ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স লোকসানে চলছে, এবং এর কর্মক্ষমতা এর সম্পদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।
পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি দেশব্যাপী রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানগুলির উৎপাদন, ব্যবসা এবং বিনিয়োগ উন্নয়ন কার্যক্রমের উপর একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।
সেই অনুযায়ী, ২০২৩ সালের আগস্ট পর্যন্ত, ১৯টি কর্পোরেশন এবং কোম্পানির মোট রাজস্ব আনুমানিক ১,১৩৬,৬২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (বার্ষিক পরিকল্পনার ৭১% এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১০২%)।
বেশ কয়েকটি ব্যবসার মোট আয় ছিল বিশাল, যার মধ্যে রয়েছে ভিয়েতনাম তেল ও গ্যাস গ্রুপের ৩৫০,৫২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; ভিয়েতনাম বিদ্যুৎ গ্রুপের ২৫০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম গ্রুপের ১৬৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; এবং ভিয়েতনাম কয়লা ও খনিজ শিল্প গ্রুপের ১১২,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।
তবে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে যে, কিছু কর্পোরেশন এবং বৃহৎ মুনাফা অর্জনকারী সমষ্টির পাশাপাশি, কিছু ব্যবসাও ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে, যার একটি প্রধান উদাহরণ হল ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স।
তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালের প্রথম আট মাসে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ২০.২ মিলিয়ন যাত্রী অনুমান করা হয়েছিল, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৮.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে; পণ্য পরিবহনের পরিমাণ অনুমান করা হয়েছিল ১৩৯.৩ হাজার টন, যা বার্ষিক পরিকল্পনার ৪৬.৮% এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৯৫.৩%।
তবে, ৩০ জুন, ২০২৩ তারিখে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের মোট লোকসানের পরিমাণ ছিল ১,৩১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার ফলে সমগ্র রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজ সেক্টরের মোট লোকসান ৩৩,৬৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে।
আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ২০২৩ সালে ৪,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পর্যন্ত আকস্মিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এর অর্থ হল বছরের শেষ ছয় মাসে, বিমান সংস্থাটি অতিরিক্ত ৩,১৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ক্ষতির আশঙ্কা করছে, যা প্রথম ছয় মাসের ক্ষতির প্রায় ২.৪ গুণ।
"রাশিয়া-ইউক্রেন সংঘাতের প্রভাব এবং বিশ্ব অর্থনীতির অস্থিতিশীলতার কারণে উদ্যোগগুলির উৎপাদন ও ব্যবসায় সামগ্রিক অসুবিধার প্রেক্ষাপটে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি মূলত উৎপাদন ও ব্যবসা সংগঠিত করার, নির্ধারিত পরিকল্পনা অর্জনের, অর্থনীতির প্রধান ভারসাম্য নিশ্চিত করার এবং সামষ্টিক অর্থনীতি স্থিতিশীল করার প্রচেষ্টা চালিয়েছে।"
"তবে, কিছু ব্যবসা এখনও লোকসানে চলছে, এবং তাদের কর্মক্ষমতা তাদের সম্পদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়," পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, কিছু কর্পোরেশন এবং সমষ্টিগত সংস্থার নেতিবাচক লাভ রয়েছে, যার মধ্যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের মতো গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী বৃহৎ আকারের উদ্যোগও রয়েছে... যা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের সামগ্রিক মুনাফাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করছে।
ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ক্রমাগত লোকসানের ফলে এন্টারপ্রাইজে রাষ্ট্রীয় মূলধন হারানোর ঝুঁকি তৈরি হয়।
ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের অসুবিধা এবং ক্ষতি সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, বিশ্ব অর্থনীতি ও রাজনীতি ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন পরিচালক - সহযোগী অধ্যাপক ভো দাই লুওক বলেছেন যে বর্তমানে, অভ্যন্তরীণ বাজার সম্পূর্ণরূপে মহামারী-পূর্ব স্তরে পুনরুদ্ধার হয়েছে, তবে আন্তর্জাতিক বাজার খুব ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে।
জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং অন্যান্য উপকরণ খরচের বোঝার সাথে সাথে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ক্রমাগত লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে এবং এর তরলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়নি।
তবে, একই ধরণের সমস্যার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, ভিয়েতজেট এয়ার এবং ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের মতো অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি এখনও ভালো করছে, লোকসান কমাতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, এমনকি লাভের কথাও জানাচ্ছে, তাই ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের লোকসান অব্যাহত রাখার কোনও কারণ নেই।
উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতজেট এয়ার, তার ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকের ব্যবসায়িক ফলাফলের প্রতিবেদন অনুসারে, বিমান পরিবহন রাজস্ব ১২,৮৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অর্জন করেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ২৮৬% বৃদ্ধি পেয়েছে; কর-পরবর্তী মুনাফা ১৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৩২০% বৃদ্ধি পেয়েছে। একত্রিত ব্যবসায়িক ফলাফলের দিক থেকে, ভিয়েতজেট যথাক্রমে ১২,৮৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ১৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর রাজস্ব এবং কর-পরবর্তী মুনাফা রেকর্ড করেছে।
"আমি বিশ্বাস করি যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের আরও বেসরকারিকরণ করা উচিত যাতে ভিয়েতনামের বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের এই উদ্যোগের ব্যবস্থাপনায় অংশগ্রহণ করতে আকৃষ্ট করা যায়; বিক্রয়, ব্যবস্থাপনা এবং আর্থিক খরচ। একই সাথে, তাদের ফ্লাইট নেটওয়ার্ক পুনর্গঠন করা উচিত, সম্ভাব্য রুটগুলিতে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করা উচিত যা কার্যকরভাবে একত্রিত করা যেতে পারে," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ভো দাই লুওক।
BIDV-এর প্রধান অর্থনীতিবিদ এবং জাতীয় আর্থিক ও মুদ্রানীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য ডঃ ক্যান ভ্যান লুক বলেছেন যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের অসুবিধাগুলি COVID-19 মহামারীর মতো বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলির কারণে, যার ফলে পর্যটক, ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহন হ্রাস পেয়েছে।
"আমি বিশ্বাস করি যে ভিয়েতনামের বিমান চলাচল খাত ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ পুরোপুরি পুনরুদ্ধার হবে না। অতএব, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের আর্থিক পরিস্থিতি মৌলিকভাবে কঠিন রয়ে গেছে। ২০২৪ সালের প্রথম ছয় মাসের আগে লোকসান কমানোর সম্ভাবনা অর্জন করা সম্ভব নাও হতে পারে," বলেছেন ডঃ ক্যান ভ্যান লুক।
বর্তমানে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এখনও ২০২২ সালের জন্য তাদের নিরীক্ষিত আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেনি। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবেদন যা HVN (ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স) এর শেয়ারের অব্যাহত তালিকা নির্ধারণ করবে। যদি, নিরীক্ষার পরেও, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ২০২২ সালেও লোকসানের রিপোর্ট করে, তাহলে এটি টানা তিন বছর ধরে লোকসানের শ্রেণীতে পড়বে এবং স্টক এক্সচেঞ্জ থেকে তালিকাভুক্ত হতে পারে।
"সিকিউরিটিজ রেগুলেশন অনুসারে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স তালিকাভুক্ত না হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এটি একটি সাধারণ নিয়ম, তবে আমি বিশ্বাস করি যে প্রতিটি শিল্প এবং পেশার সুনির্দিষ্ট বিষয় বিবেচনা করা দরকার, কারণ বিমান শিল্পও ইতিবাচকভাবে পুনরুদ্ধার করছে," তিনি বলেন।
ডঃ ক্যান ভ্যান লুকের মতে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের লোকসানের ফলে রাষ্ট্রীয় মূলধন হ্রাসের ঝুঁকি রয়েছে। অতএব, তিনি আশা করেন যে আগামী বছর, কোম্পানির ব্যবসায়িক কর্মক্ষমতা উন্নত হবে এবং ক্ষতি পূরণ করতে সক্ষম হবে। বর্তমানে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স বিভিন্ন ক্ষেত্রে সহায়তা পাচ্ছে, যেমন কর স্থগিতকরণ এবং সম্প্রসারণ; সুদের হার হ্রাস করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে; এবং ঋণের শ্রেণীবিভাগ অপরিবর্তিত রয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] লং থান বিমানবন্দরে দুটি ফ্লাইট সফলভাবে অবতরণ এবং উড্ডয়ন করেছে।](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F15%2F1765808718882_ndo_br_img-8897-resize-5807-jpg.webp&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)