ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে আপগ্রেড করার প্রক্রিয়া সক্রিয় করা হচ্ছে

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে আপগ্রেড করার প্রক্রিয়া সক্রিয় করা হচ্ছে, শুরুর তারিখ প্রকাশ করা হচ্ছে

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ, ক্যাম লো - লা সন অংশটি ২ লেন থেকে ৪ লেন পর্যন্ত করার কাজ মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলি ত্বরান্বিত করছে যাতে ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ কাজ শুরু হতে পারে।

দ্রুত আপগ্রেডের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট করুন

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং 5121/BKHĐT-PTHTĐT-তে দেখা যাচ্ছে যে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি 8টি মন্ত্রণালয়, শাখা এবং প্রদেশ ও শহরগুলির গণ কমিটিতে পাঠিয়েছে: কোয়াং ট্রি, থুয়া থিয়েন হিউ, দা নাং সিটি, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন, ক্যাম লো - লা সন বিভাগের উপর মতামত জানতে।

উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা কর্তৃক পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে পূর্ব, ক্যাম লো - লা সন অংশে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়নের জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দেওয়ার মাত্র ২ কার্যদিবসের মধ্যে এই প্রেরণটি জারি করা হয়েছিল।

উপরোক্ত প্রেরণে, এটি লক্ষণীয় যে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা, পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য এবং সাধারণভাবে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের উপর প্রভাব সম্পর্কে মতামত দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিল; মূলধন উৎস এবং মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা (রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য মূলধন উৎস, ২০২৩ সালে কেন্দ্রীয় বাজেটের নিয়মিত ব্যয় সাশ্রয়; এই মূলধন উৎসের প্রত্যাশিত বিতরণ পরিকল্পনা; ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালে অন্যান্য মূলধন উৎস ব্যবস্থা করার ক্ষমতা, যদি থাকে)।

যেহেতু পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, ক্যাম লো - লা সন অংশটি বিদ্যমান কাজগুলিকে আপগ্রেড এবং সংস্কার করার একটি প্রকল্প, তাই পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় নতুন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য জনসাধারণের সম্পদের উপর আইনি বিধিমালা মেনে চলার বিষয়ে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে পরামর্শ করেছে।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের একটি বিদ্যমান অংশ যেখানে ২ লেনের বিস্তীর্ণতা রয়েছে। ছবি: এএম

প্রকৃতপক্ষে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রথম ধাপ (২০১৭-২০২০) ক্যাম লো-লা সন অংশ প্রকল্পটি ২০২২ সালের শেষ দিনেই উদ্বোধন করা হয়েছিল।

নির্মাণের জন্য রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ, বিনিয়োগের হার এবং প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ গণনার পদ্ধতি সম্পর্কে তাদের মতামত দেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে, যার মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প, পূর্ব অংশ, ক্যাম লো - লা সন-এর প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয়ের আইটেমগুলির উপযুক্ততা স্পষ্ট করা অন্তর্ভুক্ত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পের পরিধি, স্কেল, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো; প্রকল্পের প্রাথমিক নকশা, যেখানে পুরাতন প্রকল্প থেকে জিনিসপত্রের ব্যবহার এবং স্থানান্তর মূল্যায়ন করা প্রয়োজন, পুরাতন প্রকল্পের চুক্তির বাস্তবায়ন (ওয়ারেন্টি শর্তাবলী সহ) পর্যালোচনা; লা সন - টুই ঋণ বিভাগে বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা (আইটিএস), টোল স্টেশন এবং যানবাহন লোড পরিদর্শন স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগ সম্পর্কে মতামত দিতে হবে।

কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন হিউ এবং দা নাং সিটির পিপলস কমিটিগুলি বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা, আঞ্চলিক ও প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে এর সামঞ্জস্য, স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের উপর প্রকল্পের প্রভাব; পরিধি, স্কেল, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো; সংযোগ বিন্দু, পরিষেবা সড়ক, বাইপাস, এলাকার সম্পর্কিত প্রকল্প; ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, স্থান ছাড়পত্র এবং পুনর্বাসন (যদি থাকে)... সম্পর্কে তাদের মতামত প্রদান করবে।

