দীর্ঘস্থায়ী 'লজিস্টিক বাণিজ্য ঘাটতি' নিয়ে উদ্বেগের কারণে হো চি মিন সিটিতে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কেন্দ্র গড়ে তোলার প্রস্তাব করা হয়েছে।

এটি ছিল কমিটি IV কর্তৃক সরবরাহ এবং আমদানি/রপ্তানি কার্যক্রমের অসুবিধা এবং বাধাগুলির উপর তাদের প্রতিবেদনে উত্থাপিত একটি প্রস্তাব।

কাই মেপ - ক্যান জিও সমুদ্রবন্দর ক্লাস্টার ভিয়েতনাম এবং বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী সমুদ্রবন্দর কেন্দ্র হয়ে উঠবে - ছবি: NG.NAM

সরকারি দপ্তর সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির পাশাপাশি হো চি মিন সিটি এবং হাই ফং-এর পিপলস কমিটিগুলিকে একটি নথি পাঠিয়েছে, যাতে তাদের সরবরাহ এবং আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে অসুবিধা এবং বাধাগুলি বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য বেসরকারী অর্থনৈতিক উন্নয়ন গবেষণা বোর্ড (বোর্ড IV) এর প্রতিবেদন অধ্যয়ন করার অনুরোধ করা হয়েছে।

লজিস্টিক কার্যক্রম এখনও তাদের পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছায়নি।

বিশেষ করে, কমিটি IV-এর প্রতিবেদন অনুসারে, বর্তমান বাধাগুলি লজিস্টিক কার্যক্রমকে তাদের পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছাতে বাধাগ্রস্ত করেছে, যা পরিবহন ক্ষমতা এবং আন্তর্জাতিক বাজারে ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতাকে প্রভাবিত করেছে, যার ফলে দীর্ঘস্থায়ী "লজিস্টিক বাণিজ্য ঘাটতি" দেখা দিয়েছে।

বিশেষ করে, বন্দর ব্যবস্থাটি মূলত কার্গো হ্যান্ডলিং পরিষেবা প্রদান করে, যা বিশ্ব মান অনুসারে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কেন্দ্রের কার্যাবলীর প্রায় ২০% এর সমান। জাহাজ নির্মাণ, জাহাজ মেরামত, অর্থায়ন, সামুদ্রিক বীমা, সেইসাথে সম্পর্কিত ডিজিটাল প্রযুক্তি পরিষেবার মতো বেশিরভাগ মূল্য সংযোজন পরিষেবা বন্দর এলাকার বাইরে অবস্থিত এবং বিদেশী ব্যবসার উপর নির্ভরশীল।

ভৌগোলিক অবস্থান, বিশ্বের বৃহত্তম বাণিজ্যিক দেশগুলির মধ্যে থাকা; নতুন প্রজন্মের এফটিএতে অংশগ্রহণ; এবং বিশ্বের বৃহত্তম সুপার-হেভি কার্গো জাহাজগুলিকে ধারণ করতে সক্ষম কাই মেপ - থি ভাই বন্দর কমপ্লেক্সের অধিকারী হওয়ার মতো অসংখ্য সুবিধার সাথে, ভিয়েতনামের গভীর একীকরণের জন্য একটি করিডোর খোলার জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত রয়েছে, যা এশিয়ায় একটি নতুন সামুদ্রিক, সরবরাহ এবং উৎপাদন কেন্দ্র হয়ে ওঠার এবং পরিণত হওয়ার একটি সুবর্ণ সুযোগ তৈরি করে।

অধিকন্তু, কমিটি IV আরও উল্লেখ করেছে যে অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন তার পূর্ণ সম্ভাবনা এবং সুবিধার সাথে বিকশিত হয়নি, এবং পণ্য পরিবহন মূল্য এবং সময় উভয় দিক থেকেই অপ্টিমাইজ করা হয়নি, কারণ এই খাতে সরকারি বিনিয়োগের অনুপাত মাত্র 2%।

মার্কিন প্রতিশোধমূলক শুল্ক এবং অন্যান্য করের বিরুদ্ধে ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা বজায় রাখার জন্য কৌশল তৈরির জন্য তথ্য অ্যাক্সেস করতে এখনও অনেক ব্যবসা এবং শিল্প সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যখন রপ্তানি ব্যবসার জন্য সম্মতি খরচ বাড়ছে, সড়ক পরিবহন অপর্যাপ্ত, অথবা রপ্তানি কর ফেরত বিলম্বিত হচ্ছে...

অতএব, কমিটি IV প্রস্তাব করে যে সরকার মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলিকে প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলি বিষয়গতভাবে পর্যালোচনা করার জন্য সমাধানের কয়েকটি গ্রুপ বাস্তবায়নের নির্দেশ দেবে, যা ব্যবসায়িক ক্ষেত্রগুলিতে, বিশেষ করে অগ্রাধিকার ক্ষেত্র যেমন সরবরাহের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে এবং আমদানি ও রপ্তানি সহজতর করবে।

এছাড়াও, কমিটি IV প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী সামুদ্রিক ও সরবরাহ খাতের প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির জন্য বেশ কয়েকটি "ব্যবহারিক" কৌশল এবং কর্মসূচি তৈরির জন্য একটি শক্তিশালী সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের সাথে একটি নতুন পদ্ধতির নির্দেশনা দেবেন, যেমন হো চি মিন সিটিতে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কেন্দ্র গড়ে তোলার প্রকল্প অথবা অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন কৌশল।

একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কেন্দ্র গড়ে তোলার জন্য একটি কৌশল তৈরি করা।

প্রতিবেদন প্রকাশের আগে, উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন চি ডাং অর্থ মন্ত্রণালয়কে বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং শিল্প পার্ক উন্নয়ন, কর ফেরত সহজতর এবং প্রচার ইত্যাদির মতো সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রগুলিতে প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারের জন্য একটি আন্দোলন শুরু করার জন্য অধ্যয়ন এবং বিবেচনা করার অনুরোধ করেছিলেন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা, অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন এবং সরবরাহ অবকাঠামো সম্পর্কিত কমিটি IV-এর মূল্যায়ন এবং সুপারিশগুলি অধ্যয়ন করবে যাতে পরিবহন ক্ষমতা উন্নত করা যায় এবং সময় এবং খরচ উভয় ক্ষেত্রেই ভিয়েতনামী পণ্য পরিবহনকে সর্বোত্তম করা যায়; এবং ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন জমা দেবে।

এই মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি এবং হাই ফং-এর পিপলস কমিটি, সেইসাথে নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ এবং প্রাসঙ্গিক ব্যবসায়িক সংগঠনগুলির সাথে সভাপতিত্ব করবে এবং সমন্বয় করবে, যাতে হো চি মিন সিটিতে একটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক কেন্দ্রের উন্নয়নের জন্য একটি কৌশল এবং দুটি শহরে অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের উন্নয়নের জন্য একটি কৌশল তৈরি করা যায়; সক্রিয়ভাবে নতুন পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্বের পদ্ধতির পরামর্শ এবং প্রস্তাব দেওয়া যায়; এবং ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করা যায়।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় লজিস্টিক উন্নয়ন এবং আমদানি ও রপ্তানি সহজতর করার মতো সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্রগুলিতে প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারের জন্য একটি আন্দোলন শুরু করার বিষয়ে গবেষণা এবং বিবেচনা করছে।

একই সাথে, মন্ত্রণালয় ব্যবসা এবং ব্যবসায়িক সমিতিগুলিকে সক্রিয়ভাবে তথ্য সরবরাহ করে; বাণিজ্য আলোচনায় মনোযোগের প্রয়োজন এমন ক্ষেত্রগুলির বিষয়বস্তু সহ কর্মসূচী আয়োজন করে; এবং আমদানি ও রপ্তানি খাতকে সমর্থন করার জন্য সমাধানগুলি অনুসন্ধান করে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি রপ্তানি শিল্প সমিতি এবং বন্দর অবকাঠামো ফি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত সংশ্লিষ্ট ব্যবসাগুলির সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ সরকারি-বেসরকারি সংলাপের আয়োজন করে, যাতে ব্যবসার উদ্বেগ এবং আকাঙ্ক্ষা শোনা যায় এবং তাৎক্ষণিকভাবে অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করা যায়।

বিষয়ে ফিরে যাই

এনজিওসি এএন

সূত্র: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm