অগ্রাধিকারমূলক করের হারের কারণে ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি আসিয়ান থেকে পণ্য আমদানির দিকে ঝুঁকছে।

কর প্রণোদনার কারণে ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি ঐতিহ্যবাহী বাজার থেকে পেট্রোল এবং ইস্পাত আমদানির পরিবর্তে আসিয়ান থেকে আমদানির দিকে ঝুঁকছে।

হো চি মিন সিটি কাস্টমস বিভাগ জানিয়েছে যে বছরের প্রথম ৫ মাসে, ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় সকল ধরণের পেট্রোলিয়াম পণ্যের আমদানি-রপ্তানি টার্নওভার ১০.২% বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, ASEAN বাজার থেকে অগ্রাধিকারমূলক আমদানি করের হারের প্রভাবের কারণে রাজ্য বাজেটে কর রাজস্ব মাত্র ০.৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

জানা গেছে যে, কোরিয়া থেকে ৮% কর হারে পেট্রোল আমদানি করার পরিবর্তে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি ৫% কর হারে ASEAN থেকে পেট্রোল, ০% কর হারে DO তেল এবং ০% FO তেল আমদানির দিকে ঝুঁকছে।

পেট্রোল ছাড়াও, ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় সকল ধরণের ইস্পাত পণ্যের আমদানি-রপ্তানি টার্নওভার ৩০.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, রাজ্যের বাজেটের কর রাজস্ব মাত্র ৪৭০.১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ সিভিল নির্মাণ বাজার সত্যিই পুনরুদ্ধার হয়নি, তাই মজুদ বিশাল।

উপরে উল্লিখিত দুটি সাধারণ বিষয় হো চি মিন সিটি কাস্টমসের রাজ্য বাজেট রাজস্ব হ্রাসের কারণ আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করে। এছাড়াও, হো চি মিন সিটি কাস্টমসের রাজ্য বাজেট রাজস্বও ভ্যাট হার ২% হ্রাস করার নীতির দ্বারা প্রভাবিত হয়। সেই অনুযায়ী, ভ্যাট হ্রাস ব্যবসার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে সাহায্য করে, তবে ২০২৪ সালের প্রথম ৫ মাসে ভ্যাট রাজস্ব ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস পেয়েছে।

এছাড়াও, বন্দরগুলির আশেপাশের ট্র্যাফিক ব্যবস্থা এবং সড়ক ব্যবস্থা, বিশেষ করে বেল্টওয়ে সিস্টেম ২, ৩, ৪ সম্পূর্ণ নয়, যার ফলে প্রায়শই ক্যাট লাই বন্দর, আইসিডি ফুওক লং বন্দর, তানামেক্সকো, ট্রান্সিমেক্সের রাস্তায় যানজট দেখা দেয়। মহাসড়কের মতো অবকাঠামোগত প্রকল্পগুলির নির্মাণ কার্যক্রমও যানজটের সৃষ্টি করে, জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং সড়ক টোল বৃদ্ধির কারণে পরিবহন খরচ বৃদ্ধি করে... যার ফলে আমদানি ও রপ্তানি পণ্যগুলি অন্য কিছু এলাকায় স্থানান্তরিত হয়।

ভিটিভি অনুসারে

সূত্র: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/doanh-nghiep-viet-chuyen-huong-nhap-khau-hang-hoa-tu-asean-do-uu-dai-thue-suat/20240619073703390