় পাইল ড্রাইভিংয়ের গভীরতা নিম্নরূপ: লাচ হুয়েন, হাই ফং সিটি ৩৫ মিটার, হাই ডুয়ং, হুং ইয়েন, বাক নিন, হ্যানয় অঞ্চল ২০-২২ মিটার, নিন বিন ১০-১২ মিটার, মেকং ডেল্টায় ২৫-৫০ মিটার।

হোয়া বিন গ্রুপের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হু ডুওং শেয়ার করেছেন যে উচ্চ-শক্তির কংক্রিটের স্তূপের উপর সেতু স্ল্যাব ব্যবহার করে উঁচু মহাসড়ক নির্মাণের প্রযুক্তির সাথে, হাইওয়েটি যে ভূতাত্ত্বিক এলাকার মধ্য দিয়ে যায় তার উপর নির্ভর করে, ভার বহন ক্ষমতা এবং স্তূপের গভীরতা গণনা করা হবে এবং ভিয়েতনামী মান অনুসারে ডিজাইন করা হবে।

মিঃ ডুওং আরও বলেন যে এক্সপ্রেসওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের সমাধানের মাধ্যমে, এক্সপ্রেসওয়ের ভিত্তি পূরণ করার সময় ভূগর্ভস্থ জলের জন্য অপেক্ষা করতে আর সময় নষ্ট হবে না, নির্মাণের সময় কমাতে প্রিকাস্ট পিআরসি পাইল এবং রিব সহ প্রিকাস্ট ফাঁপা প্যানেলের পূর্ণ সুবিধা গ্রহণ করা হবে। এটি একটি দ্রুত নির্মাণ সমাধান, পরিবেশ বান্ধব এবং আনুমানিক বিনিয়োগ খরচ এক্সপ্রেসওয়ের প্রায় 12 মিলিয়ন ভিএনডি/ ^{বর্গমিটার} ।

এর আগে, ২০২৪ সালের জুলাই মাসে হোয়া বিন গ্রুপকে পাঠানো একটি নথিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ট্রাফিক নির্মাণ প্রকল্পের জন্য ওভারপাস সমাধান ব্যবহারের জন্য এন্টারপ্রাইজের সক্রিয় গবেষণা এবং প্রস্তাবেরও অত্যন্ত প্রশংসা করেছিল।

হোয়া বিন গ্রুপের প্রস্তাবটি একটি প্রযুক্তিগত সমাধান যা ছোট পরিসরে পরীক্ষামূলকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রাথমিক মূল্যায়নে দ্রুত নির্মাণ এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের মতো অনেক সুবিধা দেখা গেছে।

মন্ত্রণালয় পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইনস্টিটিউটকে হোয়া বিন গ্রুপের সভাপতিত্ব এবং তাদের সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে যাতে গ্রুপের প্রস্তাবিত সমাধানগুলির সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তু স্পষ্ট করা যায়।

সূত্র: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm