নগর রেলওয়ে অবকাঠামো থেকে দা নাং-এ এক যুগান্তকারী সাফল্য তৈরি করা

২৪শে অক্টোবর, দা নাং সিটির পিপলস কমিটি "দা নাং-এ নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণ - দৃষ্টিভঙ্গি, চ্যালেঞ্জ এবং টেকসই সমাধান" শীর্ষক একটি কর্মশালার আয়োজন করে।

এই অনুষ্ঠানটি দেশের ভেতরে এবং বাইরের বিজ্ঞানী , বিশেষজ্ঞ, পরামর্শদাতা এবং ব্যবস্থাপকদের একত্রিত করে দা নাং-এর গণপরিবহন নেটওয়ার্ক উন্নয়নের জন্য একটি কৌশল তৈরি করে। ছবি: জুয়ান কুইন

অবকাঠামোগত অগ্রগতি

দ্রুত উন্নয়ন এবং প্রশাসনিক ইউনিটগুলির সাম্প্রতিক পুনর্গঠনের ফলে, দা নাং শহর পরিবহন সংযোগ, দূষণ এবং বাসিন্দা ও পর্যটকদের ভ্রমণের চাহিদার উপর ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। অতএব, দা নাং এর প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রাখতে এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে অবকাঠামোগত অগ্রগতি প্রয়োজন।

কর্মশালায়, দা নাং সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে কোয়াং ন্যাম নিশ্চিত করেছেন যে সবচেয়ে কৌশলগত সমাধান হল একটি আধুনিক, দক্ষ এবং টেকসই নগর রেল ব্যবস্থা গড়ে তোলা।

"এটি কেবল একটি পরিবহন প্রকল্প নয়, বরং একটি দূরদর্শী উদ্যোগ, যা দা নাংকে আঞ্চলিক স্তরে উন্নীত করার, কার্যকরী এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করার, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করার এবং ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য একটি সবুজ, পরিষ্কার এবং আরও সুন্দর জীবনযাত্রার পরিবেশ তৈরির আকাঙ্ক্ষাকে প্রতিফলিত করে," বলেছেন দা নাং সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে কোয়াং নাম।

দা নাং সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে কোয়াং ন্যাম কর্মশালাটি উদ্বোধন করেন। ছবি: জুয়ান কুইন

পরিকল্পনা অনুসারে, দা নাং-এর নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কে ১৬টি লাইন থাকবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩০০ কিলোমিটার, যা লিয়েন চিউ - সমুদ্রবন্দর - মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল, দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, শহর কেন্দ্র, শিল্প অঞ্চল থেকে হোই আন, তাম কি এবং চু লাই বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে। এর মধ্যে, অধ্যয়নের জন্য দুটি অগ্রাধিকার লাইন হল দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর - হোই আন - তাম কি - চু লাইকে সংযুক্তকারী লাইন এবং হাই-স্পিড রেলওয়ে স্টেশনকে সেন্ট্রাল আরবান রেলওয়ে স্টেশনের সাথে সংযুক্তকারী লাইন; উভয়ই ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দা নাং শহরের নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ লুওং থাচ ভি-এর মতে, প্রায় ৩০০ কিলোমিটার দীর্ঘ নগর রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য উল্লেখযোগ্য সম্পদের প্রয়োজন। শহরটির লক্ষ্য একাধিক উৎস থেকে মূলধন সংগ্রহ করা: সরকারি বিনিয়োগ, ওডিএ এবং পিপিপি (সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব)। এছাড়াও, স্টেশনগুলির আশেপাশের এলাকাগুলি টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুসারে উন্নত করা হবে - যা গণপরিবহনের দিকে মনোনিবেশিত শহরগুলির একটি মডেল, যা যাত্রীদের আকর্ষণ করবে এবং অবকাঠামোতে পুনঃবিনিয়োগের জন্য জমির রিজার্ভ এবং রাজস্ব উভয়ই তৈরি করবে।

দা নাং-এর জন্য সোনালী সময়

হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন কাও মিনের মতে, নগর রেলওয়ে "গণপরিবহনের মেরুদণ্ড", কিন্তু বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনা প্রক্রিয়া খুবই জটিল, যার জন্য প্রতিষ্ঠান, পরিকল্পনা, প্রযুক্তি এবং মানব সম্পদের দিক থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতি প্রয়োজন।

হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন কাও মিন এই তথ্য প্রদান করেন। ছবি: জুয়ান কুইন

"২০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি মেট্রো লাইন ৫ বছরে তৈরি করা সম্ভব, কিন্তু শুধুমাত্র পরীক্ষা এবং সিস্টেম ক্যালিব্রেশন পর্যায়ে ১২ মাস সময় লাগে। ধারাবাহিক এবং নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত উপাদান নিখুঁতভাবে একত্রিত করতে হবে," মিঃ মিন উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেন।

মিঃ মিনের মতে, হ্যানয় থেকে শেখা প্রধান শিক্ষা হল শুরু থেকেই একীভূত পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা, মেট্রো অবকাঠামোকে নগর উন্নয়ন, আবাসন এবং অন্যান্য গণপরিবহন বিকল্পের সাথে সংযুক্ত করা। ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি) মডেলকে সামাজিক সম্পদ একত্রিত করার জন্য একটি অপরিহার্য দিক হিসেবে বিবেচনা করা হয়, স্টেশনগুলির চারপাশে নগর, বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা উন্নয়নকে একত্রিত করে, জমির জন্য অতিরিক্ত মূল্য তৈরি করে এবং গণপরিবহন অবকাঠামোতে পুনঃবিনিয়োগ করে।

"দা নাং একটি নগর রেলপথ নির্মাণের সুবর্ণ সুযোগের মুখোমুখি। যদি আমরা বিলম্ব করি, যখন মানুষ ইতিমধ্যেই ব্যক্তিগত পরিবহনে অভ্যস্ত, তাদের আচরণ পরিবর্তন করা খুব কঠিন হবে। এটি শহরের জন্য একটি সুযোগ, এর চেহারা পরিবর্তন করার এবং একটি আধুনিক পরিবহন সংস্কৃতি গঠনের," মিঃ মিন জোর দিয়ে বলেন।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উপ-প্রধান ডঃ নগুয়েন কোওক হিয়েন এই তথ্যটি শেয়ার করেছেন। ছবি: জুয়ান কুইন

এদিকে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উপ-প্রধান ডঃ নগুয়েন কোক হিয়েনের মতে, ১২ বছরেরও বেশি সময় ধরে বাস্তবায়ন এবং বহু মাস ধরে পরিচালনার পর, হো চি মিন সিটি নগর রেল ব্যবস্থার পরিকল্পনা, প্রকৌশল, প্রযুক্তি এবং পরিচালনার উপর একটি "বাস্তব-বিশ্বের তথ্য ভান্ডার" অর্জন করেছে। সংযোগের পরিধি পর্যালোচনা এবং সম্প্রসারণের পর হো চি মিন সিটি বর্তমানে ২৭টি লাইন নিয়ে ১,০০০ কিলোমিটার নগর রেলপথের পরিকল্পনা করছে। এটি কেবল একটি সারসংক্ষেপ; ইউনিটটি বর্তমানে অঞ্চলের প্রকৃত উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করার জন্য একটি বিস্তৃত বিডিং প্যাকেজ বাস্তবায়ন করছে।

ডঃ নগুয়েন কোয়োক হিয়েন আরও পরামর্শ দেন যে দা নাং-এর উচিত পর্যটনের সাথে যুক্ত রুট এবং সমুদ্রবন্দর থেকে চু লাই এবং ডিয়েন নাম - ডিয়েন নগকের মতো শিল্প অঞ্চলগুলিতে পণ্য সংযোগকে অগ্রাধিকার দেওয়া, কারণ যখন পরিবহন দক্ষ হয়, তখন পর্যটন এবং শিল্প উভয়ই উপকৃত হয়।

"হো চি মিন সিটির জন্য সবচেয়ে বড় শিক্ষা হল, পরিকল্পনার পর্যায় থেকেই আমাদের পরিচালনার কথা ভাবতে হবে, যাতে মেট্রো সত্যিই সুবিধাজনক, দক্ষ এবং জনগণের দ্বারা নির্বাচিত হয়," ডঃ হিয়েন জোর দিয়ে বলেন।

মেট্রো লাইন ১-এর বাস্তব অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ডঃ নগুয়েন কোক হিয়েন ছয়টি মূল গ্রুপের শিক্ষা ভাগ করে নিয়েছেন:

প্রথমত, ভূমি অপসারণ এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে, কারণ বিলম্বের ফলে সময় এবং ব্যয়ের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হতে পারে।

দ্বিতীয়ত, পরিকল্পনা পর্যায় থেকেই প্রযুক্তিগত মান, ট্রেনের ধরণ এবং পরিচালনার গতি নির্ধারণ করা প্রয়োজন যাতে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা যায় এবং দেশীয় উদ্যোগগুলিকে অংশগ্রহণের জন্য এবং রেল শিল্পের স্থানীয়করণের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা যায়।

আইনগতভাবে, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে মেট্রো প্রকল্পগুলি কেবল তখনই সফল হয় যখন আইনি কাঠামো যথেষ্ট স্পষ্ট থাকে এবং কর্তৃত্বের বিকেন্দ্রীকরণ যথেষ্ট শক্তিশালী হয়। মেট্রো লাইন ১-এ বিলম্বের কারণগুলি মূলত জটিল ODA পদ্ধতির কারণে; তবে, জাতীয় পরিষদের ১৮৮ নম্বর রেজোলিউশন এবং নতুন ডিক্রির মাধ্যমে, প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করা হয়েছে, যার ফলে স্থানীয়রা অনুমোদন, সমন্বয় এবং বিতরণে আরও সক্রিয় হতে পারে।

ডঃ নগুয়েন কোক হিয়েন ব্যাপক পরামর্শ এবং প্রকল্প সমন্বয় ক্ষমতার গুরুত্বের উপরও জোর দিয়েছেন, কারণ মেট্রো একটি জটিল আন্তঃবিষয়ক ব্যবস্থা, এবং ঠিকাদারদের মধ্যে সমন্বয়ের অভাব বিলম্বের দিকে পরিচালিত করবে। বিশেষ করে, অপারেশনাল পর্যায়ের প্রস্তুতি শুরু থেকেই পরিকল্পনা করা উচিত, যার মধ্যে রয়েছে একটি অপারেটিং ইউনিট স্থাপন, কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং মেট্রোকে বাস রুট, পার্কিং লট, পথচারী সেতু, আবাসিক এলাকা, বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস এবং উচ্চ-প্রযুক্তি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করা।

জুয়ান কুইন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/kien-tao-da-nang-dot-pha-tu-ha-tang-duong-sat-do-thi-post819720.html