প্রকৃত শর্তাবলীর সাথে সম্মতি নিশ্চিত করুন

খসড়া সড়ক আইনে পরিবহন উদ্যোগের চালক ব্যবহার এবং পরিবহন পরিচালনার দায়িত্ব কঠোর করার জন্য অনেক বিধিবিধানের প্রস্তাব করা হয়েছে। বিশেষ করে, ২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনের ৬৭ অনুচ্ছেদে গাড়িতে পরিবহন ব্যবসা করার শর্তাবলী নির্ধারণ করা হয়েছে, স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে, গাড়িতে পরিবহন ব্যবসা করা উদ্যোগ, সমবায় এবং ব্যবসায়িক পরিবারগুলিকে আইনের বিধান অনুসারে এই পেশায় নিষিদ্ধ ড্রাইভার ব্যবহার করার অনুমতি নেই।

খসড়া সড়ক আইন পরিবহন উদ্যোগের দায়িত্ব কঠোর করে, সড়ক জমি তহবিল নিয়ন্ত্রণ করে।

ট্রাফিক বিশেষজ্ঞদের মতে, এই বিধানটি খসড়া সড়ক আইনে অন্তর্ভুক্ত করা অব্যাহত রয়েছে, তবে যাত্রী পরিবহন উদ্যোগের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কিত প্রবিধানের একটি ধারায় এটিকে পৃথক করা প্রয়োজন, যাতে স্পষ্টভাবে এবং স্বচ্ছভাবে দায়িত্বগুলি সংজ্ঞায়িত করা যায়। পরিবহন উদ্যোগগুলিকে ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়া বা গাড়ির ধরণের জন্য উপযুক্ত নয় এমন ড্রাইভিং লাইসেন্সধারী ব্যক্তিদের, অথবা যাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিল বা বাতিল করা হয়েছে এমন ব্যক্তিদের যাত্রী পরিবহন যানবাহন চালানোর জন্য ব্যবহার করার অনুমতি নেই...

যদি ২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনে বলা হয় যে যাত্রী পরিবহন উদ্যোগের পরিচালনার শর্তগুলির মধ্যে একটি হল যে, যে ব্যক্তি সরাসরি উদ্যোগ বা সমবায়ের পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করছেন তার পরিবহনে পেশাদার যোগ্যতা থাকতে হবে, তাহলে খসড়া সড়ক আইনে, এই বিধানটি পরিবহন উদ্যোগের বাধ্যবাধকতার অন্তর্ভুক্ত, যা যানবাহন ব্যবস্থাপনা, চালক, পরিবহন ভাড়া সহ পরিবহন ব্যবস্থাপনার কার্যক্রম স্পষ্টভাবে দেখায়...

এছাড়াও, পরিবহনের সময় ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ সংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণটি খসড়া সড়ক আইনে যাত্রী পরিবহন উদ্যোগের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রণেও বৈধ করা হয়েছে। যাত্রী পরিবহন ইউনিটগুলি আইনের বিধান অনুসারে পরিবহন প্রক্রিয়ার সময় কর্মচারী এবং প্রতিনিধিদের দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে বাধ্য। এটি চালকদের পরিচালনার ক্ষেত্রে পরিবহন উদ্যোগগুলির দায়িত্ব বৃদ্ধি করবে যাতে নিরাপত্তা এবং আইনি বিধি মেনে চলা নিশ্চিত করা যায়।

চালকদের সচেতনভাবে ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন মেনে চলার জন্য, পরিবহন ব্যবসাগুলিকে তাদের শ্রম চুক্তিতে চালকদের সাথে নিয়মকানুন এবং বাধ্যতামূলক শর্তাবলী থাকতে হবে যাতে কোনও ঘটনা ঘটলে ক্ষতিপূরণ এবং পরিণতি ঘটলে ক্ষতিপূরণ প্রদানের দায়িত্ব পালন করা যায়।

