হো চি মিন সিটিতে TOD নগর উন্নয়ন সমাধান

(NLDO) - "বহু-মেরু - বহু-কেন্দ্রিক" উন্নয়ন পরিকল্পনার সমস্যার সবচেয়ে অনুকূল সমাধান হল পূর্ণাঙ্গ জীবনযাত্রার সুযোগ-সুবিধা এবং জীবনযাত্রার যোগ্য TOD নগর এলাকা।

৩ ডিসেম্বর, ভিয়েতনাম রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশন (VREA), ভিয়েতনাম রিয়েল এস্টেট ইলেকট্রনিক ম্যাগাজিন (Reatimes) এবং ভিয়েতনাম রিয়েল এস্টেট রিসার্চ ইনস্টিটিউট (VIRES) যৌথভাবে বার্ষিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করে: প্রথম সাউদার্ন ডায়নামিক রিয়েল এস্টেট ফোরাম এবং ২০২৫ সালে সাউদার্ন ডায়নামিক রিয়েল এস্টেট অঞ্চলের সাধারণ রিয়েল এস্টেট ব্র্যান্ড, পণ্য এবং পরিষেবাগুলিকে সম্মান জানাতে অনুষ্ঠান।

"সাউদার্ন ডায়নামিক জোনের নগর এলাকায় রিয়েল এস্টেট বিনিয়োগের প্রবণতা এবং সুযোগ" শীর্ষক সেমিনারে, বিশেষজ্ঞ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি সাউদার্ন ডায়নামিক জোনের জন্য একটি নতুন পরিকল্পনা দৃষ্টিভঙ্গি এবং "স্থানীয় উন্নয়ন" থেকে "বহু-মেরু - বহু-কেন্দ্রিক" চিন্তাভাবনায় স্থানান্তরের কথা তুলে ধরে, যার লক্ষ্য একটি অবিচ্ছিন্ন অর্থনৈতিক - নগর - অবকাঠামো সংযোগ শৃঙ্খল তৈরি করা।

যেখানে, TOD নগর এলাকা ( গণপরিবহন উন্নয়নের দিকে ভিত্তিক নগর উন্নয়ন মডেল) হল "বহু-মেরু - বহু-কেন্দ্রিক" উন্নয়ন পরিকল্পনার সমস্যার সবচেয়ে অনুকূল সমাধান, একই সাথে ট্র্যাফিক চাপ এবং পরিবেশ দূষণের সমস্যা সমাধানে সহায়তা করে।

"দক্ষিণ গতিশীল অঞ্চলের নগর এলাকায় রিয়েল এস্টেট বিনিয়োগের প্রবণতা এবং সুযোগ" সেমিনারে বক্তা

ভিআরইএ-এর চেয়ারম্যান এবং হ্যানয় পিপলস কমিটির প্রাক্তন ভাইস চেয়ারম্যান ডঃ নগুয়েন ভ্যান খোই বলেন যে, জাতীয় পরিষদ বিকেন্দ্রীকরণ এবং স্থানীয়দের কাছে ক্ষমতা অর্পণের লক্ষ্যে পরিকল্পনা আইন সংশোধন করছে। বিশেষ করে, হো চি মিন সিটিকে সমগ্র দেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন কেন্দ্র হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। অতএব, রিয়েল এস্টেট উদ্যোগগুলিকে তাদের ব্যবসার জন্য কৌশল হিসেবে দ্রুত এটিকে একীভূত করতে হবে।

হো চি মিন সিটিতে আন্তর্জাতিক অর্থ কেন্দ্র প্রতিষ্ঠার জন্য উপদেষ্টা দলের সদস্য সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন হু হুয়ান বলেন, হো চি মিন সিটিকে এখন "মেগা সিটি" বলা হয় কারণ এর আয়তন এবং জনসংখ্যা টোকিওর সমান এবং সাংহাইয়ের পরেই দ্বিতীয়। হো চি মিন সিটি এই অঞ্চলের একটি মেগাসিটি হয়ে ওঠার লক্ষ্য রাখে। এটি একটি সুযোগ কিন্তু একটি বড় চ্যালেঞ্জও।

TOD মডেল সম্পর্কে বলতে গিয়ে মিঃ হুয়ান বলেন যে সিঙ্গাপুরে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা সর্বাধিক সীমিত রাখার নীতি রয়েছে, যার ফলে মানুষ মেট্রোর মতো গণপরিবহন ব্যবহার করতে বাধ্য হচ্ছে। মেট্রো স্টেশনের কাছে রিয়েল এস্টেটের দাম অন্য যেকোনো স্থানের তুলনায় ৩০% বেশি হবে। বিশেষ করে, সিঙ্গাপুরে, ব্যক্তিগত যানবাহন সজ্জিত এবং কেনার খরচ অত্যন্ত বেশি, তাই সবাই গাড়ি কিনতে পারে না।

অতএব, মিঃ হুয়ানের মতে, TOD সফল হতে হলে, মেট্রো লাইন উন্নয়নের পাশাপাশি, ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করার জন্য নির্দিষ্ট নীতিমালা থাকা আবশ্যক।

নগুয়েন তাত থান বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রভাষক ডঃ হুইন থান দিয়েন বলেন, নগর পরিকল্পনার ক্ষেত্রে "গঠনমূলক রাষ্ট্র" এর চেতনাকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন; পরিকল্পনা প্রথমে আসতে হবে, তারপর অনুসরণীয় রুটগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। তবেই আমরা একটি সুরেলা এবং উপযুক্ত বসবাসের জায়গা তৈরি করতে পারব, যেমন ট্রেন স্টেশনগুলির চারপাশে গড়ে ওঠা নগর এলাকা। মিঃ ডিয়েনের মতে, রিয়েল এস্টেট ব্যবসার উচিত জীবনধারা "তৈরি" করার, বাস্তুতন্ত্র তৈরি করার, প্রকল্পগুলি করার জন্য রুটগুলিতে লেগে থাকার দিকে চিন্তা করা, "তরঙ্গ" অনুসরণ না করে। প্রথমে বসবাসের জায়গা তৈরি করা এবং তারপর নগর এলাকা উন্নয়ন করা সামাজিক সম্পদের অপচয় এড়াবে।

সূত্র: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm