১,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিএনডি

১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করতে ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ...

গত সপ্তাহের উল্লেখযোগ্য দুটি বিনিয়োগ সংবাদ ছিল এগুলো।

কোয়াং বিন- এ প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের অবকাঠামো প্রকল্প নির্দেশনার অপেক্ষায় রয়েছে

ডং হোই শহরের স্টর্ম শেল্টার অ্যান্ড ফিশারিজ লজিস্টিকস এরিয়া (নাট লে ৩ ব্রিজের দক্ষিণে) থেকে নাট লে ২ সেতুর সংযোগকারী সড়ক ও বাঁধ প্রকল্পটি ১৩ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২৮৯৯/কিউডি-ইউবিএনডি-তে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের জন্য কোয়াং বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল এবং কোয়াং বিন প্রদেশের পরিবহন বিভাগকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রকল্পটিতে মোট ২৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ রয়েছে।

কোয়াং বিন পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ২.৯২ কিলোমিটার, যা ১০ মে, ২০২৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালের প্রথম দিকে (নির্মাণের ৬৭১ দিন) সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, ঠিকাদারকে পরিষ্কার স্থান হস্তান্তর করতে প্রকল্পটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

নির্মাণ প্যাকেজের ঠিকাদার সন হাই গ্রুপের অধীনে কোয়াং বিনের প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ ট্রান থানহ ফং বলেন যে, এখন পর্যন্ত, নির্মাণ ইউনিটকে প্রকল্পের শেষ অংশের জন্য মাত্র ৪০০ মিটার পরিষ্কার জমি বরাদ্দ করা হয়েছে, নাট লে ৩ সেতুর দক্ষিণ থেকে ঝড় এবং মাছ ধরার সরবরাহ এড়াতে নৌকাগুলির জন্য নোঙ্গর এলাকা পর্যন্ত। নাট লে ২ সেতু থেকে নাট লে ৩ সেতু পর্যন্ত মূল অংশে এখনও জমি বরাদ্দ করা হয়নি।

"যদি স্থানটি সমানভাবে হস্তান্তর করা হয়, তাহলে নির্মাণ কাজ খুবই সুবিধাজনক হবে। তবে, সমগ্র স্থানটি হস্তান্তরের জন্য অপেক্ষা করা সময়সূচীর সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য যথেষ্ট হবে না, তাই আমাদের হস্তান্তরিত প্রতিটি অংশের নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত," মিঃ ফং বলেন।

কোয়াং বিন পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে ২০২৪ সালে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন ২৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২৪শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, প্রকল্পের জন্য বিতরণ করা মোট মূলধন ২৭.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (যার হার ১১.৭%)। ১৯৮.৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের নির্মাণ প্যাকেজ বাস্তবায়নের বিষয়ে, নির্মাণ ইউনিটটি মাত্র ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ১০%) আয়তনের বাস্তবায়ন করেছে।

জানা গেছে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ৭৯টি পরিবার, ব্যক্তি এবং সংস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বর্তমানে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ ৪২টি পরিবার এবং একটি সংস্থার ভূমি পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করেছে এবং অনুমোদন করেছে। একই সময়ে, ডং হোই সিটির পিপলস কমিটি ১১টি পরিবার এবং একটি সংস্থার কাছে প্রথম ভূমি পুনরুদ্ধার নোটিশ জারি করেছে; বাকি ২৪টি পরিবার, ব্যক্তি এবং একটি সংস্থা দ্বিতীয় ভূমি পুনরুদ্ধার নোটিশ জারি করার জন্য ডং হোই সিটির পিপলস কমিটির কাছে জমা দেওয়ার জন্য ডসিয়ার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে। বাকি ৩৭টি পরিবার এবং ব্যক্তি এখনও ভূমি পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করেনি।

প্রকল্পে ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপের কাজ সম্পাদনকারী ইউনিট, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ কেন্দ্রের (কোয়াং বিনের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের অধীনে) উপ-পরিচালক মিঃ দোয়ান কং হু বলেছেন যে তারা ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপ এবং সংশোধন পণ্যগুলি 2টি পর্যায়ে বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করেছে এবং তৃতীয় পর্যায়ের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। "যেহেতু প্রকল্পের ছাড়পত্র এলাকার মধ্যে কিছু জমির উৎস এবং বিরোধ নির্ধারণ করতে হচ্ছে, তাই তৃতীয় পর্যায়ে ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপ এবং সংশোধন নথি সম্পন্ন করার প্রক্রিয়ায়, ইউনিটটি কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে যা সমাধানের জন্য বাও নিন কমিউনের পিপলস কমিটির সহায়তা প্রয়োজন", মিঃ হু বলেন।

ডং হোই সিটির পিপলস কমিটির মতে, স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে বর্তমান অসুবিধা হল সমাধি স্থানান্তরের মামলা মোকাবেলা করা; জটিল এবং অস্পষ্ট জমির উৎসের মামলা; বিতর্কিত জমি; ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনার সাথে একমত না এমন পরিবার...

বিশেষ করে, বর্তমানে ৭টি পরিবার বাও নিন কমিউনের পিপলস কমিটির জমির উৎপত্তি, ব্যবহারের সময় এবং জমির উত্তরাধিকারী নির্ধারণের জন্য গৃহস্থালির সভার কার্যবিবরণী নিশ্চিত করার জন্য অপেক্ষা করছে, ৯টি পরিবার জমি ব্যবহারের অধিকার নিয়ে বিরোধ করছে, ১০টি পরিবার পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করতে রাজি নয়, ৫টি পরিবার কমিউনের পিপলস কমিটির সাথে রাস্তা নির্মাণের জন্য জমি নিয়ে বিরোধ করছে। এর মধ্যে ১৩টি কুঁড়েঘর, ৭টি পিয়ার অন্তর্ভুক্ত নয় যা প্রকল্পের আওতাধীন, যার ফলে নির্মাণ স্থানটি বিভক্ত এবং ব্যাহত হচ্ছে।

ডং হোই সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ হোয়াং এনগোক ড্যান বলেছেন যে প্রকল্পের সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তার পরিকল্পনাটিও স্থগিত করা হচ্ছে কারণ কোয়াং বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ভূমি আইন ২০২৪ অনুসারে রাজ্য যখন কোয়াং বিন প্রদেশে জমি পুনরুদ্ধার করবে তখন ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন নীতি সম্পর্কিত প্রবিধান জারি করবে।

হাই ডুং নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পে ১,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের বিনিয়োগ অনুমোদন করেছে

হাই ডুওং প্রদেশের সিদ্ধান্ত নং 2690/QD-UBND অনুসারে, নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পটি হাই ডুওং প্রদেশের নিনহ গিয়াং জেলার হং ফুক এবং কিয়েন কোক কমিউনে অবস্থিত। এর আয়তন প্রায় 27.07 হেক্টর। প্রকল্পটির পরিকল্পিত ক্ষমতা 3 মিলিয়ন টন কার্গো/বছর। প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ মূলধন 1,496 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিনহের অর্থনৈতিক ত্রিভুজের মাঝখানে অবস্থিত হাই ডুয়ং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অনেক সম্ভাবনা দেখেছে। ছবি: থান চুং

হাই ডুয়ং প্রাদেশিক গণ কমিটি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের তারিখ থেকে এবং একই সাথে বিনিয়োগকারীকে প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুমোদন দেওয়ার তারিখ থেকে প্রকল্পটির পরিচালনার সময়কাল ৫০ বছর।

নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত। প্রথম পর্যায়ে, নিম্নলিখিত নির্মাণ সামগ্রীগুলি নির্মিত হবে: জলবাহী কাজ, ডাইকের বাইরে সরবরাহ এলাকা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এলাকা এবং অন্যান্য আইটেম। ডাইক এলাকার বাইরে প্রকল্পটির নির্মাণ, সমাপ্তি এবং পরিচালনা ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে প্রত্যাশিত। দ্বিতীয় পর্যায়ে, নির্মাণ সামগ্রীগুলি নির্মিত হবে যেমন: গুদাম এলাকা, অফিস এলাকা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এলাকা এবং অন্যান্য নির্মাণ সামগ্রী। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৮ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে এবং ডাইকের ভিতরের এলাকায় কার্যকর করা হবে।

হাই ডুং প্রাদেশিক গণ কমিটি বিনিয়োগকারীদের নির্ধারিত বিষয়বস্তু অনুসারে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করে। বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বিনিয়োগ, ভূমি, পরিবেশ, কর, বাঁধ, প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ, জলপথ ট্র্যাফিক, অগ্নি ও বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ এবং সম্পর্কিত আইন মেনে চলুন; উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির দ্বারা পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধানের বিষয়বস্তুতে থাকুন।

প্রকল্পটি সম্পন্ন এবং কার্যকর হলে, এটি একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর হবে যা পরিবহন, সরবরাহ এবং বহুমুখী পরিবহনের কেন্দ্র হিসেবে কাজ করবে যা এই অঞ্চলে পণ্য পরিবহন, লোডিং, স্টোরেজ এবং বিতরণের চাহিদা পূরণ করবে, বিনিয়োগকারীদের শিল্প পার্ক এবং শিল্প গুচ্ছগুলিতে বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর স্থাপনের ফলে হাই ডুয়ং প্রদেশ থেকে হাই ফং এবং কোয়াং নিনহ সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সংযোগ বৃদ্ধি পাবে এবং সরবরাহ সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নত হবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ প্রদেশগুলিতে এবং আন্তর্জাতিক আমদানি ও রপ্তানিতে পণ্য সংযুক্ত হবে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ডুয়ং প্রদেশ পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত অভ্যন্তরীণ জলপথ অবকাঠামো পরিকল্পনা অনুসারে জলপথ অবকাঠামো তৈরি করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে: দুটি রুট সহ জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথ রুট: কোয়াং নিন - হাই ফং - ভিয়েতনাম ট্রাই এবং কোয়াং নিন - নিন বিন; অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দরের উন্নয়ন: কিন থাই - কিন মন - ৩০টি বন্দর সহ হান নদী বন্দর ক্লাস্টার, ৪টি বন্দর সহ থাই বিন নদী বন্দর ক্লাস্টার এবং নিন গিয়াং বন্দর সহ লুওক নদী বন্দর ক্লাস্টার।

