মাজদা এমএক্স-৫ স্পিরিট রেসিং রোডস্টার ১২আর: ১৯৭ হর্সপাওয়ার, ২০০টি গাড়ি

জাপানে MX-5 Spirit Racing Roadster 12R মাত্র ২০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, উন্নত ইনটেক/এক্সহস্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের কারণে ক্ষমতা ১৯৭ হর্সপাওয়ারে উন্নীত হয়েছে; ৬-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, বিলস্টাইন শক অ্যাবজর্বার।

Carscoops-এর মতে, Mazda জাপানি বাজারের জন্য মাত্র ২০০টি MX-5 Spirit Racing Roadster 12R তৈরি করেছে, যেখানে নিবন্ধনের সংখ্যা ৯,৫০০ ছাড়িয়ে গেছে। সরবরাহ এবং চাহিদার পার্থক্য Mazda Spirit Racing-এর প্রথম মডেলের আবেদন দেখায় - MazdaSpeed-কে প্রতিস্থাপনকারী নতুন উচ্চ-পারফরম্যান্স বিভাগ।

MX-5 এর নতুন শক্তি: প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.0L ইঞ্জিন থেকে 197 হর্সপাওয়ার

১২আর এবং স্ট্যান্ডার্ড মডেলের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হলো পাওয়ার। স্ট্যান্ডার্ড মডেলের মতো একই প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ২.০ লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, ১২আর ১৮১ হর্সপাওয়ারের পরিবর্তে ১৯৭ হর্সপাওয়ার তৈরি করে। এই বৃদ্ধি ইঞ্জিনের শ্বাস-প্রশ্বাসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে করা একাধিক পরিবর্তনের ফলে এসেছে: নতুন ইনটেক পোর্ট, একটি সংশোধিত এক্সহস্ট এবং আপগ্রেড করা ক্যামশ্যাফ্ট।

এই পরিবর্তনগুলি 12R কে সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী Miatas-গুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশন এবং একচেটিয়াভাবে 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, মাজদা স্পিরিট রেসিংয়ের আপগ্রেড প্যাকেজটি একটি বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার দিকে পরিচালিত করে, টার্বোচার্জিংয়ের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে যান্ত্রিক প্রতিক্রিয়াকে সর্বোত্তম করে তোলে।

চ্যাসিস এবং ড্যাম্পার: উদ্দেশ্যমূলক টিউনিং

মাজদা স্পিরিট রেসিং রোডস্টারে বিলস্টাইন শক অ্যাবজর্বার ব্যবহার করেছে, হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য নির্দিষ্ট পরিবর্তনগুলি সহ। টাইট বডি কন্ট্রোল এবং স্থিতিশীল রিবাউন্ডের জন্য বিলস্টাইন পারফরম্যান্স-ভিত্তিক কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে একটি পরিচিত পছন্দ। 12R-তে, লক্ষ্য ছিল MX-5 এর সহজাত তত্পরতা বজায় রাখা এবং কর্নারিং কন্ট্রোল এবং লোড ট্রান্সফারের থ্রেশহোল্ড বৃদ্ধি করা।

প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন - ৬-স্পিড ম্যানুয়াল - রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণ ড্রাইভারকে গাড়ির সাথে সরাসরি মিথস্ক্রিয়া করার সুযোগ দেয়। যেসব রাস্তায় সুনির্দিষ্ট গিয়ার পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, সেখানে ১২আর ইঞ্জিনের বিস্তৃত আরপিএম পরিসর এবং রৈখিকতার সুবিধা গ্রহণ করে স্থির গতি বজায় রাখার প্রতিশ্রুতি দেয়।

১২আর-এর অনন্য চেহারা: পারফরম্যান্সের উপর জোর দেওয়া

১২আর অ্যারো গ্রে রঙে পাওয়া যায়, সামনের স্প্লিটার, সাইড স্কার্ট এবং পিছনের উইংয়ে গাঢ় ধূসর রঙের আভাস দেওয়া হয়েছে। রঙের স্কিমটি কেবল সাজসজ্জার পরিবর্তে অ্যারোডাইনামিক্স এবং কর্মক্ষমতাকে জোর দেয়।

ভিতরে, রোডস্টার ১২আর-এ চার-পয়েন্ট হারনেস সহ আলকানটারা-আচ্ছাদিত স্পোর্ট সিট রয়েছে। সিটগুলি উচ্চ-গতির কর্নারিংয়ের সময় আরও ভাল সমর্থন প্রদান করে, যখন চার-পয়েন্ট হারনেসগুলি বর্ধিত ধড়ের স্থিতিশীলতা প্রদান করে - একটি বিশদ যা ১২আর প্যাকেজের ট্র্যাক-কেন্দ্রিক স্পিরিটের সাথে খাপ খায়।

MX-5 স্পিরিট রেসিং রোডস্টার 12R ভাই 1

দুটি কনফিগারেশন, দুটি পাওয়ার লেভেল

মাজদা দুটি সংস্করণ চালু করেছে: স্ট্যান্ডার্ড স্পিরিট রেসিং রোডস্টার এবং 12R। একই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.0L ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম সহ, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটিতে 181 হর্সপাওয়ার রয়েছে, যেখানে 12R-তে 197 হর্সপাওয়ার রয়েছে উপরের আপগ্রেডগুলির জন্য ধন্যবাদ। উভয় সংস্করণেই 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছে, যা সেইসব ড্রাইভারদের জন্য তৈরি যারা যান্ত্রিক মিথস্ক্রিয়া এবং বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অনুভূতিকে অগ্রাধিকার দেয়।

১৮১ হর্সপাওয়ার এবং ১৯৭ হর্সপাওয়ারের মধ্যে স্পষ্ট বৃদ্ধি মাজদা স্পিরিট রেসিংকে ১২আর-কে এমন ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বিকল্প হিসেবে স্থাপন করতে সাহায্য করে যাদের আরও বেশি পারফরম্যান্সের প্রয়োজন হয় এবং একই সাথে হালকা ওজনের রোডস্টারের "কমই বেশি" নীতিবাক্য বজায় থাকে।

MX-5 স্পিরিট রেসিং রোডস্টার 12R ভাই 2

বিক্রয়মূল্য, পরিমাণ এবং বাজার

স্ট্যান্ডার্ড স্পিরিট রেসিং রোডস্টারের দাম ৫.২৬৫ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় $৩৪,৪০০) থেকে শুরু হয় এবং এটি ২,২০০ ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ। জাপান-এক্সক্লুসিভ ১২আর মাত্র ২০০ ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে, যার শুরু ৭.৬১২ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় $৪৯,৭০০) থেকে। ৯,৫০০ এরও বেশি নিবন্ধনের সাথে, ১২আর উপলব্ধ হওয়ার সম্ভাবনা কম; যারা এখনও জায়গা পাননি তারা সম্ভবত স্ট্যান্ডার্ড মডেলটি বেছে নেবেন অথবা পরবর্তী ব্যাচগুলি উপলব্ধ হলে অপেক্ষা করবেন।

মাজদা স্পিরিট রেসিংয়ের উদ্বোধনী পণ্য হিসেবে, সীমিত-ভলিউম কৌশলটি দেখায় যে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন পোর্টফোলিও সম্প্রসারণের আগে মাজদা কীভাবে অভিজ্ঞতা এবং বাজারের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে।

MX-5 স্পিরিট রেসিং রোডস্টার 12R ভাই 3

প্রধান স্পেসিফিকেশন টেবিল (প্রকাশিত হিসাবে)

বিভাগ	স্পিরিট রেসিং রোডস্টার	স্পিরিট রেসিং রোডস্টার ১২আর
ইঞ্জিন	I4 2.0L প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড	২.০ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড I4 (আপগ্রেডেড ইনটেক/এক্সহাস্ট/ক্যামশ্যাফ্ট)
ধারণক্ষমতা	১৮১ অশ্বশক্তি	১৯৭ অশ্বশক্তি
গিয়ার	৬-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন	৬-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
ড্রাইভ	রিয়ার এক্সেল	রিয়ার এক্সেল
শক শোষক	বিলস্টাইন (অপারেশনাল টিউনিং)	বিলস্টাইন (অপারেশনাল টিউনিং)
বাহ্যিক	—	অ্যারো গ্রে, গাঢ় ধূসর রঙের অ্যাকসেন্ট (সামনের স্প্লিটার/সাইড স্কার্ট/পিছনের স্পয়লার)
অভ্যন্তরীণ	—	আলকানতারা স্পোর্টস সিট, ৪-পয়েন্ট সিট বেল্ট
পরিমাণ	২,২০০টি যানবাহন	২০০টি গাড়ি (জাপান)
প্রারম্ভিক মূল্য	৫,২৬৫ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ৩৪,৪০০ মার্কিন ডলার)	৭,৬১২ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ৪৯,৭০০ মার্কিন ডলার)

উপসংহার: ফোকাসড টিউনিং প্যাকেজ, রোডস্টার স্পিরিটের সাথে খাপ খাইয়ে

MX-5 Spirit Racing Roadster 12R MX-5 এর মূল দর্শন পরিবর্তন করে না, বরং রাস্তার পার্থক্যের সঠিক দিকগুলিকে পরিবর্তন করে: প্রযুক্তিগত ভিত্তি সহ বর্ধিত শক্তি, বিলস্টাইন শক অ্যাবজর্বার এবং ভারী ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত সিট-এন্ড-বেল্ট সেট-আপ। জাপানের জন্য 200টি গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ, 12R মাজদা স্পিরিট রেসিংয়ের দক্ষতার একটি প্রদর্শনী এবং যারা একটি শক্তিশালী, ম্যানুয়াল, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ Miata খুঁজছেন তাদের জন্য একটি যোগ্য সংগ্রাহকের সংস্করণ।

স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনের সাথে, MX-5 স্পিরিট রেসিং রোডস্টার এখনও "সত্যিকারের MX-5" প্রযুক্তিগত কনফিগারেশন এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্য ধরে রেখেছে। এই দুটি কনফিগারেশন স্তর মাজদাকে বিস্তৃত চাহিদা পূরণে সহায়তা করে: বেসিক রোডস্টার স্টাইল পছন্দকারী খেলোয়াড় থেকে শুরু করে এমন গোষ্ঠী পর্যন্ত যাদের আরও বেশি পারফরম্যান্সের প্রয়োজন হয় কিন্তু তবুও মানব-মেশিন মিথস্ক্রিয়াকে জোর দেয়।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html