আরেকটি বিষয় যা জনসাধারণ খসড়া সড়ক আইনে অবদান রাখতে আগ্রহী, যাতে বাস্তবায়িত হলে তা বাস্তব অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে তা হল, খসড়া আইনে সড়ক অবকাঠামো এবং নগর পরিবহনের জন্য ভূমি তহবিলের উপর উন্মুক্ত নিয়ন্ত্রণ থাকা প্রয়োজন। অনেক ভোটারের মতামত সংশ্লেষিত করে, খসড়া আইনে বলা হয়েছে যে নগর নির্মাণ জমির তুলনায় নগর পরিবহন জমি তহবিল ভবিষ্যতে নগর উন্নয়নের জন্য ১৬ - ২৬% নিশ্চিত করতে হবে। যদি এই অনুপাত নির্ধারণ করা হয়, যখন পরিকল্পনাকে জমি পুনরুদ্ধার করতে বাধ্য করা হয়, তখন সম্ভাব্য জটিলতা দেখা দেবে।

হ্যানয় বিভাগের পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের উপ-পরিচালক নগুয়েন ডুক এনঘিয়ার মতে, ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কগুলিতে পরিকল্পনা প্রকল্পগুলি সংগঠিত এবং বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায়, রাস্তার স্তর, পার্কিং লট ইত্যাদি বিষয়বস্তু রয়েছে, তবে খসড়া আইনে এই বিষয়বস্তুগুলি নিয়ন্ত্রণ করা হয়নি। ভূগর্ভস্থ স্থানকেও ভূগর্ভস্থ ট্র্যাফিকের জন্য ভূমি তহবিলের অনুপাতের সাথে একীভূত করা প্রয়োজন।

এছাড়াও, ভবিষ্যতে ট্রাফিক-সম্পর্কিত পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য ব্যবস্থা নিশ্চিত করার জন্য খসড়া সড়ক আইনে "উন্মুক্ত" বিধিমালা থাকা প্রয়োজন। পূর্বে, যানবাহনগুলি মাটিতে অনুভূমিকভাবে সাজানো হত, এখন ভূগর্ভস্থ যানবাহন, উঁচু যানবাহন, পাবলিক যানবাহন... অতএব, নগর যানবাহনের জন্য জমি তহবিলের অনুপাতের বিধিমালা কঠোর হওয়া উচিত নয়...

খসড়া সড়ক আইন ব্যাখ্যা, গ্রহণ এবং সংশোধন করুন

সপ্তম অধিবেশনে আলোচনার জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া খসড়া সড়ক আইনটি জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের কাছ থেকে সর্বাধিক মতামত পেয়েছে, আইনি ব্যবস্থার ধারাবাহিকতা, সম্ভাব্যতা এবং আইন প্রণয়নের উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা এবং বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন করার শর্ত পূরণ করা।

রিপোর্ট নং 839/BC-UBTVQH15 খসড়া সড়ক আইনের ব্যাখ্যা, গ্রহণযোগ্যতা এবং সংশোধনের বিষয়বস্তু সম্পূর্ণরূপে রিপোর্ট করেছে, যাতে আইনি ব্যবস্থায় সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা যায়, প্রাসঙ্গিক আন্তর্জাতিক চুক্তির সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা যায়, যার মধ্যে ভিয়েতনাম সদস্য; খসড়া আইনের সম্ভাব্যতা পর্যালোচনা এবং সংশোধনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যাতে পাবলিক বিনিয়োগ আইন, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইন, নির্মাণ আইন, রাষ্ট্রীয় বাজেট আইন, পাবলিক সম্পদের ব্যবস্থাপনা ও ব্যবহার আইন, পরিকল্পনা আইন, ভূমি আইন, ফি এবং চার্জ আইন... এর বিধানগুলির সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা যায়।

গ্রহণ এবং সংশোধন প্রক্রিয়া চলাকালীন, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটির স্থায়ী কমিটিকে আইন প্রকল্পের খসড়া কমিটির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধনের নির্দেশ দিয়েছে যাতে সড়ক আইনের দুটি খসড়া এবং সড়ক ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত খসড়া আইনের মধ্যে ওভারল্যাপিং বিষয়বস্তু নিয়মিতভাবে আপডেট এবং একীভূত করা যায়।

খসড়া সড়ক আইনের উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো সড়ক অবকাঠামো নিয়ন্ত্রণ। অনেক প্রতিনিধি সড়ক অবকাঠামো বিনিয়োগ, নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে সত্তার দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার পরামর্শ দিয়েছেন; অনেকে সম্পদ বরাদ্দ করা সম্ভব হলে প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে সড়ক অবকাঠামোর বিনিয়োগ, নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ বিকেন্দ্রীকরণের নিয়ন্ত্রণের সাথে একমত হয়েছেন; কেউ কেউ বিনিয়োগ আইন, রাজ্য বাজেট আইন ইত্যাদির বিধানের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য এই বিষয়বস্তু বিবেচনা করার পরামর্শ দিয়েছেন।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত গ্রহণ এবং সর্বাধিক সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছে, ধারা ৮ (ব্যবস্থাপনা স্তর অনুসারে রাস্তার শ্রেণীবিভাগ), ধারা ১২ (সড়ক অবকাঠামোর জন্য ভূমি তহবিল), ধারা ১৫ (সড়ক নিরাপত্তা করিডোর), ধারা ১৬ (সড়ক নিরাপত্তা করিডোরে জমির ব্যবহার), ধারা ২৮ (সড়ক অবকাঠামোর সাথে সম্পর্কিত কাজের বিনিয়োগ এবং নির্মাণ), ধারা ৩১ (সড়ক কাজ হস্তান্তর এবং কার্যকর করা), ধারা ৩৫ (সড়ক অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ), ধারা ৩৭ (সড়ক অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব), ধারা ৪১ (সড়ক অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ), ধারা ৪২ (সড়ক অবকাঠামোর বিনিয়োগ, নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আর্থিক উৎস এবং সড়ক অবকাঠামো থেকে রাজস্ব)... এর বিধানগুলির উপর আলোকপাত করে।

পরিবহন কার্যক্রম সম্পর্কে, অনেক মতামত খসড়া আইনের বিধানগুলির সাথে একমত, বিশেষ করে অটোমোবাইল পরিবহন ব্যবসার বিধানগুলির সাথে। কিছু মতামত অটোমোবাইল পরিবহন ব্যবসার শর্তাবলী বিবেচনা এবং স্পষ্ট করার পরামর্শ দেয়; সংযোগ সফ্টওয়্যার পরিষেবার বিধানকে পরিবহন সহায়তা পরিষেবা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করার পরামর্শ দেয়। জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত গ্রহণ করে, সড়ক ট্র্যাফিক সুরক্ষা ও শৃঙ্খলা সংক্রান্ত খসড়া আইনের বিধানগুলি পর্যালোচনা এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য চতুর্থ অধ্যায়ের বিধানগুলি সংশোধন করে, শুধুমাত্র পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিচালনা, পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রমে উদ্যোগের দায়িত্ব এবং সড়ক পরিবহন কার্যক্রমকে সমর্থনকারী পরিষেবাগুলির বিধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

সড়ক কার্যক্রমের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার বিষয়ে, বেশিরভাগ মতামত খসড়া আইনের বিধানগুলির সাথে একমত। কিছু মতামত প্রস্তাব করে যে সড়ক পরিদর্শক বাহিনীকে সড়ক অবকাঠামো সুরক্ষা লঙ্ঘন পরিচালনা এবং প্রতিরোধ করার জন্য যানবাহন থামানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে; কিছু মতামত স্পষ্টভাবে প্রস্তাব করে যে সড়ক পরিদর্শক বাহিনী গণ জননিরাপত্তা এবং গণ সেনাবাহিনীতে প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা, ড্রাইভার লাইসেন্সিং এবং যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম পরিদর্শন পরিচালনা করে না। জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি খসড়া আইনের ধারা 2, 83 এ সড়ক ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা সংক্রান্ত খসড়া আইনের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য যোগ করেছে, কারণ গণ জননিরাপত্তা এবং গণ সেনাবাহিনীতে প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা, ড্রাইভার লাইসেন্সিং এবং যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম পরিদর্শন জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়।

উপরোক্ত বিষয়গুলি ছাড়াও, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি রিপোর্ট নং 839/BC-UBTVQH15-এ দেখানো বেশ কয়েকটি আইনসভার বিষয়বস্তু এবং কৌশল পর্যালোচনা, সংশোধন এবং পরিপূরক করার নির্দেশ দিয়েছে।

baotintuc.vn অনুসারে