"মূল্যায়নের ফলাফল দ্রুত সংশ্লেষিত করার জন্য, মন্ত্রণালয়, শাখা এবং ৩টি এলাকাকে প্রকল্প প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি অধ্যয়ন করতে হবে এবং মূল্যায়ন মতামত দিতে হবে এবং ২০ জুলাই, ২০২৪ সালের আগে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে পাঠাতে হবে," অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ৫১২১-এ বলা হয়েছে।

এর আগে, ২০২৪ সালের জুনের প্রথম দিকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নং ৬১৮২/TTr-BGTVT নথি জারি করে প্রধানমন্ত্রীকে পূর্ব, ক্যাম লো - লা সন সেকশনে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য অনুরোধ করে।

এটি পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে একটি যা পরিবহন মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে এই মেয়াদে আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য জরুরি প্রয়োজন এবং অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে: লা সন - হোয়া লিয়েন, ক্যাম লো - লা সন, কাও বো - মাই সন, ট্রুং লুওং - মাই থুয়ান।

যার মধ্যে, পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি হল ক্যাম লো - লা সন যার দীর্ঘতম দৈর্ঘ্য ৯৮.৩৫ কিলোমিটার, যার মধ্যে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে পথটি ৩৬.৩ কিলোমিটার, থুয়া থিয়েন হিউ ৬২.০৫ কিলোমিটার।

প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুত করার জন্য নিযুক্ত ইউনিট হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভু কুইয়ের মতে, ক্যাম লো - লা সন রুটটি বর্তমানে চালু রয়েছে যার বেশিরভাগ অংশের স্কেল ২ লেন, একটি রাস্তার প্রস্থ ১২ মিটার এবং একটি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ১১ মিটার; গভীর খনন করা অংশগুলির স্কেল ২ লেন, একটি রাস্তার প্রস্থ ২৩.২৫ মিটার এবং একটি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ১১ মিটার; ওভারটেকিং অংশগুলির স্কেল ৪ লেন, একটি রাস্তার প্রস্থ ২৩.২৫ মিটার এবং একটি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ২১.২৫ মিটার।

এই রুটে ৩৮টি সেতু রয়েছে, যার মধ্যে ৪টি সম্পূর্ণ ৪টি লেন বিশিষ্ট সেতু এবং ৩৪টি ২ লেন বিশিষ্ট সেতু রয়েছে।

"উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেল, ক্যাম লো - লা সন সেকশন, স্পষ্টতই ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা মেটাতে পারে না, পরিচালনার ক্ষমতা উন্নত করতে পারে না এবং রুটে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে না," হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের নেতা মূল্যায়ন করেছেন।

রিটার্ন ফি লাগবে

এটি যোগ করা উচিত যে, নথি নং 6182-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের দ্রুত "অপ্রচলিত" হওয়ার ব্যাখ্যা দিয়েছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুইয়ের মতে, জাতীয় পরিষদের ২২ নভেম্বর, ২০১৭ তারিখের রেজোলিউশন নং ৫২/২০১৪/QH১৪ অনুসারে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের সময়, সেকং এবং সালাভান প্রদেশের (লাওস) কয়লা খনিগুলিতে কোনও শোষণ পরিকল্পনা ছিল না। তবে, ২০২২ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, সেকং এবং সালাভান প্রদেশের (০.৮ - ১ বিলিয়ন টন মজুদ) কয়লা খনিগুলি শোষণ করা হয়েছে, যা মূলত ভিয়েতনামের সীমান্ত গেট এবং সমুদ্রবন্দর (চ্যান মে ঘাট এলাকা এবং থুয়ান আন ঘাট এলাকা) মাধ্যমে রপ্তানি করা হয়েছে, যার ফলে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে যার স্কেল ২ লেনের, বিশেষ করে ভারী-শুল্ক যানবাহন, ৩০ - ৩৫ কিমি/ঘন্টা গতির কন্টেইনার ট্রাক।

থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পরিসংখ্যান দেখায় যে এক্সপ্রেসওয়েতে বর্তমান যানবাহনের পরিমাণ দিনরাত ৬,০০০ যানবাহনে পৌঁছেছে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে ৭,৫৪৫ যানবাহন/দিনরাতের পূর্বাভাসের কাছাকাছি পৌঁছেছে।

এই কারণেই এই রুটে চালকদের লেন দখল করতে হয় এবং বেপরোয়াভাবে ওভারটেক করতে হয়, যার ফলে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে অংশে ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতা দেখা দেয়।

“অতএব, ক্যাম লো – লা সন অংশটিকে ২-লেনের স্কেল থেকে সম্পূর্ণ ৪-লেনের স্কেলে সম্প্রসারণ করা, ৪-৬ লেনের স্কেলের সাথে বিনিয়োগ করা উত্তর – দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়েকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার পাশাপাশি, ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা সমাধান করতে, শোষণ ক্ষমতা উন্নত করতে এবং রুটে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতেও সহায়তা করে,” পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান বলেন।

পরিবহন মন্ত্রকের প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি বিদ্যমান ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের ক্রস-সেকশনটি 2 লেন থেকে 4 লেনে, রাস্তার প্রস্থ 12 মিটার থেকে 22 মিটারে, রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ 11 মিটার থেকে 20.5 মিটারে সম্প্রসারিত করবে। 23.25 মিটার রোডবেড বিনিয়োগের অংশগুলির ক্রস-সেকশনগুলি জরুরি স্টপিং স্ট্রিপ সম্প্রসারণের জন্য পুনর্গঠন করা হবে।

প্রকল্পটি প্রাদেশিক সড়ক ১৬ এবং প্রাদেশিক সড়ক ১২বি এর সাথে বিভিন্ন স্তরের সংযোগের আকারে ২টি ছেদ সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগ করবে, যা সমলয় এবং নিরাপদ শোষণ নিশ্চিত করবে; বিনিয়োগকৃত সেতুগুলিকে ৪ লেনের স্কেল দিয়ে রক্ষণাবেক্ষণ করবে; বাকি সেতুগুলিকে ৪ লেনের স্কেল নিশ্চিত করার জন্য সম্প্রসারণ করবে, সেতুর প্রস্থ রাস্তার প্রস্থের জন্য উপযুক্ত।

এই রুটের কাজগুলি রাস্তার প্রস্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ব্যবহার, সম্প্রসারণ বা নতুনভাবে নির্মিত হবে; আঞ্চলিক সংযোগ এবং জনগণের কল্যাণ নিশ্চিত করার জন্য পরিষেবা রাস্তা তৈরি করা হবে।

প্রধান মহাসড়ক উন্নীত ও সম্প্রসারণের পাশাপাশি, প্রকল্পটি লা সন - টুই লোন বিভাগে একটি বুদ্ধিমান ট্রাফিক ব্যবস্থা, টোল স্টেশন এবং যানবাহনের ওজন পরিদর্শন স্টেশনগুলিতেও বিনিয়োগ করে।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেলের মাধ্যমে, প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রাজ্য বাজেট থেকে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা ২০২৩ সালে কেন্দ্রীয় বাজেটের বর্ধিত রাজস্ব এবং নিয়মিত ব্যয় সাশ্রয় থেকে ব্যবস্থা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সরকার ১৭ মে, ২০২৪ তারিখের নথি নং ১২/TTr-CP-তে জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

অনুমান করা হয় যে প্রকল্পের দখলকৃত মোট জমির পরিমাণ খুব বেশি নয়, প্রায় ২৯.০৫ হেক্টর (০.৫৭ হেক্টর ট্র্যাফিক জমি; ১.৬৫ হেক্টর আবাসিক জমি এবং ২৬.৮৩ হেক্টর সকল ধরণের জমি), ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ (আকস্মিকতা সহ) প্রায় ৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণের সফল বাস্তবায়ন এবং দ্রুত সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়তা, জরুরিতা এবং বিনিয়োগ দক্ষতার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় মূলধন পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনার উন্নয়ন সম্পন্ন করার পরে, সরকারি বিনিয়োগের আকারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রস্তাব করছে। এটি সাধারণভাবে অবকাঠামো এবং বিশেষ করে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ চালিয়ে যাওয়ার জন্য সামাজিক সম্পদ সংগ্রহের একটি রূপ।

প্রকল্পের জন্য পর্যাপ্ত এবং সময়োপযোগী উপকরণের উৎস নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় এমন একটি ব্যবস্থা প্রয়োগের প্রস্তাব করছে যার জন্য প্রকল্পের পরিবেশনকারী নির্মাণ সামগ্রী জরিপ ফাইলে অন্তর্ভুক্ত সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর জন্য খনিজ পদার্থ উত্তোলনের জন্য লাইসেন্স প্রদানের প্রয়োজন হবে না।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতাদের মতে, সাম্প্রতিক সময়ে এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়ন দেখিয়েছে যে প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহ এখনও কঠিন এবং অপর্যাপ্ত।

খনিজ সম্পদ আইনের ধারা ৬৪ এর ধারা ২ এর বিধান অনুসারে, সাধারণ নির্মাণ উপকরণ হিসেবে ব্যবহৃত খনিজ খনিগুলি প্রকল্পের নির্মাণ উপকরণ জরিপ ডসিয়ারে অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু নির্মাণ প্রকল্পের ভূমি এলাকায় অবস্থিত নয় এবং লাইসেন্সিং পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এদিকে, খনিজ সম্পদ আইনের বিধান অনুসারে নতুন খনিগুলির লাইসেন্সিং পদ্ধতি জটিল, অনেক ধাপ এবং স্তরের মধ্য দিয়ে স্থায়ী, প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি পূরণ করে না।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় সুপারিশ করছে যে প্রকল্পটি সময় কমাতে এবং উপকরণ সরবরাহ নিশ্চিত করতে, বিতরণকে উৎসাহিত করতে, প্রকল্পটি শীঘ্রই কার্যকর করতে এবং আর্থ-সামাজিক দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য উপরে উল্লিখিত বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগ করবে।

"বর্তমানে, রুটটি মূলত জমি পরিষ্কার করেছে। যদি এই নীতিগত প্রক্রিয়াগুলি অনুমোদিত হয়, তাহলে প্রকল্পটি ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন করবে যাতে এটি একজন ঠিকাদার নির্বাচন করতে পারে এবং ২০২৫ সালের প্রথম দিকে নির্মাণের আয়োজন করতে পারে; এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে হবে (বৃষ্টি ও বন্যার দ্বারা প্রভাবিত সময় বাদ দিয়ে), মিঃ হুই জোর দিয়েছিলেন।

২১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি-টিটিজি-তে, প্রধানমন্ত্রী রুটে ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (আইটিএস) এবং বিশ্রাম স্টপের মতো অবকাঠামোগত কাজগুলি সম্পূর্ণ এবং সমলয়ে পর্যালোচনা এবং পরিপূরক করার প্রয়োজনীয়তার নির্দেশ দিয়েছেন।

যেহেতু হোয়া লিয়েন - টুই লোন এবং লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের বিনিয়োগ নীতি বিভিন্ন সময়ে অনুমোদিত হয়েছিল, এই শর্তে যে প্রকল্পগুলির জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন সীমিত, শুধুমাত্র আইটিএস সিস্টেমের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করা হয়েছে কারণ ক্যাম লো থেকে টুই লোন পর্যন্ত অংশের প্রকল্পগুলির জন্য আইটিএস সিস্টেমের ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনায় সরঞ্জামের সমন্বয় এবং সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য আইটিএস সরঞ্জাম আইটেমটি পরে অধ্যয়ন এবং বিনিয়োগ করা হবে; ইটিসি টোল সংগ্রহ আইটেম এবং যানবাহন লোড পরিদর্শন স্টেশন এখনও বিনিয়োগ করা হয়নি।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের পূর্ব অংশ, ক্যাম লো-লা সন-এর লা সন-তুই লোন অংশে আইটিএস স্মার্ট ট্র্যাফিক সরঞ্জাম, ইটিসি টোল স্টেশন এবং যানবাহন লোড পরিদর্শন স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/kich-hoat-tien-trinh-nang-doi-cao-toc-cam-lo—la-son-he-lo-thoi-diem-khoi-cong-d219288.html