হ্যানয় ২০৩০ সালের মধ্যে ৯৬.৮ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য রাখে।

হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান - শহরের রেল প্রকল্পগুলির জন্য স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান, স্টিয়ারিং কমিটির প্রথম সভাটি সভাপতিত্ব করেছেন।

প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার উপর জোর দিন

সভায় প্রতিবেদন প্রদানকালে, হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (এমআরবি) প্রধান নগুয়েন কাও মিন বলেন যে, সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক অর্পিত কাজ সম্পাদনের ক্ষেত্রে, এমআরবি শহরকে স্টিয়ারিং কমিটির সংগঠন এবং পরিচালনা সংক্রান্ত প্রবিধান জারি করার জন্য একটি খসড়া সিদ্ধান্ত জমা দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে।

নগর রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, হ্যানয়ের লক্ষ্য ২০৩০ সালের মধ্যে ৯৬.৮ কিলোমিটার নির্মাণ; ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩০১ কিলোমিটার সম্পূর্ণ বিনিয়োগ এবং নির্মাণ; এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে ২০০.৭ কিলোমিটার সম্পূর্ণ বিনিয়োগ এবং নির্মাণ।

এখন পর্যন্ত, লাইন ৩.১ (নহন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন) ৮.৫ কিলোমিটার উঁচু অংশটি সম্পন্ন করেছে। এমআরবি বর্তমানে পরিকল্পনা অনুযায়ী ভূগর্ভস্থ নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে, ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে টানেল বোরিংয়ের কাজ শেষ হবে এবং সরঞ্জাম স্থাপনের কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রুট ২.১ (নাম থাং লং - ট্রান হুং দাও সেকশন) এর জন্য, সিটি পিপলস কমিটি ৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে; রুট পরিকল্পনা, রুট বরাবর প্রকল্পের অবস্থান অনুমোদনের সিদ্ধান্ত জারি করে এবং জুয়ান দিন ডিপো এলাকার বিস্তারিত পরিকল্পনার সামগ্রিক সমন্বয় প্রকল্প, স্কেল ১/৫০০ অনুমোদন করে। সাইট ক্লিয়ারেন্স অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অসুবিধা দূর করার জন্য বোর্ড জরুরিভাবে ওয়ার্ড, কমিউন এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটের পিপলস কমিটিগুলির সাথে সমন্বয় করছে।

হ্যানয় ২০৩০ সালের মধ্যে ৯৬.৮ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিয়েছে। ছবি: পিভি

এর পাশাপাশি, এমআরবি হ্যানয় নগর রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, লাইন ৫, ভ্যান কাও - নগক খান - ল্যাং - হোয়া ল্যাকের প্রস্তুতির জন্য প্রক্রিয়াগুলি সক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করছে যা ২০২৫ সালের শেষে সিটি পিপলস কমিটির নির্দেশে প্রকল্পটি শুরু করবে...

"এছাড়াও, পরিকল্পনা অনুসারে অন্যান্য নগর রেল প্রকল্পগুলিতেও বিনিয়োগের প্রস্তুতি চলছে," এমআরবি প্রধান জানিয়েছেন।

সভায়, স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যরা উপরোক্ত বিষয়বস্তু নিয়ে আলোচনা এবং মতামত প্রদানের উপরও মনোনিবেশ করেন এবং একই সাথে বিশ্বাস করেন যে এগুলি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যা আগামী সময়ে স্টিয়ারিং কমিটির সকল কার্যক্রমের জন্য দিকনির্দেশনামূলক তাৎপর্যপূর্ণ, যা শহরের গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির দিকনির্দেশনা, পরিচালনা এবং বাস্তবায়নে স্পষ্ট পরিবর্তন আনতে অবদান রাখবে।

পরিবহনের জন্য রাজধানীর মাস্টার প্ল্যান সামঞ্জস্য করার জন্য প্রাথমিক গবেষণা

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ডুং ডাক টুয়ান - স্টিয়ারিং কমিটির উপ-প্রধান, নগর রেল নেটওয়ার্কের প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে মানসম্মত করার জন্য রাজধানীর পরিবহনের মাস্টার প্ল্যানটি শীঘ্রই অধ্যয়ন এবং সমন্বয় করার প্রস্তাব করেন, যেখানে বহুমুখী উদ্দেশ্যে ভূগর্ভস্থ স্থান বিকাশের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন; প্রতিটি রুটের বিস্তারিত পরিকল্পনা, বিশেষ করে কোন রুটে TOD (গণপরিবহনের সাথে সম্পর্কিত নগর উন্নয়ন) আছে তা নির্ধারণ করা এবং বিনিয়োগের জন্য একটি তালিকা তৈরি করার জন্য TOD এলাকাটি কোথায় অবস্থিত তা নির্ধারণ করা।

প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স ব্যাপকভাবে এবং একই সাথে বাস্তবায়ন করা উচিত। যদি এই পর্যায়টি নিয়ন্ত্রণ করা হয়, তাহলে মূলধনের উৎস এবং বিনিয়োগের ধরণ বৈচিত্র্যময় করার পাশাপাশি অনেক খরচ সাশ্রয় হবে।

সভা শেষে, হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান জোর দিয়ে বলেন যে হ্যানয় একটি বিশেষ নগর এলাকা, একটি জাতীয় রাজনৈতিক ও প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং রাজধানী অঞ্চলের মূল কেন্দ্র। উন্নয়ন প্রক্রিয়ায়, পরিবহন ব্যবস্থা, বিশেষ করে গণপরিবহন, যানজটের সমস্যা মৌলিকভাবে সমাধানে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাসে, নগর স্থান গঠনে এবং মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

নগর রেলপথ উন্নয়ন কেবল পরিবহনের বিষয় নয়, বরং টেকসই নগর উন্নয়নের "চাবিকাঠি", TOD দিক থেকে নগর স্থান পুনর্গঠনের চালিকা শক্তি। এটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি দিক, ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-শূন্য প্রতিশ্রুতি যা ভিয়েতনাম এবং হ্যানয় বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

"সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, শহরটি নগর রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে। নগর রেললাইন নং 3, নহন - হ্যানয় স্টেশন সেকশনটি উঁচু অংশকে কাজে লাগিয়েছে; অন্যান্য লাইন যেমন লাইন নং 2, নং 3.2, নং 5, নং 6... বিনিয়োগের জন্য জরুরিভাবে প্রস্তুত করা হচ্ছে।"

"তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া এখনও ধীর, মূলধন সংগ্রহ, সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং আন্তঃক্ষেত্রীয় সমন্বয়ের ক্ষেত্রে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে। স্টিয়ারিং কমিটি প্রতিষ্ঠা ঐক্যবদ্ধ নেতৃত্ব, সমকালীন সমন্বয় জোরদার এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় বাধা দূর করার জন্য একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ। স্টিয়ারিং কমিটি শহরকে সর্বাধিক সম্পদ ব্যবহার করতে, কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করতে, প্রকল্পগুলি সময়সূচীতে, লক্ষ্যে এবং উচ্চ দক্ষতার সাথে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দু হবে," জোর দিয়ে বলেন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান।

সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান সি থান বলেন, নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক উন্নয়নের লক্ষ্য ব্যাপক, তবে ব্যবস্থাগুলি নমনীয় এবং বৈজ্ঞানিক হতে হবে। ২০২৬ সালের মধ্যে পরিকল্পনাটি আপডেট, সংশোধন এবং সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। টিওডি অঞ্চলগুলির সনাক্তকরণ এবং উন্নয়ন নগর পরিকল্পনা এবং অলঙ্করণের সাথে যুক্ত করতে হবে। পরিকল্পনা থেকে নকশা পর্যন্ত, এটি খুব বিস্তারিত হতে হবে।

পরিকল্পনা, আর্থিক ব্যবস্থাপনা এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য পরামর্শক ইউনিট নিয়োগের প্রস্তাব সম্পর্কে, সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান উল্লেখ করেছেন যে, ভিয়েতনামের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং পর্যাপ্ত ক্ষমতাসম্পন্ন, সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক পরামর্শ বিশেষজ্ঞদের নির্বাচন করা প্রয়োজন।

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html