পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের দ্রুত সম্প্রসারণ

সম্ভাব্য এবং অভিজ্ঞ বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণ পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশগুলিকে ৬ লেনের পরিকল্পিত স্কেলে সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা এবং বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করবে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশগুলি ৬ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।

তীব্র তাড়া

গত সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি প্রধানমন্ত্রীর কাছে পিপিপি পদ্ধতিতে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য যে বিনিয়োগ প্রস্তাব পাঠিয়েছিল, তাতে এই দৃঢ়তা দেখা যাচ্ছে।

পূর্বে, গত ৪ মাসের মধ্যেই, ডিও সিএ গ্রুপের কাছে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েকে ৬ লেনের পরিকল্পিত স্কেলে উন্নীত করার জন্য অধ্যয়ন এবং বিনিয়োগের প্রস্তাব করা ৩টি নথি ছিল, যে প্রস্তাবগুলিকে গুরুতর এবং পদ্ধতিগত হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

সর্বশেষ নথিতে, ডিও সিএ গ্রুপ জানিয়েছে যে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে পূর্বে সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য সরকারের দৃঢ় সংকল্প হল মূল জাতীয় অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের মাধ্যমে বেসরকারি অর্থনীতির উন্নয়নের বিষয়ে পলিটব্যুরোর ৪ মে, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ৬৮-এনকিউ/টিডব্লিউ বাস্তবায়নের সুসংহতকরণ।

"উপরোক্ত নীতিকে সুসংহত করার জন্য, পূর্বে, ডিও সিএ গ্রুপ এবং বেশ কয়েকটি অংশীদার পূর্বাঞ্চলে সমগ্র উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে সরকার, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করেছিল এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে এই প্রকল্পের জন্য একটি বিনিয়োগ প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য তাদের দায়িত্ব দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিল," ডিও সিএ গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কোয়াং হুই বলেন।

ডিও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধির মতে, পূর্ববর্তী পর্যায়ে, উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের ১৮টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে মাত্র ৩টি পিপিপি পদ্ধতিতে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা ৩টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মধ্যে, ডিও সিএ গ্রুপ এবং সন হাই গ্রুপ ২টি প্রকল্পের (নহা ট্রাং - ক্যাম লাম ৪৯ কিমি দীর্ঘ এবং ক্যাম লাম - ভিন হাও ৭৮ কিমি দীর্ঘ) বিনিয়োগকারী, যা অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করে।

"এখন পর্যন্ত, মূল প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার নীতিটি রেজোলিউশন নং 68-NQ/TW এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর নির্দেশে 26 জুন, 2025 তারিখের নথি নং 323/TB-VPCP-তে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে যাতে PPP বিনিয়োগ অভিজ্ঞতা, গুণমান এবং দক্ষতার জন্য খ্যাতি, প্রযুক্তিগত ক্ষমতার জন্য খ্যাতি এবং মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতার উপর নির্দিষ্ট মানদণ্ড সহ সর্বোত্তম এবং সম্ভাব্য বিকল্পগুলি নির্বাচন করা যায়," মিঃ নগুয়েন কোয়াং হুই জানান।

জানা গেছে যে, ৮ আগস্ট, ২০২৫ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৭৩৭০/ভিপিসিপি-সিএন-এ প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশের ফলে পিপিপি পদ্ধতিতে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণের বাস্তবায়ন আরও স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

এই নথিতে, সরকার প্রধান নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে রুট বিভাগগুলিকে বিভক্ত করার পরিকল্পনাটি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার দায়িত্ব দিয়েছেন, যাতে বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তি নিশ্চিত করা যায় (সম্ভবত ৫ থেকে ৬টি বিভাগ যাতে বিনিয়োগকারীদের পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকে); বাস্তবায়নের জন্য ১ জন বিনিয়োগকারীর প্রস্তাব করুন। প্রয়োজনে, প্রক্রিয়া এবং নীতি প্রস্তাব করুন এবং ২০২৫ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দিন।

মিঃ নগুয়েন কোয়াং হুই বলেন যে ডিও সিএ গ্রুপ এবং বেশ কয়েকটি উদ্যোগ (যেমন সন হাই গ্রুপ) পিপিপি পদ্ধতির অধীনে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের বিকল্পগুলি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সালের আগে এটি সম্পন্ন করা, রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য টোল সংগ্রহ প্রকল্প অনুসারে টোল সংগ্রহ করতে সক্ষম হওয়া এবং প্রকল্প প্রস্তুতির পর্যায় থেকেই সর্বাধিক রাজ্য বাজেট সাশ্রয় করা।

