পুরো বেন লুক এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতি আবার বাড়ানো হচ্ছে।

প্যাকেজ J3-1 - ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট অংশ নির্মাণের জন্য ঠিকাদার নির্বাচনের সাথে সম্পর্কিত ফোর্স ম্যাজিউরের কারণে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমাপ্তির সময় ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে চলে যাবে।

প্যাকেজ J3-1 - ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট অংশ নির্মাণের জন্য ঠিকাদার নির্বাচনের সাথে সম্পর্কিত ফোর্স ম্যাজিউরের কারণে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমাপ্তির সময় ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে চলে যাবে।

প্যাকেজ J3-1 - ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট অংশের নির্মাণ কাজ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের চূড়ান্ত বাধা।

নতুন অগ্রগতির গুরুত্বপূর্ণ পথ

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে নতুন পরিবর্তনশীলতার উদ্ভব হয়েছে, যেখানে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) বিনিয়োগকারী এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী। বিশেষ করে, গত সপ্তাহান্তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নং 12512/BGTVT-TTr নথি জারি করে সরকারি নেতাদের প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় 30 সেপ্টেম্বর, 2026 এ সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করার অনুরোধ জানিয়েছে।

৩০ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নথি নং ৯৫৩৬/TTr-BGTVT-তে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক জমা দেওয়া প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের প্রস্তাবের মূল্যায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ, বিচার এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে নথি নং ১২৫১২/BGTVT-TTr অনুসারে বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবের উপর তাদের মতামত জানাতে অনুরোধ করেছে।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ৩ জুলাই, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৭৯১/QD-TTg-এ বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় ৪ আগস্ট, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৯৬১/QD-BGTVT-এ প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদন করেছিল। সেই অনুযায়ী, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ২৯,৫৮৬,৯১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা ব্যাংক (JICA), সরকারের প্রতিপক্ষ মূলধন এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (ADB) এবং VEC দ্বারা ব্যবস্থা করা মূলধন থেকে ঋণ ব্যবহার করে; মোট সমাপ্তির সময় ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, জাপানি ঠিকাদার প্যাকেজ J3 - ফুওক খান সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড নির্মাণের কাজ চালিয়ে না যাওয়ায় এবং JICA প্যাকেজ J3-এর অবশিষ্ট অংশের অর্থায়ন অব্যাহত রাখতে সম্মত না হওয়ায়, VEC-কে এটি সম্পন্ন করার জন্য মূলধনের ব্যবস্থা করতে হয়েছিল। অতএব, VEC-এর অনুরোধের ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতিতে দুটি প্রধান পরিবর্তন সহ সমন্বয় করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে নথি নং 9536/TTr-BGTVT জমা দেয়।

বিশেষ করে, প্রকল্প বিনিয়োগ মূলধন কাঠামো সমন্বয় করা হয়েছিল, যেখানে ADB ঋণ 7,085,608 বিলিয়ন VND (980,094 বিলিয়ন VND কম); JICA ঋণ 9,226,265 বিলিয়ন VND (1,361,093 বিলিয়ন VND কম); প্রতিপক্ষ মূলধন 3,872,37 বিলিয়ন VND (অপরিবর্তিত) এবং VEC-এর স্ব-বিন্যস্ত মূলধন 9,402,671 বিলিয়ন VND (1,855,101 বিলিয়ন VND বৃদ্ধি) করা হয়েছিল।

এছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ এর পরিবর্তে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ করার প্রস্তাব করেছে, যা প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ৭৯১/QD-TTg-এ অনুমোদিত। সুতরাং, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় মাত্র ১৩ মাস, যদিও নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন: বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করা, প্যাকেজ J3-1-এর জন্য VEC দ্বারা আয়োজিত মূলধন উৎস ব্যবহারের জন্য প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করা; বিডিং সংগঠিত করা, ঠিকাদার নির্বাচনের ফলাফল মূল্যায়ন করা, চুক্তি স্বাক্ষর করা; নির্মাণ স্থান একত্রিত করা এবং নির্মাণ।

যদি উপরোক্ত পদ্ধতিগুলি ধারাবাহিকভাবে সম্পন্ন করা হয়, তাহলে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে। "বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে শীঘ্রই সম্পন্ন এবং কার্যকর করার জন্য J3-1 প্যাকেজ বাস্তবায়নের অগ্রগতি সংক্ষিপ্ত করার জন্য, VEC প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য পদ্ধতি বাস্তবায়নের সাথে সমান্তরালভাবে ঠিকাদার নির্বাচন সংগঠিত করার প্রস্তাব করেছে যাতে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করা যায়," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান বলেন।

সতর্ক অগ্রগতি

নথি নং ১২৫১২/BGTVT-TTr-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের সমাপ্তির সময় ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫-এর আগে সামঞ্জস্য করার জন্য ব্যাখ্যা দিয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, এই সময়সীমাটি VEC কর্তৃক ঠিকাদার নির্বাচনের আয়োজনের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যাতে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫-এর আগে নির্মাণ সম্পন্ন করা যায় এবং এক্সপ্রেসওয়ে চালু করা যায়।

প্রকৃতপক্ষে, VEC ১৮ জুলাই, ২০২৪ তারিখে জাতীয় বিডিং নেটওয়ার্ক সিস্টেমের মাধ্যমে দেশীয় উন্মুক্ত বিডিং আকারে প্যাকেজ J3-1 এর জন্য বিডের আমন্ত্রণ (E-HSMT) জারি করে, যার মেয়াদ ১৩ মাস; বিডিংয়ের শেষ তারিখ ৬ আগস্ট, ২০২৪; আজ পর্যন্ত, VEC বিড মূল্যায়ন সম্পন্ন করেছে। তবে, ফলাফল এখনও ঘোষণা করা হয়নি এবং VEC-এর মূলধন ব্যবহারের জন্য নীতিগত সমন্বয় এবং বিনিয়োগ প্রকল্প সমন্বয়ের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করার কারণে চুক্তিটি নিয়ে আলোচনা বা স্বাক্ষর করা যাচ্ছে না।

বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনা করে, আশা করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি ২০২৫ সালের জানুয়ারির মধ্যে বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের প্রক্রিয়া এবং ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে বিনিয়োগ প্রকল্প সমন্বয়ের পদ্ধতি সম্পন্ন করবে। সেই ভিত্তিতে, VEC-এর কাছে ২০২৫ সালের মার্চ মাসে প্যাকেজ J3-1 নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য ঠিকাদারের সাথে আলোচনা এবং চুক্তি স্বাক্ষর করার জন্য পর্যাপ্ত আইনি ভিত্তি থাকবে। সুতরাং, ন্যূনতম ১৩ মাসের নির্মাণ সময় সহ, ঠিকাদার ২০২৬ সালের এপ্রিলের মধ্যে প্যাকেজ J3-1 সম্পন্ন করতে সক্ষম হবে।

যেহেতু এটি ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ ক্লিয়ারেন্স (৫৫ মিটার) সহ একটি বৃহৎ কেবল-স্থিত সেতু, ফুওক খান সেতু সম্পূর্ণ করার জন্য একটি নির্মাণ প্যাকেজ, তাই ভিয়েতনামী ঠিকাদার নির্মাণে অসুবিধা হতে পারে। অতএব, VEC প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ এ সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে, যা অপ্রত্যাশিত অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করার জন্য পরিকল্পিত তারিখের তুলনায় অতিরিক্ত ৫ মাস।

এছাড়াও, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ এ সমন্বয় করলে প্যাকেজ XL-NG51 - জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ইন্টারসেকশনের নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জানা গেছে যে প্যাকেজ J3-1 হল বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের চূড়ান্ত বাধা। VEC প্রকল্পের অবশিষ্ট বিষয়গুলির জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রাগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে।