স্থানীয় অভ্যন্তরীণ নৌপথের জন্য, স্থানীয়ভাবে পরিচালিত ৬টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ তৈরি করুন। অন্যান্য অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দরের ক্ষেত্রে, বিদ্যমান ১৭টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দরকে জাতীয় অভ্যন্তরীণ নৌপথ ব্যবস্থায় উন্নীত, সংস্কার এবং ব্যবস্থাপনায় অন্তর্ভুক্ত করুন; কেন্দ্রীয় নদীগুলিতে ১২টি নতুন অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর তৈরি করুন। অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল এবং ঘাট ক্লাস্টারের জন্য, স্থানীয় অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বন্দর ক্লাস্টার, কার্গো এবং যাত্রী টার্মিনাল ক্লাস্টার অনুসারে নদীগুলিতে অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল তৈরি করুন।

হাউ গিয়াং ২,০২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধনের নগর এলাকার বিনিয়োগকারীকে অনুমোদন দিয়েছেন

২১শে অক্টোবর, হাউ গিয়াং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান হোয়া ১৪৭৮/কিউডি-ইউবিএনডি সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেন, যার মাধ্যমে ডাট মিয়েন তে ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ফুডিনকো কুই নহন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগকে এনজিএ বে সিটির কাই কন নিউ আরবান এরিয়া প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে অনুমোদন দেওয়া হয়।

এনজিএ বে সিটিতে, কাই কন নিউ আরবান এরিয়া গঠিত হবে, যার আয়তন ৬৬৭ হাজার বর্গমিটারেরও বেশি। ছবি: এনজিএ বে সিটি

এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২,০২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে প্রকল্প বাস্তবায়ন খরচ (ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন, ভূমি ব্যবহার ফি, জমির ভাড়া বাদে) প্রায় ১,৩৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ প্রায় ৬৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

যার মধ্যে, বিনিয়োগকারীদের অবদানকৃত মূলধন প্রায় 304 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, সংগৃহীত মূলধন প্রায় 1,721 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বিনিয়োগকারী জমি বরাদ্দ বা জমি লিজ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার তারিখ থেকে ৬০ মাসের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়।

কাই কন নিউ আরবান এরিয়া প্রজেক্ট, এনজিএ বে সিটির ভূমি ব্যবহার এলাকা প্রায় ৬৬৭,০৯০.৫৪ বর্গমিটার, যা হাউ জিয়াং প্রদেশের এনজিএ বে সিটির এনজিএ বে ওয়ার্ডের এরিয়া VII-তে অবস্থিত। বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং সামাজিক অবকাঠামো ব্যবস্থাগুলিকে সমন্বিতভাবে নির্মাণ করা, যা স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

প্রাথমিক আবাসন পণ্য কাঠামোর মধ্যে রয়েছে: ১৯,৯১১.৭২ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ টাউনহাউস, ১৯০টি ঘর; ৬,৭৫১.৭৩ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ আধা-বিচ্ছিন্ন ভিলা, ২৯টি ঘর; ১১,৪০৯.১৬ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ বিচ্ছিন্ন ভিলা, ৩৭টি ঘর।

এছাড়াও, প্রকল্পটি ৫০,৮০৩.০১ বর্গমিটার (যা আবাসিক জমির ২০%) আয়তনের সামাজিক আবাসন ভূমি তহবিলের ব্যবস্থা করে। বিনিয়োগকারী অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন করার পর, নিয়ম অনুসারে এটি রাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

অবশিষ্ট আবাসিক জমির প্লটগুলি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজে বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, বিনিয়োগকারীরা উপবিভাগ এবং জমির প্লট বিক্রয়ের আকারে হস্তান্তর করবেন।

সেচ আধুনিকীকরণের জন্য গিয়া লাই ৪৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করেছেন

গিয়া লাই প্রদেশের পিপলস কাউন্সিল সবেমাত্র রেজোলিউশন নং 424/NQ-HDND জারি করেছে, যেখানে গিয়া লাই প্রদেশের জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য সরকারের বিদেশী ঋণ মূলধন এবং ঋণ পরিশোধের উৎস পুনঃধারণের পরিকল্পনার বিষয়ে সম্মত হয়েছে।

গিয়া লাই প্রদেশ জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি ফু থিয়েন, ইয়া পা, ক্রোং পা জেলা এবং আয়ুন পা শহরে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার বিনিয়োগকারী হিসেবে গিয়া লাই প্রদেশ বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রয়েছে।

গিয়া লাই প্রদেশের জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি ফু থিয়েন, ইয়া পা, ক্রোং পা জেলা এবং আয়ুন পা শহরে নির্মিত।

প্রকল্পের সুনির্দিষ্ট উদ্দেশ্য হল জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম আধুনিক সেচ অবকাঠামো নির্মাণ করা এবং জমিতে কার্যকর জল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রয়োগ করা।

রেজুলেশন অনুসারে, প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগ ৪৪০,০৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ১৮,৯৯৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান। যার মধ্যে, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (ADB) ঋণ মূলধন ৩১৮,০৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (কেন্দ্রীয় সরকার ২২২,৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর ৭০% বরাদ্দ করে; গিয়া লাই প্রাদেশিক গণ কমিটি ৯৫,৪০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর ৩০% পুনঃঋণ নেয়); অ-ফেরতযোগ্য সহায়তা মূলধন ৬,৯৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; প্রাদেশিক বাজেটের প্রতিপক্ষ মূলধন ১১৫,০৬৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্প ঋণটি SOFR সুদের হারে প্রয়োগ করা হয়। মূল ঋণের জন্য (VND 95,409 বিলিয়ন), গিয়া লাই প্রদেশ 20 বছরের মধ্যে পরিশোধ করবে, গড়ে VND 4.77 বিলিয়ন/বছর। সুদ এবং ফি (VND 87,45 বিলিয়ন) এর জন্য, প্রদেশ 25 বছরের মধ্যে পরিশোধ করবে।

প্রতি বছর, গিয়া লাই প্রদেশ ঋণের মূলধন, সুদ, ফি এবং সংশ্লিষ্ট খরচ পরিশোধের জন্য উৎসের ব্যবস্থা ভারসাম্যপূর্ণ করবে নিয়ম অনুসারে। গিয়া লাই প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি পুনঃঋণ অনুরোধের সময় স্থানীয় বাজেটের বকেয়া ঋণের ভারসাম্য পর্যালোচনা করার জন্য দায়ী, রাজ্য বাজেটের আইনের বিধান অনুসারে স্থানীয় বাজেটের বকেয়া ঋণের সীমা অতিক্রম না করা; চুক্তির আলোচনার সময় ঋণ ব্যবহারের পরিকল্পনা, পুনঃঋণ পরিকল্পনা এবং ঋণ পরিশোধের তথ্যের নির্ভুলতা নিশ্চিত করা।

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন

২১শে অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে, ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন আনুষ্ঠানিকভাবে ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতাল (নাম তু লিয়েম, হ্যানয়) উদ্বোধন করে যার মোট বিনিয়োগ ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

এটি ভিনমেক স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার ৮ম হাসপাতাল, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় আধুনিক সরঞ্জাম এবং মর্যাদাপূর্ণ বিশেষজ্ঞ ও ডাক্তারদের একটি দল নিয়ে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি উচ্চমানের চিকিৎসা পরিষেবার জন্য নতুন বিকল্প উন্মোচন করবে এবং হ্যানয়ের পশ্চিমের সেরা হাসপাতাল হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিনমেক স্মার্ট সিটির বিনিয়োগ মূলধন ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং এর স্কেল প্রায় ৬০,০০০ বর্গমিটার, যা উচ্চমানের চিকিৎসা পরিষেবার জন্য নতুন বিকল্প উন্মোচন করবে এবং হ্যানয়ের পশ্চিম অঞ্চলের সেরা হাসপাতাল হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ভিনহোমস স্মার্ট সিটি আরবান এরিয়ায় (থাং লং অ্যাভিনিউ, টাই মো এবং ডাই মো ওয়ার্ড, নাম তু লিয়েম জেলা) অবস্থিত। এই হাসপাতালের আয়তন প্রায় ৬০,০০০ বর্গমিটার, যা বছরে কমপক্ষে ৭০,০০০ রোগীকে সেবা প্রদানের ক্ষমতা রাখে, যার মধ্যে ১৪টি বিশেষায়িত বিভাগ রয়েছে, বিশেষ করে প্রসূতি - স্ত্রীরোগ, এন্ডোস্কোপিক এবং ন্যূনতম আক্রমণাত্মক অস্ত্রোপচার পদ্ধতিতে হজমজনিত রোগের চিকিৎসা, অর্থোপেডিক ট্রমা এবং ব্যক্তিগতকৃত চিকিৎসার জন্য ৩ডি প্রযুক্তির শক্তিশালী প্রয়োগ।

আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হওয়া সিস্টেমের ৮ম হাসপাতাল হিসেবে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি কেবল সমন্বিত এবং আধুনিকভাবে বিনিয়োগ করা হয় না বরং চিকিৎসার মান এবং রোগীর নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বের সর্বোচ্চ মান অনুযায়ী চিকিৎসা সাফল্য এবং পেশাদার ব্যবস্থাপনা পদ্ধতিও উত্তরাধিকারসূত্রে লাভ করে।

বিশেষ করে, দক্ষতার দিক থেকে, সম্প্রদায়ের সেবা প্রদানকারী মূল বিশেষত্বের পাশাপাশি, ভিনমেক স্মার্ট সিটি প্রাথমিক ক্যান্সার সনাক্তকরণের জন্য উচ্চ-প্রযুক্তির স্ক্রিনিং এবং ডায়াগনস্টিক পরিষেবা প্রদানের ক্ষেত্রে এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় ইউনিট হয়ে উঠতে আগ্রহী। হাসপাতালটি ক্যান্সার রোগীদের CAR-T বা কোষ থেরাপি, ইমিউনোথেরাপির মতো নতুন এবং কার্যকর চিকিৎসা পদ্ধতি অ্যাক্সেস করতে সহায়তা করার জন্য একটি বেসরকারি হেমাটোলজি এবং কোষ থেরাপি কেন্দ্রও পরিচালনা করবে।

সুযোগ-সুবিধার দিক থেকে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি বিশ্বের সবচেয়ে নামীদামী সরবরাহকারীদের কাছ থেকে আধুনিক চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতির একটি সিস্টেমের মালিক, যেমন জিই হেলথকেয়ার (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), ড্রেজার (জার্মানি), কালজ স্টোর্জ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), রোচে (জার্মানি), অলিম্পাস (জাপান)... একই সময়ে, হাসপাতালটি একটি আধুনিক অপারেটিং রুম সিস্টেম এবং অস্ত্রোপচারের পরে যন্ত্রপাতি প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত জীবাণুমুক্তকরণ কেন্দ্রও পরিচালনা করে, যা রোগীদের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

মানব সম্পদের ক্ষেত্রে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি চমৎকার, অভিজ্ঞ মাল্টি-স্পেশালিটি ডাক্তারদের একটি দল সংগ্রহ করেছে, যারা দেশ-বিদেশের শীর্ষস্থানীয় চিকিৎসা সুবিধা থেকে সুপ্রশিক্ষিত; ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, সিঙ্গাপুরের মতো বিশ্ব চিকিৎসার জ্ঞানের সাথে ক্রমাগত আপডেটেড...

ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি ভিয়েতনামের প্রথম হাসপাতাল যেখানে সিস্টেমওয়ান ইলেকট্রনিক মেডিকেল রেকর্ড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছে। সিস্টেমওয়ানের সুবিধা হল এটি বিভিন্ন চিকিৎসা সুবিধার ডাক্তারদের সাথে পরামর্শ করার জন্য ডেটা ভাগ করে নেওয়ার এবং রোগীদের জন্য সর্বোত্তম চিকিৎসা ব্যবস্থা প্রদানের সুযোগ করে দেয়, পাশাপাশি সবচেয়ে উন্নত সুরক্ষা ব্যবস্থাও প্রদান করে। এছাড়াও, হাসপাতালটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) প্রযুক্তির সমন্বয় করে ডাক্তারদের প্রতিটি রোগের জন্য দ্রুত সনাক্তকরণ, সঠিকভাবে নির্ণয় এবং কার্যকর চিকিৎসা পদ্ধতি ডিজাইন করতে সহায়তা করে।

বিশেষ করে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি সিস্টেমের প্রথম হাসপাতাল যেখানে আন্তর্জাতিক মান অনুসরণ করে হাসপাতাল অপারেশন সিমুলেশন প্রোগ্রাম পদ্ধতিগতভাবে স্থাপন করা হয়েছে। ভিনমেক এবং সিমুলেশন সেন্টার - ভিনইউনি বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞরা এই সিস্টেমটি তৈরি করেছেন চিকিৎসা দলের ক্লিনিকাল পরিস্থিতি পরিচালনার দক্ষতা উন্নত করার জন্য; ত্রুটির ঝুঁকি কমানোর জন্য; মাল্টি-স্পেশালিটি সমন্বয় করার জন্য, রোগীদের কাছে সবচেয়ে নিখুঁত স্বাস্থ্যসেবা পরিষেবা পৌঁছে দেওয়ার জন্য ক্রমাগত উন্নতি করার জন্য।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে ভিনমেক স্মার্ট সিটি হাসপাতালের পরিচালক এমএসসি ডাঃ হোয়াং ডাক ভিন বলেন: "ভিনমেক স্মার্ট সিটি কেবল সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তিই একত্রিত করে না, বরং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দক্ষতা এবং পরিচালনায় সিস্টেমের অর্জন থেকে অভিজ্ঞতা এবং উন্নতিও উত্তরাধিকারসূত্রে লাভ করে। হাসপাতালে যত্ন - প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা ও উন্নয়নের একটি ঘনিষ্ঠ সমন্বয় রয়েছে, যার লক্ষ্য বিশ্বের সর্বাধিক আধুনিক স্বাস্থ্যসেবা প্রবণতার সাথে তাল মিলিয়ে আন্তর্জাতিক মানের একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের হাসপাতাল তৈরি করা।"

ভিনহোমস স্মার্ট সিটিতে একটি আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতাল যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, ভিনগ্রুপ ভিয়েতনামের শীর্ষস্থানীয় রিয়েল এস্টেট ডেভেলপার হিসেবে তার অবস্থানকে দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত করে চলেছে, বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান ক্রমাগত উন্নত করে, রাজধানীর সমগ্র পশ্চিমাঞ্চলের জন্য উচ্চমানের স্বাস্থ্যসেবা বিকল্পগুলি উন্মুক্ত করে।

তাউ হু - বেন ঙে খাল অববাহিকার পরিবেশ উন্নত করতে ৯,৮৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের প্রস্তাব

হো চি মিন সিটি ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট (TCIP)-এর ব্যবস্থাপনা বোর্ড পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে তাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্পে (পর্ব 3) বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে।

বিন হুং বর্জ্য জল শোধনাগার - হো চি মিন সিটি জল পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্পের একটি অংশ, তাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা (দ্বিতীয় পর্যায়) ২০২৪ সালের আগস্টের শেষে চালু হয়েছে - ছবি: লে টোয়ান

টিসিআইপির প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি ৩টি প্রধান বিষয় নির্মাণ করবে যার মধ্যে রয়েছে: দক্ষিণ সাইগন অববাহিকার জন্য ৪,৭৪২ হেক্টর আয়তনের একটি বর্জ্য জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা; বন্যা কমাতে জেলা ৮-এর দক্ষিণাঞ্চলে পয়ঃনিষ্কাশন লাইন নির্মাণ; এবং না বে জেলার ফুওক কিয়েং কমিউনে একটি বর্জ্য জল শোধনাগার নির্মাণ, যার আয়তন প্রায় ২০ হেক্টর এবং শোধন ক্ষমতা ১০০,০০০ ^{বর্গমিটার} /দিন।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ৯,৮৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে ৮,৫০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৮৬.৩%) জাপানের ওডিএ মূলধন থেকে ধার করার প্রস্তাব করা হয়েছে; বাকি ১,৩৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ১৩.৭%) হো চি মিন সিটি বাজেটের প্রতিরূপ মূলধন থেকে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৭ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত প্রত্যাশিত।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, টাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা এবং দক্ষিণ সাইগন এলাকার শহর এবং আশেপাশের নিচু অঞ্চলের বন্যা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন সমস্যার সমাধান হবে।

সেই সময়, হো চি মিন সিটির দক্ষিণাঞ্চলে বসবাসকারী লক্ষ লক্ষ মানুষকে প্রতিবার বৃষ্টি হলে বন্যা এবং তাউ হু - বেন ঙে - দোই - তে খাল থেকে আসা দুর্গন্ধের সাথে বসবাস করতে হবে না।

অধিকন্তু, তৃতীয় ধাপের বিনিয়োগ শহরের দক্ষিণাঞ্চলের (জেলা ৭, জেলা ৮ এবং নাহা বে জেলা) জন্য দ্বিতীয় ধাপের নিষ্কাশন, সংগ্রহ এবং বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থাকে সমলয়ভাবে সংযুক্ত করবে।

হো চি মিন সিটিতে বিনিয়োগের জন্য ২,৬১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সমর্থনের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের প্রস্তাব - তিয়েন জিয়াং ট্র্যাফিক অক্ষ

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন গিয়াং নগর ট্র্যাফিক অক্ষের (জাতীয় মহাসড়ক ৫০ বি) বিনিয়োগ পরিকল্পনার বিষয়ে মন্তব্যের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ে নথি নং ১৩৬৯০/SGTVT-KH পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন জিয়াং-এর শহুরে ট্র্যাফিক রুটের মানচিত্র।

গবেষণার পর, হো চি মিন সিটির ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সংস্থা জানিয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫০বি বর্তমানে হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রকল্পে দেখানো হয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৬০ সালের সাথে মিলিত হওয়া, ৪০ মিটার পরিকল্পিত ক্রস-সেকশন সহ।

তবে, হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং না বে এবং বিন চান জেলায় সম্পর্কিত জোনিং পরিকল্পনায় প্রকল্পটি দেখানো হয়নি।

অতএব, প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রকল্প অনুমোদন করার পর, ২০৬০ সালের একটি ভিশন সহ, শহরটি সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনায় এটি আপডেট করবে।

প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য একটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করেছে যা সিটি পিপলস কাউন্সিলকে রিপোর্ট করবে, যেখানে তারা প্রস্তাব করেছে যে কেন্দ্রীয় সরকার শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের জন্য ৫০% (২,৬১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/মোট আনুমানিক ৫,২৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ) সহায়তা করবে।

অতএব, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে বিনিয়োগের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে সহায়তার প্রস্তাব করবে।

বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে, প্রকল্পের খসড়া বিনিয়োগ পরিকল্পনায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী স্থানীয় এলাকাগুলিকে বিস্তারিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন এবং এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলিতে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব দেবেন, কিন্তু এখনও পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়নি।

অতএব, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ সুপারিশ করছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ এবং পরিচালনার সময় ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য সমগ্র রুটের জন্য একটি নির্দিষ্ট বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করুক।

হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন গিয়াং (জাতীয় মহাসড়ক ৫০ বি) এর নগর ট্র্যাফিক অক্ষের মোট দৈর্ঘ্য ৫৫ কিলোমিটার। যার মধ্যে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৫.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ; লং আনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ; তিয়েন গিয়াংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

পুরো রুটের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ২৫,২০৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বর্তমানে বিনিয়োগ মূলধনের উৎস ৭,৮৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং চিহ্নিত করা হয়েছে এবং বাকি ১৭,৩৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিভিন্ন মূলধন উৎস থেকে ভারসাম্যপূর্ণ করা হচ্ছে।

এটি হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের মধ্যে সংযোগকারী ট্র্যাফিক অক্ষ, যা আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ বৃদ্ধিতে, জাতীয় মহাসড়ক ৫০-এর উপর চাপ কমাতে, রুট বরাবর নগর এলাকা এবং শিল্প পার্ক এবং ক্লাস্টারগুলির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

একই সাথে, এটি পণ্যের সঞ্চালনের সমাধান করে, সরবরাহ খরচ কমায় এবং হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে। অতএব, এই রুটে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

হাই ডুং ৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধনের ২৮টি সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতি নিচ্ছে

হাই ডুয়ং প্রদেশের নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প পরিচালনা বোর্ডের প্রতিবেদন অনুসারে, হাই ডুয়ং প্রদেশের ২৮টি সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যার মোট বিনিয়োগ ৮,০১২.৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২৮টি প্রকল্পের মধ্যে ৭টি প্রকল্প মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া হচ্ছে এবং ২১টি প্রকল্প পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন তৈরির জন্য জরিপ এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা প্রস্তুতের আয়োজন করছে।

উন্নয়ন লক্ষ্য পূরণের জন্য ধীরে ধীরে আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য হাই ডুয়ং-এর ২০২৬-২০৩০ সময়কালে প্রায় ১১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: থান চুং

মূল্যায়ন করা ৭টি প্রকল্পের মধ্যে, পরিবহন খাতে একটি প্রকল্প রয়েছে, যা প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৩, km10+180 থেকে km20+050 (বা দা কালভার্ট থেকে টু ও সেতু পর্যন্ত) সংস্কার এবং আপগ্রেড করার জন্য। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ১৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। পরিবহন বিভাগ এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়ন করছে।

৬টি নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো প্রকল্প বাকি আছে। প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে: কন সন সংরক্ষণ - পর্যটন উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত কিপ বাক ঐতিহাসিক - সাংস্কৃতিক ধ্বংসাবশেষ স্থান (১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); কিপ বাক মন্দির, হুং দাও কমিউন, চি লিন শহর, অনুষ্ঠানের উঠোন, পার্কিং লট, নৌকা ডক এবং থুওং নদীর বাজারের অবকাঠামো পুনরুদ্ধার ও নির্মাণ (৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); হাই ডুয়ং প্রদেশের মেধাবী ব্যক্তিদের জন্য নার্সিং সেন্টারের সংস্কার (৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); ৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগের মূলধন সহ ৩টি প্রাদেশিক হাসপাতাল (লুং হাসপাতাল, চি লিন কুষ্ঠ হাসপাতাল, গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগ হাসপাতাল) নির্মাণ ও সংস্কার; শিশু বিভাগ, সার্জারি বিভাগ, প্রজনন স্বাস্থ্যসেবা ও প্রসূতি বিভাগ, অভ্যন্তরীণ চিকিৎসা বিভাগ এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ + বিন গিয়াং জেলা চিকিৎসা কেন্দ্রের সহায়তা (৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); নতুন শ্রেণীকক্ষ, প্রশাসনিক ভবন নির্মাণ; বিন গিয়াং জেলার বিন গিয়াং উচ্চ বিদ্যালয়ের পুরাতন শ্রেণীকক্ষ সংস্কার (৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ)।

বর্তমানে, এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করছে।

ঠিকাদার নির্বাচন, জরিপ, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন, বিস্তারিত পরিকল্পনা সংগঠিত ২১টি প্রকল্পের জন্য পরিবহন ক্ষেত্রে ৬টি প্রকল্প, নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ক্ষেত্রে ১৫টি প্রকল্প রয়েছে।

পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য জরিপ, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরির জন্য যে ৬টি ট্র্যাফিক প্রকল্প আয়োজন করছে, তার মধ্যে রয়েছে: হাই ডুয়ং সিটি রিং রোড ১, ৬২ মিটার রাস্তা (ভো নুয়েন গিয়াপ অ্যাভিনিউ) থেকে দাই আন ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক সম্প্রসারণ (৪৩৬.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত অংশ নির্মাণে বিনিয়োগ। জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে দিন ব্রিজ, কিন মোন শহর (২৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এর সাথে সংযুক্ত ট্র্যাফিক রুট নির্মাণ।

গিয়া লোক শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর বাইপাস (থং নাট ব্রিজ/জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-কে হাই ডুওং সিটি রিং রোড ১-এর সাথে সংযুক্তকারী অংশ) (৬৮২.৩৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি (হাই ডুওং প্রদেশ) কে জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি (হাই ডুওং প্রদেশ) এর সাথে প্রাদেশিক সড়ক ৩৫২ (হাই ফং সিটি) এর সাথে সংযুক্তকারী একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প, জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি থেকে কিন থাই নদীর ডাইক, কিন মন শহর (৭৮৬.০৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত। হাই ডুওং প্রদেশের কিম থান জেলায় জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর উত্তরে কিছু পরিষেবা সড়ক নির্মাণ (৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। হাই ডুওং সিটি রিং রোড ১-এর অন্তর্গত থাই বিন নদীর ওভারপাস এবং অ্যাক্সেস রোড নির্মাণ, প্রাদেশিক সড়ক ৩৯১ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০সি (১,২২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত অংশ।

বাকি ১৫টি নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য জরিপ, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন তৈরি এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি। প্রকল্পগুলি হল: হাই ডুয়ং ফরেস্ট রেঞ্জার সাব-ডিপার্টমেন্টের অধীনে নতুন কন সন ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন নির্মাণ - চি লিন সিটি ফরেস্ট রেঞ্জার বিভাগ (৪.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)। হাই ডুয়ং প্রদেশের কেন্দ্রীভূত প্রশাসনিক এলাকার নির্মাণে বিনিয়োগ (৭৯৫.২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)। হাই ডুয়ং প্রদেশে ৬টি জেলা-স্তরের চিকিৎসা কেন্দ্র নির্মাণ, সংস্কার এবং আপগ্রেড (২৯৭.৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)।

হাই ডুওং প্রদেশে ১১টি উচ্চ বিদ্যালয় নির্মাণ ও সংস্কার প্রকল্প (২৪২.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)। মানসিক হাসপাতাল এবং ৪টি জেলা চিকিৎসা কেন্দ্রের (চি লিন, কিন মোন, কিম থান, থান হা) বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থা নির্মাণ ও উন্নীতকরণ (৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)। নতুন ভবন নির্মাণ: জরুরি, প্রযুক্তিগত এবং প্যারাক্লিনিক্যাল; প্রযুক্তিগত, প্যারাক্লিনিক্যাল এবং ইনপেশেন্ট; পরীক্ষা, প্রশাসন, প্রযুক্তিগত এবং ইনপেশেন্ট, প্রাদেশিক জেনারেল হাসপাতাল (৭৩৬.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)

বন ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সদর দপ্তর নির্মাণ (১৭.২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। কিপ বাক মন্দিরের উত্তরে অবস্থিত মাম শোই পর্বত এবং হ্রদের সংস্কার ও পুনরুদ্ধার, হুং দাও কমিউন, চি লিন শহর, হাই ডুয়ং প্রদেশ (১৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রাদেশিক রাজনৈতিক বিদ্যালয় নির্মাণ (নতুন অবস্থান) (২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রদেশে ৩টি উচ্চ বিদ্যালয় নির্মাণ (হা দং উচ্চ বিদ্যালয়, থান হা জেলা; ক্যাম গিয়াং ২ উচ্চ বিদ্যালয়, ক্যাম গিয়াং জেলা; কিম থান উচ্চ বিদ্যালয়, কিম থান জেলা) (৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)... হাই ডুয়ং বিশ্ববিদ্যালয়ের লেকচার হল নির্মাণ (১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রাদেশিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র নির্মাণ (৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। প্রাদেশিক ক্রীড়া ও সাংস্কৃতিক কমপ্লেক্সের ক্রীড়া প্রশিক্ষণ, কোচিং এবং প্রতিযোগিতা কেন্দ্র নির্মাণ (৭৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রদেশের শহীদ মন্দির এবং সাংস্কৃতিক উদ্যান নির্মাণ (২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুওং প্রদেশের চি লিন শহরের কং হোয়া ওয়ার্ডের কন সন ধ্বংসাবশেষের স্থানে কন সন স্রোতের পুনরুদ্ধার (৪৫.৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

উপরোক্ত প্রকল্পগুলি সময়সূচী অনুসারে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, হাই ডুং প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিশেষায়িত বিভাগগুলিকে সমন্বয় সাধন, মূল্যায়নের সময় কমানো এবং বিনিয়োগের নথিগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করে। ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দকৃত প্রকল্পগুলি ৩১ অক্টোবরের আগে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করে।

২০২৪ সালে, হাই ডুং-এর মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন হবে ৮,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি, যা প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত পরিকল্পনার চেয়ে ১,৪৫৭.৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বেশি এবং ২০২৩ সালের তুলনায় প্রায় ৬৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি। প্রাদেশিক রাজধানী ৭১টি প্রকল্প, ট্র্যাফিক কাজ, স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা ইত্যাদির জন্য বিনিয়োগ পরিচালনা করবে যাতে ধীরে ধীরে আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো সম্পন্ন করা যায়, যা উন্নয়ন লক্ষ্য পূরণ করে।

বিন ডুওং: ৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের বাখ ডাং ২ সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে কিন্তু এখনও সম্পন্ন হয়নি

২২শে অক্টোবর, প্রথম ৯ মাসের আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতির উপর সংবাদ সম্মেলনে, বিন ডুওং প্রদেশের ট্রাফিক নির্মাণ বিনিয়োগের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড) পরিচালক মিঃ ট্রান ভিয়েত হাং, বাখ ডাং ২ সেতু প্রকল্প (বিন ডুওং এবং ডং নাইকে সংযুক্ত করে) সম্পর্কে অবহিত করেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের তথ্য অনুসারে, বাখ ডাং ২ সেতুটি প্রায় ১ কিলোমিটার লম্বা, যার মধ্যে সেতুটি ৪০১ মিটারেরও বেশি লম্বা, সেতুর অ্যাপ্রোচ ৫৪৪ মিটারেরও বেশি লম্বা। সেতুটির স্কেল ৪ লেনের, নকশা করা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। বিন ডুং এবং ডং নাই প্রদেশের বাজেট দ্বারা যৌথভাবে বাস্তবায়িত ৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে।

