ভোগ উৎসাহিত করুন, শিল্পের প্রবৃদ্ধির হার পুনরুদ্ধার করুন

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাস অব্যাহত রাখা অর্থায়ন সমর্থন, খরচ উৎসাহিত করা এবং শিল্পের বৃদ্ধির হার পুনরুদ্ধারের অন্যতম সমাধান।

গাড়ির নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাস: ক্রয় ক্ষমতা বৃদ্ধি, পুনঃউৎপাদনের জন্য গতি তৈরি। (সূত্র: ভিজিপি)

কর বিভাগ ৩০শে আগস্ট অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ০৬/সিডি-টিসিটি জারি করে, যাতে দেশব্যাপী কর বিভাগগুলিকে সরকারের ২৯শে আগস্ট, ২০২৪ তারিখের ডিক্রি নং ১০৯/২০২৪/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে অটোমোবাইল দ্বারা টানা অটোমোবাইল, ট্রেলার বা সেমি-ট্রেলারের জন্য এবং দেশীয়ভাবে তৈরি এবং একত্রিত অটোমোবাইলের অনুরূপ যানবাহনের জন্য নিবন্ধন ফি হার প্রয়োগ করার অনুরোধ করা হয়।

কর বিভাগ, কর বিভাগকে অনুরোধ করছে যে তারা এলাকার করদাতাদের মধ্যে সক্রিয়ভাবে প্রচার ও প্রচার করুক, এবং একই সাথে প্রদেশ ও শহরগুলির কর শাখাগুলিকে নির্দেশ দিন যে তারা উপরে উল্লিখিত ডিক্রি নং 109/2024/ND-CP এর বিধান অনুসারে নিবন্ধন ফি আদায়ের স্তরের প্রয়োগ দ্রুত বাস্তবায়ন করুক, যাতে খরচ উদ্দীপিত হয় এবং উৎপাদন ও ব্যবসার জন্য অসুবিধা দূর করা যায়।

এর আগে, ২৯শে আগস্ট, সরকার ডিক্রি নং ১০৯/২০২৪/এনডি-সিপি জারি করে, যাতে গাড়ি, ট্রেলার বা সেমি-ট্রেলারের নিবন্ধন ফি নির্ধারণ করা হয় যা গাড়ি এবং অনুরূপ যানবাহন দ্বারা টানা হয় যা দেশীয়ভাবে তৈরি এবং একত্রিত হয়। সেই অনুযায়ী, ১ সেপ্টেম্বর থেকে ৩০শে নভেম্বর পর্যন্ত ৩ মাসের জন্য নিবন্ধন ফি ৫০% কমানো হবে।

তদনুসারে, এই ডিক্রি কার্যকর হওয়ার তারিখ থেকে ৩০ নভেম্বর পর্যন্ত, নিবন্ধন ফি আদায়ের হার সরকারের ১৫ জানুয়ারী, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ১০/২০২২/এনডি-সিপি-তে নির্ধারিত আদায়ের হারের ৫০% সমান। ১ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে, নিবন্ধন ফি আদায়ের হার সরকারের ১৫ জানুয়ারী, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ১০/২০২২/এনডি-সিপি-তে বর্ণিত হারের ৫০% এর সমান।

এটি টানা চতুর্থ বছর যে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত যানবাহন এই নীতি উপভোগ করেছে। তবে, এবার বাস্তবায়নের সময়কাল পূর্ববর্তী সমন্বয়ের (৬ মাস) অর্ধেক।

২০২৩ সালের শেষ ৬ মাসে ডিক্রি নং ৪১/২০২৩/এনডি-সিপি অনুসারে নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাসের সর্বশেষ বাস্তবায়নের ফলে ২০২৩ সালের প্রথম ৬ মাসের তুলনায় প্রথমবারের মতো দেশীয়ভাবে তৈরি এবং একত্রিত গাড়ির সংখ্যা ১.৬ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ১৭৬,৪৮৩টি গাড়িতে পৌঁছেছে, গড়ে ২৯,৪১৩টি গাড়ি/মাস (২০২৩ সালের প্রথম ৬ মাসে ছিল ১০৭,১৯৪টি গাড়ি, গড়ে ১৭,৮৬৫টি গাড়ি/মাস)।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর তথ্য অনুসারে, এই বছরের প্রথমার্ধে, দেশীয়ভাবে একত্রিত এবং উৎপাদিত গাড়ির মোট বিক্রি মাত্র 67,849 গাড়িতে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 15% কম। এপ্রিল থেকে, দেশীয়ভাবে একত্রিত এবং উৎপাদিত গাড়ির বিক্রি আমদানি করা গাড়ির তুলনায় 3-14% কম।

মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA) প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নের ফলে আমদানি করা গাড়ির দাম এবং মানের উপরও চাপ পড়ে। অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধির মতে, বর্তমান সময়ে এগুলি বিশেষ অসুবিধা। অতএব, আমরা যদি কেবল প্রতিটি উদ্যোগের সম্পদ এবং পৃথক উদ্দীপনা সমাধানের উপর নির্ভর করি, তবে উৎপাদন এবং বিক্রয় বজায় রাখার ক্ষেত্রে স্থিতিশীলতা তৈরি করার পাশাপাশি বাজারকে আবার, সমানভাবে এবং টেকসইভাবে বৃদ্ধি পেতে সহায়তা করার জন্য স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করার জন্য এটি যথেষ্ট হবে না।

অতএব, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাস অব্যাহত রাখা অর্থায়ন সমর্থন, ভোগ উৎসাহিতকরণ; শিল্পের প্রবৃদ্ধির হার পুনরুদ্ধার; কর্মসংস্থান সৃষ্টি, শ্রমিকদের আয় বৃদ্ধি এবং সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার অন্যতম সমাধান।

রাজ্য বাজেট রাজস্বের উপর প্রভাব মূল্যায়ন করে অর্থ মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে এই নীতি ভোগ বৃদ্ধি করে, যার ফলে বিশেষ ভোগ কর এবং মূল্য সংযোজন কর থেকে রাজস্ব বৃদ্ধি পায়, তবে নিবন্ধন ফি হ্রাসের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট নাও হতে পারে।

হিসাব অনুযায়ী, এই নীতিমালার ফলে নিবন্ধন ফি থেকে রাজ্যের বাজেট রাজস্ব গড়ে প্রায় ৮৬৭ বিলিয়ন ভিয়েনডি/মাস হ্রাস পেতে পারে। এছাড়াও, রাজস্বের এই হ্রাস স্থানীয় অঞ্চলের রাজ্য বাজেট ভারসাম্যকে প্রভাবিত করতে পারে। রাজ্য বাজেট আইনের বিধান অনুসারে, নিবন্ধন ফি রাজস্ব স্থানীয় বাজেটের অন্তর্গত।

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাসের ফলে বিক্রি এবং নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি পেতে পারে, তাই নিবন্ধন ফি, বিশেষ ভোগ কর এবং মূল্য সংযোজন কর থেকে রাজস্ব বৃদ্ধি পেতে পারে। যাইহোক, বিশেষ ভোগ কর এবং মূল্য সংযোজন কর থেকে প্রকৃত রাজস্ব শুধুমাত্র ৮টি এলাকায় কেন্দ্রীভূত - যেখানে দেশীয় গাড়ি উৎপাদন এবং একত্রিতকারী কোম্পানি রয়েছে, অন্য এলাকায় রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে (স্থানীয় বাজেট ভারসাম্য নিশ্চিত করার জন্য এলাকাগুলি কেন্দ্রীয় বাজেটকে এই রাজস্ব ঘাটতি পূরণের জন্য অনুরোধ করেছে), যার ফলে অনেক এলাকার বাজেট ভারসাম্যের উপর কিছু প্রভাব পড়েছে।

২০২২ সালের শেষ নাগাদ, ভিয়েতনামে ৪০টিরও বেশি অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সংযোজনকারী প্রতিষ্ঠান থাকবে যার মোট নকশাকৃত ক্ষমতা প্রায় ৭৫৫,০০০ যানবাহন/বছর, যার মধ্যে বিদেশী বিনিয়োগকৃত প্রতিষ্ঠানের অবদান প্রায় ৩৫%, দেশীয় প্রতিষ্ঠানের অবদান প্রায় ৬৫%, যা ৯ আসনের কম সংখ্যক যানবাহনের অভ্যন্তরীণ চাহিদার প্রায় ৭০% পূরণ করে। ২০২৫ সালের মধ্যে, দেশীয় বাজারের চাহিদা প্রায় ৮০০,০০০ - ৯০০,০০০ যানবাহন/বছরে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নিবন্ধন ফি ৫০% কমানো হলে ক্রয় ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, পুনঃউৎপাদনের জন্য গতি তৈরি হবে, সরবরাহ শৃঙ্খল পুনরায় সংযোগ করা হবে এবং শিল্পের বৃদ্ধির হার পুনরুদ্ধার করা হবে।

এই নীতিটি দেশীয় বাজারের পরিধি বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে, যার ফলে স্বয়ংচালিত সহায়ক শিল্প পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি পায়, ধাতু, যান্ত্রিক, ইলেকট্রনিক্স, রাসায়নিক, রাবারের মতো সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণকারী অনেক শিল্পের উন্নয়নে অবদান রাখে... এর ফলে, কর্মসংস্থান সৃষ্টি, শ্রমিকদের আয় বৃদ্ধি, সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

সূত্র: https://baoquocte.vn/giam-50-le-phi-truoc-ba-o-to-khuyen-khich-tieu-dung-phuc-hoi-toc-do-tang-truong-cua-nganh-284497.html