পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে যুগান্তকারী সাফল্য অর্জনে সহযোগিতা

প্রথম দং নাই প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের ২০২৫-২০৩০ মেয়াদের রেজোলিউশনে নির্ধারিত যুগান্তকারী কাজগুলির মধ্যে একটি হল অবকাঠামো উন্নয়নে, বিশেষ করে পরিবহন অবকাঠামোতে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি।

উপরে উল্লিখিত যুগান্তকারী কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, প্রথম ডং নাই প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের সফল পরপরই, ডং নাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটি সম্প্রতি হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি এবং ডং নাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির মধ্যে একটি সম্মেলনের আয়োজন করে যাতে দুটি এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক অবকাঠামো সংযোগের সমাধান নিয়ে আলোচনা করা যায়।

দুটি স্থানীয় এলাকার মাধ্যমে অনেক গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প

ডং নাই-এর উন্নয়নের জন্য অনেক সম্ভাবনা এবং সুবিধা রয়েছে, বিশেষ করে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর - একটি জাতীয় কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্প, যা কেবল একটি আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বারই নয় বরং একটি আঞ্চলিক সংযোগ কেন্দ্রও, যা দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং সমগ্র দেশে উন্নয়ন ছড়িয়ে দেয়।

প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক, ডং নাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের প্রধান কমরেড ভু হং ভ্যান, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্যে ট্র্যাফিক অবকাঠামো সংযোগের সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য সম্মেলনে বক্তব্য রাখেন। ছবি: হুই আন

বর্তমানে, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করছে: বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, বেন লুক - লং থান, ডাউ গিয়া - তান ফু, তান ফু - বাও লোক, এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্প্রসারণ করছে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া, ফান থিয়েত - দাউ গিয়া; রিং রোড ৩, রিং রোড ৪ - হো চি মিন সিটি।

লং থান বিমানবন্দর চালু হলে, উপরে উল্লিখিত সংযোগকারী রুটগুলি ছাড়াও, অতিরিক্ত প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন যেমন: ক্যাট লাই সেতু, ফু মাই ২ সেতু, লং হাং সেতু (ডং নাই ২ সেতু) এবং কৌশলগত রেলপথ যেমন বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনকে ডং নাই প্রদেশের নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা...

দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে ট্র্যাফিক অবকাঠামো সংযোগের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সদস্য, দং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা বলেন: রেলপথ এবং সড়ক সম্পর্কে, এই অঞ্চলে রেলপথ এবং সড়ক নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে, বর্তমানে দুটি এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগকারী 5টি রেললাইন রয়েছে (2টি নগর রেলপথ, 3টি জাতীয় রেলপথ লাইন সহ) এবং দুটি এলাকার মধ্যে 45টি সড়ক সংযোগ স্থান রয়েছে (14টি বিদ্যমান সংযোগকারী রুট, 13টি বিনিয়োগাধীন রুট এবং 18টি রুট ইতিমধ্যে পরিকল্পনায় রয়েছে কিন্তু এখনও বিনিয়োগ করা হয়নি)।

দং নাই প্রদেশ বুঝতে পারে যে সংযোগটি যদি সিঙ্ক্রোনাইজ না করা হয়, তাহলে এটি সুযোগ হারাবে; যদি বিলম্বিত হয়, তাহলে এটি পিছিয়ে পড়বে। অতএব, দং নাই হো চি মিন সিটির সাথে দুটি এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক অবকাঠামোকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য একটি স্পষ্ট রোডম্যাপ নিয়ে আলোচনা করতে চান এবং পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি সহ একটি বিশেষ সংযোগ রুট যুক্ত করতে চান।

কমরেড ভু হং ভ্যান, প্রাদেশিক পার্টি সম্পাদক, দং নাই প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধি দলের প্রধান

জলপথের ক্ষেত্রে, এর মধ্যে রয়েছে জলপথ এবং ১২টি আন্তঃনদী যাত্রীবাহী ঘাট যা দুটি এলাকার মধ্যে যান চলাচলের ব্যবস্থা করে।

পাবলিক যাত্রী পরিবহন এবং নির্দিষ্ট রুটের জন্য, ৯টি আন্তঃপ্রাদেশিক বাস রুটে ১১৮টি যানবাহন চলাচল করে, যার মধ্যে প্রতিদিন ৫০৪টি ট্রিপ এবং ৭৯টি আন্তঃপ্রাদেশিক যাত্রীবাহী বাস ট্রিপ রয়েছে।

দং নাই প্রদেশ এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থা মূলত তিনটি পরিবহন পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে তৈরি: সড়ক, রেল এবং জলপথ; যার মধ্যে সড়ক পরিবহনের প্রধান মাধ্যম।

তবে, ক্রমবর্ধমান যানবাহনের ঘনত্বের সাথে সাথে, বিদ্যমান রাস্তাগুলি অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে পড়েছে, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর মতো ক্রমাগত যানজটের সৃষ্টি হচ্ছে... যদিও সম্প্রতি, দুই প্রদেশের মধ্যে সংযোগকারী রুটগুলি যেমন বেল্ট রোড, এক্সপ্রেসওয়ে এবং আঞ্চলিক সংযোগগুলি নির্দেশিত এবং বাস্তবায়িত হয়েছে, তারা এখনও প্রত্যাশা এবং ট্র্যাফিক সংযোগের চাহিদা পূরণ করতে পারেনি, বিশেষ করে যখন লং থান বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়।

দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে সমান্তরাল কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য লং থান বিমানবন্দর এবং তান সোন নাট বিমানবন্দরের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা জরুরি। লং থান বিমানবন্দরটি চালু হলে তান সোন নাট বিমানবন্দর থেকে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের একটি অংশ গ্রহণ করবে। অতএব, দ্রুতগতির রেলপথ, আন্তঃআঞ্চলিক সড়কে সংযোগকারী সেতু ইত্যাদির মতো অন্যান্য সংযোগকারী ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলি গবেষণা এবং বাস্তবায়ন করা অত্যন্ত জরুরি, যাতে ট্র্যাফিক সংযোগের প্রয়োজনীয়তা মেটানো যায়, ভ্রমণের সময় হ্রাস করা যায়, বিশেষ করে তান সোন নাট বিমানবন্দর থেকে লং থান বিমানবন্দর পর্যন্ত সংযোগ দূরত্ব এবং ভ্রমণের সময় হ্রাস করা যায়।

কেবল অবকাঠামোগত সংযোগই নয়, ভালোবাসার সংযোগও

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের মতে, এই অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলি, যার মধ্যে 2টি এলাকা রয়েছে, কার্যকরভাবে সমন্বিত এবং বাস্তবায়িত হয়েছে যেমন রিং রোড 3, রিং রোড 4, এক্সপ্রেসওয়ে: বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া, হো চি মিন সিটি - চোন থান - হোয়া লু, বেন লুক - লং থান, ফুওক আন সেতু... একই সাথে, প্রদেশ এবং শহরগুলির পরিকল্পনার পরিপূরক, পরিচালনা সংস্থা, উপযুক্ত সংস্থাগুলিকে একীভূত করার জন্য এবং ক্যাট লাই ব্রিজ, ফু মাই 2 ব্রিজ, লং হাং ব্রিজের মতো 2টি এলাকাকে সংযুক্তকারী বৃহৎ সেতু প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি তৈরির জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে গবেষণা জমা দেওয়ার জন্য পরিচালিত হয়েছে... হো চি মিন সিটির নগর রেললাইন নং 1 স্টেশন S0 এর পরে ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে নতুন প্রশাসনিক কেন্দ্র এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সমন্বিত গবেষণা এবং বিনিয়োগ...

২১শে অক্টোবর দং নাই প্রদেশের সাথে পরিবহন অবকাঠামো সংযোগ সংক্রান্ত সম্মেলনে, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সম্পাদক, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সম্পাদক কমরেড ট্রান লু কোয়াং জোর দিয়ে বলেন: এই সভাটি কেবল পরিবহন সংযোগ স্থাপনের বিষয়ে নয়, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি অর্থ, ভালোবাসা এবং সারাংশ নিয়ে আলোচনা করার বিষয়ে। হো চি মিন সিটি এবং দং নাই খুব ঘনিষ্ঠ এবং ঘনিষ্ঠ "প্রতিবেশী"।

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশ উভয়ই আকারে বৃহত্তর, বৃহত্তর সম্ভাবনা এবং সুবিধার অধিকারী, যার অর্থ আরও ভারী দায়িত্ব, তাই উভয় এলাকার সাধারণ উন্নয়নের জন্য ভাগ করে নেওয়ার এবং সহযোগিতা করার জন্য অনেক কিছু রয়েছে।

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি বলেন: প্রথমত, দুটি এলাকাকে একে অপরের ঘনিষ্ঠ বন্ধু, প্রকৃত পরিবারের সদস্য হতে হবে, তবেই তারা কৌশলগত অংশীদার হবে। অতএব, দুটি এলাকাকে কী করা দরকার, বিশেষ করে প্রধান সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনা ভাগ করে নেওয়া উচিত এবং সেগুলি সমাধানের জন্য দিকনির্দেশনা থাকা উচিত। এর মধ্যে রয়েছে ট্র্যাফিক প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ, বিশেষ করে সমাধানের জন্য দুটি এলাকার মধ্যে ক্ষতিপূরণ মূল্যের পার্থক্য।

ফুওং হ্যাং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/hop-tac-tao-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4e57115/