বাখ ডাং সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে কিন্তু জমির খালাসের সমস্যার কারণে এখনও এটি সম্পন্ন হয়নি।

২৩শে সেপ্টেম্বর, এই দুই প্রদেশ একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে সেতুটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে। তবে স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, সেতুর দিকে যাওয়ার রাস্তাটি এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, যার ফলে যানবাহন চলাচলে অসুবিধা হচ্ছে।

উপরোক্ত বিষয়টি সম্পর্কে বিন ডুয়ং প্রদেশের ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্টস ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ ট্রান হুং ভিয়েত বলেন; বিন ডুয়ং প্রদেশের তান উয়েন শহরকে ডং নাইয়ের সাথে সংযুক্তকারী বাখ ডাং ২ সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে কিন্তু উদ্বোধনের সময় ৩টি পরিবারের কাছ থেকে জমি হস্তান্তরের সমস্যার কারণে অ্যাপ্রোচ রোডটি সম্পন্ন হয়নি।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ লোকেদের একত্রিত করে সাইটটি হস্তান্তরের জন্য। বর্তমানে, সাইটটির ৯৯% এরও বেশি কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং নির্মাণ ইউনিট অ্যাক্সেস রোডের কাজ সম্পন্ন করছে। আশা করা হচ্ছে যে আবহাওয়া অনুকূল থাকলে, প্রকল্পটি নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হবে।

দাউ তু সংবাদপত্রের সাথে শেয়ার করে, মিঃ ভিয়েত নিশ্চিত করেছেন যে বাখ ডাং ২ সেতু হল একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প, যার জীবন, অর্থনীতি এবং আঞ্চলিক উন্নয়ন সংযোগের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অর্থ রয়েছে। অতএব, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এখনও যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অবশিষ্ট বিষয়গুলি সম্পন্ন করার জন্য তাগিদ দিচ্ছে।

বাখ ডাং ২ সেতু প্রকল্প, ২০২১ সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, বিন ডুওং প্রাদেশিক ট্র্যাফিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ থেকে কার্যকর করা হয়েছিল।

এই সেতুটি কেবল দুটি প্রদেশের মধ্যে নগর, বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা উন্নয়নের জন্য জায়গা উন্মুক্ত করে না বরং বিন ডুয়ংকে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় ট্র্যাফিক রুটগুলির সাথে, বিশেষ করে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দর ক্লাস্টারের সাথে সংযুক্ত করে।

বাখ ডাং ২ সেতুর কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, ডং নাই পিপলস কমিটি হুওং লো ৭ এবং হুওং লো ৯ এর মতো সেতুর সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলির উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ সম্পন্ন করেছে। বিয়েন হোয়া শহরের বেল্ট রোডগুলি ৬০ মিটার প্রস্থের রাস্তার নকশা নথি সম্পন্ন করছে এবং সেতুর কার্যকারিতা প্রচারের জন্য ডং নাই দ্বারা বর্ধিত DT768B এবং DT768 রুটগুলিও গবেষণা এবং নির্মাণ করা হচ্ছে।

২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি মূল্যের প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছেন কোয়াং নাম।

কোয়াং নাম প্রদেশীয় গণ কমিটির চেয়ারম্যান লে ভ্যান ডাং কোয়াং নাম প্রদেশ অভিযোজিত সমন্বিত উন্নয়ন প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ে নথি নং ৭৯১০ পাঠিয়েছেন।

তদনুসারে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীর ৩৯৬ নম্বর সিদ্ধান্ত অনুসারে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২২-২০২৭ থেকে ২০২২-২০৩০ পর্যন্ত সমন্বয় করার প্রস্তাব করে।

কোয়াং নাম প্রদেশ অভিযোজিত সমন্বিত উন্নয়ন প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

সমন্বয়ের কারণ সম্পর্কে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ২৯ মার্চ, ২০২২ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৯৬/QD-TTg-এ অনুমোদিত হয়েছিল এবং কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি ১৪ মার্চ, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৫৭৪/QD-UBND-এ বিনিয়োগ অনুমোদন করেছিল, সেই অনুযায়ী প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২২ থেকে ২০২৭ পর্যন্ত। তবে, এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি বিশ্বব্যাংক (WB) স্পনসরের সাথে কোনও চুক্তি স্বাক্ষর করেনি।

কোয়াং নাম প্রাদেশিক গণ কমিটি আরও বলেছে: বর্তমানে, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং বিশ্বব্যাংক প্রকল্প চুক্তি নিয়ে আলোচনার প্রস্তাব করার প্রক্রিয়া পরিচালনা করছে। বিশ্বব্যাংকের মতামতের ভিত্তিতে, প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় পাওয়ার জন্য, কোয়াং নাম প্রাদেশিক গণ কমিটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছে বিবেচনার জন্য জমা দেয় এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার জন্য প্রতিবেদন জমা দেয় যাতে নিয়ম অনুসারে বাস্তবায়ন সংগঠিত করা যায়।

জানা যায় যে, কোয়াং নাম প্রদেশ অভিযোজিত সমন্বিত উন্নয়ন প্রকল্পটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প যার মোট বাস্তবায়ন মূলধন ১১৮.৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ২,৭৪৮.৬১ বিলিয়ন ভিয়ানডে এর সমতুল্য। যার মধ্যে, বিশ্বব্যাংকের ঋণ মূলধন ৭৯.১২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (১,৮৩২.১ বিলিয়ন ভিয়ানডে এর সমতুল্য); প্রতিপক্ষের মূলধন ৩৯.৫৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (৯১৬.৫১ বিলিয়ন ভিয়ানডে এর সমতুল্য)।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল কোয়াং নাম প্রদেশের প্রকল্প এলাকায় অভিযোজিত অবকাঠামো পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস বৃদ্ধি করা এবং দুর্যোগ ঝুঁকি-সহনশীল উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা বৃদ্ধি করা।

এই প্রকল্পের মাধ্যমে ইয়াংজি নদী খনন করা হবে এবং ইয়াংজি নদীর উপর ছয়টি নতুন সেতু নির্মাণ করা হবে। প্রকল্পটি ডুয় জুয়েন, থাং বিন, নুই থান জেলা এবং তাম কি শহরে বাস্তবায়িত হবে যার মোট রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০ কিলোমিটার।

এই প্রকল্প সম্পর্কে, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান লে ভ্যান ডুং নিশ্চিত করেছেন যে এটি প্রদেশের চালিকা শক্তি প্রকল্প। এই প্রকল্পটি প্রদেশের পূর্ব অঞ্চলের উন্নয়নকে সহজতর করবে, একই সাথে, এটি সংযোগ জোরদার করবে, গুরুত্বপূর্ণ উপকূলীয় অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির অবকাঠামোগত বাধা দূর করবে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে এমন একটি মসৃণ এবং সমলয় ট্র্যাফিক ব্যবস্থা তৈরি করবে।

ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করতে ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ২৩ অক্টোবর, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১২৪৪/QD-TTg স্বাক্ষর করেন, যার মাধ্যমে পূর্ব, ক্যাম লো - লা সন বিভাগে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করা হয়।

জাতীয় পরিষদের ২৯ নভেম্বর, ২০১৩ তারিখের রেজোলিউশন নং 66/2013/QH13 এবং ১৬ জুন, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং 63/2022/QH15 এর সফল বাস্তবায়নে অবদান রাখার লক্ষ্যে এই প্রকল্পটি কোয়াং ট্রাই এবং থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশে বাস্তবায়িত হচ্ছে; পরিকল্পনা অনুসারে এই অঞ্চলে পরিবহন নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে সম্পন্ন করা, স্থানীয়দের সংযোগকারী উত্তর-দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোরের ভূমিকা প্রচার করা, সমন্বয় এবং আধুনিকতা নিশ্চিত করা; শোষণ ক্ষমতা উন্নত করা, ক্যাম লো-লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের কার্যকারিতা প্রচার করা। আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করা, অঞ্চলে নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করতে অবদান রাখা; কোয়াং ট্রাই প্রদেশ, বিশেষ করে থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশ এবং সাধারণভাবে উত্তর-মধ্য ও মধ্য-মধ্য অঞ্চলের প্রদেশগুলির সম্ভাবনা এবং শক্তি প্রচার করা।

ক্যাম লো-লা সন হাইওয়ের একটি অংশ।

সিদ্ধান্ত অনুসারে, রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ৯৮.৩৫ কিমি। রুটটি চালু থাকা ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে অনুসরণ করে। শুরুর বিন্দু (ক্যাম লো) হল Km0+000, যা কোয়াং ত্রি প্রদেশের ক্যাম লো জেলার ক্যাম হিউ কমিউনে ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত। শেষ বিন্দু (লা সন) হল প্রায় Km102+200, যা থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের ফু লো জেলার লক বন কমিউনে লা সন - হোয়া লিয়েন প্রকল্পের শুরুর বিন্দুর সাথে সংযুক্ত।

২ লেন থেকে ৪ লেনে রুটের রাস্তার স্তর, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং কাজের সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা হচ্ছে। কারিগরি মানগুলি বর্তমান চলমান রুটের প্রযুক্তিগত মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, TCVN 5729-2012 এবং QCVN 115:2024/BGTVT অনুসারে একটি গ্রেড 80 হাইওয়ে।

এটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, যা সরকারি বিনিয়োগের আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ রাজ্য বাজেট থেকে প্রায় ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যার মধ্যে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার সাধারণ রিজার্ভ মূলধন, যা ২০২৩ সালে বর্ধিত কেন্দ্রীয় বাজেট রাজস্বের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা ২৯ জুন, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৪২/২০২৪/QH15-এ জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে ৫,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার মূলধন উৎস ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থা হল পরিবহন মন্ত্রণালয়।

উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের প্রস্তাব এবং প্রকল্প প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনে তথ্য ও উপাত্ত, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের মূল্যায়ন মতামত গ্রহণ ও ব্যাখ্যা সংক্রান্ত তথ্যের সম্পূর্ণ দায়িত্ব নেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন; আইনের বিধান অনুসারে প্রকল্প সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত ও অনুমোদনের ব্যবস্থা করুন;

প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত, মূল্যায়ন, অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ার সময় আইনি নিয়ম অনুসারে পরিবেশগত প্রভাব, ভূমি ব্যবহারের চাহিদা, বনভূমি রূপান্তর, নির্মাণ স্থান, খনি ইত্যাদি মূল্যায়নের পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করুন।

আইনের বিধান অনুসারে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য যোগ্য ঠিকাদার নির্বাচনের ব্যবস্থা করা, প্রচার, স্বচ্ছতা, গুণমান, দক্ষতা এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করা; রাষ্ট্রীয় সম্পদ এবং মূলধনের ক্ষতির কারণ হতে পারে এমন নেতিবাচকতা এবং অপচয় রোধ করা;

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটি, থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করে; আইনের বিধান অনুসারে প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধান করে।

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের মূল্যায়নের বিষয়বস্তুর জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সম্পূর্ণরূপে দায়ী থাকবে; আইনগত বিধান অনুসারে, সময়সূচীতে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মূলধন উৎস পর্যালোচনা এবং ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করবে; এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন পরিদর্শন ও তদারকি করবে এবং আইনগত বিধান অনুসারে প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন দেবে।

কোয়াং ত্রি এবং থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি আইনের বিধান অনুসারে, প্রকল্প বাস্তবায়ন, পরিকল্পনা এবং সংশ্লিষ্ট ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনার স্কেল, এলাকা, অবস্থান এবং অগ্রগতির উপর উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত নথি অনুসারে, সাইট ক্লিয়ারেন্স, পুনর্বাসন; এবং ভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তর (যদি থাকে) নির্মাণ এবং বাস্তবায়ন সংগঠিত করার জন্য দায়ী।

একই সময়ে, কোয়াং ত্রি এবং থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে পরিকল্পনা অনুসারে, আইনি বিধি অনুসারে, প্রকল্পের অগ্রগতি পূরণ করে এলাকার সাধারণ উপাদান খনিগুলির শোষণের বিষয়ে সমন্বয় সাধন করে...

গ্রামীণ এলাকায় বিশুদ্ধ পানি নিশ্চিত করার জন্য ডং থাপ এই প্রকল্পে ১৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে

২৩শে অক্টোবর, ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি ডং থাপ প্রদেশে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রেক্ষাপটে গ্রামীণ এলাকায় বিশুদ্ধ পানি নিশ্চিত করার প্রকল্পটি অনুমোদনের একটি সিদ্ধান্ত জারি করে।

প্রকল্পের বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল আর্সেনিক দূষণের সমস্যা সমাধান করা, স্বাস্থ্যমন্ত্রীর ১৪ ডিসেম্বর, ২০১৮ তারিখের সার্কুলার নং ৪১/২০১৮/TT-BYT অনুসারে মান পূরণের জন্য পরিবারগুলিতে সরবরাহ করা বিশুদ্ধ পানির মান উন্নত করা এবং প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত এলাকায় ভূগর্ভস্থ জল ব্যবহার করে জল সরবরাহ স্টেশনগুলিকে ভূপৃষ্ঠের জলে রূপান্তর করা।

চিত্রের ছবি

অদক্ষ ও উচ্চমূল্যের পানি পরিশোধন প্রযুক্তি আধুনিক প্রযুক্তি দিয়ে আপগ্রেড ও প্রতিস্থাপন করুন এবং নতুন পানি সরবরাহ স্টেশনে বিনিয়োগের সময় উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করুন; সরবরাহ প্রবাহ এবং পরিবারের সরবরাহকারী সম্পূর্ণ পাইপলাইন নেটওয়ার্কের উপর চাপ নিশ্চিত করুন; নিয়ম অনুসারে অনুমোদিত সীমার মধ্যে ক্ষতি হ্রাস করুন; এবং একই সাথে স্টেশনগুলির প্রবাহকে পরিপূরক করার জন্য নেটওয়ার্ক এলাকা সংযুক্ত করুন।

প্রকল্পের প্রাথমিক স্কেলে তান হং, থান বিন এবং কাও লান জেলায় ৪টি জল সরবরাহ স্টেশন মেরামত, নতুন নির্মাণ এবং ক্ষমতা বৃদ্ধিতে বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মোট আপগ্রেড ক্ষমতা ১২,০০০ বর্গমিটার/দিন ও রাত (যার মধ্যে রয়েছে: ১টি জল সরবরাহ স্টেশন যার ধারণক্ষমতা ২,০০০ বর্গমিটার/দিন ও রাত; ২,৫০০ বর্গমিটার/দিন ও রাত; ১টি জল সরবরাহ স্টেশন যার ধারণক্ষমতা ৫,০০০ বর্গমিটার/দিন ও রাত)। জল সরবরাহ নেটওয়ার্ক পাইপলাইনের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৫০.৯০৯ কিমি (পাইপের ব্যাস প্রায় D৬০ মিমি থেকে D৩১৫ মিমি)।

এই প্রকল্পে মোট ১৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যা রাজ্য বাজেট থেকে (২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন ১৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ; ঋণ এবং অন্যান্য বৈধভাবে সংগৃহীত মূলধন ১৮,০৬৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)। প্রকল্প বাস্তবায়ন অগ্রগতি: ২০২২ - ২০২৫।

ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ (বিনিয়োগকারী) কে আইনি বিধি অনুসারে প্রকল্পের সম্পূর্ণ নথি, পদ্ধতি এবং বিনিয়োগ ও নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব অর্পণ করেছে; অনুমোদিত প্রকল্প বাস্তবায়ন সময়সূচীর সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পের বিনিয়োগ এবং নির্মাণের অগ্রগতি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

হোয়াং মাই II শিল্প পার্কের জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরিতে ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে

হোয়াং মাই II শিল্প উদ্যানের চারপাশে একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে এনঘে আন প্রাদেশিক গণ কমিটি সবেমাত্র সিদ্ধান্ত নং 2763/QD-UBND জারি করেছে।

এই প্রকল্পে মোট ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৯.৭ কিলোমিটার, সম্পূর্ণ নতুন ড্রেনেজ ব্যবস্থা তৈরি করা হবে।

এই প্রকল্পে হোয়াং মাই II শিল্প পার্কের ভিতরে এবং বাইরের জন্য একটি পৃষ্ঠতল নিষ্কাশন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; একটি বর্জ্য জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা যা শিল্প পার্কের কেন্দ্রীভূত বর্জ্য জল শোধনাগারের মান অনুযায়ী পরিশোধিত করা হয়েছে যাতে অবকাঠামোগত সমন্বয় সাধন করা যায়, হোয়াং মাই II শিল্প পার্কে সেকেন্ডারি বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা যায়।

উপরোক্ত প্রকল্পে রিটার্ন এবং অপারেশন রুট; ক্রস-ড্রেনেজ সিস্টেম, নর্দমা; ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা; আলো ব্যবস্থা ইত্যাদির মতো জিনিসপত্রও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা বিনিয়োগ প্রণোদনা এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য নিয়ন্ত্রিত মূলধন উৎস থেকে নেওয়া হয়েছে; অতিরিক্ত লক্ষ্যবস্তু কেন্দ্রীয় উৎস এবং বর্ধিত রাজস্ব এবং বার্ষিক বাজেট সঞ্চয় থেকে। বাস্তবায়ন অগ্রগতি শুরুর তারিখ থেকে ৪ বছরের বেশি নয়।

এনঘে আন প্রাদেশিক গণ কমিটি দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে সংশ্লিষ্ট বিভাগ, শাখা, ইউনিট এবং হোয়াং মাই শহরের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছে, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করার জন্য, প্রবিধান অনুসারে মূল্যায়ন এবং বিনিয়োগ সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য; বিনিয়োগের লক্ষ্য, গুণমান, বাস্তবায়ন অগ্রগতি, ব্যয় সাশ্রয় নিশ্চিত করার এবং প্রকল্পের দক্ষতা অর্জনের জন্য; প্রবিধান অনুসারে প্রকল্প সম্পর্কিত পরিকল্পনা, ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, নির্মাণ পরিকল্পনা সম্পর্কিত পদ্ধতিগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য...

২০২৩ সালের অক্টোবরে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক হোয়াং মাই II ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক অনুমোদিত হয় যার জমির পরিমাণ ৩৩৪.৭ হেক্টর এবং মোট বিনিয়োগ ১,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার মধ্যে বিনিয়োগকারীদের মূলধন অবদান ৫৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

হোয়াং মাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক I এর সাথে, হোয়াং থিনহ ডাট জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে হোয়াং মাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক II-তে অবকাঠামো ব্যবসায় বিনিয়োগকারী হিসেবে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। প্রকল্পটির পরিচালনার মেয়াদ ৫০ বছর, যা ৯ অক্টোবর, ২০২৩ থেকে শুরু হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যার একটি সুনির্দিষ্ট সমাধান চায়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) সম্প্রতি ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৭ এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (BVEC) কে জাতীয় মহাসড়ক ৫১, Km0+900 - Km73+600 সেকশন সম্প্রসারণের জন্য BOT প্রকল্পের সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য অনুরোধ করে একটি অফিসিয়াল প্রেরণ পাঠিয়েছে।

বিয়েন হোয়া শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ৫১ নম্বর জাতীয় মহাসড়কটি দীর্ঘদিন ধরে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং মেরামত করা হয়নি। ছবি: মিন থান, দং নাই সংবাদপত্র।

জানা গেছে যে সম্প্রতি, এই মন্ত্রণালয়ের নেতারা ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১, Km0+900 - Km73+600 অংশ সম্প্রসারণের জন্য BOT প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলি জরুরিভাবে সমাধান করার এবং আনুষ্ঠানিকভাবে টোল আদায়ের শেষ তারিখ নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করে অনেক নথি জারি করেছেন।

