ফেরারি SC40 স্পেশাল-প্রজেক্টস: 296 GTB-তে F40-এর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি

একমাত্র SC40 গাড়িটি তার নতুন বডিওয়ার্ক, ফিক্সড উইং এবং NACA ডাক্ট সহ F40 কে প্রত্যাহার করে এবং 296 GTB এর 819-হর্সপাওয়ার প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে। কার্বন-কেভলার একটি আধুনিক ফেরারির প্রথম গাড়ি, তবে V8 এবং গেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অভাবের জন্য গাড়িটি বিতর্কিত।

ফেরারি SC40 হল স্পেশাল-প্রজেক্টস প্রোগ্রামের একটি একক পণ্য, যা বিশেষ গ্রাহকদের জন্য কিংবদন্তি F40-এর প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি 296 GTB-এর প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে তবে এর একটি সম্পূর্ণ নতুন বডি রয়েছে, যা F40-এর মতো নকশার বিবরণকে সমসাময়িক অ্যারোডাইনামিক এবং সুরক্ষা মানগুলির সাথে একত্রিত করে।

SC40 এর বিশেষত্ব হলো ফেরারি ঐতিহ্য এবং প্রযুক্তির মিশ্রণ কীভাবে করে: তীক্ষ্ণ আকৃতি, NACA এয়ার ডাক্ট, ফিক্সড উইংস এবং লেক্সান ভেন্ট F40 কে জাগিয়ে তোলে; অন্যদিকে 296 GTB এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন আজকের মান অনুসারে উচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

স্পেশাল-প্রজেক্ট প্রোগ্রামে F40-কে শ্রদ্ধা জানাচ্ছে ইউনিক ফেরারি SC40

F40 হেরিটেজ DNA 296 GTB এর সাথে মিলিত হয়েছে

SC40টি ফেরারি ডিজাইন সেন্টার দ্বারা ফ্ল্যাভিও মানজোনির তত্ত্বাবধানে তৈরি করা হয়েছিল। 296 GTB (কুপের) উপর ভিত্তি করে, ফেরারি একটি নতুন বডি তৈরি করেছে: একটি সূক্ষ্ম নাক, সামনের বাম্পারের চারপাশে আবৃত বায়ু গ্রহণ, তীক্ষ্ণ জ্যামিতিক পৃষ্ঠ এবং সূক্ষ্ম বক্ররেখা - 849 টেস্টারোসা এবং F80 এর মতো সাম্প্রতিক সৃষ্টিগুলিতে দেখা যায় এমন একটি স্টাইল।

আধুনিক নিরাপত্তা নিয়ম মেনে চলার জন্য ফেরারি পুরনো স্টাইলের পপ-আপ লাইটগুলি বাদ দিয়ে স্লিম ডে-টাইম রানিং লাইটের জন্য ব্যবহার করেছে, কিন্তু নস্টালজিক লুক বজায় রেখেছে। সাইডগুলি কার্বন ফাইবার দিয়ে হাইলাইট করা সিগনেচার NACA টিউবগুলিকে পুনরায় তৈরি করেছে। পিছনের দিকে ইঞ্জিন কভারে একটি লেক্সান ভেন্ট এবং একটি স্লিম-ডাউন ফিক্সড উইং রয়েছে, সাথে 296 GTB থেকে ধার করা টেললাইট রয়েছে।

পপ-আপ লাইটের পরিবর্তে পাতলা লাইট স্ট্রিপ সহ রেট্রো-অনুপ্রাণিত ফ্রন্ট-এন্ড ডিজাইন

NACA এয়ার ডাক্ট এবং পেশীবহুল রিয়ার হাঞ্চগুলি F40-এর মতো লক্ষণ।

একটি আধুনিক শেলে F40 স্মৃতি

SC40 এর বাইরের অংশটি আইকনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে বাস্তবের মিশ্রণ। এক্সক্লুসিভ Bianco SC40 পেইন্ট এবং দুই-টোন পাঁচ-স্পোক চাকা হলুদ ফেরারি লোগোর সাথে বৈপরীত্যপূর্ণ। অ্যারোডাইনামিক বিবরণগুলি ক্লাসিক চেহারা না হারিয়ে উচ্চ-গতির পারফরম্যান্সের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।

ফিক্সড উইং - F40 এর একটি আইকন - SC40 তে ফিরে আসে, কিন্তু একটি পরিষ্কার, সুবিন্যস্ত চেহারা যা নতুন অ্যারোডাইনামিক প্রবাহের সাথে মানানসই। পিছনের অংশটি লেক্সান ভেন্টগুলিকে আধুনিক টেললাইট গ্রাফিক্সের সাথে একত্রিত করে, যা গাড়িটিকে নস্টালজিয়া এবং পারফরম্যান্সের সংযোগস্থলে নিয়ে যায়।

সুবিন্যস্ত স্থির ডানা হল SC40 এর সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য।

খাঁটি হস্তনির্মিত কেবিন

ভিতরে, SC40 একটি স্বতন্ত্র ইতালীয় ক্রীড়া আবহ বহন করে, ড্যাশবোর্ড, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, গিয়ারশিফ্ট প্যাডেল এবং ফুটরেস্টগুলিকে কার্বন-কেভলার দিয়ে ঢেকে রাখে - ফেরারির মতে, এটি একটি আধুনিক ফেরারির জন্য প্রথম। আসনগুলি লাল জ্যাকোয়ার্ড এবং গাঢ় ধূসর আলকান্টারায় সজ্জিত, উভয়ই ক্লাসিক রেসিং গাড়ির স্মরণ করিয়ে দেয় এবং আজকের বিলাসবহুল মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

উপকরণ এবং সুরের ব্যবহার প্রকল্পের স্বতন্ত্রতাকে জোর দেয়, কারুশিল্পকে সর্বাগ্রে রাখে। স্পর্শকাতর অনুভূতি, বসার অবস্থান এবং দৃশ্যমানতা ফেরারির দর্শনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে ড্রাইভার-কেন্দ্রিক অভিজ্ঞতার দিকে পরিচালিত করে।

ককপিটে কার্বন-কেভলার ফাইবার এবং লাল জ্যাকোয়ার্ড ফ্যাব্রিক ব্যবহার করা হয়েছে, যা কারুশিল্পের উপর জোর দেয়।

৮১৯ হর্সপাওয়ার PHEV শক্তি, F40 এর চেয়ে ভিন্ন অভিজ্ঞতা

SC40 296 GTB এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে, যার মধ্যে একটি টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা মোট 819 hp (611 kW/830 PS) শক্তি উৎপাদন করে। স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (DCT)। ফেরারি SC40 এর জন্য কোনও নির্দিষ্ট পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান প্রকাশ করেনি, তবে প্রযুক্তিগতভাবে, থ্রটল রেসপন্স এবং টর্ক বিতরণ সম্ভবত 296 GTB এর মতোই হবে।

বিতর্কিত বিষয় হলো, SC40-তে টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন এবং গেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয় না - দুটি উপাদান F40 মেমোরির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত - যা যান্ত্রিক মিথস্ক্রিয়াকে সম্পূর্ণরূপে পুনঃনির্মাণ করা কঠিন করে তোলে। পরিবর্তে, হাইব্রিড প্রযুক্তি তাৎক্ষণিক কর্মক্ষমতা, ক্লিনার অপারেশন এবং আধুনিক সুপারকারের বহুমুখীতা প্রদান করে।

SC40-এর জন্য 296 GTB-এর PHEV পাওয়ারট্রেন গৃহীত হয়েছে, যা আধুনিক মান অনুযায়ী কর্মক্ষমতাকে সর্বোত্তম করে তোলে।