পিপিপি আইনের ২৬ অনুচ্ছেদের ভিত্তিতে (সড়ক আইন, আইন নং ৫৭/২০২৪/কিউএইচ১৫ এবং আইন নং ৯০/২০২৫/কিউএইচ১৫ দ্বারা সংশোধিত এবং পরিপূরক) এবং ১১ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখের ডিক্রি ২৪৩/২০২৫/এনডি-সিপির ২৬ অনুচ্ছেদের ২৭ অনুচ্ছেদের ভিত্তিতে, যেখানে পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ আইনের বেশ কয়েকটি ধারা এবং প্রাথমিক গবেষণার ফলাফলের বিশদ বিবরণ দেওয়া হয়েছে, ডিও সিএ গ্রুপ - বেশ কয়েকটি উদ্যোগের প্রতিনিধিত্বকারী, প্রস্তাব করেছে যে সরকার কোয়াং এনগাই থেকে দাউ গিয়ায় পর্যন্ত পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ ও সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য একটি প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য গ্রুপটিকে দায়িত্ব অর্পণ করবে।

এই প্রকল্পে ৯টি কম্পোনেন্ট প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত থাকবে (ডিও সিএ গ্রুপ এবং সন হাই গ্রুপের বিনিয়োগকারীদের সাথে পরিচালিত ২টি পিপিপি কম্পোনেন্ট প্রকল্প সহ) যার স্কেল ৬ লেনের, মোট দৈর্ঘ্য ৬৭৮ কিমি।

অনুমান করা হচ্ছে যে ডিও সিএ গ্রুপ কর্তৃক প্রস্তাবিত পূর্বাঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ৯টি উপাদান সম্প্রসারণের জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৮৮,৫১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে বিনিয়োগকারীদের ইক্যুইটি ১৩,২৭৭.৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ঋণ এবং অন্যান্য সংগৃহীত মূলধন ৭৫,২৪১.৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

নির্মাণ ও পরিচালনার সময় ঋণের সুদের হার ১০.৫%/বছর; বিনিয়োগকারীদের জন্য মুনাফার হার ১১.৭৭%/বছর; মূলধনের গড় ব্যয় - WACC হল ১০.৭১%/বছর; টিকিটের মূল্য ২০১৭-২০২০ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মূল্যের সমতুল্য, ডিও সিএ গ্রুপ অনুমান করে যে এই প্রকল্পটি ২০ বছর ৩ মাসের মধ্যে তার মূলধন পুনরুদ্ধার করবে; প্রত্যাশিত বিনিয়োগের সময়কাল ২০২৬-২০২৮।

"প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত করার জন্য বিস্তারিত গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ডিও সিএ গ্রুপ উপযুক্ত বিনিয়োগ বিকল্পগুলি গবেষণা এবং প্রস্তাব করবে, যার মধ্যে বিওটি চুক্তির বিকল্প এবং বিওটির সাথে মিলিত ওএন্ডএম চুক্তির বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যাতে সর্বোচ্চ অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং সামাজিকীকৃত মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়," ডিও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি বলেন।

প্রকল্পটি ভাগ করার কথা বিবেচনা করুন

এটি যোগ করা উচিত যে ডিও সিএ গ্রুপের বিনিয়োগ পরিকল্পনাটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ সম্প্রসারণের প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনার বেশ কাছাকাছি, যা নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক ১০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে সরকারি স্থায়ী কমিটিতে রিপোর্ট করা হয়েছিল।

যেহেতু অবিলম্বে ৬ লেনে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা ৪টি সম্পূর্ণ লেনে সম্প্রসারণের পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সুবিধাজনক, তাই বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় পরিকল্পনা অনুসারে অবিলম্বে ৬ লেনে সম্প্রসারণের সুপারিশ করে।

পরিবহন চাহিদা মেটাতে এবং বিনিয়োগ বাস্তবায়ন সহজতর করার জন্য, অদূর ভবিষ্যতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় শুধুমাত্র পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের আওতাধীন, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি অংশ (১৮টি অংশ/উপাদান প্রকল্প সহ) বিনিয়োগ বিবেচনা করার পরামর্শ দিচ্ছে, যার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ১,১৪৪ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৫২,১০২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

রুট বিভক্ত করার পরিকল্পনা সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বলেছে যে গবেষণার ফলাফল অনুসারে, উত্তর অঞ্চল (মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক 45 - এনঘি সন - দিয়েন চাউ) এবং দক্ষিণ অঞ্চল (ভিন হাও - ফান থিয়েত - দাউ গিয়া) উচ্চ আর্থিক দক্ষতার অধিকারী, যেখানে মধ্য অঞ্চলের অংশগুলির আর্থিক দক্ষতা কম এবং তাদের রাজ্যের মূলধন সহায়তার প্রয়োজন।

বর্তমানে BOT-এর অধীনে পরিচালিত ৩টি বিভাগের (ডিয়েন চাউ - বাই ভোট, নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম, ক্যাম লাম - ভিন হাও, মোট দৈর্ঘ্য ১৭৮ কিমি, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৫,৩৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ) জন্য, সম্প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করেছে। কম আকর্ষণের কারণে, বিনিয়োগকারীরা প্রস্তাব করেছেন যে সম্প্রসারণের জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধন সহায়তা প্রয়োজন।

"সড়ক আইনের বিধান অনুসারে, বিওটি ফর্মের অধীনে এই বিভাগগুলি সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিদ্যমান বিনিয়োগকারীদের সাথে আলোচনা চালিয়ে যাবে। প্রয়োজনে, প্রকল্পের আর্থিক আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য অবশিষ্ট বিভাগগুলির সাথে এই বিভাগগুলির সমন্বয় অধ্যয়ন করতে পারে," নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ বুই জুয়ান ডাং বলেন।

১৫টি বিভাগের জন্য যেখানে সরকারি তহবিল থেকে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে (দৈর্ঘ্য ৯৬৬ কিমি, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ১২৬,৭৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ), নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের সংখ্যা (১, ২ বা তার বেশি প্রকল্পে বিভক্ত) ভাগ করার বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করেছে।

প্রাথমিক জরিপগুলি দেখায় যে প্রকল্পের সংখ্যা ভাগ করার বিকল্পগুলি সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মনোযোগ পেয়েছে। তবে, কম প্রকল্পে ভাগ করলে সামগ্রিক টোল আদায়ের সময় কমবে এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় ধারাবাহিকতা উন্নত হবে।

একই সাথে, বিনিয়োগ, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ সর্বোত্তম করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে দুটি প্রকল্পে (উত্তর অঞ্চল প্রকল্প এবং দক্ষিণ অঞ্চল প্রকল্প) বিভক্ত করার পরিকল্পনাটি বেশ উপযুক্ত; পরিচালনা এবং শোষণ প্রক্রিয়ায় সুবিধাজনক; বিনিয়োগকারীরা প্রতিটি বিভাগে সুন্দরভাবে বাস্তবায়নের জন্য যৌথ উদ্যোগ গঠন করতে পারেন।

"পরবর্তী বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়ায়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের পরিধি সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট গবেষণা পরিচালনা করবে যাতে রাষ্ট্রীয় মূলধন অংশগ্রহণের মাত্রা হ্রাস করা যায়, বিনিয়োগকারীদের (একজন বিনিয়োগকারী বা বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়াম) একত্রিত করা যায়, বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং শোষণকে সহজতর করা যায়। নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতির প্রয়োজনে, ২০২৫ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করার এবং জাতীয় পরিষদে রিপোর্ট করার জন্য পদ্ধতিগুলি বাস্তবায়ন করা হবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতা জানান।

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বর্তমান অবস্থা

পরিকল্পনা অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে (CT.01) এর শুরুর স্থান হল ল্যাং সন প্রদেশের হুউ এনঘি সীমান্ত গেট; শেষ স্থান হল কা মাউ প্রদেশে; এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 2,055 কিমি (এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্যের 22%), যার স্কেল 6 থেকে 12 লেনের।

এখন পর্যন্ত, রুটে বিনিয়োগ এবং শোষণ পরিস্থিতি নিম্নরূপ: ১,৬৫২ কিলোমিটার কাজ শুরু হয়েছে; ২০২১ - ২০২৫ প্রকল্প পর্যায়ের অধীনে প্রায় ৩৮৮ কিলোমিটার নির্মাণাধীন রয়েছে (যার মধ্যে ৩৪৫ কিলোমিটার ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে), স্কেলটি মূলত ৪টি সীমিত লেন (১৭ মিটার প্রশস্ত)।

এছাড়াও, কিছু অংশে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেল অনুসারে বিনিয়োগ করা হচ্ছে বা বিনিয়োগের প্রস্তুতি চলছে, যার মধ্যে রয়েছে: কাউ গি - নিন বিন, কাও বো - মাই সন, ক্যাম লো - লা সন, লা সন - হোয়া লিয়েন, হো চি মিন সিটি - লং থান, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুওং - মাই থুয়ান।

সুতরাং, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে ৪টি সীমিত লেনের স্কেল সহ প্রায় ১,২২২ কিমি থাকবে, যার মধ্যে রয়েছে হু ঙি - চি ল্যাং সীমান্ত গেট বিভাগ (৪৩ কিমি); মাই সন - ক্যাম লো (৪৬৫ কিমি), কোয়াং ঙাই - ফান থিয়েত (৫৮০ কিমি) এবং মাই থুয়ান - কা মাউ (১৩৪ কিমি)।

সূত্র: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html