সেই অনুযায়ী, এডিবি ঋণ মূলধন এবং ভিইসি মূলধন ব্যবস্থা ব্যবহার করে পশ্চিম অংশ (কিলোমিটার ০+৭০০ ÷ কিলোমিটার ২১+৭৩৯.৫) ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। প্যাকেজ জে১ (বিন খান সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড) নির্মাণ স্থান সহ মধ্য অংশ (কিলোমিটার ০+৭৩৯.৫ ÷ কিলোমিটার ৩২+৪৫০) ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন হবে।

এডিবি ঋণ মূলধন এবং ভিইসি-পরিকল্পিত মূলধন ব্যবহার করে পূর্ব অংশ (কিলোমিটার৩২+৪৫০ ÷ কিলোমিটার৫৭+৭০০) ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। "নতুন যুক্ত হওয়া এক্সএল-এনজি৫১ প্যাকেজ (জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একটি সম্পূর্ণ ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ) সম্পর্কে, ভিইসি একটি দরপত্র প্রক্রিয়া আয়োজন করছে এবং ২০২৬ সালের এপ্রিলে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান জানিয়েছেন।

প্যাকেজ J3-তে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সংগ্রাম করা

জানুয়ারী ২০১৯ থেকে নভেম্বর ২০২২ পর্যন্ত, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পকে ODA মূলধন বরাদ্দ করা হয়নি, যার ফলে প্যাকেজ J3 (ফুওক খান সেতু নির্মাণ) এর ঠিকাদার জুলাই ২০১৯ থেকে নির্মাণ বন্ধ করে দেয়, অবশিষ্ট কাজ সম্পাদন করতে অস্বীকৃতি জানায় এবং চুক্তিটি বাতিল করার প্রস্তাব দেয়। অতএব, VEC কে প্যাকেজ J3-1 (প্যাকেজ J3 এর অবশিষ্ট পরিমাণ) এর জন্য একটি দরপত্র আয়োজন করতে হয়েছিল, কিন্তু কোনও জাপানি ঠিকাদার অংশগ্রহণ করেনি (STEP ঋণের একটি বাধ্যতামূলক শর্ত হল যোগ্য প্রধান ঠিকাদারকে জাপানি নাগরিকত্ব থাকতে হবে)।

নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, VEC VN14-P3 ঋণ চুক্তিতে ঠিকাদারদের বৈধ জাতীয়তার উপর বাধ্যতামূলক শর্তগুলি শিথিল করার প্রস্তাব করেছে যাতে ভিয়েতনামী ঠিকাদাররা প্রধান নির্মাণ ঠিকাদার/স্বাধীন ঠিকাদার হিসেবে অংশগ্রহণ করতে পারে।

২০২৪ সালের মার্চ মাস থেকে, সরকারি নেতারা এবং পরিবহন, অর্থ, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি জাপানি পক্ষের সাথে অনেকবার আলোচনা করেছেন, কিন্তু জাপানি পক্ষ থেকে সময়োপযোগী কোনও সাড়া পাননি।

প্যাকেজ J3-1 বাস্তবায়নের জরুরি প্রয়োজনের কারণে, VEC ১৩ জুন, ২০২৪ তারিখের ডকুমেন্ট নং ১৫২৪/VEC-ĐTXD JICA-কে পাঠিয়েছিল, যাতে JICA-এর ঋণের পরিবর্তে VEC-এর মূলধন ব্যবহার করার জন্য প্যাকেজ J3-1 স্থানান্তর করার অনুরোধ জানানো হয়েছিল। ১৪ জুন, ২০২৪ তারিখে, JICA ভিয়েতনাম VEC-এর প্রস্তাবিত বিষয়বস্তু অনুসারে প্রস্তাবের প্রতি তাদের অনাপত্তি জানিয়ে অফিসিয়াল চিঠি নং ২০২৪০৬১৪০০০২ জারি করে।

সূত্র: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html