 |
| ইউরোপ ঐতিহ্যগতভাবে রাশিয়ার বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার। ২০২১ সালে, এই অঞ্চলটি রাশিয়ার রপ্তানি ও আমদানির অর্ধেকের জন্য দায়ী ছিল। (সূত্র: মস্কো নিউজ এজেন্সি) |
এশীয় অর্থনৈতিক ও ভূ-রাজনৈতিক বিশেষজ্ঞ হুবার্ট টেস্টার্ড মন্তব্য করেছেন যে ইউক্রেনে বিশেষ সামরিক অভিযানের প্রায় দুই বছর পর, এশিয়ায় রাশিয়ার আধিপত্য বিস্তারের কৌশল উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে।
বাণিজ্য রাশিয়াকে টিকিয়ে রাখে
ইউরোপীয় নিষেধাজ্ঞা এখনও বহাল রয়েছে। ২০২৩ সালে, মূল্যের দিক থেকে রাশিয়ার রপ্তানি ২০১৯ সালের মতোই থাকবে, অর্থাৎ প্রায় ৪২২.৭ বিলিয়ন ডলার, অন্যদিকে আমদানি বৃদ্ধি পাবে। ২০২০ এবং কোভিড-১৯ মহামারীর ধাক্কার পর, ২০২২ সাল রাশিয়ার রপ্তানির জন্য একটি অনুকূল বছর হবে কারণ জ্বালানির দাম বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে এই খাতের মোট রপ্তানি টার্নওভার ৫০০ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি হবে।
তেলের দাম কমে যাওয়ায় ২০২৩ সাল "উজ্জ্বল" হবে না। তবে, রাশিয়ার বাণিজ্য উদ্বৃত্ত এখনও উল্লেখযোগ্য থাকবে, প্রায় ১৪০ বিলিয়ন ডলার। এদিকে, ২০২৩ সালে আমদানি প্রায় ২০% বৃদ্ধি পেয়ে আনুমানিক ২৮৪ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মস্কোর রপ্তানি কর্মক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো এশিয়া এবং তুরস্কের দিকে পণ্যের তীব্র প্রবাহ।
ইউরোপ ঐতিহ্যগতভাবে রাশিয়ার বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার। ২০২১ সালে, এই অঞ্চলটি রাশিয়ার রপ্তানি ও আমদানির অর্ধেকের প্রতিনিধিত্ব করে।
মস্কোর বাণিজ্যের এক-তৃতীয়াংশ এশিয়ার দখলে। কিন্তু ২০২৩ সালে চিত্রটি একেবারেই ভিন্ন দেখাচ্ছে।
ব্রুগেল থিঙ্ক ট্যাঙ্কের রাশিয়ান ফরেন ট্রেড মনিটর কর্তৃক তালিকাভুক্ত রাশিয়ার ৩৮টি প্রধান অংশীদারের মধ্যে, দেশটির রপ্তানির প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ এখন পাঁচটি এশিয়ান দেশে যায়। ২০২১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে, দুই পশ্চিমা মিত্র, জাপান (-৪৯%) এবং দক্ষিণ কোরিয়া (-৪৭%) এর কাছে বিক্রয় হ্রাসের ফলে ১৫ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি বাণিজ্য ঘাটতি তৈরি হয়েছে।
বিনিময়ে, চীন ও ভারতে রাশিয়ার বিক্রি মোট ১০৮ বিলিয়ন ডলার ছিল, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নে (ইইউ) রাশিয়ার রপ্তানি হ্রাসের প্রায় ক্ষতিপূরণ দিয়েছিল, যা ছিল -১০৬ বিলিয়ন ডলার।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এখন দ্বিতীয় স্তরের আমদানিকারক হয়ে উঠেছে, যা রাশিয়ার মোট রপ্তানির ১৬.৫%, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাশিয়ার বিক্রি অত্যন্ত "ক্ষুদ্র" হয়ে উঠেছে।
তুরস্ক রাশিয়ার জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার হয়ে উঠছে। তালিকাভুক্ত ৩৮টি দেশের মধ্যে, আঙ্কারা এখন রাশিয়ার রপ্তানির ১৩% এরও বেশি করে, যা ২০২১ সালে ৭% ছিল, অতিরিক্ত রপ্তানি ২১ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় বিক্রির হ্রাস পূরণের জন্য এটি যথেষ্ট।
সংক্ষেপে, চীন, ভারত এবং তুর্কিয়ের "ত্রয়ী" গত দুই বছরে মস্কোর রপ্তানি ১৩০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাতে সাহায্য করেছে, যা ২৭টি ইইউ সদস্য রাষ্ট্র, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার কাছে রাশিয়ার বিক্রি হ্রাসের (- ১৩৯ বিলিয়ন ডলার) সমান।
শক্তি হ্রাস
জ্বালানি পণ্য - রাশিয়ার শক্তিশালী দিক - মূলত এশিয়া এবং তুর্কিয়েতে রপ্তানি করা হয়। এই দুটি বাজার ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মস্কোর বিক্রির হ্রাসের জন্য সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেয়।
জ্বালানির ধরণ অনুযায়ী, ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যে রাশিয়ার কয়লা রপ্তানি শূন্যে নেমে এসেছে।
তবে, চীন ও ভারত ২০২৩ সালের মধ্যে রাশিয়ার ৬০% কয়লা কিনে নেয়। দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ান (চীন)ও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে আমদানি অব্যাহত রাখে।
সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ার (CREA) অনুসারে, এশিয়া আজ তার প্রায় সমস্ত কয়লা রাশিয়া থেকে কিনে।
ক্রেমলিনের বৈদেশিক মুদ্রার প্রধান উৎস হল অপরিশোধিত তেল এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য বিক্রি। ২০২১ সাল থেকে রাশিয়া ইইউতে তার তেল রপ্তানি ৯৩% কমিয়েছে, কিন্তু ভারত তার ক্রয় ১৪ গুণ এবং চীন ২৫% বৃদ্ধি করেছে।
বর্তমানে মস্কোর অপরিশোধিত তেল রপ্তানির ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ এশীয় এই দুই জায়ান্টের। অন্যদিকে, তুর্কিয়ে ক্রেমলিনের তেল পণ্যের শীর্ষ আমদানিকারকও।
২০২২ সালের ডিসেম্বরে সাতটি দেশ (G7) এবং ইইউ কর্তৃক আরোপিত তেলের মূল্যসীমা $60/bbl, যা পশ্চিমা পতাকাযুক্ত বা পশ্চিমা বীমাকৃত জাহাজ ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞার উপর ভিত্তি করে ছিল, সীমিত প্রভাব ফেলেছে। ২০২২ সালের এপ্রিলে রাশিয়া সরবরাহকারী G7-বীমাকৃত জাহাজের অনুপাত ৮০% এ পৌঁছেছে।
১৮ মাস পর, এই অনুপাত ৩৫%-এ নেমে এসেছে, এবং আজ রাশিয়ার তেল রপ্তানি জাহাজের জন্য ব্যবহৃত দুটি প্রধান পতাকা হল চীন এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত (UAE)। ফলস্বরূপ, ২০২৩ সালে মস্কোর তেল রাজস্ব ক্ষতি হবে মাত্র ১৪%। এর অর্থ হল রপ্তানি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকবে।
 |
| চীন বর্তমানে মস্কো থেকে পাওয়ার অফ সাইবেরিয়া পাইপলাইনের মাধ্যমে ২২ বিলিয়ন ঘনমিটার গ্যাস আমদানি করে। (সূত্র: ডিপিএ) |
"অনুপস্থিত লিঙ্ক"
গ্যাস খাতে, রাশিয়া আরও কঠিন পরিস্থিতিতে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এর রপ্তানি মূলত পাইপলাইন সরবরাহের মাধ্যমে।
দেশটির গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্ক ইউরোপ, মধ্য এশিয়া, চীন এবং তুর্কিতে গ্যাস সরবরাহ করে। কয়েক দশক ধরে, রাশিয়ার প্রধান গ্যাস বাজার ইউরোপ, তাই যখন ইউরোপে রপ্তানি ৮০% কমে যায়, তখন অন্যান্য গন্তব্যস্থল থেকে তাদের ক্ষতিপূরণ দেওয়া সম্ভব হয়নি।
চীন বর্তমানে মস্কো থেকে পাওয়ার অফ সাইবেরিয়া পাইপলাইনের মাধ্যমে ২২ বিলিয়ন ঘনমিটার গ্যাস আমদানি করে। পাওয়ার অফ সাইবেরিয়ার পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করে এবং সাখালিন থেকে আরেকটি পাইপলাইন থেকে আরও ১০ বিলিয়ন ঘনমিটার গ্যাস যোগ করে ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে রাশিয়ার গ্যাস আমদানি ক্ষমতা সর্বোচ্চ ৫০ বিলিয়ন ঘনমিটারে উন্নীত করতে পারে।
কিন্তু চীনের আমদানি দ্বিগুণ করে ১০০ বিলিয়ন ঘনমিটারে উন্নীত করা কেবল পাওয়ার অফ সাইবেরিয়া II পাইপলাইন নির্মাণের মাধ্যমেই সম্ভব।
তবে, এই নতুন গ্যাস পাইপলাইনটি এখনও কেবল একটি প্রকল্প যা গত দুই বছর ধরে দুই দেশের মধ্যে আলোচনার বিষয়। সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য চীনের আসলে রাশিয়ান গ্যাসের প্রয়োজন নেই এবং তাই তারা কঠোর শর্ত আরোপ করেছে।
সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, রাশিয়াকে পুরো প্রকল্পের অর্থায়ন করতে হবে এবং খুব আকর্ষণীয় মূল্যে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিতে সম্মত হতে হবে।
রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের সাম্প্রতিক চীন সফর প্রকল্পটির বিষয়ে কোনও চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছে। যাই হোক না কেন, নতুন পাইপলাইনটি ২০৩০ সালের আগে কার্যকর হবে না।
মধ্য এশিয়া এবং তুর্কিয়েতে রাশিয়ার অন্যান্য গ্যাস পাইপলাইন নেটওয়ার্কগুলি একই রকম প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা প্রদান করে না, তাই পাইপলাইনের মাধ্যমে মস্কোর গ্যাস রপ্তানির পরিমাণ ইউক্রেনে সংঘাত শুরু হওয়ার আগে যা ছিল তার ৫০-৬০% স্থিতিশীল হবে।
এর ফলে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি), যা রাশিয়ার গ্যাস রপ্তানির মাত্র ২০%, তার "উচ্চ চাহিদা" রয়েছে।
ক্রেমলিন এলএনজি বিক্রি স্থিতিশীল রয়েছে এবং রাশিয়ান এলএনজি বিক্রির উপর কোনও নিষেধাজ্ঞা না থাকায় ইইউ (৫০% পরিমাণের সাথে) প্রধান ক্রেতা হিসেবে রয়ে গেছে।
পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই "অনুপস্থিত লিঙ্ক"।
নতুন "আয়রন কার্টেন"
লেখক হুবার্ট টেস্টার্ড বলেন, রাশিয়ায় ইউরোপীয় এবং আমেরিকান কোম্পানিগুলি কীভাবে অবস্থান নিয়েছে তার একটি বিশ্বব্যাপী চিত্র পাওয়া কঠিন। তবে সবচেয়ে বেশি উদ্ধৃত দুটি উদাহরণ চীনা কোম্পানিগুলির অবস্থান তুলে ধরে।
বিশ্লেষণ সংস্থা মার্কলাইন ২০২৩ সালে রাশিয়ান গাড়ি বাজারের পরিসংখ্যান সংকলন করেছে। সেই অনুযায়ী, ২০২১ সাল থেকে এই বাজার অর্ধেকেরও বেশি কমেছে, ১.৫৭ মিলিয়ন নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যা ৭৪৭,০০০ গাড়িতে পরিণত হয়েছে। গাড়ি নির্মাতা রেনল্টের প্রস্থানের পর জাতীয়করণ করা লাডা ব্র্যান্ড (অ্যাভটোভাজ গ্রুপের অংশ) বর্তমানে দেশীয় গাড়ি বাজারের ৩৭% দখল করে আছে।
তবে, চীনা ব্র্যান্ডগুলি (হাভাল, চেরি, গিলি এবং ওমোডা) রাশিয়ান বাজারের মোট ৪২% দখল করে, যেখানে ২০২২ সালে এই পরিমাণ ছিল ১৪%। বিপরীতে, জাপানি, কোরিয়ান বা ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলির কেবলমাত্র প্রান্তিক শেয়ার রয়েছে অথবা কোনও ওঠানামা নেই।
রাশিয়ান স্মার্টফোন বাজারে চারটি চীনা ব্র্যান্ড (Realme, Honor, Xiaomi এবং Tecno) আধিপত্য বিস্তার করবে, ২০২৩ সালের মধ্যে বাজারের ৭৫% দখল করবে। বর্তমানে স্যামসাং মাত্র ১২% এবং অ্যাপল ৮% দখল করবে। তবে মূল্যের দিক থেকে, অ্যাপল এবং স্যামসাং এখনও এই বাজারের প্রায় ৫০% দখল করে আছে।
সাধারণভাবে, রাশিয়ার অর্থনীতি এখন এশীয় বাজারের উপর নির্ভরশীল, যা মাত্র দুই বছরের মধ্যে ইউরোপের পূর্ববর্তী অবস্থান দখল করে নিয়েছে। রাশিয়া-ইউক্রেন সংঘাতের অবসান হলেও, এই পরিস্থিতির পরিবর্তনের সম্ভাবনা কম।
লেখক হুবার্ট টেস্টার্ড মন্তব্য করেছেন: "একটি নতুন 'লৌহ পর্দা' ভেঙে পড়েছে, যা সমগ্র ইউরোপকে রাশিয়া থেকে পৃথক করেছে।"
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] ২০২৫ সালের শরৎ মেলার জন্য প্রস্তুত](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
মন্তব্য (0)