কোয়াং নিন - হাই ফং-কে সংযুক্তকারী প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং সেতুর আকৃতি

(ড্যান ট্রাই) - থুই নগুয়েন জেলা ( হাই ফং ) এবং কোয়াং ইয়েন শহর (কোয়াং নিনহ) এর মধ্যে সংযোগকারী বেন রুং সেতু প্রকল্পটি প্রায় ২ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এবং এটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হতে চলেছে।

বেন রুং ব্রিজটি ১.৮৭ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, ২১.৫ মিটার প্রশস্ত, মোটরযানের জন্য ৪টি লেন এবং ২টি মিশ্র লেন, যার মধ্যে রয়েছে সিঙ্ক্রোনাস সহায়ক অবকাঠামো যেমন নিরাপত্তা স্ট্রিপ, মিডিয়ান স্ট্রিপ, আলো ব্যবস্থা, ট্র্যাফিক সুরক্ষা সরঞ্জাম... যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। কেন্দ্রীয় বাজেট, হাই ফং শহরের বাজেট এবং কোয়াং নিন প্রদেশ থেকে বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করা হয়।

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প, কোয়াং নিন - হাই ফং-এর দুটি এলাকার মধ্যে একটি সহযোগিতা যার লক্ষ্য আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ স্থাপন করা, পরিবহন পরিষেবার সক্ষমতা উন্নত করা। প্রকল্পটি দুটি এলাকার মানুষের মধ্যে সংহতি এবং ঘনিষ্ঠ সম্পর্ককেও উৎসাহিত করে, ধীরে ধীরে উত্তরের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের পরিবহন নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করে।

দা বাখ নদীর দুই তীরকে সংযুক্তকারী বেন রুং সেতুটি বর্তমান রুং ফেরি থেকে প্রায় ৩.৭ কিলোমিটার উজানে, চান নদী সেতু থেকে প্রায় ৪.৩ কিলোমিটার এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৮ থেকে প্রায় ৬.৪ কিলোমিটার দূরে নির্মিত।

১.৮৭ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের, মূল সেতুটি একটি অবিচ্ছিন্ন প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট গার্ডার সেতু যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৯০ মিটার, অ্যাপ্রোচ সেতুটিতে ৩৪টি গার্ডার স্প্যান রয়েছে (হাই ফং শহরের দিকে ১৪টি স্প্যান, কোয়াং নিন প্রদেশের দিকে ২০টি স্প্যান)।

প্রধান সেতু এবং সংযোগ সেতুগুলি ২১.৫ মিটার প্রশস্ত, যার মধ্যে ৪টি মোটরযান লেন এবং ২টি মিশ্র লেন রয়েছে; ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা ১১ মিটার, উভয় পাশে সংযোগ সড়ক ০.৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ; মূল সেতুর নকশার গতি ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা।

নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে ১৩ মে, ২০২২ তারিখে। প্রকল্পটির চুক্তি বাস্তবায়নের সময়কাল ২৪ মাস এবং এখন পর্যন্ত ৯৬% এরও বেশি কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

ঠিকাদাররা প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশগুলি জরুরিভাবে নির্মাণ এবং সম্পন্ন করার কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, হাই ফং মুক্তি দিবসের (১৩ মে, ১৯৫৫ - ১৩ মে, ২০২৪) ৬৯ তম বার্ষিকী উপলক্ষে ১৩ মে বেন রুং সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য কারিগরিভাবে উন্মুক্ত করার চেষ্টা করছেন।

বিদ্যুৎ কর্মীরা বেন রুং সেতুর আলোর ব্যবস্থা স্থাপন করছেন।

কোয়াং ইয়েন শহরের (কোয়াং নিনহ) বেন রুং সেতুর দিকে যাওয়ার রাস্তার রেলিং ব্যবস্থা নির্মাণ করছেন শ্রমিকরা।

সেতুতে পৌঁছানোর রাস্তায় আলোর সরঞ্জামও জরুরিভাবে শ্রমিকরা স্থাপন করেছিলেন।

বেন রুং ব্রিজের কেবল-স্থিত সিস্টেম।

সেতুর উপর সম্প্রসারণ জয়েন্ট।

২০২২ সালের শেষের দিকে কোয়াং নিনহ প্রদেশের বেন রুং ব্রিজ অ্যাপ্রোচ রোড প্রকল্পটি এই প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। অ্যাপ্রোচ রোড সিস্টেমটি ২.২ কিমি দীর্ঘ, শুরুর বিন্দুটি বেন রুং ব্রিজের সাথে সংযুক্ত, শেষ বিন্দুটি প্রাদেশিক সড়ক ৩৩৮ এর সংযোগস্থলের সাথে সংযুক্ত, যে অংশটি কোয়াং ইয়েন শহরের সং খোয়াই কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়।

অ্যাক্সেস রোড সিস্টেমটি লেভেল III ডেল্টা স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে যার মধ্যে 6টি লেন রয়েছে, যার মধ্যে 4টি মোটরযান লেন এবং 2টি মিশ্র লেন রয়েছে... প্রকল্পটি 2023 সালের মে মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যার মোট সমন্বয়কৃত বিনিয়োগ মূলধন ছিল প্রায় 360 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। কোয়াং নিন প্রদেশের লক্ষ্য হল অ্যাক্সেস রোড সিস্টেম প্রকল্পটি সম্পন্ন করা, যা আগামী জুনে এটি কার্যকর করার জন্য শর্ত নিশ্চিত করবে।

বেন রুং সেতু হল কোয়াং নিন প্রদেশকে হাই ফং শহরের সাথে সংযুক্তকারী তৃতীয় সেতু, যা দা বাক এবং বাখ ডাং সেতুর পরে। সমাপ্ত সেতুটি কোয়াং ইয়েন শহর এবং থুই নগুয়েন জেলার মানুষকে দ্রুত ভ্রমণ করতে সাহায্য করবে, রুং ফেরির জন্য ৩০-৬০ মিনিট অপেক্ষা না করে, অথবা জাতীয় মহাসড়ক ১৮-এ ৪০ কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং তারপর আগের মতো জাতীয় মহাসড়ক ১০-এ ঘুরে আসতে হবে না।