তবে, টোল আদায় বন্ধ হওয়ার পর ১ বছর ৮ মাসেরও বেশি সময় হয়ে গেছে, কিন্তু ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রকল্পটি বাস্তবায়নে খুবই ধীরগতির ভূমিকা পালন করেছে এবং প্রকল্পের সমস্যা সমাধানে এখনও কোনও ফলাফল পায়নি।

দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রতিফলন অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সম্প্রসারণের জন্য বিওটি প্রকল্পের আওতাধীন রুট, Km0+900 - Km73+600, সাময়িকভাবে টোল আদায় বন্ধ করার পর, এখন অনেক ক্ষতিগ্রস্ত স্থান, গর্ত, ফাটলযুক্ত রাস্তার পৃষ্ঠ, অনেক অংশে লেনের চিহ্ন অনুপস্থিত দেখা দিয়েছে... যা যানবাহনের ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করেছে।

প্রকল্পের ত্রুটি-বিচ্যুতি দ্রুত সমাধানের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১, বিভাগ Km0+900 - Km73+600 সম্প্রসারণের জন্য BOT প্রকল্প বাস্তবায়নে তার ভূমিকা, দায়িত্ব এবং কর্তৃত্ব দ্রুত পালনের জন্য অনুরোধ করছে।

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত কার্যাবলী এবং কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পাদন করতে হবে, BVEC, দং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটি, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং পৃষ্ঠপোষক ব্যাংকগুলির অনুরোধগুলি সমাধানের জন্য BVEC-এর সাথে তাৎক্ষণিকভাবে কাজ এবং আলোচনা করতে হবে, প্রকল্পের সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের জন্য তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান থাকতে হবে, আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পের টোল আদায়ের শেষ তারিখ নির্ধারণ করতে হবে এবং এর কর্তৃত্ব অনুসারে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কেবলমাত্র পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য তার কর্তৃত্বের বাইরের বিষয়গুলির প্রতিবেদন করবে অথবা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ৩০ ডিসেম্বর, ২০২২ তারিখের সার্কুলার নং ৫০/২০২২/TT-BGTVT এর ধারা ১৮ এর ধারা ২-এ নির্ধারিত উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন করবে যা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প চুক্তি স্বাক্ষরকারী এবং বাস্তবায়নকারী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, সংস্থাগুলির কার্য সম্পাদন এবং কার্য সম্পাদন নিয়ন্ত্রণ করে।

টোল আদায় স্থগিতাদেশের সময় রক্ষণাবেক্ষণ কাজের বিষয়ে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, পরিচালনার সময়কালে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসাবে, জরুরিভাবে পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং BVEC-এর সাথে কাজ করে রক্ষণাবেক্ষণ কাজের দায়িত্ব স্পষ্ট করার জন্য, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সমাধান রয়েছে এবং নিয়ম অনুসারে পরিচালনায় নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। নিয়ম অনুসারে প্রকল্পের জন্য উদ্ভূত যেকোনো সমস্যার (যদি থাকে) জন্য ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে সম্পূর্ণরূপে দায়ী।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রশাসনকে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন এবং প্রবিধান অনুসারে প্রকল্প-সম্পর্কিত বিষয়বস্তু সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পরামর্শ দেওয়ার দায়িত্ব দিয়েছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলি বাস্তবায়নে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং BVEC-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করে; প্রকল্পের চূড়ান্ত নিষ্পত্তির সাথে সম্পর্কিত বিষয়বস্তু জরুরিভাবে পর্যালোচনা করে এবং প্রবিধান অনুসারে অবশিষ্ট পরিমাণের (যদি থাকে) চূড়ান্ত নিষ্পত্তির জন্য প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প চুক্তি অনুসারে BVEC-কে তার অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়নের জন্য দায়ী করতে বাধ্য করে, নিষ্পত্তি প্রক্রিয়ার সময় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করে।

২০০৯ সালে স্বাক্ষরিত ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং বিভিইসির মধ্যে চুক্তি অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য বিওটি প্রকল্পের মোট টোল আদায়ের সময়কাল ২০.৬৬ বছর, যার মধ্যে মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল প্রায় ১৬.৬৬ বছর (৩ আগস্ট, ২০১২ থেকে ২৭ মার্চ, ২০২৯ পর্যন্ত); মুনাফা অর্জনের জন্য টোল আদায়ের সময়কাল ৪ বছর (২৮ মার্চ, ২০২৯ থেকে ২৮ মার্চ, ২০৩৩ পর্যন্ত)।

২০১৭ সালের ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ, প্রকল্পের মূলধন পুনরুদ্ধার ফি সংগ্রহের সময়কাল ২০ বছর, ৬ মাস এবং ১১ দিনে, অর্থাৎ ১ জুলাই, ২০০৯ থেকে ১২ জানুয়ারী, ২০৩০ পর্যন্ত এবং মুনাফা-উৎপাদনকারী ফি সংগ্রহের ৪ বছর নির্ধারণ করা হয়।

২০১৮ সালের শেষে, ইনপুট ফ্যাক্টর এবং রাজ্য নিরীক্ষার সুপারিশ সম্পর্কিত কিছু পরিবর্তনের কারণে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন মুনাফা অর্জনের জন্য টোল সংগ্রহের সময় পুনঃগণনা করে এবং মুনাফা অর্জনের সময় ৪ বছর থেকে কমিয়ে ৯ মাসে করে।

বিভিইসি যাতে নির্ধারিত সময়ের পরে টোল আদায় না করে, তার জন্য ৯ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ডকুমেন্ট নং ১৩৭/সিডাংমাংভিয়াত নাম জারি করে যাতে বিওটি প্রকল্পের অধীনে টোল স্টেশনগুলিতে টোল আদায় সাময়িকভাবে বন্ধ করা যায়, যাতে ১৩ জানুয়ারী, ২০২৩ সকাল ৭:০০ টা থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা যায়, যদিও উভয় পক্ষের মধ্যে আলোচনা এখনও শেষ হয়নি।

প্রকল্পটি সাময়িকভাবে টোল আদায় বন্ধ করার পর, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য এবং জনসাধারণের মালিকানা প্রতিষ্ঠার প্রতিবেদনের জন্য নির্ধারিত সময়ের আগেই চুক্তিটি বাতিল করে একটি নথি জারি করে, কিন্তু নির্ধারিত আইনগত ভিত্তির অভাবে অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক এটি অনুমোদিত হয়নি।

জানা যায় যে, প্রকল্পের প্রধান সমস্যাগুলো হলো ৮.৭%/বছরের ইকুইটি সংরক্ষণ ফি এবং ৪ বছরের মুনাফা সংগ্রহ ফি সময়কাল, যা উভয় পক্ষের মধ্যে সম্মত হয়নি।

বিগত সময়ে, BVEC প্রকল্পের সমস্যাগুলির সমাধানের জন্য প্রধানমন্ত্রী এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে ক্রমাগত নথি পাঠিয়েছে; দং নাই প্রদেশ, বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং পৃষ্ঠপোষক ব্যাংকগুলি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের জন্য অনুরোধ করে নথি পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের জন্য উন্মুক্ত দরপত্র

২০২৪ সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (সংক্ষেপে ট্র্যাফিক বোর্ড) হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পে (প্রথম পর্যায়) বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ জরিপের জন্য খসড়া নোটিশটি সম্পন্ন করে। খসড়াটিতে আর্থিক ক্ষমতা, হাইওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের অভিজ্ঞতা ইত্যাদির উপর অনেক বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা সহ বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের জন্য সম্পূর্ণ বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছে।

প্রথম ধাপে মোট বিনিয়োগ ১৯,৬১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী বিনিয়োগকারী এবং উদ্যোগগুলির মূলধন ৯,৯৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৫০.৬৯%) যা মূল রাস্তা নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছে। প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্যের মূলধন ৯,৬৭৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ৪৯.৩১%, যা জমি পরিষ্কার করতে এবং মানুষের জন্য সেতু নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক তৈরি পরিকল্পনা অনুসারে, বিনিয়োগকারী কর্তৃক সাজানো মোট ৯,৯৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর মধ্যে, কমপক্ষে ১,৪৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ইক্যুইটি মূলধন থাকতে হবে, যা পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি আইন) এর অধীনে বিনিয়োগ আইনের ৭৭ অনুচ্ছেদের ধারা ১ এ নির্ধারিত প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ১৫%।

কনসোর্টিয়ামের ক্ষেত্রে, প্রতিটি সদস্যকে কনসোর্টিয়াম চুক্তি অনুসারে ইকুইটি মূলধন অবদানের সাথে সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে। যদি কনসোর্টিয়ামের কোনও সদস্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে বলে মূল্যায়ন করা হয়, তবে কনসোর্টিয়াম বিনিয়োগকারীকে ইকুইটি মূলধন প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে বলে মূল্যায়ন করা হয়। কনসোর্টিয়ামের শীর্ষস্থানীয় বিনিয়োগকারীর ন্যূনতম ইকুইটি মালিকানা অনুপাত 30% থাকতে হবে এবং কনসোর্টিয়ামের প্রতিটি সদস্যের কনসোর্টিয়ামে ন্যূনতম ইকুইটি মালিকানা অনুপাত 15% থাকতে হবে।

প্রকল্প বিনিয়োগে অংশগ্রহণকারী বিনিয়োগকারীরা কর, ভূমি ব্যবহার ফি, ভূমি ভাড়া এবং অন্যান্য প্রণোদনা কর, ভূমি, বিনিয়োগ সংক্রান্ত আইনের বিধান এবং আইনের অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিধান অনুসারে ভোগ করবেন।

বিশেষ করে, এই প্রকল্পে পিপিপি আইনের ৮২ অনুচ্ছেদ এবং সরকারের ডিক্রি নং ২৮/২০২১/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে রাজস্ব বৃদ্ধি এবং হ্রাস ভাগাভাগি করার একটি ব্যবস্থা থাকবে। বিশেষ করে, রাজস্ব হ্রাসের জন্য যে মূলধন উৎস ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে তা কেন্দ্রীয় বাজেট রিজার্ভ থেকে আসবে।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, বিনিয়োগকারীরা ১৬ বছর ৯ মাস ধরে টোল সংগ্রহ করতে পারবেন, যার প্রত্যাশিত প্রারম্ভিক মূল্য গ্রুপ ১ এর জন্য প্রায় ২,১০০ ভিএনডি/কিমি। অবশিষ্ট যানবাহন গ্রুপের জন্য সংগ্রহের হার পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ৩০ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের সার্কুলার ২৮/২০২১/টিটি-বিজিটিভিটিতে নির্ধারিত পর্যায়ক্রমে টোল সংগ্রহের ফর্ম অনুসারে যানবাহন গ্রুপগুলির মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক সহগ অনুসারে নির্ধারিত হয়। যেখানে, গ্রুপ ২ এর যানবাহনের সহগ গ্রুপ ১ এর যানবাহনের তুলনায় ১.৪ গুণ; গ্রুপ ৩ এর যানবাহনের ২.১ গুণ; গ্রুপ ৪ এর যানবাহনের ৩.৮ গুণ এবং গ্রুপ ৫ এর যানবাহনের ৫.৭ গুণ।

খসড়াটিতে প্রাথমিক প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারীদের জন্য ইকুইটির উপর প্রায় ১১.৭৭%/বছর রিটার্নের ব্যবস্থাও রয়েছে। প্রকল্পের ঋণের সুদের হার ডিক্রি নং ২৮/২০২১/এনডি-সিপি-এর বিধানের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার অনুসারে ঋণের সুদের হার বর্তমান বাণিজ্যিক ব্যাংক এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বাস্তবায়িত অনুরূপ প্রকল্পগুলির রেফারেন্স ঋণের সুদের হারের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় (প্রকল্পে প্রযোজ্য হবে বলে আশা করা হচ্ছে ১০.৭%/বছর)।

বিনিয়োগকারীরা যে বিষয়গুলি নিয়ে সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন তা হল বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ধরণ, যা চূড়ান্ত খসড়ায়ও উল্লেখ করা হয়েছে।

বিশেষ করে, যদি প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী ৩ জনের বেশি বিনিয়োগকারী না থাকে, তাহলে প্রতিযোগিতামূলক আলোচনা হবে। যদি ৬ বা তার বেশি আগ্রহী বিনিয়োগকারী থাকে, যার মধ্যে কমপক্ষে ১ জন বিদেশী বিনিয়োগকারী আগ্রহ নিবন্ধন করেছেন, তাহলে প্রাক-যোগ্যতা সহ একটি আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র অনুষ্ঠিত হবে।

যদি ৬ বা তার বেশি দেশীয় বিনিয়োগকারী আগ্রহ নিবন্ধন করে, তাহলে প্রাক-যোগ্যতা সহ একটি দেশীয় উন্মুক্ত বিডিং হবে।

যদি ৬ জনের কম আগ্রহী দেশীয় বিনিয়োগকারী থাকে, তাহলে উন্মুক্ত দেশীয় বিডিং হবে (কোনও পূর্ব-যোগ্যতা নেই)। একইভাবে, যদি ১ জন বিদেশী বিনিয়োগকারী সহ ৬ জনের কম আগ্রহী বিনিয়োগকারী থাকে, তাহলে উন্মুক্ত আন্তর্জাতিক বিডিং হবে, কোন পূর্ব-যোগ্যতা নেই।

প্রকল্পের আকর্ষণ বৃদ্ধির জন্য, হো চি মিন সিটি আশা করে যে বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পের আকর্ষণ, সম্ভাব্যতা এবং আর্থিক দক্ষতা; বিনিয়োগকারীদের ইক্যুইটির উপর প্রত্যাশিত রিটার্ন; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ঋণ মূলধন সংগ্রহ এবং সরবরাহ করার ক্ষমতা সম্পর্কে প্রাথমিক মূল্যায়ন করা হবে।

এছাড়াও, হো চি মিন সিটি আশা করে যে বিনিয়োগকারীরা প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি সম্পর্কে তাদের মতামত জানাবেন; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স, পুনর্বাসন এবং উপকরণ সরবরাহে অসুবিধা এবং সমস্যা...

বর্তমানে, প্রকল্পটি বেশ কিছু দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে, চায়না রোড অ্যান্ড ব্রিজ কর্পোরেশন (সিআরবিসি) হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের ইচ্ছা নিয়ে একটি প্রস্তাব পাঠিয়েছিল।

হা তিন: ভুং আং অর্থনৈতিক অঞ্চলে ১৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এফডিআই মূলধন বিনিয়োগ করা হয়েছে  

হা তিন অর্থনৈতিক অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৯টি দেশীয় প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতিগত সিদ্ধান্ত এবং বিনিয়োগ নিবন্ধন শংসাপত্র জারি করেছে যার মোট নিবন্ধিত বিনিয়োগ প্রায় ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
এছাড়াও, প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড ভিজি হাই-টেক এনার্জি সলিউশনস কোম্পানি লিমিটেডের লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন ও বাণিজ্য বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সিদ্ধান্ত এবং বিনিয়োগ নিবন্ধন শংসাপত্রও সমন্বয় করেছে; ১৫টি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি সিদ্ধান্ত এবং বিনিয়োগ নিবন্ধন শংসাপত্র সমন্বয় করেছে।

২০২৪ সালের শুরু থেকে ভুং আং অর্থনৈতিক অঞ্চল ৯টি দেশীয় প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে।

এখন পর্যন্ত, প্রদেশের অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প পার্কগুলিতে ১৯১টি বৈধ বিনিয়োগ প্রকল্প রয়েছে। যার মধ্যে: ভুং আং অর্থনৈতিক অঞ্চলে ১৪৮টি প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ৫৫টি বিদেশী বিনিয়োগকৃত প্রকল্প যার মোট নিবন্ধিত মূলধন ১৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এবং ৯৩টি দেশীয় বিনিয়োগ প্রকল্প যার নিবন্ধিত মূলধন ৬৪,১২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।
কাউ ট্রিও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলে ২৭টি দেশীয় বিনিয়োগ প্রকল্প রয়েছে যার মোট নিবন্ধিত মূলধন ২,০৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং নিবন্ধিত মূলধন প্রায় ৪.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার সহ একটি বিদেশী বিনিয়োগ প্রকল্প রয়েছে; গিয়া লাচ ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে ১৪টি দেশীয় বিনিয়োগ প্রকল্প রয়েছে যার মোট নিবন্ধিত মূলধন ১,৬৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; বাক থাচ হা ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক (ভিএসআইপি) অবকাঠামো নির্মাণ এবং ব্যবসায়িক বিনিয়োগ প্রকল্প যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ১,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি।
প্রকল্পগুলি ২০,০০০ এরও বেশি ভিয়েতনামী এবং বিদেশী কর্মীর জন্য কর্মসংস্থান এবং স্থিতিশীল আয়ের সৃষ্টি করেছে।
হা তিন অর্থনৈতিক অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-প্রধান মিঃ ফাম ট্রান দে বলেন যে প্রাকৃতিক পরিস্থিতি, ট্র্যাফিক অবকাঠামো এবং সমলয় সমুদ্রবন্দর সংযোগের সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলির সাথে, হা তিন বিনিয়োগ প্রচার কার্যক্রম অব্যাহত রেখেছে, বৃহৎ দেশী-বিদেশী অর্থনৈতিক গোষ্ঠীগুলিকে মূল প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি মূল শিল্প উন্নয়ন এলাকা গঠনের ভিত্তি তৈরি করে।
মিঃ দে-এর মতে, হা তিন অর্থনৈতিক অঞ্চলের ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং হা তিনের সকল স্তর, বিভাগ, শাখা, এলাকা এবং ইউনিটের কর্তৃপক্ষ সর্বদা বিনিয়োগ পরিবেশ উন্নত করার, প্রশাসনিক পদ্ধতি সহজ করার; ব্যবসা এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য সমান এবং অনুকূল বিনিয়োগ পরিবেশ তৈরি করার দিকে মনোনিবেশ করার চেষ্টা করে।
"আগামী সময়ে, ব্যবস্থাপনা বোর্ড অসুবিধা এবং বাধাগুলিকে দ্রুত সরিয়ে দেবে এবং তাদের সাথে থাকবে যাতে ব্যবসা এবং বিনিয়োগকারীরা প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি অ্যাক্সেস করতে এবং উপভোগ করতে পারে, সময়সূচীতে প্রকল্প বাস্তবায়ন করতে পারে এবং কার্যকরভাবে উৎপাদন ও ব্যবসা করতে পারে," মিঃ দে বলেন।

হাই ডুয়ং এর মধ্য দিয়ে ৩৭ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের ৫.৫ কিলোমিটার উন্নীতকরণের জন্য প্রায় ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সবেমাত্র পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে একটি আনুষ্ঠানিক প্রতিবেদন পাঠিয়েছে, যেখানে জাতীয় মহাসড়ক ৩৭ কে জাতীয় মহাসড়ক ১৮ থেকে আন লিন মোড় পর্যন্ত উন্নীত করার প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে প্রতিবেদন পাঠানো হয়েছে।

হাইওয়ে ৩৭ আপগ্রেড প্রকল্পের রুট ম্যাপ

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল রুটে পরিবহন চাহিদা পূরণ করা; যানজট এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করা; পরিকল্পনা অনুযায়ী জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা ধীরে ধীরে সম্পন্ন করা; বিশেষ করে চি লিন শহর এবং সাধারণভাবে হাই ডুয়ং প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখা।

প্রকল্পটি চি লিন সিটির সাও দো ওয়ার্ডে (জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর প্রায় ৮৭+৪০৩) জাতীয় মহাসড়ক ১৮-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয় এবং চি লিন সিটির কং হোয়া ওয়ার্ডে (জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর প্রায় ৯২+৯০০) আন লিন মোড়ে শেষ হয়। প্রকল্প রুটের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫.৫ কিমি।

প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটির বিনিয়োগ স্কেল ৪ লেনের, যা স্তর III সমতল রাস্তার মান (TCVN 4054:2005)। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় 998.5 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে বিনিয়োগ করা হবে।

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html