হো চি মিন সিটির উচিত পিপিপি মডেলের অধীনে একটি মেট্রো নেটওয়ার্ক নির্মাণকে অগ্রাধিকার দেওয়া, রাজ্যের সাথে 'মূলধন চাপ' ভাগ করে নেওয়া।

ইউনিট এবং বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে হো চি মিন সিটির আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নেওয়া উচিত এবং নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কে (মেট্রো) বিনিয়োগের জন্য পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) মডেলের প্রয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যা মূলধনের চাপ কমাতে অবদান রাখবে।

৩টি এলাকা একত্রিত করার পর, গণপরিবহন সংযোগ রুটে মেট্রো এবং নগর নেটওয়ার্কের উন্নয়ন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে - ছবি: কোয়াং দিন

২৪শে অক্টোবর, হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ এবং ভিয়েতনাম-জার্মানি বিশ্ববিদ্যালয় গণপরিবহন-ভিত্তিক নগর উন্নয়ন (TOD) এবং টেকসই সবুজ রূপান্তরের উপর একটি আন্তর্জাতিক সম্মেলনের আয়োজন করে।

অনেক ব্যবস্থাপনা ইউনিট এবং বিশেষজ্ঞরা আগামী সময়ে হো চি মিন সিটি এবং হ্যানয়ে TOD প্রকল্পগুলির জন্য সৃজনশীল পদ্ধতি, বাস্তবায়ন সমাধান এবং প্রস্তুতির কৌশল নিয়ে আলোচনায় অংশগ্রহণ করেছিলেন।

গণপরিবহনকে "মূল" হতে হবে

TOD উন্নয়নে ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, TOD নগর নকশা এবং সবুজ রূপান্তর, উন্নয়ন প্রযুক্তির সাথে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) প্রয়োগ এবং উপযুক্ত বিনিয়োগ মডেল নির্বাচনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা।

হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম হুইন তুয়ান আনহ কর্মশালায় বক্তব্য রাখেন - ছবি: থু ডাং

কর্মশালায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম হুইন তুয়ান আন বলেন যে, ৩টি এলাকার একীভূত হওয়ার পর, ১ কোটি ৪০ লক্ষেরও বেশি জনসংখ্যার বিস্তৃত স্কেল এবং হো চি মিন সিটি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অক্ষকে উন্নত করার এবং তার সম্ভাবনাকে তুলে ধরার জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগ। একই সাথে, এটি দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে।

এই লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটির অত্যন্ত কার্যকর সমাধান নিয়ে আসার জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা, ব্যবসা, জনগণের কাছ থেকে প্রচুর মনোযোগ এবং সহায়তা প্রয়োজন।

"বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় কিছু ত্রুটি রয়েছে, এবং সংযোগ স্থাপন এবং সমস্যা সমাধানে গণপরিবহন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উদাহরণস্বরূপ, আজ সকালে, কেন্দ্র থেকে বেন ক্যাট ওয়ার্ডে যেতে আমার প্রায় ২ ঘন্টা সময় লেগেছে।"

এই বাস্তবতার মুখোমুখি হয়ে, হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে নগর রেলওয়ে স্টেশনগুলির চারপাশে TOD মডেলটি বিশেষভাবে বিশ্লেষণ করার জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করে, যা টেকসই সবুজ রূপান্তরকে কেন্দ্র করে।

একই সাথে, দ্রুত ভ্রমণের জন্য সর্বত্র গণপরিবহন সংযুক্ত করা হয়েছে, যা সময় সাশ্রয় করে। প্রথম পর্যায়ে, আমরা অর্থনৈতিক সুবিধা দেখতে পাইনি, তবে সামাজিক প্রভাব বিশাল," মিঃ আনহ বলেন।

মিঃ আনহের মতে, কর্মশালার মাধ্যমে, ব্যবস্থাপক এবং ব্যবসাগুলি একীভূতকরণ-পরবর্তী নতুন পরিকল্পনার উপর সমাধানের একটি গ্রুপকে একীভূত করার মূল্যবান অভিজ্ঞতা অর্জন করবে যা বিভাগটি আগামী সময়ে অসাধারণ নির্মাণ এবং দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধির একটি নতুন যাত্রা শুরু করার জন্য প্রস্তুত করছে।

ভিয়েতনাম - জার্মানি পরিবহন গবেষণা কেন্দ্রের পরিচালক - সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু আন তুয়ান হো চি মিন সিটিতে প্রয়োগের জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে এমন পিপিপি মডেলগুলির পরামর্শ দিয়েছেন - ছবি: থু ডাং

পিপিপি মডেলকে অগ্রাধিকার দিন

স্টেশনের পাশে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং নগর এলাকা উন্নয়নের মডেল সম্পর্কে, ভিয়েতনাম - জার্মানি পরিবহন গবেষণা কেন্দ্রের (ভিয়েতনাম - জার্মানি বিশ্ববিদ্যালয়) পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু আন তুয়ান বলেছেন যে হো চি মিন সিটি যে চ্যালেঞ্জটি নিয়ে সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন তা হল প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক উন্নয়নের জন্য সম্পদ সংগ্রহ করা।

নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে আগামী ২০-৩০ বছরে শহরটির প্রায় ১০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রয়োজন, যা প্রতি বছর ৫-৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রয়োজন।

এদিকে, বাজেট মূলধন যথেষ্ট নয়, তাই ইউনিটগুলিকে প্রচুর সম্পদ এবং বিভিন্ন বাস্তবায়ন মডেল একত্রিত করতে হবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলে নগর রেলওয়ে উন্নয়নে বেসরকারি অর্থনীতির ভূমিকা সবচেয়ে সম্ভাব্য বলে বিবেচিত হয়।

মিঃ তুয়ান আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ করে দেখিয়েছেন যে, নগর রেলপথের ৩০%-৪০% ক্ষেত্রে বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণ রয়েছে এবং এই লাইন ধরে নগর উন্নয়ন সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত। সাধারণত ৯-১০টি পিপিপি মডেল প্রয়োগ করা হয়।

"ভিয়েতনামে, ব্যবস্থাপনা সংস্থা রাষ্ট্র-নেতৃত্বাধীন মডেল, বেসরকারি-নেতৃত্বাধীন মডেল এবং হাইব্রিড পিপিপি মডেল উভয়ই বিবেচনা করে... এর ফলে একটি উপযুক্ত মডেল খুঁজে বের করার মাধ্যমে, বিনিয়োগকারীরা রাষ্ট্রের সাথে কম ঝুঁকি "বহন" করে, বিশেষ করে মূলধনের ক্ষেত্রে। এছাড়াও, বিনিয়োগকারীরা ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে রাষ্ট্রের সাথে অভিজ্ঞতাও ভাগ করে নেয়," মিঃ তুয়ান বলেন।

বিশেষ করে হো চি মিন সিটিতে, অনেক ব্যবসায়িক বিনিয়োগকারী অবকাঠামোগত বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করতে আগ্রহী, শহরটিও এটিকে সমর্থন করে, সমস্যাটি হল উপযুক্ত ব্যবস্থা এবং নীতি তৈরি করা। অদূর ভবিষ্যতে, শহরটিকে প্রস্তাবিত সমাধান প্রস্তুত করতে হবে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিতে হবে যাতে শহর এবং সমগ্র দেশে পিপিপি বাস্তবায়নের জন্য কৌশল এবং নীতিমালা তৈরি করা যায়।

তথ্য সংগ্রহ করুন এবং মেট্রো লাইন পরিচালনা করুন

কর্মশালায় আরও আলোচনা করে, অধ্যাপক স্যাম চৌ - অরূপ গ্রুপ (হংকং - চীন) স্মার্ট পেমেন্ট কার্ডের মাধ্যমে ভ্রমণ তথ্য সংহত করার জন্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে হংকং - চীনে TOD পরিকল্পনা এবং মেট্রো সিস্টেম উন্নয়নে আরও অভিজ্ঞতার পরামর্শ দেন।

এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ব্যবস্থাপক এবং বিনিয়োগকারীরা তাৎক্ষণিকভাবে রুট পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করতে পারেন যাতে TOD কে মেট্রো লাইনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বিনিয়োগ করা যায়, যার ফলে যাত্রী পরিষেবা আউটপুট পর্যবেক্ষণ করা যায় এবং পরিচালনা দক্ষতা সর্বাধিক করা যায়।

বৃহস্পতি গোবর

সূত্র: https://tuoitre.vn/tp-hcm-can-uu-tien-lam-mang-luoi-metro-hinh-thuc-ppp-chia-se-ap-luc-von-voi-nha-nuoc-20251024135536826.htm