১,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিএনডি

১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন; ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারণ করতে ৬,৪৮৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ...

গত সপ্তাহের উল্লেখযোগ্য দুটি বিনিয়োগ সংবাদ ছিল এগুলো।

কোয়াং বিন- এ প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের অবকাঠামো প্রকল্প নির্দেশনার অপেক্ষায় রয়েছে

ডং হোই শহরের স্টর্ম শেল্টার অ্যান্ড ফিশারিজ লজিস্টিকস এরিয়া (নাট লে ৩ ব্রিজের দক্ষিণে) থেকে নাট লে ২ সেতুর সংযোগকারী সড়ক ও বাঁধ প্রকল্পটি ১৩ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ২৮৯৯/কিউডি-ইউবিএনডি-তে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের জন্য কোয়াং বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল এবং কোয়াং বিন প্রদেশের পরিবহন বিভাগকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রকল্পটিতে মোট ২৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ রয়েছে।

কোয়াং বিন পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ২.৯২ কিলোমিটার, যা ১০ মে, ২০২৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালের প্রথম দিকে (নির্মাণের ৬৭১ দিন) সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, ঠিকাদারকে পরিষ্কার স্থান হস্তান্তর করতে প্রকল্পটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

নির্মাণ প্যাকেজের ঠিকাদার সন হাই গ্রুপের অধীনে কোয়াং বিনের প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ ট্রান থানহ ফং বলেন যে, এখন পর্যন্ত, নির্মাণ ইউনিটকে প্রকল্পের শেষ অংশের জন্য মাত্র ৪০০ মিটার পরিষ্কার জমি বরাদ্দ করা হয়েছে, নাট লে ৩ সেতুর দক্ষিণ থেকে ঝড় এবং মাছ ধরার সরবরাহ এড়াতে নৌকাগুলির জন্য নোঙ্গর এলাকা পর্যন্ত। নাট লে ২ সেতু থেকে নাট লে ৩ সেতু পর্যন্ত মূল অংশে এখনও জমি বরাদ্দ করা হয়নি।

"যদি স্থানটি সমানভাবে হস্তান্তর করা হয়, তাহলে নির্মাণ কাজ খুবই সুবিধাজনক হবে। তবে, সমগ্র স্থানটি হস্তান্তরের জন্য অপেক্ষা করা সময়সূচীর সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য যথেষ্ট হবে না, তাই আমাদের হস্তান্তরিত প্রতিটি অংশের নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত," মিঃ ফং বলেন।

কোয়াং বিন পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে ২০২৪ সালে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন ২৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২৪শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, প্রকল্পের জন্য বিতরণ করা মোট মূলধন ২৭.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (যার হার ১১.৭%)। ১৯৮.৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং মূল্যের নির্মাণ প্যাকেজ বাস্তবায়নের বিষয়ে, নির্মাণ ইউনিটটি মাত্র ২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ১০%) আয়তনের বাস্তবায়ন করেছে।

জানা গেছে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য ৭৯টি পরিবার, ব্যক্তি এবং সংস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বর্তমানে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ ৪২টি পরিবার এবং একটি সংস্থার ভূমি পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করেছে এবং অনুমোদন করেছে। একই সময়ে, ডং হোই সিটির পিপলস কমিটি ১১টি পরিবার এবং একটি সংস্থার কাছে প্রথম ভূমি পুনরুদ্ধার নোটিশ জারি করেছে; বাকি ২৪টি পরিবার, ব্যক্তি এবং একটি সংস্থা দ্বিতীয় ভূমি পুনরুদ্ধার নোটিশ জারি করার জন্য ডং হোই সিটির পিপলস কমিটির কাছে জমা দেওয়ার জন্য ডসিয়ার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে। বাকি ৩৭টি পরিবার এবং ব্যক্তি এখনও ভূমি পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করেনি।

প্রকল্পে ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপের কাজ সম্পাদনকারী ইউনিট, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ কেন্দ্রের (কোয়াং বিনের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের অধীনে) উপ-পরিচালক মিঃ দোয়ান কং হু বলেছেন যে তারা ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপ এবং সংশোধন পণ্যগুলি 2টি পর্যায়ে বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করেছে এবং তৃতীয় পর্যায়ের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। "যেহেতু প্রকল্পের ছাড়পত্র এলাকার মধ্যে কিছু জমির উৎস এবং বিরোধ নির্ধারণ করতে হচ্ছে, তাই তৃতীয় পর্যায়ে ক্যাডাস্ট্রাল পরিমাপ এবং সংশোধন নথি সম্পন্ন করার প্রক্রিয়ায়, ইউনিটটি কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে যা সমাধানের জন্য বাও নিন কমিউনের পিপলস কমিটির সহায়তা প্রয়োজন", মিঃ হু বলেন।

ডং হোই সিটির পিপলস কমিটির মতে, স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে বর্তমান অসুবিধা হল সমাধি স্থানান্তরের মামলা মোকাবেলা করা; জটিল এবং অস্পষ্ট জমির উৎসের মামলা; বিতর্কিত জমি; ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনার সাথে একমত না এমন পরিবার...

বিশেষ করে, বর্তমানে ৭টি পরিবার বাও নিন কমিউনের পিপলস কমিটির জমির উৎপত্তি, ব্যবহারের সময় এবং জমির উত্তরাধিকারী নির্ধারণের জন্য গৃহস্থালির সভার কার্যবিবরণী নিশ্চিত করার জন্য অপেক্ষা করছে, ৯টি পরিবার জমি ব্যবহারের অধিকার নিয়ে বিরোধ করছে, ১০টি পরিবার পরিমাপ রেকর্ডে স্বাক্ষর করতে রাজি নয়, ৫টি পরিবার কমিউনের পিপলস কমিটির সাথে রাস্তা নির্মাণের জন্য জমি নিয়ে বিরোধ করছে। এর মধ্যে ১৩টি কুঁড়েঘর, ৭টি পিয়ার অন্তর্ভুক্ত নয় যা প্রকল্পের আওতাধীন, যার ফলে নির্মাণ স্থানটি বিভক্ত এবং ব্যাহত হচ্ছে।

ডং হোই সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ হোয়াং এনগোক ড্যান বলেছেন যে প্রকল্পের সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তার পরিকল্পনাটিও স্থগিত করা হচ্ছে কারণ কোয়াং বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ভূমি আইন ২০২৪ অনুসারে রাজ্য যখন কোয়াং বিন প্রদেশে জমি পুনরুদ্ধার করবে তখন ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন নীতি সম্পর্কিত প্রবিধান জারি করবে।

হাই ডুং নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পে ১,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের বিনিয়োগ অনুমোদন করেছে

হাই ডুওং প্রদেশের সিদ্ধান্ত নং 2690/QD-UBND অনুসারে, নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পটি হাই ডুওং প্রদেশের নিনহ গিয়াং জেলার হং ফুক এবং কিয়েন কোক কমিউনে অবস্থিত। এর আয়তন প্রায় 27.07 হেক্টর। প্রকল্পটির পরিকল্পিত ক্ষমতা 3 মিলিয়ন টন কার্গো/বছর। প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ মূলধন 1,496 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিনহের অর্থনৈতিক ত্রিভুজের মাঝখানে অবস্থিত হাই ডুয়ং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অনেক সম্ভাবনা দেখেছে। ছবি: থান চুং

হাই ডুয়ং প্রাদেশিক গণ কমিটি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের তারিখ থেকে এবং একই সাথে বিনিয়োগকারীকে প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুমোদন দেওয়ার তারিখ থেকে প্রকল্পটির পরিচালনার সময়কাল ৫০ বছর।

নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলবন্দর প্রকল্পটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত। প্রথম পর্যায়ে, নিম্নলিখিত নির্মাণ সামগ্রীগুলি নির্মিত হবে: জলবাহী কাজ, ডাইকের বাইরে সরবরাহ এলাকা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এলাকা এবং অন্যান্য আইটেম। ডাইক এলাকার বাইরে প্রকল্পটির নির্মাণ, সমাপ্তি এবং পরিচালনা ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে প্রত্যাশিত। দ্বিতীয় পর্যায়ে, নির্মাণ সামগ্রীগুলি নির্মিত হবে যেমন: গুদাম এলাকা, অফিস এলাকা, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এলাকা এবং অন্যান্য নির্মাণ সামগ্রী। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৮ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে, সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে এবং ডাইকের ভিতরের এলাকায় কার্যকর করা হবে।

হাই ডুং প্রাদেশিক গণ কমিটি বিনিয়োগকারীদের নির্ধারিত বিষয়বস্তু অনুসারে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করে। বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বিনিয়োগ, ভূমি, পরিবেশ, কর, বাঁধ, প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ, জলপথ ট্র্যাফিক, অগ্নি ও বিস্ফোরণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ এবং সম্পর্কিত আইন মেনে চলুন; উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির দ্বারা পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধানের বিষয়বস্তুতে থাকুন।

প্রকল্পটি সম্পন্ন এবং কার্যকর হলে, এটি একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর হবে যা পরিবহন, সরবরাহ এবং বহুমুখী পরিবহনের কেন্দ্র হিসেবে কাজ করবে যা এই অঞ্চলে পণ্য পরিবহন, লোডিং, স্টোরেজ এবং বিতরণের চাহিদা পূরণ করবে, বিনিয়োগকারীদের শিল্প পার্ক এবং শিল্প গুচ্ছগুলিতে বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, যা এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

নিনহ গিয়াং অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর স্থাপনের ফলে হাই ডুয়ং প্রদেশ থেকে হাই ফং এবং কোয়াং নিনহ সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত সংযোগ বৃদ্ধি পাবে এবং সরবরাহ সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নত হবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ প্রদেশগুলিতে এবং আন্তর্জাতিক আমদানি ও রপ্তানিতে পণ্য সংযুক্ত হবে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ডুয়ং প্রদেশ পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত অভ্যন্তরীণ জলপথ অবকাঠামো পরিকল্পনা অনুসারে জলপথ অবকাঠামো তৈরি করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে: দুটি রুট সহ জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথ রুট: কোয়াং নিন - হাই ফং - ভিয়েতনাম ট্রাই এবং কোয়াং নিন - নিন বিন; অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দরের উন্নয়ন: কিন থাই - কিন মন - ৩০টি বন্দর সহ হান নদী বন্দর ক্লাস্টার, ৪টি বন্দর সহ থাই বিন নদী বন্দর ক্লাস্টার এবং নিন গিয়াং বন্দর সহ লুওক নদী বন্দর ক্লাস্টার।

স্থানীয় অভ্যন্তরীণ নৌপথের জন্য, স্থানীয়ভাবে পরিচালিত ৬টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ তৈরি করুন। অন্যান্য অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দরের ক্ষেত্রে, বিদ্যমান ১৭টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দরকে জাতীয় অভ্যন্তরীণ নৌপথ ব্যবস্থায় উন্নীত, সংস্কার এবং ব্যবস্থাপনায় অন্তর্ভুক্ত করুন; কেন্দ্রীয় নদীগুলিতে ১২টি নতুন অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর তৈরি করুন। অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল এবং ঘাট ক্লাস্টারের জন্য, স্থানীয় অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বন্দর ক্লাস্টার, কার্গো এবং যাত্রী টার্মিনাল ক্লাস্টার অনুসারে নদীগুলিতে অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল তৈরি করুন।

হাউ গিয়াং ২,০২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধনের নগর এলাকার বিনিয়োগকারীকে অনুমোদন দিয়েছেন

২১শে অক্টোবর, হাউ গিয়াং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ভ্যান হোয়া ১৪৭৮/কিউডি-ইউবিএনডি সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেন, যার মাধ্যমে ডাট মিয়েন তে ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ফুডিনকো কুই নহন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগকে এনজিএ বে সিটির কাই কন নিউ আরবান এরিয়া প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারী হিসেবে অনুমোদন দেওয়া হয়।

এনজিএ বে সিটিতে, কাই কন নিউ আরবান এরিয়া গঠিত হবে, যার আয়তন ৬৬৭ হাজার বর্গমিটারেরও বেশি। ছবি: এনজিএ বে সিটি

এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ২,০২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে প্রকল্প বাস্তবায়ন খরচ (ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন, ভূমি ব্যবহার ফি, জমির ভাড়া বাদে) প্রায় ১,৩৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ প্রায় ৬৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

যার মধ্যে, বিনিয়োগকারীদের অবদানকৃত মূলধন প্রায় 304 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, সংগৃহীত মূলধন প্রায় 1,721 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বিনিয়োগকারী জমি বরাদ্দ বা জমি লিজ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার তারিখ থেকে ৬০ মাসের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়।

কাই কন নিউ আরবান এরিয়া প্রজেক্ট, এনজিএ বে সিটির ভূমি ব্যবহার এলাকা প্রায় ৬৬৭,০৯০.৫৪ বর্গমিটার, যা হাউ জিয়াং প্রদেশের এনজিএ বে সিটির এনজিএ বে ওয়ার্ডের এরিয়া VII-তে অবস্থিত। বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং সামাজিক অবকাঠামো ব্যবস্থাগুলিকে সমন্বিতভাবে নির্মাণ করা, যা স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

প্রাথমিক আবাসন পণ্য কাঠামোর মধ্যে রয়েছে: ১৯,৯১১.৭২ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ টাউনহাউস, ১৯০টি ঘর; ৬,৭৫১.৭৩ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ আধা-বিচ্ছিন্ন ভিলা, ২৯টি ঘর; ১১,৪০৯.১৬ বর্গমিটার মোট নির্মাণ জমির এলাকা সহ বিচ্ছিন্ন ভিলা, ৩৭টি ঘর।

এছাড়াও, প্রকল্পটি ৫০,৮০৩.০১ বর্গমিটার (যা আবাসিক জমির ২০%) আয়তনের সামাজিক আবাসন ভূমি তহবিলের ব্যবস্থা করে। বিনিয়োগকারী অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন করার পর, নিয়ম অনুসারে এটি রাজ্যের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

অবশিষ্ট আবাসিক জমির প্লটগুলি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজে বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, বিনিয়োগকারীরা উপবিভাগ এবং জমির প্লট বিক্রয়ের আকারে হস্তান্তর করবেন।

সেচ আধুনিকীকরণের জন্য গিয়া লাই ৪৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করেছেন

গিয়া লাই প্রদেশের পিপলস কাউন্সিল সবেমাত্র রেজোলিউশন নং 424/NQ-HDND জারি করেছে, যেখানে গিয়া লাই প্রদেশের জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য সরকারের বিদেশী ঋণ মূলধন এবং ঋণ পরিশোধের উৎস পুনঃধারণের পরিকল্পনার বিষয়ে সম্মত হয়েছে।

গিয়া লাই প্রদেশ জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি ফু থিয়েন, ইয়া পা, ক্রোং পা জেলা এবং আয়ুন পা শহরে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার বিনিয়োগকারী হিসেবে গিয়া লাই প্রদেশ বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রয়েছে।

গিয়া লাই প্রদেশের জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন সেচ আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি ফু থিয়েন, ইয়া পা, ক্রোং পা জেলা এবং আয়ুন পা শহরে নির্মিত।

প্রকল্পের সুনির্দিষ্ট উদ্দেশ্য হল জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম আধুনিক সেচ অবকাঠামো নির্মাণ করা এবং জমিতে কার্যকর জল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রয়োগ করা।

রেজুলেশন অনুসারে, প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগ ৪৪০,০৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ১৮,৯৯৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান। যার মধ্যে, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (ADB) ঋণ মূলধন ৩১৮,০৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (কেন্দ্রীয় সরকার ২২২,৬২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর ৭০% বরাদ্দ করে; গিয়া লাই প্রাদেশিক গণ কমিটি ৯৫,৪০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর ৩০% পুনঃঋণ নেয়); অ-ফেরতযোগ্য সহায়তা মূলধন ৬,৯৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; প্রাদেশিক বাজেটের প্রতিপক্ষ মূলধন ১১৫,০৬৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্প ঋণটি SOFR সুদের হারে প্রয়োগ করা হয়। মূল ঋণের জন্য (VND 95,409 বিলিয়ন), গিয়া লাই প্রদেশ 20 বছরের মধ্যে পরিশোধ করবে, গড়ে VND 4.77 বিলিয়ন/বছর। সুদ এবং ফি (VND 87,45 বিলিয়ন) এর জন্য, প্রদেশ 25 বছরের মধ্যে পরিশোধ করবে।

প্রতি বছর, গিয়া লাই প্রদেশ ঋণের মূলধন, সুদ, ফি এবং সংশ্লিষ্ট খরচ পরিশোধের জন্য উৎসের ব্যবস্থা ভারসাম্যপূর্ণ করবে নিয়ম অনুসারে। গিয়া লাই প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি পুনঃঋণ অনুরোধের সময় স্থানীয় বাজেটের বকেয়া ঋণের ভারসাম্য পর্যালোচনা করার জন্য দায়ী, রাজ্য বাজেটের আইনের বিধান অনুসারে স্থানীয় বাজেটের বকেয়া ঋণের সীমা অতিক্রম না করা; চুক্তির আলোচনার সময় ঋণ ব্যবহারের পরিকল্পনা, পুনঃঋণ পরিকল্পনা এবং ঋণ পরিশোধের তথ্যের নির্ভুলতা নিশ্চিত করা।

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতালের উদ্বোধন

২১শে অক্টোবর, ২০২৪ তারিখে, ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন আনুষ্ঠানিকভাবে ভিনমেক স্মার্ট সিটি ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতাল (নাম তু লিয়েম, হ্যানয়) উদ্বোধন করে যার মোট বিনিয়োগ ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

এটি ভিনমেক স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থার ৮ম হাসপাতাল, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় আধুনিক সরঞ্জাম এবং মর্যাদাপূর্ণ বিশেষজ্ঞ ও ডাক্তারদের একটি দল নিয়ে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি উচ্চমানের চিকিৎসা পরিষেবার জন্য নতুন বিকল্প উন্মোচন করবে এবং হ্যানয়ের পশ্চিমের সেরা হাসপাতাল হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিনমেক স্মার্ট সিটির বিনিয়োগ মূলধন ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং এর স্কেল প্রায় ৬০,০০০ বর্গমিটার, যা উচ্চমানের চিকিৎসা পরিষেবার জন্য নতুন বিকল্প উন্মোচন করবে এবং হ্যানয়ের পশ্চিম অঞ্চলের সেরা হাসপাতাল হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিনমেক স্মার্ট সিটি ভিনহোমস স্মার্ট সিটি আরবান এরিয়ায় (থাং লং অ্যাভিনিউ, টাই মো এবং ডাই মো ওয়ার্ড, নাম তু লিয়েম জেলা) অবস্থিত। এই হাসপাতালের আয়তন প্রায় ৬০,০০০ বর্গমিটার, যা বছরে কমপক্ষে ৭০,০০০ রোগীকে সেবা প্রদানের ক্ষমতা রাখে, যার মধ্যে ১৪টি বিশেষায়িত বিভাগ রয়েছে, বিশেষ করে প্রসূতি - স্ত্রীরোগ, এন্ডোস্কোপিক এবং ন্যূনতম আক্রমণাত্মক অস্ত্রোপচার পদ্ধতিতে হজমজনিত রোগের চিকিৎসা, অর্থোপেডিক ট্রমা এবং ব্যক্তিগতকৃত চিকিৎসার জন্য ৩ডি প্রযুক্তির শক্তিশালী প্রয়োগ।

আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হওয়া সিস্টেমের ৮ম হাসপাতাল হিসেবে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি কেবল সমন্বিত এবং আধুনিকভাবে বিনিয়োগ করা হয় না বরং চিকিৎসার মান এবং রোগীর নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিশ্বের সর্বোচ্চ মান অনুযায়ী চিকিৎসা সাফল্য এবং পেশাদার ব্যবস্থাপনা পদ্ধতিও উত্তরাধিকারসূত্রে লাভ করে।

বিশেষ করে, দক্ষতার দিক থেকে, সম্প্রদায়ের সেবা প্রদানকারী মূল বিশেষত্বের পাশাপাশি, ভিনমেক স্মার্ট সিটি প্রাথমিক ক্যান্সার সনাক্তকরণের জন্য উচ্চ-প্রযুক্তির স্ক্রিনিং এবং ডায়াগনস্টিক পরিষেবা প্রদানের ক্ষেত্রে এই অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় ইউনিট হয়ে উঠতে আগ্রহী। হাসপাতালটি ক্যান্সার রোগীদের CAR-T বা কোষ থেরাপি, ইমিউনোথেরাপির মতো নতুন এবং কার্যকর চিকিৎসা পদ্ধতি অ্যাক্সেস করতে সহায়তা করার জন্য একটি বেসরকারি হেমাটোলজি এবং কোষ থেরাপি কেন্দ্রও পরিচালনা করবে।

সুযোগ-সুবিধার দিক থেকে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি বিশ্বের সবচেয়ে নামীদামী সরবরাহকারীদের কাছ থেকে আধুনিক চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতির একটি সিস্টেমের মালিক, যেমন জিই হেলথকেয়ার (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), ড্রেজার (জার্মানি), কালজ স্টোর্জ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), রোচে (জার্মানি), অলিম্পাস (জাপান)... একই সময়ে, হাসপাতালটি একটি আধুনিক অপারেটিং রুম সিস্টেম এবং অস্ত্রোপচারের পরে যন্ত্রপাতি প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত জীবাণুমুক্তকরণ কেন্দ্রও পরিচালনা করে, যা রোগীদের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

মানব সম্পদের ক্ষেত্রে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি চমৎকার, অভিজ্ঞ মাল্টি-স্পেশালিটি ডাক্তারদের একটি দল সংগ্রহ করেছে, যারা দেশ-বিদেশের শীর্ষস্থানীয় চিকিৎসা সুবিধা থেকে সুপ্রশিক্ষিত; ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, সিঙ্গাপুরের মতো বিশ্ব চিকিৎসার জ্ঞানের সাথে ক্রমাগত আপডেটেড...

ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি ভিয়েতনামের প্রথম হাসপাতাল যেখানে সিস্টেমওয়ান ইলেকট্রনিক মেডিকেল রেকর্ড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়েছে। সিস্টেমওয়ানের সুবিধা হল এটি বিভিন্ন চিকিৎসা সুবিধার ডাক্তারদের সাথে পরামর্শ করার জন্য ডেটা ভাগ করে নেওয়ার এবং রোগীদের জন্য সর্বোত্তম চিকিৎসা ব্যবস্থা প্রদানের সুযোগ করে দেয়, পাশাপাশি সবচেয়ে উন্নত সুরক্ষা ব্যবস্থাও প্রদান করে। এছাড়াও, হাসপাতালটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) প্রযুক্তির সমন্বয় করে ডাক্তারদের প্রতিটি রোগের জন্য দ্রুত সনাক্তকরণ, সঠিকভাবে নির্ণয় এবং কার্যকর চিকিৎসা পদ্ধতি ডিজাইন করতে সহায়তা করে।

বিশেষ করে, ভিনমেক স্মার্ট সিটি সিস্টেমের প্রথম হাসপাতাল যেখানে আন্তর্জাতিক মান অনুসরণ করে হাসপাতাল অপারেশন সিমুলেশন প্রোগ্রাম পদ্ধতিগতভাবে স্থাপন করা হয়েছে। ভিনমেক এবং সিমুলেশন সেন্টার - ভিনইউনি বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞরা এই সিস্টেমটি তৈরি করেছেন চিকিৎসা দলের ক্লিনিকাল পরিস্থিতি পরিচালনার দক্ষতা উন্নত করার জন্য; ত্রুটির ঝুঁকি কমানোর জন্য; মাল্টি-স্পেশালিটি সমন্বয় করার জন্য, রোগীদের কাছে সবচেয়ে নিখুঁত স্বাস্থ্যসেবা পরিষেবা পৌঁছে দেওয়ার জন্য ক্রমাগত উন্নতি করার জন্য।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে ভিনমেক স্মার্ট সিটি হাসপাতালের পরিচালক এমএসসি ডাঃ হোয়াং ডাক ভিন বলেন: "ভিনমেক স্মার্ট সিটি কেবল সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তিই একত্রিত করে না, বরং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দক্ষতা এবং পরিচালনায় সিস্টেমের অর্জন থেকে অভিজ্ঞতা এবং উন্নতিও উত্তরাধিকারসূত্রে লাভ করে। হাসপাতালে যত্ন - প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা ও উন্নয়নের একটি ঘনিষ্ঠ সমন্বয় রয়েছে, যার লক্ষ্য বিশ্বের সর্বাধিক আধুনিক স্বাস্থ্যসেবা প্রবণতার সাথে তাল মিলিয়ে আন্তর্জাতিক মানের একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের হাসপাতাল তৈরি করা।"

ভিনহোমস স্মার্ট সিটিতে একটি আন্তর্জাতিক জেনারেল হাসপাতাল যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, ভিনগ্রুপ ভিয়েতনামের শীর্ষস্থানীয় রিয়েল এস্টেট ডেভেলপার হিসেবে তার অবস্থানকে দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত করে চলেছে, বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান ক্রমাগত উন্নত করে, রাজধানীর সমগ্র পশ্চিমাঞ্চলের জন্য উচ্চমানের স্বাস্থ্যসেবা বিকল্পগুলি উন্মুক্ত করে।

তাউ হু - বেন ঙে খাল অববাহিকার পরিবেশ উন্নত করতে ৯,৮৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের প্রস্তাব

হো চি মিন সিটি ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট (TCIP)-এর ব্যবস্থাপনা বোর্ড পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে তাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্পে (পর্ব 3) বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে।

বিন হুং বর্জ্য জল শোধনাগার - হো চি মিন সিটি জল পরিবেশ উন্নয়ন প্রকল্পের একটি অংশ, তাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা (দ্বিতীয় পর্যায়) ২০২৪ সালের আগস্টের শেষে চালু হয়েছে - ছবি: লে টোয়ান

টিসিআইপির প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি ৩টি প্রধান বিষয় নির্মাণ করবে যার মধ্যে রয়েছে: দক্ষিণ সাইগন অববাহিকার জন্য ৪,৭৪২ হেক্টর আয়তনের একটি বর্জ্য জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা; বন্যা কমাতে জেলা ৮-এর দক্ষিণাঞ্চলে পয়ঃনিষ্কাশন লাইন নির্মাণ; এবং না বে জেলার ফুওক কিয়েং কমিউনে একটি বর্জ্য জল শোধনাগার নির্মাণ, যার আয়তন প্রায় ২০ হেক্টর এবং শোধন ক্ষমতা ১০০,০০০ ^{বর্গমিটার} /দিন।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ৯,৮৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে ৮,৫০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৮৬.৩%) জাপানের ওডিএ মূলধন থেকে ধার করার প্রস্তাব করা হয়েছে; বাকি ১,৩৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ১৩.৭%) হো চি মিন সিটি বাজেটের প্রতিরূপ মূলধন থেকে।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৭ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত প্রত্যাশিত।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, টাউ হু - বেন এনঘে - দোই - তে খাল অববাহিকা এবং দক্ষিণ সাইগন এলাকার শহর এবং আশেপাশের নিচু অঞ্চলের বন্যা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন সমস্যার সমাধান হবে।

সেই সময়, হো চি মিন সিটির দক্ষিণাঞ্চলে বসবাসকারী লক্ষ লক্ষ মানুষকে প্রতিবার বৃষ্টি হলে বন্যা এবং তাউ হু - বেন ঙে - দোই - তে খাল থেকে আসা দুর্গন্ধের সাথে বসবাস করতে হবে না।

অধিকন্তু, তৃতীয় ধাপের বিনিয়োগ শহরের দক্ষিণাঞ্চলের (জেলা ৭, জেলা ৮ এবং নাহা বে জেলা) জন্য দ্বিতীয় ধাপের নিষ্কাশন, সংগ্রহ এবং বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থাকে সমলয়ভাবে সংযুক্ত করবে।

হো চি মিন সিটিতে বিনিয়োগের জন্য ২,৬১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সমর্থনের জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের প্রস্তাব - তিয়েন জিয়াং ট্র্যাফিক অক্ষ

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন গিয়াং নগর ট্র্যাফিক অক্ষের (জাতীয় মহাসড়ক ৫০ বি) বিনিয়োগ পরিকল্পনার বিষয়ে মন্তব্যের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ে নথি নং ১৩৬৯০/SGTVT-KH পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন জিয়াং-এর শহুরে ট্র্যাফিক রুটের মানচিত্র।

গবেষণার পর, হো চি মিন সিটির ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সংস্থা জানিয়েছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৫০বি বর্তমানে হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রকল্পে দেখানো হয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৬০ সালের সাথে মিলিত হওয়া, ৪০ মিটার পরিকল্পিত ক্রস-সেকশন সহ।

তবে, হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং না বে এবং বিন চান জেলায় সম্পর্কিত জোনিং পরিকল্পনায় প্রকল্পটি দেখানো হয়নি।

অতএব, প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটির সাধারণ পরিকল্পনা ২০৪০ সালের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রকল্প অনুমোদন করার পর, ২০৬০ সালের একটি ভিশন সহ, শহরটি সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনায় এটি আপডেট করবে।

প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য একটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করেছে যা সিটি পিপলস কাউন্সিলকে রিপোর্ট করবে, যেখানে তারা প্রস্তাব করেছে যে কেন্দ্রীয় সরকার শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের জন্য ৫০% (২,৬১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/মোট আনুমানিক ৫,২৩৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ) সহায়তা করবে।

অতএব, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে বিনিয়োগের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে সহায়তার প্রস্তাব করবে।

বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে, প্রকল্পের খসড়া বিনিয়োগ পরিকল্পনায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী স্থানীয় এলাকাগুলিকে বিস্তারিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন এবং এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলিতে বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব দেবেন, কিন্তু এখনও পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়নি।

অতএব, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ সুপারিশ করছে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ এবং পরিচালনার সময় ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য সমগ্র রুটের জন্য একটি নির্দিষ্ট বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করুক।

হো চি মিন সিটি - লং আন - তিয়েন গিয়াং (জাতীয় মহাসড়ক ৫০ বি) এর নগর ট্র্যাফিক অক্ষের মোট দৈর্ঘ্য ৫৫ কিলোমিটার। যার মধ্যে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৫.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ; লং আনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ; তিয়েন গিয়াংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

পুরো রুটের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ২৫,২০৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বর্তমানে বিনিয়োগ মূলধনের উৎস ৭,৮৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং চিহ্নিত করা হয়েছে এবং বাকি ১৭,৩৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিভিন্ন মূলধন উৎস থেকে ভারসাম্যপূর্ণ করা হচ্ছে।

এটি হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের মধ্যে সংযোগকারী ট্র্যাফিক অক্ষ, যা আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক সংযোগ বৃদ্ধিতে, জাতীয় মহাসড়ক ৫০-এর উপর চাপ কমাতে, রুট বরাবর নগর এলাকা এবং শিল্প পার্ক এবং ক্লাস্টারগুলির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

একই সাথে, এটি পণ্যের সঞ্চালনের সমাধান করে, সরবরাহ খরচ কমায় এবং হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে। অতএব, এই রুটে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

হাই ডুং ৮,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূলধনের ২৮টি সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতি নিচ্ছে

হাই ডুয়ং প্রদেশের নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প পরিচালনা বোর্ডের প্রতিবেদন অনুসারে, হাই ডুয়ং প্রদেশের ২৮টি সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যার মোট বিনিয়োগ ৮,০১২.৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২৮টি প্রকল্পের মধ্যে ৭টি প্রকল্প মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া হচ্ছে এবং ২১টি প্রকল্প পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন তৈরির জন্য জরিপ এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা প্রস্তুতের আয়োজন করছে।

উন্নয়ন লক্ষ্য পূরণের জন্য ধীরে ধীরে আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য হাই ডুয়ং-এর ২০২৬-২০৩০ সময়কালে প্রায় ১১৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: থান চুং

মূল্যায়ন করা ৭টি প্রকল্পের মধ্যে, পরিবহন খাতে একটি প্রকল্প রয়েছে, যা প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৩, km10+180 থেকে km20+050 (বা দা কালভার্ট থেকে টু ও সেতু পর্যন্ত) সংস্কার এবং আপগ্রেড করার জন্য। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ১৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। পরিবহন বিভাগ এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন মূল্যায়ন করছে।

৬টি নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো প্রকল্প বাকি আছে। প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে: কন সন সংরক্ষণ - পর্যটন উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত কিপ বাক ঐতিহাসিক - সাংস্কৃতিক ধ্বংসাবশেষ স্থান (১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); কিপ বাক মন্দির, হুং দাও কমিউন, চি লিন শহর, অনুষ্ঠানের উঠোন, পার্কিং লট, নৌকা ডক এবং থুওং নদীর বাজারের অবকাঠামো পুনরুদ্ধার ও নির্মাণ (৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); হাই ডুয়ং প্রদেশের মেধাবী ব্যক্তিদের জন্য নার্সিং সেন্টারের সংস্কার (৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); ৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগের মূলধন সহ ৩টি প্রাদেশিক হাসপাতাল (লুং হাসপাতাল, চি লিন কুষ্ঠ হাসপাতাল, গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগ হাসপাতাল) নির্মাণ ও সংস্কার; শিশু বিভাগ, সার্জারি বিভাগ, প্রজনন স্বাস্থ্যসেবা ও প্রসূতি বিভাগ, অভ্যন্তরীণ চিকিৎসা বিভাগ এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ + বিন গিয়াং জেলা চিকিৎসা কেন্দ্রের সহায়তা (৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ); নতুন শ্রেণীকক্ষ, প্রশাসনিক ভবন নির্মাণ; বিন গিয়াং জেলার বিন গিয়াং উচ্চ বিদ্যালয়ের পুরাতন শ্রেণীকক্ষ সংস্কার (৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডঙ্গ)।

বর্তমানে, এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করছে।

ঠিকাদার নির্বাচন, জরিপ, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন, বিস্তারিত পরিকল্পনা সংগঠিত ২১টি প্রকল্পের জন্য পরিবহন ক্ষেত্রে ৬টি প্রকল্প, নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ক্ষেত্রে ১৫টি প্রকল্প রয়েছে।

পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য জরিপ, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরির জন্য যে ৬টি ট্র্যাফিক প্রকল্প আয়োজন করছে, তার মধ্যে রয়েছে: হাই ডুয়ং সিটি রিং রোড ১, ৬২ মিটার রাস্তা (ভো নুয়েন গিয়াপ অ্যাভিনিউ) থেকে দাই আন ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক সম্প্রসারণ (৪৩৬.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত অংশ নির্মাণে বিনিয়োগ। জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে দিন ব্রিজ, কিন মোন শহর (২৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এর সাথে সংযুক্ত ট্র্যাফিক রুট নির্মাণ।

গিয়া লোক শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এর বাইপাস (থং নাট ব্রিজ/জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-কে হাই ডুওং সিটি রিং রোড ১-এর সাথে সংযুক্তকারী অংশ) (৬৮২.৩৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি (হাই ডুওং প্রদেশ) কে জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি (হাই ডুওং প্রদেশ) এর সাথে প্রাদেশিক সড়ক ৩৫২ (হাই ফং সিটি) এর সাথে সংযুক্তকারী একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প, জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি থেকে কিন থাই নদীর ডাইক, কিন মন শহর (৭৮৬.০৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত। হাই ডুওং প্রদেশের কিম থান জেলায় জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর উত্তরে কিছু পরিষেবা সড়ক নির্মাণ (৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। হাই ডুওং সিটি রিং রোড ১-এর অন্তর্গত থাই বিন নদীর ওভারপাস এবং অ্যাক্সেস রোড নির্মাণ, প্রাদেশিক সড়ক ৩৯১ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০সি (১,২২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) পর্যন্ত অংশ।

বাকি ১৫টি নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য জরিপ, অর্থনৈতিক-প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন তৈরি এবং বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি। প্রকল্পগুলি হল: হাই ডুয়ং ফরেস্ট রেঞ্জার সাব-ডিপার্টমেন্টের অধীনে নতুন কন সন ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশন নির্মাণ - চি লিন সিটি ফরেস্ট রেঞ্জার বিভাগ (৪.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)। হাই ডুয়ং প্রদেশের কেন্দ্রীভূত প্রশাসনিক এলাকার নির্মাণে বিনিয়োগ (৭৯৫.২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)। হাই ডুয়ং প্রদেশে ৬টি জেলা-স্তরের চিকিৎসা কেন্দ্র নির্মাণ, সংস্কার এবং আপগ্রেড (২৯৭.৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ)।

হাই ডুওং প্রদেশে ১১টি উচ্চ বিদ্যালয় নির্মাণ ও সংস্কার প্রকল্প (২৪২.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)। মানসিক হাসপাতাল এবং ৪টি জেলা চিকিৎসা কেন্দ্রের (চি লিন, কিন মোন, কিম থান, থান হা) বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থা নির্মাণ ও উন্নীতকরণ (৫৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)। নতুন ভবন নির্মাণ: জরুরি, প্রযুক্তিগত এবং প্যারাক্লিনিক্যাল; প্রযুক্তিগত, প্যারাক্লিনিক্যাল এবং ইনপেশেন্ট; পরীক্ষা, প্রশাসন, প্রযুক্তিগত এবং ইনপেশেন্ট, প্রাদেশিক জেনারেল হাসপাতাল (৭৩৬.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)

বন ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সদর দপ্তর নির্মাণ (১৭.২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। কিপ বাক মন্দিরের উত্তরে অবস্থিত মাম শোই পর্বত এবং হ্রদের সংস্কার ও পুনরুদ্ধার, হুং দাও কমিউন, চি লিন শহর, হাই ডুয়ং প্রদেশ (১৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রাদেশিক রাজনৈতিক বিদ্যালয় নির্মাণ (নতুন অবস্থান) (২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রদেশে ৩টি উচ্চ বিদ্যালয় নির্মাণ (হা দং উচ্চ বিদ্যালয়, থান হা জেলা; ক্যাম গিয়াং ২ উচ্চ বিদ্যালয়, ক্যাম গিয়াং জেলা; কিম থান উচ্চ বিদ্যালয়, কিম থান জেলা) (৮৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)... হাই ডুয়ং বিশ্ববিদ্যালয়ের লেকচার হল নির্মাণ (১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রাদেশিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র নির্মাণ (৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। প্রাদেশিক ক্রীড়া ও সাংস্কৃতিক কমপ্লেক্সের ক্রীড়া প্রশিক্ষণ, কোচিং এবং প্রতিযোগিতা কেন্দ্র নির্মাণ (৭৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুয়ং প্রদেশের শহীদ মন্দির এবং সাংস্কৃতিক উদ্যান নির্মাণ (২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। হাই ডুওং প্রদেশের চি লিন শহরের কং হোয়া ওয়ার্ডের কন সন ধ্বংসাবশেষের স্থানে কন সন স্রোতের পুনরুদ্ধার (৪৫.৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

উপরোক্ত প্রকল্পগুলি সময়সূচী অনুসারে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, হাই ডুং প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিশেষায়িত বিভাগগুলিকে সমন্বয় সাধন, মূল্যায়নের সময় কমানো এবং বিনিয়োগের নথিগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করে। ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বরাদ্দকৃত প্রকল্পগুলি ৩১ অক্টোবরের আগে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করে।

২০২৪ সালে, হাই ডুং-এর মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধন হবে ৮,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি, যা প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত পরিকল্পনার চেয়ে ১,৪৫৭.৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বেশি এবং ২০২৩ সালের তুলনায় প্রায় ৬৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি। প্রাদেশিক রাজধানী ৭১টি প্রকল্প, ট্র্যাফিক কাজ, স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা ইত্যাদির জন্য বিনিয়োগ পরিচালনা করবে যাতে ধীরে ধীরে আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো সম্পন্ন করা যায়, যা উন্নয়ন লক্ষ্য পূরণ করে।

বিন ডুওং: ৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূলধনের বাখ ডাং ২ সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে কিন্তু এখনও সম্পন্ন হয়নি

২২শে অক্টোবর, প্রথম ৯ মাসের আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতির উপর সংবাদ সম্মেলনে, বিন ডুওং প্রদেশের ট্রাফিক নির্মাণ বিনিয়োগের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড) পরিচালক মিঃ ট্রান ভিয়েত হাং, বাখ ডাং ২ সেতু প্রকল্প (বিন ডুওং এবং ডং নাইকে সংযুক্ত করে) সম্পর্কে অবহিত করেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের তথ্য অনুসারে, বাখ ডাং ২ সেতুটি প্রায় ১ কিলোমিটার লম্বা, যার মধ্যে সেতুটি ৪০১ মিটারেরও বেশি লম্বা, সেতুর অ্যাপ্রোচ ৫৪৪ মিটারেরও বেশি লম্বা। সেতুটির স্কেল ৪ লেনের, নকশা করা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। বিন ডুং এবং ডং নাই প্রদেশের বাজেট দ্বারা যৌথভাবে বাস্তবায়িত ৪৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে।

বাখ ডাং সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে কিন্তু জমির খালাসের সমস্যার কারণে এখনও এটি সম্পন্ন হয়নি।

২৩শে সেপ্টেম্বর, এই দুই প্রদেশ একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে সেতুটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে। তবে স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, সেতুর দিকে যাওয়ার রাস্তাটি এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, যার ফলে যানবাহন চলাচলে অসুবিধা হচ্ছে।

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

গ্রামীণ এলাকায় বিশুদ্ধ পানি নিশ্চিত করার জন্য ডং থাপ এই প্রকল্পে ১৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

চিত্রের ছবি

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

হোয়াং মাই II শিল্প পার্কের জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরিতে ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যার একটি সুনির্দিষ্ট সমাধান চায়।

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

হাই ডুয়ং এর মধ্য দিয়ে ৩৭ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের ৫.৫ কিলোমিটার উন্নীতকরণের জন্য প্রায় ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html