উদ্যোগগুলি নগর রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনায় সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করতে চায়।

Các đại biểu doanh nghiệp tham gia Hội thảo

"শহুরে রেলওয়ে শিল্পের জন্য যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক সহায়তা শিল্প" কর্মশালায় অংশগ্রহণকারী ব্যবসায়িক প্রতিনিধিরা

সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের অনেক সুযোগ

মেট্রো বিনিয়োগ প্রকল্পটি স্মার্ট টিওডির দিকে নগর পুনর্গঠনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার, একটি বহু-কেন্দ্রিক মডেল তৈরি করা, জনসংখ্যা এবং আর্থ-সামাজিক কার্যকলাপ যথাযথভাবে বিতরণ করা। মেট্রো ব্যবস্থা অসাধারণ সুবিধা নিয়ে আসে, পরিবহনের পরিমাণ বাসের চেয়ে 6-10 গুণ বেশি, স্থল ট্রেনের চেয়ে 2-3 গুণ বেশি এবং ব্যক্তিগত গাড়ির চেয়ে 60-100 গুণ বেশি, এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহারের জন্য পরিবহনের একটি পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন মাধ্যম। তবে, হো চি মিন সিটির মতো একটি মেগাসিটির জন্য একটি নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য অর্থ, প্রযুক্তি এবং ব্যবস্থাপনায় বিশাল বিনিয়োগের প্রয়োজন।

২৪শে অক্টোবর, ২০২৫ সকালে হো চি মিন সিটি ট্রেড অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট প্রমোশন সেন্টার এবং মেকানিক্যাল - ইলেকট্রিক্যাল এন্টারপ্রাইজেস অ্যাসোসিয়েশনের সহযোগিতায় "মেকানিক্যাল - ইলেকট্রিক্যাল সাপোর্ট ইন্ডাস্ট্রি ফর আরবান রেলওয়ে" কর্মশালাটি স্থানীয় উদ্যোগের জন্য একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করে। আইটিপিসির ডেপুটি ডিরেক্টর মিসেস হো থি কুয়েনের মতে, শিল্পের উন্নয়নে অবদান রাখার জন্য রাজ্যের সহায়তা গ্রহণের সুযোগ করে দেওয়ার জন্য এটি বৃহৎ প্রকল্পগুলির সাথে, বিশেষ করে নগর রেলওয়ের সাথে সম্পদের সংযোগ স্থাপনের একটি সুযোগ।

Doanh nghiệp muốn chủ động tham gia xây dựng và vận hành đường sắt đô thị- Ảnh 1. — দেশীয় উদ্যোগগুলি নগর রেলওয়ে সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য সম্পূর্ণরূপে যোগ্য।

জাতীয় পরিষদের ১৮৮/২০২৫/কিউএইচ১৫ রেজোলিউশনে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে ইপিসি ঠিকাদার নিয়োগ, পুনর্বাসন ক্ষতিপূরণ পৃথকীকরণ এবং ফিড ডিজাইনের ব্যবহার ইত্যাদির মতো নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া প্রদান করা হয়েছে। দেশীয় উদ্যোগগুলি নগর রেলওয়ে সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য সম্পূর্ণরূপে যোগ্য।

নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-প্রধান মিঃ বুই আন হুয়ান বলেন, মেট্রো লাইন নং ২ বেন থান - থাম লুওং প্রকল্প, যার দৈর্ঘ্য প্রথম ধাপে ১১.৬৮৪ কিলোমিটার, এর মধ্যে রয়েছে ৯.৩৩ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ এবং ০.৭৬ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ, ১১টি স্টেশন এবং নগর বাজেট থেকে মোট ৫৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ। প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালের এপ্রিলে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০৩০ সালের ডিসেম্বরে চলবে, প্রাথমিক পরিবহন ক্ষমতা ১৪টি ৩-কার ট্রেনের মাধ্যমে প্রতিদিন ২২৭,০০০ যাত্রী পরিবহন করা হবে এবং ২০৬০ সালে ২২টি ৬-কার ট্রেনের মাধ্যমে প্রতিদিন ১,৫২৭,০০০ যাত্রী পরিবহন করা হবে। ফলিত প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে ১৫০০V ডিসি ওভারহেড পাওয়ার সাপ্লাই, GoA 4 অটোমেশন এবং AFC টিকিট সিস্টেম যা স্মার্ট পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সাথে সমন্বিত।

অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল এন্টারপ্রাইজেসের ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান থান ট্রং জোর দিয়ে বলেন যে নগর রেলওয়ে একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা সড়ক অবকাঠামোর উপর চাপ কমাতে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে এবং এটি ভিয়েতনামের শিল্প সক্ষমতার প্রতীকও। বিডিং আইন 22/2023/QH15 এবং ডিক্রি 24/2024/ND-CP স্থানীয়করণ হার অনুসারে দেশীয় পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকারমূলক আচরণ দেয়, বিশেষ করে রেজোলিউশন 188 এর ধারা 7 এর ধারা 3, যা শর্ত দেয় যে সাধারণ ঠিকাদারকে দেশীয় পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।

বিশেষ করে, মিঃ ট্রং-এর মতে, দেশীয় উদ্যোগগুলি বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা, ব্যাকআপ জেনারেটর, বায়ুচলাচল, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, অগ্নি সুরক্ষা এবং লিফট সরবরাহ করতে সক্ষম, এমনকি ট্রেনের গাড়ি এবং রেলে বিনিয়োগের সমন্বয় সাধন করতেও সক্ষম। এটি উপলব্ধি করার জন্য, উদ্যোগগুলিকে প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে হবে, প্রক্রিয়াগুলিকে মানসম্মত করতে হবে, মানবসম্পদ এবং আন্তর্জাতিক সংযোগ বিকাশ করতে হবে এবং একটি দেশীয় সরবরাহ শৃঙ্খল গঠন করতে হবে। অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল এন্টারপ্রাইজেস সুপারিশ করে যে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি ব্যয় হ্রাস করতে, স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধি করতে এবং রেল শিল্পের বিকাশের জন্য দেশীয় পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। আমদানি করা সরঞ্জামের জন্য, একটি প্রযুক্তি স্থানান্তর রোডম্যাপ প্রয়োজন।

উচ্চমানের মানবসম্পদ প্রয়োজন

সরবরাহ শৃঙ্খলের পাশাপাশি, নগর রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মানবসম্পদই মূল বিষয়। হো চি মিন সিটি টেকনোলজি ইউনিভার্সিটি - ভিএনইউ-এর পরিবহন প্রকৌশল অনুষদের প্রভাষক ডঃ নগুয়েন মিন খোয়া বলেন যে, জরুরি প্রয়োজন হল ২০২৫-২০৩০ সালের মধ্যে, শিল্পের জন্য কমপক্ষে ৩৫,০০০ উচ্চমানের মানবসম্পদ প্রয়োজন, যার মধ্যে ১৪,০০০ জনের বিশ্ববিদ্যালয় ডিগ্রি এবং ১,০০০ জনের স্নাতকোত্তর ডিগ্রি রয়েছে। নির্মাণ প্রকৌশলে ১৬,৩০০ জন, রেল পরিবহন শোষণে ৬,০০০ জন, রেল প্রকৌশলে ৪,৭০০ জন এবং সিগন্যাল তথ্যে ৩,৭০০ জনকে মনোনিবেশ করুন।

Doanh nghiệp muốn chủ động tham gia xây dựng và vận hành đường sắt đô thị- Ảnh 2. — নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-প্রধান মিঃ বুই আন হুয়ান বলেন যে মেট্রো লাইন ২ প্রকল্প বেন থান - থাম লুওং-এ শহরের বাজেট থেকে মোট ৫৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে।

এছাড়াও, ১২,০০০ অপারেটর এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন, যার মধ্যে ৪,৫০০ জন জাতীয় রেলওয়ের জন্য এবং ৭,৫০০ জন শহরাঞ্চলের জন্য। জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের বর্তমান অবস্থা পুরনো, মোট দৈর্ঘ্য ৩,৩১৫ কিলোমিটার, যার ৮০% এরও বেশি ১০০০ মিমি গেজ, দ্বিতীয় প্রজন্মের ডিজেল প্রযুক্তি, কম গতি, যাত্রী পরিবহনের মাত্র ০.১% এবং মাল পরিবহনের ০.৩% অবদান রাখে। ২০৫০ সালের মধ্যে ২৫টি রুটকে ১,৪৩৫ মিমি গেজে রূপান্তর করার লক্ষ্যে, বিশেষ প্রশিক্ষণ সুবিধার অভাবের কারণে মানবসম্পদ চ্যালেঞ্জ বিরাট। পরিবহন প্রকৌশল অনুষদ ১,০০০ এরও বেশি শিক্ষার্থীকে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ভিত্তির উপর ভিত্তি করে রেলওয়ের মেজরদের দিকে মনোনিবেশ করে প্রশিক্ষণ দিচ্ছে, যা শিক্ষার্থীদের ৩-৫ বছরের মধ্যে তাদের ক্যারিয়ার গড়ে তুলতে সাহায্য করবে।

LILAMA2 ইন্টারন্যাশনাল টেকনোলজি কলেজের ভাইস প্রিন্সিপাল ডঃ টো থান তুয়ান স্কুল, ব্যবসা এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির মধ্যে সহযোগিতা সমাধানের উপর জোর দিয়েছেন। স্কুলটি মানবসম্পদ সরবরাহ করে, প্রযুক্তি স্থানান্তর করে; ব্যবসাগুলি প্রশিক্ষণের আদেশ দেয়, সুবিধাগুলি সমর্থন করে, ইন্টার্নশিপ পরিচালনা করে; ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি নীতি তৈরি করে, তহবিল সহায়তা করে এবং মান পরীক্ষা করে। এই সমন্বয় পুনঃপ্রশিক্ষণ খরচ কমায় এবং শিক্ষার্থীদের ব্যবহারিক দক্ষতায় সজ্জিত করে। তবে, চ্যালেঞ্জ হল উদ্যোগের অভাব, দ্রুত প্রযুক্তিগত পরিবর্তন, বাঁধাই প্রক্রিয়ায় অসুবিধা এবং ব্যবসাগুলি বিনিয়োগের সুবিধা দেখতে পায়নি। এটি কাটিয়ে উঠতে, স্টিল স্ট্রাকচার ইনস্টলেশন, রেল, ট্রেন কার, ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি, শিল্প বিদ্যুতের প্রশিক্ষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে প্রযুক্তিগত সেমিনারের মাধ্যমে প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ করার জন্য সমন্বয় সাধন করা প্রয়োজন। CVT সম্মিলিত প্রশিক্ষণ মডেল এবং দ্বৈত প্রশিক্ষণ প্রয়োগ করুন।

অনেক বিশেষজ্ঞ আরও বিশ্বাস করেন যে হো চি মিন সিটির ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে রেজোলিউশন ১৮৮ এবং মেট্রো প্রকল্প থেকে প্রাপ্ত সুযোগগুলিকে সক্রিয়ভাবে কাজে লাগানো উচিত, কেবল সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ করা নয় বরং মানব সম্পদে বিনিয়োগ করা, একটি আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার ক্ষেত্রে অবদান রাখা, টেকসই অর্থনীতির প্রচার করা। এর জন্য সরকার, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং শিক্ষার মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন, চ্যালেঞ্জগুলিকে উন্নয়নের চালিকাশক্তিতে পরিণত করতে, হো চি মিন সিটিকে এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় স্মার্ট সিটিতে পরিণত করতে।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে সম্পর্কে অসাধারণ পরিসংখ্যান

মাস্টার প্ল্যান : নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক প্রায় ১,০১২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে একীভূতকরণের পূর্বে ১২টি প্রধান লাইনের মোট দৈর্ঘ্য ৫৮২ কিলোমিটার। ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার রেলপথ সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
মেট্রো লাইন ২ প্রকল্প (বেন থান - থাম লুওং) : প্রথম ধাপ ১১,৬৮৪ কিমি দীর্ঘ (৯.৩৩ কিমি ভূগর্ভস্থ, ০.৭৬ কিমি মাটির উপরে), ১১টি স্টেশন, ৫৪ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ। নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালের এপ্রিলে শুরু হবে, ২০৩০ সালের ডিসেম্বরে কার্যক্রম শুরু হবে। ধারণক্ষমতা: ২২৭,০০০ যাত্রী/দিন (২০৩০) থেকে ১,৫২৭,০০০ যাত্রী/দিন (২০৬০)।
মেট্রোর সুবিধা : পরিবহন বাসের চেয়ে ৬-১০ গুণ দ্রুত, ট্রেনের চেয়ে ২-৩ গুণ দ্রুত, ব্যক্তিগত গাড়ির চেয়ে ৬০-১০০ গুণ দ্রুত। বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন পরিবেশবান্ধব যানবাহন।
বিশেষ ব্যবস্থা (রেজোলিউশন ১৮৮/২০২৫/কিউএইচ১৫) : দেশীয় পণ্যকে অগ্রাধিকার দিন, ইপিসি ঠিকাদার নিয়োগ করুন, পৃথক পুনর্বাসন ক্ষতিপূরণ দিন, প্রকল্পের সময় ৩-১২ মাস কমিয়ে দিন।
মানব সম্পদের চাহিদা (২০২৫-২০৩০) : ৩৫,০০০ উচ্চমানের লোক, যার মধ্যে ১৪,০০০ বিশ্ববিদ্যালয় স্নাতক এবং ১,০০০ স্নাতকোত্তর। নির্মাণ প্রকৌশল (১৬,৩০০), পরিবহন শোষণ (৬,০০০) এর উপর জোর দেওয়া হবে। ১২,০০০ লোকের জন্য বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ (শহুরে এলাকার জন্য ৭,৫০০)।
ব্যবসায়িক ভূমিকা : বিদ্যুৎ সরবরাহ, বায়ুচলাচল, অগ্নি সুরক্ষা এবং লিফট ব্যবস্থা প্রদানে সক্ষম। খরচ কমাতে এবং স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধির জন্য স্থানীয়করণকে অগ্রাধিকার দেওয়া।
পরিবহন লক্ষ্য : নগর রেলপথ ২০৩৫ সালের মধ্যে জনসাধারণের চাহিদার ৩০-৪০% পূরণ করবে, যা যানজট কমাতে এবং টেকসই সবুজ নগর এলাকা উন্নয়নে অবদান রাখবে।