"ডিকোডিং" গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্প

মাস্টারাইজ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির বিনিয়োগকারী হিসেবে ১৯৫,১২৩.৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের গিয়া বিন - বাক নিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের স্কাইট্র্যাক্স ৫-তারকা মান অর্জনের ভূমিকা, বাস্তবায়ন অগ্রগতি, মূলধন সংগ্রহ পরিকল্পনা এবং রোডম্যাপ ধীরে ধীরে প্রকাশ করা হয়েছে।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দৃশ্য।

৫-তারকা মানের রোডম্যাপ

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের (গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্প) বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়নের জন্য রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্তে প্রধানমন্ত্রী স্বাক্ষর করার ঠিক এক মাস পর, উত্তর অঞ্চলের বৃহত্তম বিমান পরিকাঠামো প্রকল্পের মূল্যায়ন প্রক্রিয়া চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে।

গত সপ্তাহের গোড়ার দিকে, অর্থ মন্ত্রণালয় (পরিষদের স্থায়ী সংস্থা) প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়নের ফলাফলের উপর খসড়া প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করেছে যাতে কাউন্সিল সদস্যদের মতামত নেওয়া যায়, যাতে তা দ্রুত সরকারকে রিপোর্ট করা যায় এবং জাতীয় পরিষদে সিদ্ধান্তের জন্য জমা দেওয়া যায়।

জানা যায় যে, সরকারের ১৪ আগস্ট, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ০৩/এনকিউ-সিপি অনুসারে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পটি বিনিয়োগ আইনের বিধান অনুসারে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন।

ইতিমধ্যে, বিমান পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণ কাজের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প, পুনর্বাসন প্রকল্প, সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রদানকারী কাজের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প (গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) এবং সরাসরি গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী রাস্তা নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বাস্তবায়িত হবে।

রেজোলিউশন নং ০৩/এনকিউ-সিপি জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়কে জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে দরপত্র আইনের বিধান অনুসারে বিশেষ ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের মাধ্যমে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেয়।

এর আগে, ১১ সেপ্টেম্বর, রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়নের জন্য সভার উপসংহারে নোটিশ নং 69/TB-HDTDNN জারি করেছিল।

নোটিশ নং ৬৯-এ, অর্থ উপমন্ত্রী নগুয়েন থি বিচ এনগোক, রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের ভাইস চেয়ারম্যান, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়ন করে মূল্যায়ন করেছেন যে কাউন্সিল সদস্যরা এবং কাউন্সিল সদস্যদের অনুমোদিত ব্যক্তিরা অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট এবং দায়িত্বশীল মতামত প্রদান করেছেন এবং প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছেন।

"এই প্রকল্পটিকে আধুনিক বিমান চলাচলের অবকাঠামো বিকাশের জন্য একটি যুগান্তকারী প্রক্রিয়া অনুসারে ব্যক্তিগত মূলধন সংগ্রহের নীতির উপর রেজোলিউশন নং 68-NQ/TW এর চেতনা বাস্তবায়নের একটি আদর্শ উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। প্রকল্পের বাস্তবায়ন পার্টি এবং রাজ্যের নীতিগুলিকে বাস্তব কর্মকাণ্ডে রূপ দিতে সাহায্য করে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, নিরাপত্তা এবং জাতীয় প্রতিরক্ষার উপর ব্যবহারিক প্রভাব ফেলে," মন্তব্য করেছেন উপমন্ত্রী নগুয়েন থি বিচ নগোক।

এছাড়াও, জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে, জাতীয় বিমানবন্দর মাস্টার প্ল্যানের একটি হাইলাইট হিসেবে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে রাজধানী অঞ্চলের জন্য একটি কৌশলগত দ্বৈত-ব্যবহারের বিমানবন্দর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, বিশেষ করে APEC শীর্ষ সম্মেলন 2027 এর আগে কার্যক্রম শুরু এবং শোষণের প্রাথমিক পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করার মাইলফলক, তারপরে অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের যাত্রী অভ্যর্থনা ক্ষমতা সমর্থন করা।

জানা যায় যে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির সাথে সম্পর্কিত ৮টি বিষয়বস্তু রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ মাস্টারাইজ গ্রুপকে ব্যাখ্যা এবং স্পষ্টীকরণের জন্য অনুরোধ করেছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তা, প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা; শোষণ পরিকল্পনা...

প্রকল্পের প্রোফাইল অনুসারে, বিনিয়োগকারী একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের লক্ষ্য পূরণের জন্য একটি পরিকল্পনা এবং সমাধান তৈরি করেছেন যা স্কাইট্র্যাক্সের ৫-তারকা মান পূরণ করে (স্কাইট্র্যাক্স একটি ব্রিটিশ বিমান পরিষেবা রেটিং সংস্থা) এবং বিশ্বের শীর্ষ ১০টি সবচেয়ে সুন্দর এবং বন্ধুত্বপূর্ণ বিমানবন্দরের মধ্যে রয়েছে, নকশা পর্যায় থেকে শুরু করে সমাপ্তি এবং পরিচালনা পর্যন্ত।

বিশেষ করে, প্রথম ধাপে (২০২৫-২০২৬), বিনিয়োগকারীরা ৫-তারকা মানের দিকে নকশা এবং নির্মাণ করবেন, স্কাইট্র্যাক্স বিশেষজ্ঞদের বিস্তারিত নকশা পর্যায়ে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানাবেন, যাত্রী ভ্রমণ প্রক্রিয়া পরীক্ষা করার জন্য সিমুলেশন মডেল তৈরি করবেন।

দ্বিতীয় ধাপে (২০২৭-২০২৮), বিনিয়োগকারীরা ORAT প্রক্রিয়া (বিমানবন্দর পরিচালনার প্রস্তুতি এবং স্থানান্তর) বাস্তবায়ন করবে এবং স্কাইট্র্যাক্স মান অনুযায়ী কর্মীদের প্রশিক্ষণ সহ কার্যক্রম অপ্টিমাইজ করবে।

তৃতীয় ধাপে (২০২৯), অপারেটর ২০২৯ সালে একটি অফিসিয়াল স্কাইট্র্যাক্স মূল্যায়নের অনুরোধ করবে (৪-স্টার রেটিং); চতুর্থ ধাপে (২০৩০-২০৩২) ৫-স্টার স্কাইট্র্যাক্স রেটিং প্রস্তাব করা হয়েছে, যা ২০৩২ সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রত্যাশিত।

জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের দৃষ্টিকোণ অনুসারে, কৌশলগত দিক থেকে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে একটি জাতীয় প্রতীক, একটি বিশেষ বিদেশী প্রবেশদ্বার হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে ভিয়েতনামের নতুন অবস্থান প্রদর্শন করে; বিশ্বের শীর্ষ ১০টি বিমানবন্দরের মধ্যে রয়েছে যা ৫-তারকা আন্তর্জাতিক মান (স্কাইট্র্যাক্স মান) পূরণ করে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, বিমানবন্দরটিকে স্থাপত্য, কার্যকারিতা, বিমান চলাচলের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক মানের পরিষেবার মানের সর্বোচ্চ মান পূরণ করতে হবে। স্থাপত্য পরিকল্পনার নিজস্ব অনন্য এবং প্রতীকী নান্দনিকতা থাকতে হবে, স্বতন্ত্র সাংস্কৃতিক উপাদানগুলিকে একীভূত করতে হবে, আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে হবে, একটি টেকসই, বিলাসবহুল, উৎকৃষ্ট কাঠামো নিশ্চিত করতে হবে এবং একই সাথে উত্তর অঞ্চলের নির্দিষ্ট অবস্থার (রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য) উপযুক্ত হতে হবে এবং আদিবাসী সাংস্কৃতিক উপাদানগুলিকে একত্রিত করতে হবে।

"অর্থ মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করা হচ্ছে যে তারা বিনিয়োগকারীদের প্রাথমিক স্থাপত্য পরিকল্পনা সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করতে, উপরোক্ত নীতিগুলি পূরণের পদ্ধতি স্পষ্ট করতে, স্থাপত্য পরিকল্পনা প্রতিযোগিতা বাস্তবায়নের পরিকল্পনা এবং ৫-তারকা মান পূরণের পরিকল্পনা স্পষ্ট করতে অনুরোধ করুক," জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি বলেন।

বিনিয়োগ খরচ পর্যালোচনা করুন

রাজ্য মূল্যায়ন পরিষদ মাস্টারাইজ গ্রুপকে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়বস্তু স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছে তা হল প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা - যাত্রী টার্মিনাল, যা গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের "হৃদয়" হিসাবে বিবেচিত হয়।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনাল এলাকাটি ম্যাককিনসে কনসালটেন্সির ধারণক্ষমতা পূর্বাভাসের তথ্যের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত ৫ কোটি যাত্রী/বছর বিনিয়োগের পর্যায়ের; বিশেষ করে, ২০৩০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি ৩৫০,০০০ বর্গমিটার এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত পর্যায়টি ৪৬০,০০০ বর্গমিটার।

তবে, মাস্টারাইজ গ্রুপের গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের ডসিয়ারে উপরোক্ত এলাকার সাথে সম্পর্কিত নির্দিষ্ট গণনা নেই।

এদিকে, কিছু বিমানবন্দরের স্কেলের কথা উল্লেখ করে, যেখানে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনাল এলাকা প্রায় ৩৭৩,০০০ বর্গমিটার (২৫ মিলিয়ন যাত্রী/বছর ধারণক্ষমতা); শেনজেন বাওন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (চীন) টার্মিনাল T3 এর আয়তন প্রায় ৪৫০,০০০ বর্গমিটার (২২ মিলিয়ন যাত্রী/বছর ধারণক্ষমতা)...

অতএব, নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুরোধ করছে যে বিনিয়োগকারীরা পরামর্শদাতাদের চাহিদা, ব্যস্ত সময় যাত্রী পরিবহন, কর্মচারীর সংখ্যা এবং এলাকার মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে যাত্রী টার্মিনাল এলাকা পর্যালোচনা এবং গণনা করার নির্দেশ দিন যাতে সুবিধা, আধুনিকতা এবং প্রকল্পের বিনিয়োগ লক্ষ্য পূরণ নিশ্চিত করা যায়।

"স্টেশন প্রকল্পটির একটি জটিল কাঠামো রয়েছে, তাই পরবর্তী বাস্তবায়ন ধাপে, আমরা সুপারিশ করছি যে বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি ভূ-প্রকৃতি, ভূতত্ত্ব, জলবিদ্যার উপর সম্পূর্ণ তথ্য আপডেট এবং পরিপূরক করবে এবং উপযুক্ত কাঠামোগত সমাধান নির্বাচন করার জন্য নির্দিষ্ট গণনা পরিচালনা করবে, যা অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত স্থিতিশীলতা, দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পের স্থিতিশীলতা এবং নির্মাণের সময় সুবিধা নিশ্চিত করবে; এবং বর্তমান মান মেনে চলার জন্য কপিরাইটযুক্ত কাঠামোগত গণনা সফ্টওয়্যার পরীক্ষা এবং পর্যালোচনা করবে," নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ বুই জুয়ান ডাং বলেন।

জানা যায় যে, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে, বিনিয়োগকারী স্থাপত্য প্রতিযোগিতার ধরণটিকে "সীমিত প্রতিযোগিতা" হিসেবে বেছে নেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন, এবং একই সাথে বিনিয়োগকারীকে প্রতিযোগিতা সংগঠক হিসেবেও দায়িত্ব দিয়েছিলেন।

এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করে যে এটি মূলত স্থাপত্য আইনের (ধারা ২ এবং ধারা ৪, ধারা ১৭) এবং সরকারের ১৭ জুলাই, ২০২০ তারিখের ডিক্রি নং ৮৫/২০২০/এনডি-সিপি-এর বিধানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে স্থাপত্য আইনের বেশ কয়েকটি ধারা (ধারা ১৬) নির্ধারণ করা হয়েছে।

"বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যক্তি বর্তমান আইনি বিধিমালার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য বেসামরিক বিমান চলাচল টার্মিনালের স্থাপত্য পরিকল্পনার প্রতিযোগিতা আয়োজনের জন্য দায়ী," নির্মাণ মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে।

নির্মাণের বিশেষায়িত রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা কর্তৃক মূল্যায়ন করা মূল নির্মাণ সামগ্রীর নির্মাণ বিনিয়োগ খরচ হল সরকারের ৯ ফেব্রুয়ারী, ২০২১ তারিখের ডিক্রি নং ১০/২০২১/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের ব্যয় নির্ধারণকারী ব্যাখ্যামূলক বিষয়বস্তু।

বিশেষ করে, উভয় পর্যায়ের জন্য বিনিয়োগকারী কর্তৃক নির্ধারিত প্রকল্পের নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয় ৯৪,৬৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; সরঞ্জামের খরচ ৩০,৮৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ২৯,৫১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচ ৫,০২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; আকস্মিক ব্যয় ২৪,৩৮৫.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; ঋণের সুদ ১০,৬৯১.১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ।

তবে, আকস্মিক ব্যয় সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে বিনিয়োগকারীরা নির্ধারিত খরচ ফ্যাক্টরের ওঠানামার পূর্বাভাস সূচক বিবেচনা করেননি। এছাড়াও, প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে (২০২৮-২০৪১), মূল্য স্লিপেজ হার শুধুমাত্র ১.৮% হারে নির্ধারিত হয়।

"অতএব, বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শদাতাদের অনুরোধ করা হচ্ছে যে তারা মূল্য হ্রাসের স্তর পর্যালোচনা করুন যাতে এটি বাজারের প্রশস্ততাকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে এবং উপযুক্ত আকস্মিক খরচ গণনা এবং নির্ধারণের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধি উল্লেখ করেছেন।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের স্কেল

বিমানবন্দর স্তর: 4E (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - ICAO এর স্ট্যান্ডার্ড কোড অনুসারে)।

ধারণক্ষমতার দিক থেকে: প্রথম ধাপ (২০২৫-২০৩০ সাল পর্যন্ত) প্রতি বছর ৩ কোটি যাত্রী এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন; দ্বিতীয় ধাপ (২০৩১-২০৫০ সাল পর্যন্ত) প্রতি বছর ৫ কোটি যাত্রী এবং ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন।

জমির পরিমাণ: প্রায় ১,৮৮৪.৮৮ হেক্টর, যার মধ্যে রয়েছে: বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত জমি প্রায় ৯৫৭.৬৫ হেক্টর, ভাগাভাগি করা বিমানবন্দরের জন্য ব্যবহৃত জমি প্রায় ৯২৭.২৩ হেক্টর এবং জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত নিরাপত্তা জমি অন্তর্ভুক্ত নয়।

প্রধান নির্মাণ সামগ্রী সম্পর্কে:

রানওয়ে: ৩,৫০০ x ৪৫ মিটার পরিমাপের ৪টি রানওয়ে, প্রতিটি পাশ ৭.৫ মিটার প্রশস্ত, যার মধ্যে ২টি রানওয়ে নির্মিত হবে।

প্রথম ধাপে, ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেমের সাথে (২৩ মিটার প্রশস্ত)।

পার্কিং: প্রথম ধাপে ৬৫টি পার্কিং পজিশন রয়েছে (ভিআইপি টার্মিনালের সামনে পার্কিং পজিশন সহ), কার্গো টার্মিনালের সামনে ১৬টি পার্কিং পজিশন রয়েছে; দ্বিতীয় ধাপে ৯৯টি পার্কিং পজিশনে উন্নীত হয়েছে, কার্গো টার্মিনালের সামনে ২৪টি পার্কিং পজিশন রয়েছে।

যাত্রী টার্মিনাল: প্রথম ধাপে প্রায় ৩৫০,০০০ বর্গমিটার ফ্লোর স্পেসের একটি যাত্রী টার্মিনাল, প্রায় ৫,৯০০ বর্গমিটার ফ্লোর স্পেসের একটি ভিআইপি টার্মিনাল তৈরি করা হবে; দ্বিতীয় ধাপে যাত্রী টার্মিনালটি প্রায় ১১০,০০০ বর্গমিটার ফ্লোর স্পেস দ্বারা সম্প্রসারিত করা হবে।

কার্গো টার্মিনাল: পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে বাস্তবায়িত, বিশেষ করে: প্রথম ধাপে প্রায় ১১০,০০০ বর্গমিটার মেঝে তৈরি করা হবে; দ্বিতীয় ধাপে প্রায় ১৫০,০০০ বর্গমিটার মেঝে প্রসারিত হবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/giai-ma-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d389770.html