ক্যাম লো হাইওয়েতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে জরুরি ভিত্তিতে আইটেম যোগ করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে জরুরি ভিত্তিতে আইটেম যোগ করুন

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত অবকাঠামোগত বিনিয়োগ মার্চ মাসের শেষের দিকে এবং এপ্রিলের শুরুতে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ব্যয় প্রায় ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত ইউনিট, হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) জানিয়েছে যে নির্মাণ দলগুলি এখনও ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত অবকাঠামোগত সমন্বয় সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

তদনুসারে, জিনিসপত্রের সমন্বয় এবং সংযোজনের মধ্যে রয়েছে: রাস্তার কেন্দ্রে 2 লেনের অবস্থানে প্রতিফলিত স্টাড, রেলিংয়ের উভয় পাশে প্রতিফলিত স্টাড, মিডিয়ান স্ট্রিপের উভয় পাশে নরম মার্কার যুক্ত করা, রাস্তার কেন্দ্র লাইনের রঙ সামঞ্জস্য করা... হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতার মতে, এই জিনিসগুলি এই সপ্তাহে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের নেতার মতে, নিরাপত্তা সতর্কতা সাইনবোর্ডগুলি পরে তৈরি করা হবে কারণ উৎপাদন আদেশের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। তবে, এই সাইনবোর্ডগুলি স্থাপনের কাজ অবশ্যই এই মার্চ মাসের মধ্যে করা হবে।

জরুরি লেন সম্পর্কে, হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড বর্তমানে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে একটি জরিপ পরিচালনা এবং তারপর নির্মাণ শুরু করার জন্য কাজ করছে।

"আবহাওয়া অনুকূলে থাকলে, এটি এই বছরের মার্চ মাসে অথবা এপ্রিলের শুরুতে সম্পন্ন হবে। ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অবকাঠামোগত জিনিসপত্রে অতিরিক্ত বিনিয়োগ প্রায় ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে," হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের একজন প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

ক্যাম লো - লা সন রুটে অনেক ভারী যানবাহন "ক্রলিং" করার কারণে অনেক চালক বেপরোয়াভাবে ওভারটেক করেন, যার ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি হয়।

এর আগে, ১৬ মার্চ, "আর্থ- সামাজিক পুনরুদ্ধার ও উন্নয়ন কর্মসূচিকে সমর্থন করার জন্য জাতীয় পরিষদের রাজস্ব ও মুদ্রানীতি সম্পর্কিত ১১ জানুয়ারী, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ৪৩/২০২২/কিউএইচ১৫ বাস্তবায়ন এবং ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের উপর জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন" শীর্ষক জাতীয় পরিষদের তত্ত্বাবধান প্রতিনিধিদল হো চি মিন রোড প্রকল্প, ক্যাম লো - লা সন এবং লা সন - টুই ঋণ বিভাগগুলির বাস্তবায়ন অবস্থা পরিদর্শন এবং স্থানীয়দের সাথে কাজ করার জন্য একটি সভা করেছিল।

কার্য অধিবেশনে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেন যে ক্যাম লো - লা সন সেকশন বিনিয়োগ প্রকল্পটি ২০১৭ - ২০২০ সময়কালে উত্তর - দক্ষিণ - পূর্ব রুটে বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে সেকশন নির্মাণে বিনিয়োগের প্রকল্পের অন্তর্গত, যার জন্য জাতীয় পরিষদ বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করেছে।

সাম্প্রতিক দুর্ঘটনার প্রধান কারণগুলির কথা বলতে গেলে, প্রায়শই যানবাহন চালকদের দোষের কারণে ঘটে, যেমন: লেন দখল করা, পর্যবেক্ষণ না করে ওভারটেকিং করা; রুটে রোড সিগন্যাল সিস্টেমের নির্দেশ অনুসারে নিরাপদ দূরত্ব বজায় না রাখা। এছাড়াও, দুর্ঘটনা ঘটে কারণ নতুন রাস্তার স্কেলে মাত্র 2টি লেন রয়েছে এবং এখনও টোল আদায় করা হয়নি, তাই যানবাহন (বিশেষ করে ট্রাক এবং যাত্রীবাহী গাড়ি) টোল স্টেশন এড়াতে জাতীয় মহাসড়ক 1-এর রুটের পরিবর্তে এই রুটটি ব্যবহার করে, যার ফলে ওভারলোডিং হয়; ভারী যানবাহনের গতি মাত্র 30-35 কিমি/ঘন্টা পৌঁছায়, যা পিছনের যানবাহনগুলির জন্য বাধা এবং যানজটের সৃষ্টি করে, যার ফলে বেপরোয়া ওভারটেকিংয়ের ঝুঁকি তৈরি হয়...

মিঃ হুইয়ের মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকৃত ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে রোড সাইন সিস্টেমের সমন্বয় এবং পুনর্গঠনের নির্দেশ দিয়েছে (অতিরিক্ত চিহ্ন; দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করার জন্য সোজা অংশের জন্য রাস্তার কেন্দ্র লাইনগুলিকে কঠিন থেকে ড্যাশযুক্ত লাইনে সমন্বয় করা...)। প্রকৃত ট্র্যাফিকের পরিমাণ এবং ট্র্যাফিক প্রবাহের প্রকৃতি অনুসারে ট্র্যাফিক প্রবাহকে ভাগ করার জন্য যানবাহন গণনার ব্যবস্থা করুন; জাতীয় মহাসড়ক ১ বরাবর কিছু ধরণের যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং ভাগ করুন যাতে রুটের ২-লেন স্কেলে অতিরিক্ত বোঝা এড়ানো যায়।

দীর্ঘমেয়াদে, পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে ২০২৩ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্ব থেকে মূলধন উৎস এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস ব্যবহার করে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যাম লো-লা সন অংশ সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার দায়িত্ব দিয়েছে।

একই সময়ে, রুটে জটিল ট্র্যাফিক পরিস্থিতির কারণে, মন্ত্রণালয় ২০২৫ সালে সম্পন্ন করার জন্য পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইনে (জরুরি আদেশের অধীনে নির্মাণ কাজের জন্য নির্মাণ আইনের বিধান অনুসারে নির্মাণ কাজের পদ্ধতি) নির্ধারিত একটি জরুরি পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট প্রকল্পের আকারে বাস্তবায়নের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছিল। ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এক্সপ্রেসওয়ে সম্পর্কিত জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ জারি করে এবং মূলত আর কোনও ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে থাকবে না।

পরিবহন মন্ত্রণালয় আরও প্রস্তাব করেছে যে সরকার এবং জাতীয় পরিষদ ২০২৩ সালে কেন্দ্রীয় বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য মূলধন বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেবে এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎসগুলিকে বর্তমানে চালু থাকা এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করবে এবং ২-লেনের পর্যায়ক্রমে স্কেলে বিনিয়োগ করবে। যার মধ্যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এই কার্যনির্বাহী অধিবেশনে, জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ডুক হাই নির্দেশ দেন যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে সম্প্রতি অনেক গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে এই রুটে ভ্রমণকারী মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা অধ্যয়ন করার অনুরোধ জানান।

জানা যায় যে, যখন ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন আশা করা হয়েছিল যে ২০২০ সালে দিনরাত ৪,৫৭৮টি যানবাহন চলাচল করবে; ২০২৫ সালের মধ্যে দিনরাত ৭,৫৪৫টি যানবাহন চলাচল করবে; ২০৩০ সালের মধ্যে দিনরাত ১২,৭৫১টি যানবাহন চলাচল করবে... তবে বাস্তবে, এক্সপ্রেসওয়েতে বর্তমান যানবাহন চলাচলের পরিমাণ ৬,০০০টি যানবাহনে পৌঁছেছে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে ৭,৫৪৫টি যানবাহন চলাচলের পূর্বাভাসের কাছাকাছি পৌঁছেছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস