হোই আনে প্রাচীন জাহাজের প্রাথমিক জরিপের ফলাফল

(এনএলডিও) – প্রাথমিক জরিপের মাধ্যমে, কর্তৃপক্ষ নির্ধারণ করেছে যে হোই আনের প্রাচীন জাহাজটি ১৯০৫ সালের চেয়ে কমপক্ষে কয়েক শতাব্দী আগে ডুবে গিয়েছিল বা পরিত্যক্ত হয়েছিল।

৯ নভেম্বর সকালে, হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্রের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম ফু নোগক বলেন যে তিনি তান থান সমুদ্র অঞ্চলে (হোই আন তাই ওয়ার্ড, দা নাং সিটি) আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজটির জরিপ চালিয়ে যাওয়ার জন্য দা নাং সিটির কার্যকরী বিভাগগুলির সাথে সমন্বয় করছেন।

হোই আন-এর প্রাচীন জাহাজ "আবির্ভূত হয় এবং অদৃশ্য হয়ে যায়"

মিঃ এনগোকের মতে, এই জাহাজটি ২০২৩ সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং কর্তৃপক্ষ একটি প্রাথমিক জরিপ পরিচালনা করেছে। ৮ নভেম্বর, ১৩ নম্বর ঝড়ের পরে, জাহাজটি আবারও ঢেউয়ের কবলে পড়ে, এর আকৃতি আরও স্পষ্টভাবে দেখা যায়। তবে, একই দিনের সন্ধ্যায়, জোয়ারের পানি বেড়ে যায়, যার ফলে প্রাচীন জাহাজটি আবার জলের গভীরে ডুবে যায়। আজ সকালে, এর কিছু অংশ উন্মুক্ত ছিল কিন্তু গতকালের মতো পরিষ্কার ছিল না।

"আজ সকালে, আমরা শহরের কার্যকরী বিভাগগুলির সাথে সমন্বয় করছি এবং এই জাহাজটি পরিচালনা ও খননের জন্য একটি নির্দেশনা প্রস্তাব করছি," মিঃ এনগোক বলেন।

৮ নভেম্বর স্পষ্ট আকৃতির প্রাচীন জাহাজটি আবিষ্কৃত হয়েছিল (ছবি: হং ভিয়েত)

এর আগে, ২০২৫ সালের মে মাসে, হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র প্রাথমিকভাবে উপরের জাহাজের জরিপের ফলাফল সম্পর্কে অবহিত করেছিল।

হোই আন ওয়ার্ল্ড কালচারাল হেরিটেজ কনজারভেশন সেন্টারের মতে, ২৬শে ডিসেম্বর, ২০২৩ সকালে, থিন মাই ব্লকের (হোই আন তাই ওয়ার্ড) উপকূলে, সমুদ্রের ঢেউ সমুদ্রের বালিতে চাপা পড়ে থাকা একটি কাঠের জাহাজের অংশ প্রকাশ করে। স্থানীয় বাসিন্দারা দ্রুত কর্তৃপক্ষকে এই আবিষ্কারের খবর দেয়।

পরে, জাহাজের উপরের কাঠামোর একটি অংশ আরও স্পষ্টভাবে দেখা গেল, অনেকগুলি উন্মুক্ত প্রান্ত ছাড়াও, একটি ব্লক (প্রো ব্লক বা স্টার্ন ব্লক), হালের কিছু উপরের অংশ এবং বল্টুও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল।

এই সময়ে, জাহাজের প্রস্থ পরিমাপ করা হয়েছিল ৪.৭ মিটার, এবং ব্লক থেকে শেষ উন্মুক্ত বিম পর্যন্ত এর দৈর্ঘ্য ছিল ১৬.১৫ মিটার। কিছু বিমের বডি জুড়ে গোলাকার ছিদ্র ছিল এবং বিম এবং বিমগুলি লোহার পিন দিয়ে স্থির করা হয়েছিল।

সামগ্রিকভাবে, বার এবং ল্যাচগুলি আকারে বেশ বড়, ভালো মানের কাঠের, যত্ন সহকারে তৈরি এবং দৃঢ়ভাবে ছিদ্র করা।

২০২৩ সালের ডিসেম্বরে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজের ছবি (ছবি: হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র)

সাক্ষাৎকারের মাধ্যমে, কিছু স্থানীয় বাসিন্দা বলেছেন যে জাহাজটি যেখানে আগে দেখা গিয়েছিল সেই জায়গাটি ছিল একটি খুব উঁচু ঢাল (বালির পাহাড়), যা ফরাসি ঔপনিবেশিক আমলে নির্মিত একটি প্রধান রাস্তার পাশে অবস্থিত, উপকূল থেকে অনেক দূরে।

এই জায়গাটি ফরাসি ঔপনিবেশিক আমল থেকেই মিঃ ট্রুং ডু-এর পরিবারের বাগানভূমির অন্তর্গত। উপকূলরেখার তীব্র ক্ষয়ক্ষতির কারণে, মূল ভূখণ্ডের গভীরে প্রবেশের ফলে, বাসিন্দাদের অন্য জায়গায় চলে যেতে হয়েছিল। কিছু বাসিন্দার মতে, বর্তমান উপকূলরেখা থেকে, ২০০ মিটারেরও বেশি দূরে, অতীতে, যখন সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা কমে যেত, তখন কিছু ঢেউ খেলানো চুনের সমাধি এবং বাড়ির ভিত্তির চিহ্ন দেখা যেত...

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সমুদ্রের ঢেউ সৈকতে ১৮-১৯ শতাব্দীর কাছাকাছি সময়ে তৈরি চীনা বংশোদ্ভূত অনেক সিরামিক বাটি এবং কাপের টুকরোও প্রকাশ পেয়েছে।

জরিপের সময়, ঢেউয়ের কারণে পুরো জাহাজটি বালি এবং মাটির স্তরের নিচে চাপা পড়েছিল। অতএব, বিশ্লেষণের জন্য নমুনা সংগ্রহ করার জন্য, জরিপ দল নৌকার অবস্থান নির্ধারণ এবং হালের কিছু অংশ উন্মোচন করার জন্য পেশাদার কার্যক্রম পরিচালনা করে।

হোই আনের প্রাচীন জাহাজগুলি দক্ষিণ ইন্দোচীন অঞ্চলে নির্মিত হওয়ার সম্ভাবনা

নৃতাত্ত্বিক এবং প্রত্নতাত্ত্বিক ক্ষেত্র গবেষণা থেকে দেখা যায় যে জাহাজটি যেখানে আবির্ভূত হয়েছিল সেটি পূর্বে একটি উপকূলীয় বালির টিলা (উচ্চ বালির টিলা) ছিল, বালির টিলার পাশে ফরাসি ঔপনিবেশিক আমলে নির্মিত একটি রাস্তা ছিল। সমুদ্র ভাঙনের কারণে, রাস্তার একটি ছোট অংশই অবশিষ্ট রয়েছে এবং জাহাজটি যে অঞ্চলে আবির্ভূত হয়েছিল, সেখানে রাস্তাটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং কোনও চিহ্নই পাওয়া যায়নি।

কাক

বে, ডাং এবং বো রো (ছবি: হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র)

১৯০৫ সালে মুদ্রিত টুরেনের মানচিত্রে এই রাস্তাটি স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে। আর তাই, রাস্তাটি ১৯ শতকের শেষের দিকে বা ১৯০৫ সালের আগে নির্মিত হয়েছিল।

মানচিত্র, বিভিন্ন সময়ের স্যাটেলাইট চিত্র এবং অনেক স্থানীয় মানুষের স্মৃতির মাধ্যমে, একদিকে যেমন স্পষ্ট যে বিংশ শতাব্দী থেকে বর্তমান পর্যন্ত প্রবণতা ক্রমশ শক্তিশালী হয়েছে, অন্যদিকে, এটি নিশ্চিত করে যে পুরানো জাহাজের অবস্থান কেবল বালির টিলার নীচেই ছিল না, বরং ১৯০৫ সালে জাহাজটি জলের ধার থেকে প্রায় ৭০০ - ৮০০ মিটার দূরে থাকতে পারত।

আর তাই, জাহাজটি ডুবে গেছে বা পরিত্যক্ত হয়েছে, ডুবে যাওয়ার বা পরিত্যক্ত হওয়ার তারিখটি সম্ভবত ১৯০৫ সালের চেয়ে কমপক্ষে কয়েক শতাব্দী আগে।

ফরেনসিক বিশ্লেষণের ফলাফলে দেখা গেছে যে জাহাজটি নিম্নলিখিত ধরণের কাঠ দিয়ে তৈরি: বিমগুলি ল্যাগারস্ট্রোমিয়া স্পেন কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল (সম্ভবত ল্যাগারস্ট্রোমিয়া স্পেন); তক্তাগুলি হোপিয়া স্পেন কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল; ডেক এবং কম্পার্টমেন্ট পার্টিশনগুলি পিনাস স্পেন কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বিশ্লেষণের মাধ্যমে, কর্তৃপক্ষ নির্ধারণ করেছে যে জাহাজটি দক্ষিণ ইন্দোচীন অঞ্চলে নির্মিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

প্রাথমিক জরিপে দেখা যায় যে ক্যাম আন নৌকার কাঠামোতে ঐতিহ্যবাহী দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় নৌকা কাঠামোর কিছু সাধারণ বৈশিষ্ট্য দেখা যায়, পাশাপাশি ঐতিহ্যবাহী চীনা নৌকা কাঠামোর কিছু সাধারণ বৈশিষ্ট্যও দেখা যায়।

হোই আন বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য সংরক্ষণ কেন্দ্র জানিয়েছে যে, প্রাপ্ত তথ্য এবং প্রাথমিক জরিপ থেকে, উপরোক্ত বিশ্লেষণ, তুলনা এবং মন্তব্যগুলি দেখায় যে এই জাহাজটি হোই আনের একটি গুরুত্বপূর্ণ জলতলের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য।

উৎপত্তি, বয়স, গঠন এবং কৌশল, মালিক, কার্যকারিতা ইত্যাদির দিক থেকে নৌকার মূল্যবোধ আরও ভালোভাবে বোঝার জন্য, আন্তঃবিষয়ক সমন্বয়ের মাধ্যমে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা কেবল একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ খনন এবং গবেষণা প্রকল্প বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন নয়, বরং খনন এবং গবেষণার পরে নৌকাটিকে কার্যকরভাবে পরিচালনা, সংরক্ষণ এবং প্রচারের পরিকল্পনা এবং পদ্ধতিও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

সূত্র: https://nld.com.vn/ket-qua-khao-sat-ban-dau-ve-tau-co-o-hoi-an-196251109095643379.htm