হ্যানয় রিং রোড ১ এলাকায় পেট্রোলচালিত মোটরবাইক প্রবেশ বন্ধ করবে: সঠিক নীতি, কার্যকর সমাধান প্রয়োজন

রিং রোড ১ এলাকায় জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরবাইক চালানো বন্ধ করার হ্যানয়ের পরিকল্পনা জনসাধারণের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পাচ্ছে। যদিও এটি একটি সঠিক নীতি এবং একটি অনিবার্য প্রবণতা, প্রশ্ন হল কীভাবে সফলভাবে রূপান্তর করা যায়, মানুষের জীবন ও জীবিকার উপর প্রভাব কমিয়ে আনা যায়। SGGP সাংবাদিকরা এই বিষয়টি নিয়ে বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞের সাথে আলোচনা করেছেন।

পরিবেশ রক্ষায় এখনই পদক্ষেপ নিন

*প্রতিবেদক: হ্যানয়ের বর্তমান বায়ু দূষণের অবস্থা গত বহু বছর ধরে পর্যবেক্ষণের তথ্যের মাধ্যমে স্পষ্টভাবে দেখা গেছে। উৎপাদন সুবিধা, যানবাহন, নাগরিক কার্যকলাপ থেকে শুরু করে বায়ু দূষণের অনেক কারণ রয়েছে... আপনার মতে, পরিবহনের মাধ্যমে দূষণের প্রভাব কমানোর উপর মনোযোগ দেওয়া কি কার্যকর সমাধান হবে?

ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং, ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান

* ডঃ হোয়াং ডুং তুং, ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান : বায়ু দূষণের সমস্যা সমাধানের জন্য বিশ্বে অনেক শিক্ষা রয়েছে। এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল বেইজিং (চীন), যা ১০ বছরেরও বেশি সময় আগে ব্যাপকভাবে দূষিত ছিল। তারা মাত্র ১-২ বছরের মধ্যে সমস্ত বাসকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল, প্রথমে মূল এলাকা থেকে শুরু করে এবং পরে সম্প্রসারণ করে যানবাহন রূপান্তরে প্রচুর বিনিয়োগ করে, রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য অনেক নীতিমালা সহ। ফলস্বরূপ, বেইজিংয়ের বায়ুর মান মৌলিকভাবে উন্নত হয়েছে। অনেক ইউরোপীয় শহরও যানবাহন থেকে দূষণের সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। তারা নিম্ন-নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠা করেছে, শুধুমাত্র সবুজ যানবাহন চালানোর অনুমতি দিয়েছে, জীবাশ্ম জ্বালানিতে চালিত যানবাহন সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করেছে।

আমার মনে হয়, কেবল হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি নয়, বিশ্বের সকল শহরেই জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন থেকে দূষণের কারণ নিশ্চিত, বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং প্রমাণ রয়েছে। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার পেট্রোল যানবাহনের তুলনায় 70% পর্যন্ত CO2 নির্গমন কমায়। মোটরবাইক দূষণের প্রধান কারণ কিনা তা নিয়ে আমাদের চিন্তা করার সময় নেই, বরং সমস্যা হল পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ এবং সমাধানের জন্য প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং 20/CT-TTg অনুসারে অবিলম্বে কঠোর সমাধান বাস্তবায়ন করা। আমরা মোটরবাইক দিয়ে শুরু করে ধাপে ধাপে এটি করব।

তবে, সরকার এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির শীঘ্রই চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্ক সুরক্ষা, গণপরিবহন স্থাপনের মতো সহায়তা নীতি ঘোষণা করা উচিত... অন্যান্য দেশের অভিজ্ঞতাও এটি, যখন অনেক সহায়তা নীতি খুবই জনসাধারণের জন্য, স্বচ্ছ এবং সময়োপযোগী।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং ২০ কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের প্রেরণা

* রিং রোড ১ এলাকায় জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত মোটরবাইক সীমিত করার বিষয়ে অনেক মতামত রয়েছে, তবে মানুষের জীবনে এই নীতির প্রভাব সম্পর্কেও অনেক উদ্বেগ রয়েছে। আপনার মতামত কী?

* হ্যানয় মেট্রোর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং : আমি মনে করি জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরবাইক চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা বাস্তবায়নের শর্তগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত হওয়া উচিত, কারণ এটি এমন একটি বিষয় যা জনগণের উপর বিরাট প্রভাব ফেলে। আমাদের অবশ্যই নির্ধারণ করতে হবে যে এর পরিবর্তে কোন পরিবহন মাধ্যম ব্যবহার করা হবে, পাবলিক যাত্রী পরিবহন পরিষেবার মান কী, পরিবেশবান্ধব পরিবহন মাধ্যম ব্যবহার করার জন্য মানুষের জন্য কী ধরণের অবকাঠামোগত পরিস্থিতি প্রয়োজন... বিগত সময়ে, হ্যানয় শহর এই নীতি বাস্তবায়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালিয়েছে, তবে আগামী সময়ে অবশ্যই অনেক কাজ বাকি আছে।

হ্যানয় মেট্রোর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং

আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশিকা নং ২০, শুধুমাত্র ১ জুলাই, ২০২৬ তারিখে রিং রোড ১ এলাকায় জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরসাইকেল এবং মোটরবাইক বন্ধ করার বিষয়টি নয়, বরং রাজধানীর পরিবেশ উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত সকল ক্ষেত্র এবং ক্ষেত্রের বাস্তবায়নের জন্য একটি বিস্তৃত কাজকে নির্দেশ করে। জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে মোটরসাইকেল এবং মোটরবাইক সীমিত করার লক্ষ্যকে ঘিরে জনমতের অনেক মতামত রয়েছে, যা সড়ক ও রেলপথের শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য প্রশাসনিক নিষেধাজ্ঞার উপর ডিক্রি ১০০/২০১৯/এনডি-সিপি জারির গল্পের অনুরূপ। ডিক্রিতে সমস্ত কাজের জন্য নিষেধাজ্ঞার কথা বলা হয়েছে, কিন্তু শুরুতে, মানুষ কেবল অ্যালকোহল ঘনত্বের লঙ্ঘন মোকাবেলায় আগ্রহী ছিল, কারণ এর এত বিস্তৃত প্রভাব রয়েছে। জনগণের বিশেষ মনোযোগ একটি হাইলাইট হয়ে উঠেছে, ব্যাপক প্রভাব তৈরি করেছে এবং যদি আমরা এই লক্ষ্য অর্জন করি, তাহলে এটি আমাদের জন্য নির্দেশিকা নং ২০-এর অন্যান্য সমস্ত কাজ সফলভাবে সম্পাদনের চালিকা শক্তি হবে।

মানুষ এবং ব্যবসার জন্য ব্যবহারিক সহায়তা রয়েছে

* বেল্টওয়ে ১ এলাকায় জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন সীমাবদ্ধ করার নীতিতে স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট লক্ষ্য এবং রোডম্যাপ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। আপনার মতে, এই পরিকল্পনাটি কি সম্ভব? মানুষ এবং ব্যবসার উপর প্রভাব কমাতে কী করা উচিত?

* মিঃ নগুয়েন কং হাং, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট : হ্যানয়ে বর্তমানে ৬০ লক্ষেরও বেশি মোটরবাইক এবং স্কুটার রয়েছে, এবং প্রায় ১.৬ লক্ষ গাড়ি রয়েছে। এত বিপুল সংখ্যক যানবাহনের সাথে, হ্যানয়েকে যানবাহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে হবে। তবে, ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির উচিত জনগণ এবং ব্যবসার উপর প্রভাব কমানোর জন্য বাস্তবায়ন পদ্ধতি বিবেচনা করা। আমার মতে, সরকারের উচিত ধাপে ধাপে উপযুক্ত রূপান্তর পরিকল্পনা তৈরির জন্য উৎপাদন তারিখ সহ যানবাহন শ্রেণীবদ্ধ করা। এটি করা যেতে পারে কারণ স্থানীয় এলাকাগুলি ইলেকট্রনিক সনাক্তকরণ এবং যানবাহনের লাইসেন্স প্লেট সনাক্তকরণ সম্পন্ন করেছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ নগুয়েন কং হাং

হ্যানয়কে কেবল এই তথ্য সংগ্রহের জন্য সমন্বয় করতে হবে যাতে একটি সমলয় এবং পদ্ধতিগত পরিকল্পনা তৈরি করা যায়। এরপর, দরিদ্র এবং নিম্ন আয়ের মানুষের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিয়ে যানবাহন রূপান্তরকে সমর্থন করার জন্য একটি নীতি বাস্তবায়ন করা হবে। বৈদ্যুতিক মোটরবাইক এবং চার্জিং সরঞ্জাম, অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে চার্জিং অবকাঠামোর মান এবং মান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ এবং আগুন এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধের জন্য কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা এবং সমাধানও রয়েছে।

মোটরবাইকের পরেই আসবে গাড়ি, সবুজ যানবাহনে রূপান্তর একটি অনিবার্য প্রবণতা। পরিবহন ব্যবসার জন্যও এটি একটি চ্যালেঞ্জ। উদাহরণস্বরূপ, হ্যানয়ে ১৫,০০০ পেট্রোল ট্যাক্সি এবং কয়েক হাজার চুক্তিভিত্তিক গাড়ি রয়েছে, তাই রূপান্তরের জন্য বিপুল পরিমাণ মূলধনের প্রয়োজন। সরকার, মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের যানবাহন রূপান্তরের প্রক্রিয়ায় ব্যবসাগুলিকে ব্যবহারিক সহায়তা দেওয়া উচিত, যেমন সুদের হারে ঋণ প্রদান, কর ছাড় ইত্যাদি।

অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সুপারিশ করে যে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, শনাক্তকরণ প্লেটগুলিকে ব্যবসায়িক সম্পদ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সবুজ যানবাহনে রূপান্তর করার সময়, সমস্ত লাইসেন্স প্লেট পুনরায় ইস্যু করতে হবে এবং 20 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং লাইসেন্স প্লেট ফি অব্যাহতি দেওয়া উচিত; একই সাথে, পরিবেশগত ফি এবং হাইব্রিড যানবাহনের জন্য নিবন্ধন ফি এর মতো কিছু ফি অব্যাহতি দেওয়া উচিত... এই ধরনের ব্যবহারিক এবং সময়োপযোগী সহায়তা নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি দ্রুত সম্পন্ন করতে অবদান রাখবে।

পরিবেশনা করেছেন বিচ কুইন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html