বিগত সময় ধরে, কোয়াং ট্রাই পরিবহন বিভাগ প্রাদেশিক সড়ক থেকে শুরু করে জেলা ও কমিউন সড়ক পর্যন্ত পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগ, উন্নয়ন এবং মেরামতের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, হাই ল্যাং জেলাকে তার সম্ভাবনা এবং শক্তি কাজে লাগাতে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে এবং অর্থনৈতিক পুনর্গঠনকে উৎসাহিত করতে সাহায্য করেছে; বিশেষ করে জেলাটিকে পরিবহন মানদণ্ড পূরণে সহায়তা করে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে হাই ল্যাংকে নতুন গ্রামীণ জেলা মান অর্জনে অবদান রাখছে।
হাই ল্যাং জেলার ১৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৪, মসৃণ এবং নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে। - ছবি: টিইউ লিনহ
কোয়াং ট্রাই পরিবহন বিভাগ বর্তমানে হাই ল্যাং জেলার মোট ৬৩ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের রাস্তা পরিচালনা করছে, যার মধ্যে রয়েছে: প্রাদেশিক সড়ক ৫৮২ (১৫ কিলোমিটার), প্রাদেশিক সড়ক ৫৮২বি (প্রায় ১৪ কিলোমিটার), প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৩ (৫ কিলোমিটার), প্রাদেশিক সড়ক ৫৮৪ (১৭ কিলোমিটারেরও বেশি), এবং জাতীয় মহাসড়ক ৪৯সি (১২ কিলোমিটারেরও বেশি)। প্রাদেশিক ও জাতীয় সড়কের ক্ষতিগ্রস্ত অংশ মেরামতে বিনিয়োগের পাশাপাশি, বিভাগটি ধারাবাহিকভাবে অনেক জেলা সড়ক মেরামত ও উন্নীতকরণের জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করে।
ট্র্যাফিক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধানের মতে, হাই ল্যাং জেলার সামগ্রিক উন্নয়ন সম্প্রতি বেশ শক্তিশালী হয়েছে, যার ফলে রাস্তাগুলিতে যানবাহনের ঘনত্ব বেড়েছে। এর ফলে ঘন ঘন অবনতি হচ্ছে এবং অনেক অংশে মারাত্মক ক্ষতি হচ্ছে, যার জন্য রক্ষণাবেক্ষণে বিনিয়োগের প্রয়োজন হচ্ছে। ২০২৪ সালে, পরিবহন বিভাগ হাই ল্যাং জেলার রাস্তার বিছানা, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ড্রেনেজ খাদের স্থানীয় মেরামতে বিনিয়োগ করে।
বিশেষ করে, প্রকল্পটিতে জেলা সড়ক ৫১-এর ৬+৮০০ কিলোমিটার থেকে ৭+৩২৩ কিলোমিটার পর্যন্ত অংশটি মেরামত করা হবে। এই অংশটি গ্রামীণ সড়ক, শ্রেণী B হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যার নকশা গতি ২০ কিমি/ঘন্টা, রাস্তার প্রস্থ ৫ মিটার (৩.৫ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং প্রতিটি পাশে ০.৭৫ মিটার প্রশস্ত কাঁধ সহ), অনুপ্রস্থ ঢাল ২.০% এবং কাঁধের ঢাল ৪.০%। প্রকল্পটিতে জেলা সড়ক ৫৮-এর ০+৮০০ কিলোমিটার থেকে ১+৪০০ কিলোমিটার পর্যন্ত অংশটি মেরামত করা হবে। এই অংশটি গ্রামীণ সড়ক, শ্রেণী B হিসাবেও শ্রেণীবদ্ধ করা হবে, যার নকশা গতি ২০ কিমি/ঘন্টা। সেই অনুযায়ী, রাস্তার প্রস্থ ৫ মিটার (৩.৫ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং প্রতিটি পাশে ০.৭৫ মিটার প্রশস্ত কাঁধ সহ), অনুপ্রস্থ ঢাল ২.০% এবং কাঁধের ঢাল ৪.০%।
এছাড়াও, সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড জাতীয় মহাসড়ক ৪৯সি-কে ট্রা লোক জলাভূমি পরিবেশগত পর্যটন এলাকার সাথে সংযুক্তকারী রাস্তাটিও মেরামত করেছে, সমতল ভূখণ্ডের জন্য রাস্তাটিকে স্তর VI-এর শ্রেণীবদ্ধকরণ এবং ৩০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতি সহ। এই অংশের রাস্তার স্তর ৬.৫ মিটার প্রশস্ত, যার মধ্যে ৫.৫ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং প্রতিটি পাশে ০.৫ মিটার প্রশস্ত কাঁধ রয়েছে; রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য ট্রান্সভার্স ঢাল ২.০% এবং কাঁধের জন্য ৪.০%।
সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, বিনিয়োগ এবং নির্মাণের লক্ষ্য হল ক্ষতিগ্রস্ত এবং অবনমিত ডামার রাস্তার পৃষ্ঠতল দ্রুত মেরামত করা, মানুষ এবং যানবাহনের জন্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখা, রাস্তার বিছানা এবং পৃষ্ঠতলের ভার বহন ক্ষমতা উন্নত করা; এবং একই সাথে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার এবং হাই ল্যাং জেলায় নতুন গ্রামীণ এলাকা নির্মাণের প্রক্রিয়ায় পরিবেশন করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা।
এই রাস্তার অংশগুলিকে আপগ্রেড এবং মেরামতের সুযোগের মধ্যে রয়েছে পুরাতন রাস্তার উপর ভিত্তি করে বিদ্যমান রাস্তার স্তর এবং পৃষ্ঠ পুনর্নির্মাণ; রাস্তার শ্রেণিবিন্যাসের মান পূরণের জন্য পর্যাপ্ত প্রস্থ নিশ্চিত করার জন্য কাঁধগুলিকে শক্তিশালী করা। স্থানীয় ক্ষতি মোকাবেলা, পুরাতন, দীর্ঘস্থায়ী রাস্তার পৃষ্ঠে কমপক্ষে 12 সেমি পুরু চূর্ণ পাথরের ভিত্তি এবং 5 সেমি পুরু কম্প্যাক্টেড অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা। ট্র্যাফিক সুরক্ষা এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা মেরামত এবং পরিপূরক করা।
হাই ল্যাং জেলার প্রাদেশিক ও জেলা সড়কগুলির পাশাপাশি, পরিবহন বিভাগ হাই ল্যাং জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৪৯সি-এর রাস্তার বিছানা, পৃষ্ঠ, কাঁধ এবং নিষ্কাশন খাদের মেরামত কাজের জন্য বিনিয়োগের জন্য অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদনও অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে কিমি ০ - কিমি ০+২৭০; কিমি ১+০০০ - কিমি ১+৮০০; কিমি ২৩+২০০ - কিমি ২৩+৫০০; কিমি ২৬+৫৫০ - কিমি ২৯+৫০০; এবং কিম গিয়াও সেতুর মেরামত, কিমি ৩৬+৩৯৮।
তদনুসারে, কিমি ১+০০০ থেকে কিমি ১+৮০০ পর্যন্ত অংশের জন্য, বিদ্যমান রাস্তার স্তরের উপর ভিত্তি করে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত করা হবে যাতে রাস্তার প্রস্থ ১১ মিটার হয়, ৬ সেমি পুরু অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর দিয়ে সমতলকরণ এবং পাকাকরণ করা হবে। কিমি ২৩+২০০ থেকে কিমি ২৩+৫০০ এবং কিমি ২৬+৫৫০ থেকে কিমি ২৯+৫০০ পর্যন্ত অংশের জন্য, বিদ্যমান ৬.৫ মিটার প্রস্থের উপর ভিত্তি করে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত করা হবে যাতে রাস্তার প্রস্থ ৫.৫ মিটার হয়, রাস্তার পৃষ্ঠটি গড়ে ১২ সেমি চূর্ণ পাথরের সমষ্টি দিয়ে শক্তিশালী করা হবে, ৭ সেমি পুরু অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর দিয়ে পাকা করা হবে এবং নিষ্কাশন খাদ যোগ করা হবে।
কিম গিয়াও সেতুর মেরামত কাজের মধ্যে রয়েছে হলুদ প্রতিফলিত থার্মোপ্লাস্টিক রঙ দিয়ে আঁকা চারটি স্পিড বাম্প যুক্ত করা; গর্ত খনন করা, পরিষ্কার করা, পৃষ্ঠতল রুক্ষ করা এবং D10 স্টিলের শক্তিবৃদ্ধি স্থাপন করা, যা পুনর্বহাল কংক্রিট দিয়ে শক্তিশালী করা হবে। ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা স্থানান্তরিত এবং আপগ্রেড করা হবে; এবং জাতীয় প্রযুক্তিগত মান অন রোড ট্র্যাফিক সাইন, QCVN 41:2019/BGTVT এর সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য রাস্তার চিহ্ন যুক্ত করা হবে।
হাই ল্যাং জেলা পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ভিয়েত হাই-এর মতে, এলাকার প্রাদেশিক, জেলা এবং কমিউন রাস্তা সংস্কার ও উন্নীতকরণে প্রদেশের বিনিয়োগ জেলার পরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে অন্যান্য এলাকার সংযোগ নিশ্চিত করেছে, যা গ্রামীণ এলাকার চেহারা পরিবর্তনে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে এবং জেলাটিকে শীঘ্রই একটি নতুন গ্রামীণ জেলা হিসেবে স্বীকৃতির জন্য উচ্চতর কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব করার মানদণ্ড পূরণ করতে সহায়তা করেছে।
আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালে একটি নতুন গ্রামীণ জেলার মর্যাদা অর্জন এবং "নতুন গ্রামীণ জেলা" উপাধি পাওয়ার পর, হাই ল্যাং ২০৩০ সালের মধ্যে একটি নতুন মডেল গ্রামীণ জেলার মর্যাদা অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাবে। অতএব, গ্রামীণ পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখার জন্য, নতুন গ্রামীণ মানদণ্ডের মান উন্নত করতে এবং ইতিমধ্যে অর্জিত সাফল্যের উপর ভিত্তি করে সম্পদ আকর্ষণ করার জন্য, জেলাটি আশা করে যে পরিবহন বিভাগ জেলায় পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগ আকর্ষণের দিকে আরও মনোযোগ দেওয়ার এবং প্রচার করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে গবেষণা এবং পরামর্শ অব্যাহত রাখবে যাতে স্থানীয়দের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য নির্ধারিত পরিকল্পনাগুলি কার্যকরভাবে সম্পন্ন করতে সহায়তা করা যায়।
খান হুং
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
মন্তব্য (0)