তেল ট্যাঙ্কার কোম্পানি বড় লাভের ঘোষণা দিয়েছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি

২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকের শেষে, পেট্রোভিয়েতনাম ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশন (পিভিট্রান্স) এর একীভূত আর্থিক প্রতিবেদনে ব্যবসায়িক কর্মক্ষমতায় ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে।

নিট রাজস্ব ২,৫৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি এবং একীভূত কর-পূর্ব মুনাফা ৩৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩২% বেশি। কর্পোরেট আয়কর-পরবর্তী নিট মুনাফা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ২৭%-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়ে ৩০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে।

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — সম্প্রতি, তেল ট্যাঙ্কার বাজারে উচ্চ মালবাহী হারের সাথে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখা গেছে, যা ব্যবসাগুলিকে রাজস্ব বৃদ্ধিতে সহায়তা করেছে (চিত্রিত চিত্র)।

এই ফলাফলটি মূলত পিভিট্রান্সের পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম থেকে মুনাফা বৃদ্ধির কারণে অর্জিত হয়েছে, যার ফলে তারা তাদের বহর সম্প্রসারণ করেছে এবং কর্পোরেশন এবং এর সহযোগী সংস্থাগুলির পরিচালন দক্ষতা উন্নত করেছে।

ইতিমধ্যে, কন্টেইনার জাহাজ, বাল্ক ক্যারিয়ার এবং তেল ট্যাঙ্কার সহ "তিন-পাওয়ালা স্টুল" ব্যবসায়িক মডেলের উপর পরিচালিত, ভিয়েতনাম মেরিটাইম ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (ভোস্কো) তার তেল ট্যাঙ্কার বহরের দক্ষ পরিচালনার জন্য পুরষ্কার পেয়েছে। ২০২৪ সালের প্রথম তিন মাসে, ভোস্কোর রাজস্ব ১,১১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি এবং এর কর-পরবর্তী মুনাফা ৭৪.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সামান্য বৃদ্ধি।

ভোসকো প্রতিনিধিদের মতে, শুষ্ক কার্গো এবং কন্টেইনার শিপিং বাজারে চ্যালেঞ্জ থাকা সত্ত্বেও, কোম্পানিটি উন্নয়নগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে এবং বাজারের সুযোগগুলিকে কার্যকরভাবে পুঁজি করেছে। বিশেষ করে তেল ট্যাঙ্কার খাতে, কোম্পানিটি রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালন দক্ষতা উন্নত করার জন্য তার ব্যবসায়িক কার্যক্রমে সমাধানগুলি বাস্তবায়ন করেছে।

বিশেষ করে, কোম্পানিটি পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহন বাজারের বৃদ্ধি মূল্যায়ন, বিবেচনা এবং মূলধন করেছে। ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে, কোম্পানিটি তেল ট্যাঙ্কারগুলির জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ মালবাহী হারে চুক্তি নিশ্চিত করতে থাকে। এছাড়াও, কোম্পানিটি দুটি রাসায়নিক ট্যাঙ্কার, ডাই হাং এবং ডাই থান থেকেও রাজস্ব আয় করেছে, যেগুলি তিন বছরের জন্য খালি নৌকার ভিত্তিতে ভাড়া করা হয়েছিল।

উচ্চ টার্নওভার হারের কারণে, তেল ট্যাঙ্কারগুলি উল্লেখযোগ্য আয় করে। পাঁচটি দক্ষতার সাথে পরিচালিত তেল ট্যাঙ্কার ভোস্কোর সামগ্রিক ব্যবসায়িক ফলাফল উন্নত করতে অবদান রেখেছে।

তবে, সমস্ত তেল ট্যাঙ্কার ব্যবসা "বড় লাভ করছে না"। ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে VIPCO পেট্রোলিয়াম ট্রান্সপোর্টেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মুনাফা হ্রাস পেয়েছে, মূল কোম্পানির নিট আয় ১১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় ২০%-এরও বেশি কমেছে। কর্পোরেট আয়কর-পরবর্তী মুনাফা ২৮%-এরও বেশি কমে ১৯.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে।

ভিপকোর ব্যাখ্যা অনুসারে, ত্রৈমাসিকে পরিবহন রাজস্বের মধ্যে নিজস্ব বহরের বাইরে পরিচালিত জাহাজ থেকে অতিরিক্ত রাজস্ব অন্তর্ভুক্ত ছিল। তদুপরি, দুটি জাহাজের বড় মেরামত চলছে, যার ফলে ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকের তুলনায় জাহাজ চলাচলের দিনের সংখ্যা কমে গেছে, ফলে ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে। অতিরিক্তভাবে, কোম্পানিটি নিজস্ব বহরের বাইরে একটি যাত্রা পরিচালনা করেছে, যার ফলে বিক্রিত পণ্যের দাম ২৮.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বৃদ্ধি পেয়েছে।

একই সময়ে, দুটি প্রধান জাহাজ মেরামতের ফলে ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকের তুলনায় পুনরাবৃত্ত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বেশি হয়েছে। একই সময়ের তুলনায় ব্যাংকের সুদের হার কম থাকার কারণে আর্থিক আয়ও হ্রাস পেয়েছে, যেখানে ব্যবসায়িক ব্যবস্থাপনা ব্যয় সামান্য বেড়েছে।

VIPCO-এর মতো, পেট্রোলিয়াম পরিবহন কোম্পানি PVTrans Pacific-এরও ২০২৪ সালের প্রথম তিন মাসে মুনাফা হ্রাস পেয়েছে। যদিও নিট রাজস্ব ৩৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বেশি, কর-পরবর্তী মুনাফা মাত্র ৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর সামান্য হ্রাস।

কোম্পানির একজন প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেছেন যে ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে রাজস্ব বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ প্যাসিফিকের বহর আন্তর্জাতিক বাজারে অনুকূল মালবাহী হারে চলাচল অব্যাহত রেখেছে। তবে, বিনিময় হারের পার্থক্য এবং আর্থিক রাজস্ব হ্রাসের কারণে লাভ এখনও হ্রাস পেয়েছে, যা কোম্পানির সামগ্রিক লাভজনকতার উপর প্রভাব ফেলেছে।

একটি আশাব্যঞ্জক বাজার।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ২০২৪ সালে, আটলান্টিক অঞ্চল থেকে রপ্তানির পরিমাণ, স্থিতিশীল চীনা ভোগের চাহিদা এবং শোধনাগার পুনঃসূচনার তরঙ্গের কারণে অপরিশোধিত তেল এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য সহ তরল কার্গো শিপিং বাজার সাধারণত একটি ইতিবাচক প্রবণতা বজায় রাখবে।

অধিকন্তু, মধ্যপ্রাচ্যের উত্তেজনা এবং রাশিয়া-ইউক্রেন সংঘাত এখনও অবদান রাখছে, কারণ সীমিত জাহাজ সরবরাহের কারণে দীর্ঘ শিপিং দূরত্ব এবং সময় বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা মালবাহী হার বাড়িয়ে দিচ্ছে।

এলপিজি শিপিং বাজারের জন্য, পূর্বাভাস ইতিবাচক রয়ে গেছে, তবে মালবাহী হার ২০২৩ সালের শেষের দিকে সর্বোচ্চের চেয়ে কম। পূর্ববর্তী সহায়ক কারণগুলি যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার মধ্যে প্রোপেনের দামের পার্থক্য এবং পানামা খালে ব্যাঘাত, ধীরে ধীরে তাদের প্রভাব হ্রাস করার কারণে বাজারের সরবরাহ এবং চাহিদা ভারসাম্য ভারসাম্যে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আটলান্টিক অঞ্চলের স্থিতিশীল রপ্তানি পরিমাণের কারণে সরবরাহ-চাহিদা ভারসাম্যের ইতিবাচক প্রভাবের কারণে, বাল্ক কার্গো শিপিংয়ের ক্ষেত্রে, ২০২৪ সালের জন্য পুনরুদ্ধারের প্রবণতা অনুমান করা হচ্ছে... তবে এটি ২০২১-২০২২ সালের রেকর্ড স্তরে পৌঁছানোর সম্ভাবনা কম।

বাজারের সম্ভাবনা বিবেচনা করে, PVTrans-এর নেতৃত্ব জানিয়েছে যে ২০২৪ সালে, কোম্পানি ৮,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং আয় অর্জনের পরিকল্পনা করেছে, যা ২০২৩ সালের পরিকল্পনার তুলনায় ২৯.৪% বেশি; কর-পরবর্তী মুনাফা ৭৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ২০২৩ সালের পরিকল্পনার তুলনায় ৪১.৩% বেশি; এবং রাজ্য বাজেটে ৩৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং অবদান রাখবে। মোট প্রস্তাবিত বিনিয়োগ ৩,৩৬৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার মধ্যে জাহাজ বিনিয়োগের জন্য ৩,১০২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং সদস্য ইউনিটগুলিতে মূলধন অবদানের জন্য ২৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

তাদের বহর সম্পর্কে, পিভিট্রান্স জানিয়েছে যে তারা গত বছর থেকে একটি ভিএলজিসি জাহাজ, একটি আফ্রাম্যাক্স জাহাজ, অথবা দুটি এমআর জাহাজ অধিগ্রহণের জন্য ৫৮ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে; গত বছর থেকে একটি রাসায়নিক ট্যাঙ্কার বা একটি বাল্ক ক্যারিয়ার অধিগ্রহণের জন্য ২২ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে; এবং ২০২৪ সালে দুটি এমআর জাহাজ অথবা একটি আফ্রাম্যাক্স জাহাজ অধিগ্রহণের জন্য একটি নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পে ৫২ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে।

ভস্কোর কৌশল অনুসারে, কোম্পানিটি বাজারের উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ অব্যাহত রাখবে, বিভিন্ন উপায়ে পরিচালনা বা বিনিয়োগের জন্য আরও জাহাজ অনুসন্ধান এবং লিজ নেওয়ার উপর আর্থিক সংস্থানগুলিকে কেন্দ্রীভূত করবে। একই সাথে, এটি খরচ কমাতে, জ্বালানি এবং খুচরা যন্ত্রাংশের ক্ষতি রোধ করতে এবং খরচ কমাতে, বিশেষ করে জ্বালানি, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় ব্যবস্থাপনা জোরদার করবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস