বিমান ভাড়া বেশি থাকার কারণে "সোনালী ছুটি" মিস করেছি।

২৭ এপ্রিল থেকে ১ মে পর্যন্ত ৫ দিনের ছুটির দুই সপ্তাহেরও কম সময় আগে, হ্যানয়/হো চি মিন সিটি থেকে পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে বিমানের টিকিটের দাম "ধনুকের মতো শক্ত", অনেক রুটের টিকিট প্রায় বিক্রি হয়ে গেছে।

আরও ফ্লাইট, কিন্তু দাম এখনও কমছে না

১৬ এপ্রিল বিকেলে বিমান সংস্থার টিকিটের ওয়েবসাইটে দেখা যায়, ২৭ এপ্রিল ছেড়ে যাওয়া এবং ১ মে ফিরে আসা হ্যানয় - ফু কোক রুটের রাউন্ড-ট্রিপ টিকিটের দাম ৮.৫ - ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা এক সপ্তাহ আগের তুলনায় প্রায় ২০ লক্ষ ভিয়েতনামি ডং/রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট বেশি। ২৭ এপ্রিল ভিয়েতজেটে এই রুটের সবচেয়ে সস্তা টিকিট ৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টিকেট, যেখানে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ৭০ লক্ষ ভিয়েতনামি ডং/টিকেটেরও বেশি দামে বিক্রি করে। ১ মে ফিরতি ফ্লাইটের জন্য, ভিয়েতজেট সমস্ত টিকিট বিক্রি করে দিয়েছে; ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের সবচেয়ে সস্তা টিকিট ৫.৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টিকেট, বাকিগুলো বিজনেস ক্লাসের টিকিট ৭.৯ - ১.১৮ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/টিকেট।

একই সময়ে, হো চি মিন সিটি - নাহা ট্রাং রুটটি ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ দ্বারা পরিচালিত হয় যার টিকিটের দাম ৩.৬ - ৮.৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/রাউন্ড ট্রিপ, ভিয়েতজেট ২.৬ - ৭.২ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/রাউন্ড ট্রিপ এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ৩.৬ - ৮.৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/রাউন্ড ট্রিপ।

নোয়াই বাই বিমানবন্দরে (হ্যানয়) যাত্রীরা চেক ইন করছেন। ছবি: ল্যাম জিয়াং

বিমান সংস্থাগুলির মতে, ৩০ এপ্রিল এবং ১ মে ছুটির সময় অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য, যাত্রীরা এখনও টিকিট বুক করতে পারবেন এবং পছন্দ করার জন্য অনেক দাম থাকতে পারে। এদিকে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ - পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ১৪ এপ্রিল পর্যন্ত, ব্যস্ত সময়ে কিছু গরম রুটে, বুকিং ক্ষমতা বেশ বেড়েছে।

সাধারণত, 27 এপ্রিল হ্যানয় - ডিয়েন বিয়েন রুট 80% এর বেশি পূর্ণ ছিল; হ্যানয় - হিউ/ফু কুওক/তুই হোয়া/ক্যান থো/কুই নন... সব 70% পূর্ণ ছিল; হো চি মিন সিটি - ডিয়েন বিয়েন/ফু কুওক/তুই হোয়া... 70% পূর্ণ ছিল; হো চি মিন সিটি - কন ডাও প্রায় 80% ছিল।

২৮শে এপ্রিল, হো চি মিন সিটি - কন দাও রুট ৯৫.৬% যাত্রী ভর্তি ছিল। ১লা মে ফিরতি ফ্লাইটে, বিমান ভাড়া কম ছিল, তবে কিছু রুট প্রায় সম্পূর্ণ বুকিং ছিল, ফু কোক - হ্যানয় রুটটি প্রায় ৮৮% যাত্রী ধারণক্ষমতায় পৌঁছেছিল।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে, ছুটির মৌসুমে বিমান সংস্থাগুলি ফ্লাইট বৃদ্ধি করেছে। ২৬ এপ্রিল থেকে ২ মে পর্যন্ত, বিমান সংস্থাগুলি অভ্যন্তরীণ রুটে প্রায় ৯,০০,০০০ আসন সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি থেকে ৩,৪০০টি ফ্লাইট সহ ৬,৫৭,০০০ আসন বৃদ্ধি পাবে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় আসন সংখ্যা ৪.২% এবং ফ্লাইট সংখ্যা ৫.৫% বৃদ্ধির সমান।

বিমানের বহরের সংখ্যা কমে যাওয়ার পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, বিমান সংস্থাগুলি স্বল্পমেয়াদী ওয়েট লিজিং (বহরের সাথে বিমান ভাড়া) দিয়ে তাদের বহরের পরিপূরক করার চেষ্টা করেছে, বহরের পরিচালনার সময় বাড়িয়েছে এবং সন্ধ্যা ও রাতের সময় কার্যক্রম বৃদ্ধি করেছে।

আশা করা হচ্ছে যে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স তাদের অপারেটিং সময় ১০ ঘন্টা থেকে বাড়িয়ে ১১-১২ ঘন্টা/বিমান/দিন করবে, যেখানে ভিয়েতজেট এয়ার ১২-১৩ ঘন্টা থেকে বাড়িয়ে ১৩-১৪ ঘন্টা/বিমান/দিন করবে। বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময়ও ৪৫ মিনিট থেকে কমিয়ে ৩০-৩৫ মিনিট করা হবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ফ্লাইট বৃদ্ধি সত্ত্বেও, বিমান ভাড়া সাধারণত কমে না। বিমান সংস্থাগুলি অনেক রাতের ফ্লাইট পরিচালনা করে তবে টিকিটের দাম দিনের ফ্লাইটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম নয়।

বিমান চলাচল এবং পর্যটন উভয়ই কঠিন।

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের পরিকল্পনা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান মিঃ নগুয়েন কোয়াং ট্রুং বলেন যে বিমান ভাড়া কেবল বিমানের ঘাটতির কারণেই নয়, বরং ইনপুট খরচের কারণেও প্রভাবিত হয়। বিশেষ করে, জেট জ্বালানির দাম ১০০ মার্কিন ডলার/ব্যারেল-এর বেশি উচ্চ স্তরে স্থির রয়েছে; বিমান ভাড়ার দাম, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার দাম সবই বেড়েছে।

২০২৩ সালের শেষের দিক থেকে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স সমস্যা মোকাবেলায় সক্রিয়ভাবে অনেক পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করেছে, যেমন পিক পিরিয়ডের সময় বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী সক্রিয়ভাবে এগিয়ে নেওয়া যাতে বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী কাজে লাগানো যায়; সর্বোত্তম দিকে ফ্লাইট সময়সূচী পুনর্বিন্যাস করা; সম্পদ বৃদ্ধি করা, বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় কমাতে স্থল পরিষেবা প্রক্রিয়াগুলি অপ্টিমাইজ করা।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের একজন প্রতিনিধির মতে, ত্রুটিপূর্ণ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইঞ্জিন ব্যবহার করে কিছু A321 বিমানের অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাসের পূর্বাভাস 2024 সালের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। এটি বিমান টিকিটের ঘাটতির একটি কারণ, বিশেষ করে ব্যস্ত মৌসুমে।

"ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাসের অর্থ হল ভালো ভাড়া কম হবে, এবং যে গ্রাহকরা তারিখের কাছাকাছি টিকিট কিনবেন তাদের বেশি দাম নিতে হবে, বিশেষ করে কিছু রুটের জন্য যেখানে প্রচুর যাত্রী থাকে," ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের একজন প্রতিনিধি বলেছেন।

পর্যটন শিল্পে, অনেক ব্যবসা উচ্চ বিমান ভাড়ার কারণে গ্রাহক হারিয়েছে। বেনথান ট্যুরিস্ট কোম্পানির মার্কেটিং এবং তথ্য প্রযুক্তি পরিচালক মিসেস ট্রান ফুওং লিন বলেন যে ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শুরু থেকে বিমান ভাড়ার দাম ধারাবাহিকভাবে বেশি, যার ফলে বিমান পরিষেবা ব্যবহার করে কিছু অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের দাম ৩০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলস্বরূপ, গ্রাহকরা সাবধানে দাম তুলনা করার পরে আন্তর্জাতিক ভ্রমণ বেছে নেন বা রোড ট্যুরে স্যুইচ করেন।

বিশ্বব্যাপী প্রবণতা অনুসরণ করে টিকিটের দাম বৃদ্ধি

এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স অ্যাসোসিয়েশনের জেনারেল ডিরেক্টর সুভাষ মেনন বলেন, কেবল ভিয়েতনামেই নয়, সারা বিশ্বেই বিমান ভাড়া সাধারণত বেশি থাকে কারণ এটি চাহিদা এবং সরবরাহের উপর নির্ভর করে। বর্তমানে, সরবরাহ চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না এবং যখন সরবরাহ এবং চাহিদা ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন বিমান ভাড়া কমে যাবে।

মিঃ সুভাষ মেনন বিমান ভাড়া বৃদ্ধির চারটি প্রধান কারণ উল্লেখ করেছেন। প্রথমত, বিশ্বজুড়ে বিমান সংস্থাগুলি যে ব্যাপক বিমান ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে তা অব্যাহত থাকবে। দ্বিতীয়ত, জেট জ্বালানির দাম এবং জ্বালানি রূপান্তর, নির্গমন হ্রাস এবং পরিবেশ বান্ধব উপকরণ ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা ক্রমশ উচ্চ এবং কঠোর হচ্ছে। তৃতীয়ত, কোভিড-১৯-এর পরে "প্রতিশোধ পর্যটন" সময়কাল শেষ হওয়ার পরে, বিমান সংস্থাগুলি তাদের আর্থিক ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ধীরে ধীরে টিকিটের দাম বাড়িয়েছে। অবশেষে, বিমান শিল্পে উচ্চমানের, যোগ্য মানব সম্পদের ঘাটতির সমস্যার উন্নতি হয়নি।

এছাড়াও, বিমান ভাড়া বৃদ্ধির কারণ বৈশ্বিক সমস্যা যেমন ক্রমবর্ধমান বিনিময় হারের চাপ, বিমান পরিবহন সামগ্রী ও সরঞ্জামের সরবরাহ শৃঙ্খলে সশস্ত্র সংঘাতের প্রভাব এবং বিমানের সময়সূচীর পরিবর্তন।

এফসিএম কনসাল্টিং কর্তৃক প্রদত্ত গ্লোবাল ট্রেন্ড রিপোর্ট অনুসারে, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, আন্তর্জাতিক ইকোনমি ক্লাস বিমান ভাড়া ২০১৯ সালের তুলনায় ১৭%-২৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। যার মধ্যে এশিয়া ২১% বৃদ্ধি পেয়েছে; অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড ২২% বৃদ্ধি পেয়েছে; ইউরোপ ১৮% বৃদ্ধি পেয়েছে; দক্ষিণ আমেরিকা ২৫% এবং উত্তর আমেরিকা ১৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।

উৎস: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm