THACO চেয়ারম্যানের উন্নয়ন আকাঙ্ক্ষা এবং প্রধান বিনিয়োগ পরিকল্পনা

THACO-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান বা ডুওং, এমন সমাধান এবং সুপারিশ প্রস্তাব করেছেন যা একটি বৃহৎ উদ্যোগের ভূমিকা, স্পষ্ট বাস্তবতা এবং আকাঙ্ক্ষাকে স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে।

দেশের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখার জন্য সমাধানের জন্য উদ্যোগগুলির সাথে কাজ করা সরকারি স্থায়ী কমিটির সাম্প্রতিক সম্মেলনে, ট্রুং হাই গ্রুপ (THACO) এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান বা ডুয়ং এমন সমাধান এবং সুপারিশ প্রস্তাব করেছেন যা স্পষ্টভাবে ভূমিকার পাশাপাশি একটি বৃহৎ, বহু-শিল্প উদ্যোগের স্পষ্ট বাস্তবতা এবং আকাঙ্ক্ষাকে প্রদর্শন করে যেখানে THACO বিনিয়োগ করছে, যার মধ্যে রয়েছে অটোমোবাইল, যান্ত্রিক প্রকৌশল - সহায়ক শিল্প, সরবরাহ, বিনিয়োগ - নির্মাণ, বাণিজ্য - পরিষেবা এবং কৃষি।

থাকো গ্রুপের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান বা ডুওং সম্মেলনে বক্তব্য রাখছেন - ছবি: ভিজিপি/নাট বাক

মোটরগাড়ি শিল্পে "সবুজ শিল্প"

অটোমোবাইল সেক্টরে, বর্তমানে প্রযুক্তিতে অনেক পরিবর্তন আসছে, বিশেষ করে সবুজ এবং পরিষ্কারের দিকে নতুন শক্তি ব্যবহার করে গাড়ি, ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে স্বাক্ষরিত COP 26 অনুসারে।

THACO ভিয়েতনামে আন্তর্জাতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য একটি অটোমোবাইল উৎপাদন কেন্দ্র বাস্তবায়ন করছে এবং FTA থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য অঞ্চলগুলিতে, বিশেষ করে ASEAN-তে বিক্রি করছে। প্রযুক্তির পরিবর্তনের কারণে, আমরা বর্তমানে শুধুমাত্র গাড়ির খরচ কমাতে সহায়ক শিল্প তৈরির উপর মনোযোগ দিচ্ছি, যার মধ্যে রয়েছে বডি ফ্রেম, অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত, বিশেষ করে ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং বুদ্ধিমত্তা এবং সুরক্ষার জন্য ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম।

মিঃ ট্রান বা ডুওং জানান যে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ২০২২ সালের পরে, বাজার ধারণক্ষমতা ৫০০,০০০ যানবাহনে পৌঁছাবে, কিন্তু ২০২৩ সালের মধ্যে, বাজারটি ৩০০,০০০ যানবাহনে নেমে আসবে এবং এই বছর বাজারটি গত বছরের মতোই থাকতে পারে। বিশেষ করে ৭০০ মিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর কম দামের গাড়িগুলির বেশিরভাগ বিক্রয় রয়েছে। সুতরাং, বাজার মূল্যের দিক থেকে গণনা করলে, এটি ৫০% হ্রাস পেয়েছে। এই হ্রাসের মুখোমুখি হয়ে, শিল্প এবং নতুন শক্তিকে সমর্থন করার জন্য কৌশলগত বিনিয়োগ পরিকল্পনা কিছু সমস্যার সম্মুখীন হবে।

২০২৪ সালে, THACO ৭টি কারখানায় বিনিয়োগ করছে এবং পরের বছর আরও ৩টি কারখানা যুক্ত করবে, যার ফলে যাত্রীবাহী গাড়ির স্থানীয়করণের হার ৪৫% এ উন্নীত হবে, যেখানে ভিয়েতনামের সমস্ত উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং প্রযুক্তি পরিবর্তনের সময় খুব বেশি পরিবর্তন হবে না।

অটোমোটিভ সেক্টরে, THACO সবুজ গাড়ির প্রবণতাকে অনিবার্য বলে মনে করে। তবে, যদি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে স্যুইচ করা হয়, তাহলে অবকাঠামো, নিরাপত্তা এবং ব্যবহারের সুবিধার্থে বিনিয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ এবং সময় প্রয়োজন।

বর্তমানে, THACO-এর সাথে সহযোগিতাকারী প্রায় সকল গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করছে, তবে ভিয়েতনামে বিক্রয় এখনও খুব সীমিত, মূলত ভোক্তাদের ঝুঁকি কমানোর জন্য পাইলট ভিত্তিতে।

আসিয়ানের বৃহত্তম মোটরগাড়ি শিল্প কেন্দ্র।

বর্তমানে যে ধরণের যানবাহনকে উৎসাহিত করা হচ্ছে তার মধ্যে একটি হল হাইব্রিড যানবাহন এবং অতিরিক্ত ব্যাটারি সহ হাইব্রিড যানবাহন। বর্তমানে, অতিরিক্ত ব্যাটারি সহ হাইব্রিড ব্যাটারিতে চালিত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন জ্বালানি ছাড়াই ৮০-১৫০ কিমি চলতে পারে, অথবা জ্বালানি খরচ অনেক কমে যায়। ইউরো ৫ নির্গমন মানদণ্ডের পাশাপাশি, অদূর ভবিষ্যতে আমাদের কার্বন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

অতএব, মিঃ ট্রান বা ডুওং অটোমোবাইল শিল্পের উপর কৌশলগত সুপারিশ করেছেন। তিনি বলেন যে ২০১৪ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, ২০১৮ সাল পর্যন্ত যখন ভিয়েতনাম শূন্য শুল্ক এবং অনেক এফটিএ স্বাক্ষরিত করে আসিয়ানে যোগ দিয়েছিল, তখন আমাদের অটোমোবাইল নির্গমন পুনর্বিবেচনা করার সময় এসেছে।

সবুজ শক্তির পরিবর্তন সম্পর্কে, তার মতে, ২০৩০ এবং ২০৫০ সালের মধ্যে অটোমোবাইল খাতের উন্নয়নের জন্য কৌশলগত প্রকল্পের লক্ষ্য গিয়ারবক্স ইঞ্জিন তৈরি করা কিন্তু সবুজ শক্তির পরিবর্তনগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হয়নি। অতএব, তিনি আশা করেন যে বাজারের পরিবর্তন এবং প্রবণতাগুলি স্পষ্টভাবে দেখতে, কম জ্বালানি খরচের পেট্রোল গাড়ি থেকে হাইব্রিড গাড়ি, ব্যাটারি সহ হাইব্রিড গাড়ি, চার্জিংয়ের জন্য ছোট ইঞ্জিন সহ ব্যাটারি গাড়ি এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে যানবাহনের অনুপাত দেখতে, দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় ক্ষেত্রেই সেমিনার করা হবে।

এটি ধাপে ধাপে করা হয় যাতে যথাযথ হয় এবং খুব দ্রুত পরিবর্তনের ঝুঁকি এড়ানো যায়, বাজার পরিস্থিতির পাশাপাশি বৈদ্যুতিক এবং নিরাপত্তা অবকাঠামোর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে না পারে।

সহায়ক শিল্পে বিনিয়োগ

সহায়ক শিল্প খাতের কথা বলতে গেলে, সহায়ক শিল্পে বিনিয়োগের জন্য উৎপাদন এবং প্রযুক্তির প্রয়োজন। বর্তমানে, সহায়ক শিল্প অনেক শিল্পেই দেখা যায়। THACO সৌভাগ্যবান যে তারা মেকানিক্সে প্রাথমিক পর্যায়ে কাজ শুরু করেছে। অতএব, ২০২৪ সালে, THACO প্রায় ১৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার রপ্তানি করেছে, FDI উদ্যোগ এবং FDI রপ্তানিকারক উদ্যোগের কাছে বিক্রি করে, অতিরিক্ত ২০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার আয় করেছে।

THACO-এর চেয়ারম্যান বলেন যে বাণিজ্য প্রতিরক্ষার দিক থেকে অতীত সময় খুবই কঠিন ছিল, যার অর্থ আমাদের চীন থেকে আসা সামগ্রী, বিশেষ করে কাঁচামাল এবং সহায়ক উপাদানগুলিকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। আগামী বছর, THACO সহায়ক শিল্পের উৎপাদন দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করছে।

সেমি-ট্রেলারগুলি উন্নত প্রযুক্তিগত লাইনে তৈরি করা হয়।

THACO দক্ষিণে একটি সহায়ক শিল্প যান্ত্রিক উৎপাদন শিল্প পার্কও গড়ে তোলার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, কারণ বর্তমানে FDI দেশগুলি তাদের পণ্যগুলি এখানে একত্রিত এবং ফেরত পাঠানোর জন্য নিয়ে আসে, যেখানে আমরা তাদের ব্যবহারের জন্য 35 থেকে 40% যন্ত্রাংশ, উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশও তৈরি করতে পারি।

২০২৪ সালে, THACO হুন্ডাই, ফোর্ড, টয়োটা এবং ইসুজুর মতো দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের কাছে অটো যন্ত্রাংশ বিক্রি করে, যার ফলে ১৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার আয় হয়, এবং পরের বছর রাজস্ব বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সহায়ক শিল্প খাতের জন্য সুপারিশ সম্পর্কে, মিঃ ডুওং বলেন যে বর্তমানে আমাদের কাছে কোন স্পষ্ট কৌশল নেই। আমরা সেমিকন্ডাক্টর এবং নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে অনেক কথা বলি, কিন্তু বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ করতে সময় লাগে।

ইতিমধ্যে, যান্ত্রিক ক্ষেত্র এখন জীবনের সাথে, সহজ শ্রমের সাথে গভীরভাবে মিশে গেছে, এমনকি খুব বেশি শিক্ষা ছাড়াই, এই বাস্তবতা ব্যাপক এবং ভিয়েতনামের শিল্প জীবনে প্রবেশ করেছে।

“আমরা আশা করি সরকার এই বিষয়টি বিবেচনা করবে, এটি ভিয়েতনামের মৌলিক শিল্পের পাশাপাশি রপ্তানিও বিকাশের একটি সুযোগ” – THACO-এর চেয়ারম্যান বলেন।

বৃত্তাকার কৃষি উন্নয়ন

কৃষিক্ষেত্রে, THACO জৈব ভিত্তিতে বৃহৎ পরিসরে, বৃত্তাকার কৃষি উৎপাদনের কৌশল অনুসরণ করে। THACO HAGL থেকে গ্রুপ থেকে ৮৪,০০০ হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করেছে, যার মধ্যে অনেকগুলি ছেদযুক্ত জমি রয়েছে।

ভিয়েতনাম, কম্বোডিয়া এবং লাওসের সরকারও নতুন প্রকল্প বাস্তবায়নে আমাদের সহায়তা করেছে এবং THACO প্রায় ৬,০০০ হেক্টর জমি কিনেছে। আমরা কম্বোডিয়ায় ৩১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, লাওসে ১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং অভ্যন্তরীণ প্রদেশগুলিতে ১৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছি।

আইএ পুচ কমপ্লেক্সে থাকো এগ্রির গরুর খামার।

দীর্ঘ পরিকল্পনা এবং পদ্ধতির কারণে দেশীয় বিনিয়োগ সীমিত। লাওস এবং কম্বোডিয়ায়, আমরা নিয়ন্ত্রণের জন্য পাইলট মডেল বাস্তবায়ন করেছি।

এই বছর, THACO-এর কৃষি রপ্তানি আয় প্রায় ৫৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে এবং অভ্যন্তরীণ রাজস্ব ছিল ১,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। পরের বছর, রপ্তানি আয় ৩০ কোটি মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং অভ্যন্তরীণ রাজস্ব আয় থেকে প্রায় ২,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং আসবে। বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, THACO ২০২৭ সালের মধ্যে কৃষি রপ্তানি আয় ১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছানোর লক্ষ্য রাখে।

কৃষিক্ষেত্রের প্রস্তাবের কথা বলতে গেলে, বর্তমানে মধ্য উচ্চভূমিতে আমরা অনেক বেশি বন সংরক্ষণ করি। পূর্বে, আমরা বনকে রাবার উৎপাদনে রূপান্তরিত করেছিলাম কিন্তু তা কার্যকর ছিল না। বর্তমান রাবারের দামের সাথে, যদি জমি ভালো না হয়, তা ২.৩ টন/হেক্টরে না পৌঁছায়, তাহলে আমাদের অর্থ ক্ষতি হবে।

অতএব, যদি আমরা বন ও কৃষি উভয়কেই একটি বৃত্তাকার মডেল অনুসরণ করে ফসল ও পশুপালন কমপ্লেক্সের মাধ্যমে রূপান্তর করি, তাহলে এটি ভিয়েতনামী কৃষির জন্য একটি নতুন উন্নয়নের দিকনির্দেশনা হবে। বর্তমানে, মানুষ কেবল ডুরিয়ান চাষ করে, গত বছর, যদিও তারা এটি পৃথকভাবে করেছিল, তারা এটি রপ্তানি করতে সক্ষম হয়েছিল।

পরিবহন ও বাণিজ্যিক অবকাঠামো সম্প্রসারণ

সরবরাহের দিক থেকে, THACO বর্তমানে চু লাইতে উন্নয়ন করছে। সৌভাগ্যবশত, THACO-এর একটি শক্তিশালী অবস্থান রয়েছে, চু লাই বন্দর দিয়ে ৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করেছে, যার মধ্যে প্রধানত কন্টেইনার রয়েছে। তবে, বর্তমান রুটটি বাইরের দিকে কেবল ৩০% পরিবহন করে, ৭০% কোম্পানির জন্য, কারণ এই রুটটি কেবল ২০,০০০ টনের জাহাজে পৌঁছায়।

চু লাই বন্দর ভারতে সরাসরি জাহাজ চলাচলের পথকে উৎসাহিত করে।

থাকো চেয়ারম্যান বলেন যে, প্রধানমন্ত্রী পূর্বেই নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং আমরা নতুন রুটের জন্য প্রায় ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত ছিলাম। তবে, আমরা বর্তমানে সরকারের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছি এবং এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য এই পরিকল্পনাটি প্রয়োজন।

দক্ষিণ লাওস থেকে ভিয়েতনামে পণ্যের পরিমাণ বর্তমানে অনেক বেশি। এই বছর, শুধুমাত্র খনিজ পদার্থের পরিমাণ ১ মিলিয়ন টন, অন্যান্য পণ্যের পরিমাণ ১ মিলিয়ন টনেরও বেশি। তবে, রোড ১৪ডি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং রোড ১৪ই খুব ধীর গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে। সম্প্রতি, THACO ২টি BOT প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে এবং এই প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের চেষ্টা করবে।

এটি করার জন্য, চেয়ারম্যান বলেন যে তিনি 3টি অঞ্চলকে সংযুক্ত করবেন: উত্তর কম্বোডিয়া, মধ্য উচ্চভূমিকে মধ্য অঞ্চলের সাথে, যার মধ্যে রয়েছে চু লাই, কুই নহোন; দক্ষিণ লাওস, কন তুম থেকে চু লাই এবং কোয়াং এনগাই, কোয়াং নাম থেকে প্রতিবেশী প্রদেশগুলি।

বর্তমানে, কোয়াং এনগাইয়ের একটি আসবাবপত্র কোম্পানি রয়েছে, যারা প্রতিদিন ১৪০টি কন্টেইনার রপ্তানি করে, কিন্তু এটি দা নাং-এ পরিবহন করতে হয়, যার জন্য অতিরিক্ত ৪.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/কন্টেইনার খরচ হয়। অতএব, মধ্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলির পরিকল্পনা এক জায়গায় কেন্দ্রীভূত করা উচিত নয়, বরং লাওস এবং কম্বোডিয়ার মাধ্যমে পশ্চিমে পরিচালিত হওয়া উচিত, যাতে মধ্য অঞ্চলের সমস্ত সমুদ্রবন্দর এখনও ভালভাবে পরিচালিত হতে পারে।

"আমি আশা করি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সরকার এই বড় পরিবর্তনগুলি পুনর্বিবেচনা করবে যাতে আমরা বন্দরটিকে সামঞ্জস্য এবং আপগ্রেড করতে পারি। আমরা একটি বেসরকারি বন্দর, তাই কার্যকর না হলে আমরা প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করার মতো বোকামি করব না," তিনি বলেন।

বাণিজ্য ও পরিষেবার ক্ষেত্রে, কোভিড-১৯ মহামারীর সময়, THACO Emart সুপারমার্কেট সিস্টেম অধিগ্রহণ করে। বর্তমানে, THACO ভিয়েতনামে 3টি বৃহৎ হাইপারমার্কেট কেন্দ্র এবং নতুন প্রজন্মের শপিং সেন্টার গঠন করেছে।

এই বছরের শেষ নাগাদ এবং ২০২৫ সালের মধ্যে, আমরা আরও ৩টি কেন্দ্রে বিনিয়োগ করব এবং ২০২৭ সালের মধ্যে, আমাদের ১৬টি সিস্টেম থাকবে, আশা করছি যে আমরা দেশীয় বাজারে শপিং সেন্টার এবং সুপারমার্কেটের শীর্ষস্থানীয় সিস্টেম হয়ে উঠব।

এছাড়াও, ২০২৫ সালের মধ্যে, যখন THACO মূলত কৃষিকাজ সম্পন্ন করবে এবং নির্দিষ্ট রাজস্ব পাবে, তখন আমরা আগামী বছরগুলিতে বেশ কয়েকটি অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য দরপত্র গবেষণা এবং গ্রহণ করছি।

সামাজিক দায়বদ্ধতা কার্যক্রমের ক্ষেত্রে, THACO-এর একটি বার্ষিক বাস্তবায়ন পরিকল্পনা রয়েছে। সম্প্রতি, কোভিড-১৯ মহামারীর সময়, THACO অনেক অ্যাম্বুলেন্স তৈরি করেছে। পার্বত্য অঞ্চলে সাম্প্রতিক প্রাকৃতিক দুর্যোগে, প্রধানমন্ত্রী যেমনটি বলেছেন, "নতুন প্রজন্মের প্রাকৃতিক দুর্যোগের সাথে কীভাবে বাঁচতে হয় তা আমাদের জানতে হবে"।

বনায়ন এবং পরিকল্পনার ক্ষেত্রে আমাদের অভিজ্ঞতা আছে। দুই-তিন বছর আগে কোয়াং নাম প্রদেশে, এক আকস্মিক বন্যায় একটি গ্রাম নিশ্চিহ্ন হয়ে যায়, আমরা হালকা ঘরগুলি পুনরায় ডিজাইন করে পুরো গ্রামটি পুনর্নির্মাণ করি।

আগামী সময়ে, আমি এবং আমার দল উত্তরে যাব মাটির স্তর পর্যালোচনা করতে, মাটির স্তর সংরক্ষণের জন্য বনজ গাছ লাগাব এবং শক্ত ভিত্তি দিয়ে ঘর তৈরি করব, যাতে উপরের ঘরটি হালকা এবং ভালো হয়।

খামারে, আমাদের ৬০,০০০ কর্মী আছে, ১টি বাড়িতে মাত্র ৬ জন লোক কাজ করে, আমরা ১,০০০টি বাড়ি তৈরি করছি এবং খুব দ্রুত নির্মাণ করছি। আমরা এই বাড়ির মডেলটি উপস্থাপন করব এবং কয়েকটি ব্যবহারিক এবং টেকসই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নির্বাচন করব।

থাকো ট্রান বা ডুওং-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান

সূত্র: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html