বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের ঝুঁকি হ্রাস করা

ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী পরিবেশবান্ধব শক্তির রূপান্তরের প্রেক্ষাপটে, বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) গ্রাহকদের কাছে একটি জনপ্রিয় পছন্দ হয়ে উঠছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, ব্যাটারি কেবল শক্তির প্রধান উৎসই নয়, বরং গাড়ির কর্মক্ষমতা, নিরাপত্তা এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের খরচ নির্ধারণেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

হালকা, সস্তা, আরও টেকসই

ইভি ব্যাটারির বাজার অনেক পছন্দের সাথে বেশ সমৃদ্ধ, যার মধ্যে রয়েছে লিড-অ্যাসিড (সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি), লিথিয়াম-আয়ন, এলএফপি (লিথিয়াম ফেরাস ফসফেট) এবং NiMH (নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড)। বর্তমানে, লিথিয়াম-আয়ন (লি-আয়ন) ব্যাটারি হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ইভি ব্যাটারির ধরণ, সাধারণত ব্যবহৃত উপকরণ হল লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট (LFP) বা নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট (NMC) ক্যাথোড...

২৩-৯ পার্ক, লে লাই স্ট্রিট, বেন থান ওয়ার্ড, এইচসিএমসি-তে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পয়েন্ট। ছবি: ট্যান বিএ

এর মধ্যে, LFP কে নিরাপদ, কম খরচে এবং বিরল ধাতুর উপর কম নির্ভরশীল বলে মনে করা হয়, একই সাথে প্রায় 300-500 কিলোমিটার পরিসীমা প্রদান করে এবং 30-60 মিনিটের মধ্যে দ্রুত চার্জ করা যায়। LFP ব্যাটারিগুলিকে অত্যন্ত নিরাপদ বলে মনে করা হয়, যা প্রচলিত লিথিয়াম-আয়নের তুলনায় বিস্ফোরণের ঝুঁকি কমিয়ে দেয়, বিশেষ করে ভিয়েতনামের গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়ার জন্য উপযুক্ত। বিপরীতে, NMC ব্যাটারিগুলি প্রায় 500 কিলোমিটার দীর্ঘ পরিসরের জন্য উপযুক্ত, তবে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করলে বিস্ফোরণের ঝুঁকি বেশি থাকে।

বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের জন্য, 48V-72V লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি জনপ্রিয় পছন্দ, যার ব্যাটারি ক্ষমতা প্রায় 20-50Ah যা 50-100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও, তরলের পরিবর্তে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করার সময় সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি একটি অগ্রণী প্রবণতা হিসাবে আবির্ভূত হচ্ছে, যা শক্তির ঘনত্ব 400Wh/kg পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে, যার ফলে দূরত্ব 800-1,000 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়। এই ধরণের ব্যাটারি ওজনে হালকা, 10,000 টিরও বেশি চার্জিং চক্র পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে এবং এর সুরক্ষা সুরক্ষা রয়েছে।

এছাড়াও, অনেক নতুন ইভি ব্যাটারি প্রযুক্তি নিয়েও গবেষণা করা হচ্ছে, যেমন চীনের ব্যাটারি প্রস্তুতকারক CATL দ্বারা উত্পাদিত Na-আয়ন (সোডিয়াম আয়ন - সোডিয়াম আয়ন) ব্যাটারি, যা Li-আয়নের তুলনায় 30% সস্তা; Li-S (লিথিয়াম সালফার) ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব ভালো, স্বাভাবিকের চেয়ে 2-3 গুণ বেশি কিন্তু খুব বেশি টেকসই নয়, গ্রাফিন-ভিত্তিক ব্যাটারি মাত্র 5 মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ করা যায় এবং 800 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ সময় নেয়। টেসলা অ্যালুমিনিয়াম-আয়ন বা LMR (লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ-সমৃদ্ধ) ব্যাটারি লাইন থেকে তৈরি কম খরচের, পরিবেশ বান্ধব ইভি ব্যাটারির একটি লাইন পরীক্ষা এবং স্থাপন করেছে যা GM 2028 সালে ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা খরচ 20% পর্যন্ত কমাতে সাহায্য করবে...

পেট্রোল গাড়ির চেয়ে বেশি লাভজনক, কিন্তু…

২০২৫ সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী ইভি বাজারে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি দেখা যাবে, যার আধিপত্য চীনা কোম্পানিগুলির। বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, CATL, বর্তমানে ৩৭.৯% বাজার শেয়ার নিয়ে শীর্ষে রয়েছে। BYD তার কোবাল্ট- এবং নিকেল-মুক্ত LFP ব্লেড ব্যাটারি দিয়ে মনোযোগ আকর্ষণ করে চলেছে, যা সর্বোচ্চ ৬৯০ ​​কিলোমিটার পরিসীমা প্রদান করে।

হো চি মিন সিটিতে চার্জের জন্য অপেক্ষা করছে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি

ভিয়েতনামে, VinFast- এর অগ্রাধিকারমূলক নীতির জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। VinFast প্রতি মাসে ১১,০০০-এরও বেশি গাড়ি সরবরাহ করেছে, দেশীয় EV বাজারে তার শীর্ষস্থান বজায় রেখেছে। VinFast ৩ ধরণের EV ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, যার মধ্যে রয়েছে: VF e34, VF8 এবং VF9 মডেলের জন্য লিথিয়াম-আয়ন (Li-আয়ন) ব্যাটারি, VF5 Plus, VF6 এবং VF7 মডেলের জন্য LFP ব্যাটারি। এছাড়াও, ফেলিজ এবং ক্লারা A2 এর মতো বৈদ্যুতিক মোটরবাইক মডেলের জন্য লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়।

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ৮৭%-৯১% বিদ্যুৎকে গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করার সময় শক্তি দক্ষতার দিক থেকে আলাদা, যেখানে পেট্রোল যানবাহনগুলি মাত্র ২০%-৩০% পৌঁছায়, যা অপারেটিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সহায়তা করে। এটিও তুলনা করা যেতে পারে যে বর্তমানে, ১০০ কিলোমিটারের জন্য একটি EV ব্যাটারি চার্জ করতে প্রায় ২০,০০০ - ৩০,০০০ VND খরচ হয়, যা ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি ব্যবহারের তুলনায় ৪০% কম। EV পরিবেশে সরাসরি নির্গমনও সীমিত করে, যা পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় পরিবেশ দূষণ কমাতে অবদান রাখে...

তবে, ইভির অসুবিধাগুলি এখনও লক্ষণীয়, যেমন উচ্চ প্রাথমিক ক্রয় মূল্য কারণ ইভি ব্যাটারিগুলি গাড়ির মূল্যের 30% পর্যন্ত অবদান রাখে। চার্জিং সময় 30 মিনিট থেকে 8 ঘন্টা পর্যন্ত, দীর্ঘ ভ্রমণে ইভিগুলিকে প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের তুলনায় কম নমনীয় করে তোলে। গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়া ইভি ব্যাটারির স্থায়িত্বকেও প্রভাবিত করে এবং বিদেশ থেকে ব্যাটারি আমদানি সরবরাহ শৃঙ্খল নির্ভরতার ঝুঁকি তৈরি করে... পরিবেশগতভাবে, লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেল খনির কারণে প্রাথমিকভাবে ইভি ব্যাটারি উৎপাদন পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় বেশি CO2 নির্গত করে। এছাড়াও, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার একটি চ্যালেঞ্জ হিসাবে রয়ে গেছে, 2025 সালের মধ্যে পুনঃব্যবহারের হার মাত্র 50%-80%, যার ফলে ইলেকট্রনিক বর্জ্য তৈরি হয়। ভিয়েতনামে, চীন থেকে ব্যাটারি আমদানি সরবরাহ শৃঙ্খল নির্ভরতা বৃদ্ধি করে এবং গরম জলবায়ু নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলের তুলনায় ব্যাটারিগুলিকে 20% দ্রুত ক্ষয় করতে পারে...

আগুন বা বিস্ফোরণের ঝুঁকি এড়াতে সঠিক ব্যাটারি বেছে নিন

বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, ব্যবহারকারীদের শহুরে ভ্রমণের প্রয়োজনে LFP ব্যাটারিগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, কারণ এর উচ্চ নিরাপত্তা (উচ্চ তাপমাত্রা বা সংঘর্ষের সময় কোনও বিস্ফোরণ হয় না) এবং ভাল স্থায়িত্ব রয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের জন্য, 48V-72V লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি জনপ্রিয় পছন্দ, যার ক্ষমতা 20-50Ah, যা 50-100 কিলোমিটার দূরত্ব সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, 48V-30Ah ব্যাটারি 70-95 কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছাতে পারে, যেখানে 72V-50Ah ব্যাটারি 120-160 কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছাতে পারে। প্রচলিত লিথিয়াম-আয়নের তুলনায় LFP ব্যাটারিগুলিকে নিরাপদ রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা বিস্ফোরণের ঝুঁকি কমায়। লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি এড়ানো উচিত, যদিও সস্তা, কিন্তু ভারী (20-30 কেজি) এবং স্বল্প দূরত্বের (25-40 কিলোমিটার) শুধুমাত্র স্বল্প ভ্রমণের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত।

ভিয়েতনামে, গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়ার কারণে, LFP ব্যাটারিগুলি আলাদাভাবে দেখা যায় কারণ এগুলিতে কোবাল্ট থাকে না এবং তীব্র আঘাতে বিস্ফোরিত হয় না। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির শক্তির ঘনত্ব বেশি থাকে তবে ভুলভাবে চার্জ করা হলে (যেমন একটি বেমানান চার্জার ব্যবহার করা) আগুন লাগার সম্ভাবনা থাকে। সঠিক ব্যাটারি নির্বাচন করার জন্য, গ্রাহকদের গুণমান এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য আন্তর্জাতিক সার্টিফিকেশন (UL/CE) পরীক্ষা করা উচিত।

সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ ডো ভ্যান ডাং

(হো চি মিন সিটি অটোমোবাইল - ইঞ্জিন অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি, হো চি মিন সিটি কারিগরি শিক্ষা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন অধ্যক্ষ)

ট্যান বিএ

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html