আধুনিক মান অনুযায়ী নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তি

পপ-আপ লাইটের পরিবর্তে দিনের বেলায় চলমান আলো সহ আলো ব্যবস্থা, বর্তমান নিরাপত্তা মান মেনে চলার অগ্রাধিকার দেখায়। ফেরারি SC40-এর ড্রাইভিং সহায়তা প্রযুক্তির বিশদ বিবরণ ঘোষণা করেনি; প্রকল্পের ফোকাস ছিল নকশা এবং এক্সক্লুসিভিটির উপর। অতএব, নির্দিষ্ট সুযোগ-সুবিধা বা ADAS উল্লেখ করা হয়নি।

সংগ্রহের মান এবং অবস্থান

SC40 হল একমাত্র গাড়ি যা এখন পর্যন্ত তৈরি; দাম এবং মালিক ঘোষণা করা হয়নি। একটি বিশেষ-প্রকল্প কমিশনড গাড়ি হিসেবে অবস্থান করা হয়েছে, এটি বাণিজ্যিক লাইন থেকে আলাদা। নিজস্ব বডিওয়ার্ক, অনন্য উপকরণ এবং F40 এর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি সহ, SC40 সরলরেখার কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার চেয়ে সংগ্রহযোগ্যতা এবং আইকনিকতার বিষয়ে বেশি।

প্রযুক্তিগত সারসংক্ষেপ সারণী

আইটেম	তথ্য
স্থাপত্য	ফেরারি 296 GTB (কুপ) এর উপর ভিত্তি করে
ট্রান্সমিশন সিস্টেম	প্লাগ-ইন হাইব্রিড, টুইন-টার্বো V6 + 1 বৈদ্যুতিক মোটর
গিয়ার	ডুয়াল-ক্লাচ অটোমেটিক (ডিসিটি)
সিস্টেমের ক্ষমতা	৮১৯ এইচপি (৬১১ কিলোওয়াট/৮৩০ পিএস)
ড্রাইভ	প্রকাশিত হয়নি
বডি শেল	কাস্টম ডিজাইন, ফিক্সড স্পয়লার, NACA টিউব, লেক্সান ভেন্ট
পিছনের আলো	২৯৬ জিটিবি থেকে ধার করা
রঙ	বিয়ানকো এসসি৪০ এক্সক্লুসিভ
ট্রে	পাঁচটি কথা, দুই স্বর
অভ্যন্তরীণ উপকরণ	কার্বন-কেভলার ফাইবার, লাল জ্যাকার্ড ফ্যাব্রিক, গাঢ় ধূসর আলকানটারা
পরিমাণ	১ পিস (অনন্য)
মূল্য/মালিক	প্রকাশিত হয়নি

উপসংহার: অনন্য কাজ, অসম্পূর্ণ স্মৃতি

ফেরারি SC40 মারানেলোর কোচবিল্ডিং দক্ষতা প্রদর্শন করে: একটি একেবারে নতুন বডিশেল যা বিরল কার্বন-কেভলার ব্যবহার করে আধুনিক, হস্তনির্মিত ভাষায় F40-এর প্রতি শ্রদ্ধা জানায়। পারফরম্যান্সের দিক থেকে, 296 GTB-এর 819-হর্সপাওয়ার PHEV সিস্টেম নিশ্চিতভাবে বিজয়ী।

কিন্তু V8 ইঞ্জিন এবং গেটেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অনুপস্থিতি - F40 এর আবেগগত প্রতীক - এই অভিজ্ঞতাটিকে আসলটির আধ্যাত্মিক প্রতিরূপের চেয়ে কম করে তোলে। সংগ্রাহকদের জন্য, এটি এখনও মূল্যবান: একটি অনন্য ফেরারি যা বৈদ্যুতিক যুগের ভাষায় F40 এর গল্প বলে।

SC40 আধুনিক নকশা এবং কর্মক্ষমতা মানের সাথে F40 ঐতিহ্যের ভারসাম্য বজায় রাখে

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html