প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ডলারের হ্যানয় - কোয়াং নিন রেলপথ পুনরুজ্জীবিত করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তাব

টিপিও - ১০ বছরেরও বেশি সময় বিলম্বের পর, প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথটি নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে পুনরায় চালু করার প্রস্তাব দিচ্ছে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সালের আগে সম্পন্ন করা।

ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথ প্রকল্পটি ২০০৪ সালে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ৭,৬৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ১৩১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটটি, যা ইয়েন ভিয়েন স্টেশন ( হ্যানয় ) থেকে কাই ল্যান বন্দর (কোয়াং নিনহ) কে সংযুক্ত করে, একটি ডুয়েল গেজ (১,৪৩৫ মিমি এবং ১,০০০ মিমি) দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যার অপারেটিং গতি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য ১২০ কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য ৮০ কিমি/ঘন্টা।

যদি এটি সম্পন্ন হয়, তাহলে হা লং থেকে ইয়েন ভিয়েন পর্যন্ত ভ্রমণের সময় মাত্র ১.৫-২ ঘন্টা হবে, যা হ্যানয় এবং কোয়াং নিনহের মধ্যে কম খরচে বিপুল সংখ্যক যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য একটি করিডোর খুলে দেবে।

প্রকল্পটি ৪টি স্বাধীন উপ-প্রকল্পে বিভক্ত, যা ২০০৮ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১১ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে। তবে, রেজোলিউশন ১১/২০১১/এনকিউ-সিপি অনুসারে সরকারি বিনিয়োগ কমানোর নীতির কারণে, ২০১১ সাল থেকে প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল, যার বিতরণকৃত মূলধন ৪,৩২২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ, যা মোট বিনিয়োগের ৫৬% পৌঁছেছিল। স্থগিতের সময়, উপ-প্রকল্প ১ সম্পন্ন হয়ে কার্যকর করা হয়েছিল; উপ-প্রকল্প ২ এবং ৩ এখনও নির্মাণাধীন ছিল; উপ-প্রকল্প ৪ নকশা পর্যায়ে বন্ধ ছিল।

ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই লান রেলওয়ের বর্তমান অবস্থা। ছবি: হোয়াং ডুওং।

পলিটব্যুরোর উপসংহার 49-KL/TW এবং জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা 2021 - 2030 অনুসারে, ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রুটটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যা 2030 সালের আগে সম্পন্ন করা প্রয়োজন। "হ্যানয়ের দুটি বৃদ্ধির খুঁটি - কোয়াং নিনহকে সংযুক্ত করে প্রকল্পটি পুনরায় সক্রিয় করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক এবং আইনি ভিত্তি," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতা জোর দিয়ে বলেন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় (পূর্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়) রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে নথি পর্যালোচনা, বাধা অপসারণ এবং নতুন পরিস্থিতির সাথে উপযুক্ত একটি পুনঃসূচনা পরিকল্পনা প্রস্তাব করার নির্দেশ দিয়েছে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের মতে, ২০০৪ সালে যখন প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন মূল লক্ষ্য ছিল ইউনান (চীন) থেকে কাই ল্যান বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা - যা তখন উত্তরে একটি গভীর জলের বন্দর হিসেবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে, বর্তমান পরিকল্পনায় লাচ হুয়েন বন্দর (হাই ফং) কে আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে কাই ল্যানকে নগর উন্নয়ন - সমুদ্রবন্দর পরিষেবার দিকে পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছে।

হ্যানয় - বাক নিন - হাই ডুওং (বর্তমানে হাই ফং শহর) - কোয়াং নিন করিডোর পর্যটন এবং পরিষেবার ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে বিকশিত হচ্ছে, যার ফলে পণ্যের তুলনায় যাত্রী পরিবহনের চাহিদা বেশি বৃদ্ধি পাচ্ছে। অতএব, যাত্রী পরিবহনকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য প্রকল্পের কার্যকারিতা সমন্বয় করা প্রয়োজন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্মত পুনঃবিনিয়োগ পরিকল্পনাটি সরকারের কাছে বিবেচনার জন্য জমা দেওয়ার জন্য অন্তর্ভুক্ত: ইয়েন ভিয়েন - লিম বিভাগ (উপ-প্রকল্প ৪) বজায় রাখা কারণ এটি এখনও শোষণের শর্ত পূরণ করে; লিম - ফা লাই বিভাগে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখা এবং পুরানো ফা লাই - হা লং রুটটি আপগ্রেড করা, হ্যানয় থেকে কাই ল্যান পর্যন্ত মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা।

মন্ত্রণালয় ক্রয়কৃত উপকরণ ব্যবহার করে ট্র্যাক গেজকে হাইব্রিড ট্র্যাক থেকে ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড গেজে পরিবর্তন করার প্রস্তাব করেছে; বিদ্যমান রুটগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত উপকরণ ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথকে ন্যারোগেজ থেকে ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তর করার প্রস্তাব করেছে। ছবি: হোয়াং ডুওং।

মোট নতুন বিনিয়োগের আনুমানিক পরিমাণ ৯,৯৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা মূল বিনিয়োগের তুলনায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বেশি, যার মধ্যে অতিরিক্ত মূলধনের প্রয়োজন ৫,৫৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য মূলধন চাহিদা সংশ্লেষণ এবং বিবেচনার জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়ার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এই প্রকল্পের সাথে ভিনগ্রুপ কর্তৃক প্রস্তাবিত হ্যানয় - কোয়াং নিন হাই-স্পিড রেলওয়ের মধ্যে সংযোগও স্পষ্ট করেছে। উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর নির্দেশে, মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজকে ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করতে এবং জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় নতুন রুটটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছে।

যদি হ্যানয় - কোয়াং নিন হাই-স্পিড রুট অনুমোদিত হয়, তাহলে ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রুটটি মালবাহী পরিবহনের জন্য পুনরায় রুট করা হবে। বিপরীতে, যদি হাই-স্পিড প্রকল্পটি সম্ভব না হয়, তাহলে নির্মাণ মন্ত্রণালয় পরিকল্পনা অনুযায়ী যাত্রীদের শোষণের জন্য সম্পূর্ণ বিদ্যমান রুটটি সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ চালিয়ে যাবে।

এইভাবে, এক দশকেরও বেশি সময় ধরে "ঘুমিয়ে" থাকার পর, ইয়েন ভিয়েন - ফা লাই - হা লং - কাই ল্যান রেলপথটি নতুন ট্র্যাফিক চিত্রে পুনরুজ্জীবিত হওয়ার সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে - যেখানে লক্ষ্য কেবল একটি অবকাঠামো প্রকল্প সম্পন্ন করা নয়, বরং উত্তরের দুটি বৃদ্ধির মেরুর মধ্যে টেকসই সংযোগ স্থাপন করাও। হ্যানয় এবং কোয়াং নিনহ।

সূত্র: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo