৯ জানুয়ারী (ভিয়েতনাম সময়) ভোরের ট্রেডিং সেশনে, বোয়িংয়ের শেয়ারের দাম ৮% কমে যায়, যার ফলে মার্কিন ট্রেজারি বন্ড ইল্ড হ্রাসের কারণে মার্কিন শেয়ারের দাম তীব্রভাবে বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে ডাও জোন্স ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্টক ইনডেক্সের উপর প্রভাব পড়ে।

এই ঘটনার পর নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য শত শত বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমান সাময়িকভাবে বন্ধ রাখার পর বোয়িংয়ের শেয়ারের দাম তীব্রভাবে কমে যায়।

সিএনএন অনুসারে, ৫ জানুয়ারী, পোর্টল্যান্ড, ওরেগন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার অন্টারিওতে উড়ন্ত আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স বিমানটি প্রায় ৫,০০০ মিটার উচ্চতায় বাতাসে থাকাকালীন বিমানের কেবিনের মাঝখানে একটি জরুরি বহির্গমন দরজা খুলে যাওয়ার পরে জরুরি অবতরণ করতে হয়েছিল।

আলাস্কা এয়ারলাইন্স তাদের ৬৫টি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স বিমান সাময়িকভাবে গ্রাউন্ডেড করার ঘোষণা দিয়েছে। মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং মার্কিন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড (এনটিএসবি) জানিয়েছে যে তারা তদন্ত শুরু করেছে।

রয়টার্সের মতে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স আবিষ্কার করেছে যে অনেক বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমানের স্ক্রু আলগা ছিল।

এই ঘটনার পর অনেক বিমান সংস্থা বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স-৯ বিমান পরিচালনা বন্ধ করে দেয়। আলাস্কা এয়ারলাইন্স ছাড়াও, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), টার্কিশ এয়ারলাইন্স (তুরস্ক) রয়েছে... আজ পর্যন্ত, বোয়িং বিশ্বজুড়ে ২০০ টিরও বেশি ৭৩৭ ম্যাক্স-৯ বিমান সরবরাহ করেছে।

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমানের দরজা ফেটে গেল। (ছবি: রয়টার্স)।

এর আগে, ২০১৮ সালের শেষের দিকে এবং ২০১৯ সালের শুরুর দিকে, এই ধরণের দুটি বিমানে পরপর সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে শত শত মানুষ মারা যায়। ২০১৯ সালের মার্চ মাসে, বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ন্যারো-বডি বাণিজ্যিক বিমানগুলিকে ২০ মাসের জন্য বিশ্বব্যাপী উড়তে নিষিদ্ধ করা হয়। ২০২৩ সালের শেষে, বোয়িং বিমান সংস্থাগুলিকে রাডার সিস্টেমে একটি আলগা স্ক্রু থাকার সম্ভাবনার কারণে সমস্ত ৭৩৭ ম্যাক্স বিমান পরিদর্শন করতে বলে।

সুতরাং, বোয়িংয়ের প্রধান রাজস্ব এবং মুনাফা বয়ে আনা বিমান লাইন হিসেবে কাজ শুরু করার মাত্র কয়েক বছর পর, ৭৩৭ ম্যাক্স অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে কোম্পানিটি অসুবিধার মধ্যে পড়েছে। আকাশে উড়ার সময় দরজা খোলার ঘটনাটি এই ধরণের বিমানের নিরাপত্তা নিয়ে আরও উদ্বেগ তৈরি করেছে।

২০১৯ সালের জুনের শুরুতে ইন্দোনেশিয়া (অক্টোবর ২০১৮) এবং ইথিওপিয়া (মার্চ ২০১৯) দুর্ঘটনার পর, সিএনএন-এ বোয়িং স্বীকার করে যে প্রায় ৭৩৭টি বিমান মডেলের ডানায় ত্রুটিপূর্ণ উপাদান থাকতে পারে, যা পূর্বে নিশ্চিত হওয়া সফ্টওয়্যার ত্রুটির পাশাপাশি।

ইউরোপ ও চীনের হুমকির মুখে মার্কিন বিমান জায়ান্ট

সাম্প্রতিক ৭৩৭ ম্যাক্স দুর্ঘটনা বোয়িংয়ের সুনামকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। নতুন দশকে ম্যাক্স বোয়িংয়ের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রোগ্রাম এবং ২০৩২ সাল পর্যন্ত মার্কিন জায়ান্টের উৎপাদনের ৬০% এরও বেশি হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স হলো ৭৩৭ সিরিজের নতুন প্রজন্ম। এটি ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাসের A320neo সিরিজের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। এটি এমন একটি সিরিজ যার হাজার হাজার বিমানের অর্ডার রয়েছে, যা বোয়িংকে বড় লাভ এনে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সাম্প্রতিক ঘটনাটি নিশ্চিতভাবেই বোয়িংকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করবে, যারা বছরের পর বছর ধরে মানের সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করে আসছে। বোয়িং দীর্ঘদিন ধরে বিমান সংস্থা, বিনিয়োগকারী এবং অন্যদের তাদের সরবরাহ শৃঙ্খল এবং মানের সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা সম্পর্কে বোঝাতে এবং আশ্বস্ত করতে ব্যয় করেছে।

প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাস নিয়ে কেবল চিন্তিতই নয়, বোয়িং চীনের কাছ থেকেও প্রতিযোগিতার মুখোমুখি।

২০২৩ সালের মে মাসের শেষে, কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন অফ চায়না (কোম্যাক) এর "মেড ইন চায়না" C919 বিমানটি আনুষ্ঠানিকভাবে "অনেক আধুনিক প্রযুক্তি" সহ প্রথম বাণিজ্যিক উড্ডয়ন শুরু করে। C919 বোয়িং 737 এবং এয়ারবাস A320 এর মতো একক-আইল বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করে, যা বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পের প্রধান ভিত্তি।

C919 এর উৎক্ষেপণ বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য একটি চ্যালেঞ্জের সূচনা করে।

জটিল ভূ-রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে, অনেক দেশ C919 কে একটি নতুন বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করতে পারে। Comac জানিয়েছে যে তারা C919 এর জন্য হাজার হাজার অর্ডার পেয়েছে। বেইজিং ২০২৫ সালের মধ্যে C919 কে ১০% অভ্যন্তরীণ বাজার শেয়ারের অধিকারী করার লক্ষ্য নিয়েছে।

তবে অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এই বিমানটি কার্যকর এবং নিরাপদে পরিচালিত হলে চীনের সাফল্য দেখতে আরও অনেক বছর সময় লাগবে।

বোয়িং এবং এয়ারবাস এখনও বিশ্ব বিমান বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে। বিমান উৎপাদন খাতে প্রবেশ করা কঠিন। জাপানের মিতসুবিশি এবং কানাডার বোম্বার্ডিয়ার ইনকর্পোরেটেডের মতো কিছু কর্পোরেশন তাদের জেট বিমান উৎপাদন কর্মসূচিতে ব্যর্থ হয়েছে।

C919 সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত। তবে, চীনের কোম্যাককে এখনও বিদেশ থেকে অনেক গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ আমদানি করতে হয়, যার মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন এবং বিমান ব্যবস্থা।

সাউথ চায়না মর্নিং পোস্টের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩ সালের শেষের দিকে, কম্যাক C919 বিমানের দাম প্রতি ইউনিটে ১০৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত করে, যা ২০২২ সালের ৯৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের চেয়ে বেশি এবং বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৭ - যার সংস্করণের দাম ৯৯.৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার - এর চেয়েও বেশি।

আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি ম্যাক্স ৯ দুর্ঘটনার পর জরুরি অবতরণ করার পর, মার্কিন নিয়ন্ত্রকরা ১৭১টি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯-এর নিরাপত্তা পরীক্ষা ও পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য অস্থায়ীভাবে ফ্লাইট নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে।