টয়োটা টার্বো ট্রেইল ক্রুজার ধারণা: FJ60 3.4L V6 পুনরুজ্জীবিত করে

টার্বো ট্রেইল ক্রুজার ধারণাটি ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 কে পুনরুজ্জীবিত করে, যার শক্তি 389 এইচপি, 650 এনএম 3.4 লিটার টুইন-টার্বো V6 আই-ফোর্স, মূল 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত; লাস ভেগাসের SEMA 2025-এ প্রদর্শিত হবে।

টয়োটা টার্বো ট্রেইল ক্রুজার ধারণাটি উন্মোচন করেছে - ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 কে এমন একটি স্টাইলে "পুনরুজ্জীবিত" করার একটি প্রকল্প যা 1980 এর দশকের ক্লাসিক চেহারা ধরে রাখে কিন্তু সম্পূর্ণ পাওয়ারট্রেনকে আধুনিক প্রযুক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। নতুন হৃদয় হল টুন্ড্রার 3.4L টুইন-টার্বোচার্জড V6 i-Force, যা 389 হর্সপাওয়ার এবং 650 Nm পর্যন্ত পৌঁছায়, একটি ডেডিকেটেড কনভার্টারের জন্য মূল 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এখনও কাজ করে। ধারণাটি নভেম্বরের শুরুতে লাস ভেগাসে SEMA 2025-এ প্রদর্শিত হবে।

টার্বো ট্রেইল ক্রুজার হল একটি ধারণামূলক যান যা কিংবদন্তি ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। ছবি: টয়োটা

রেট্রো স্টাইল, আধুনিক শক্তি

"নতুন বোতলে পুরাতন ওয়াইন" এই চেতনার সাথে খাপ খাইয়ে, টয়োটা FJ60 এর ডিজাইনের ডিএনএ অক্ষত রেখেছে: একটি বর্গাকার বডি, হ্যালোজেন হেডলাইট, পুরানো ল্যান্ড ক্রুজার লোগো সহ একটি গ্রিল এবং একটি পৃথক চ্যাসিস। একই সময়ে, কোম্পানিটি সম্পূর্ণ মূল ইঞ্জিনটি 3.4L টুইন-টার্বো V6 i-Force দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে যাতে পারফরম্যান্সকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে আসা যায় - টয়োটার মতে, মূল FJ60 এর প্রায় দ্বিগুণ।

টুন্ড্রা থেকে V6 আই-ফোর্স: 389 এইচপি, 650 এনএম

টুন্ড্রার টুইন-টার্বোচার্জড ৩.৪ লিটার আই-ফোর্স ইঞ্জিন ৩৮৯ হর্সপাওয়ার এবং ৪৭৭ পাউন্ড-ফুট শক্তি সরবরাহ করে। অতিরিক্ত শক্তির সাথে আসে টুইন-টার্বোচার্জিং যা পর্যাপ্ত লো-এন্ড টর্ক প্রদান করে - যা রাস্তায় এবং দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর জন্য একটি আশীর্বাদ।

উল্লেখযোগ্যভাবে, এই আধুনিক ইঞ্জিনটি এখনও FJ60 এর মূল পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে শক্তি প্রেরণ করে। টয়োটা জানিয়েছে যে ইঞ্জিনিয়াররা দুটি প্রজন্মের প্রযুক্তির সাথে মিল রেখে একটি বিশেষ কনভার্টার ব্যবহার করেছেন, যা ক্লাসিক ল্যান্ড ক্রুজারের গ্রামীণ ড্রাইভিং অনুভূতি সংরক্ষণ করে।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 এর আসল ইঞ্জিনটি টুন্ড্রার টুইন-টার্বোচার্জড 3.4L আই-ফোর্স V6 ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ছবি: টয়োটা

ইনস্টলেশন সমস্যা: আধুনিক কিন্তু মূল ফ্রেমের প্রতি আক্রমণাত্মক নয়

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল ভারী V6 কে FJ60 এর সরু ইঞ্জিন বে-তে লাগানো। টয়োটা মোটরস্পোর্টস গ্যারেজ টিম কাস্টম ইঞ্জিন মাউন্ট তৈরি করেছিল, তেল প্যানটি পুনরায় ডিজাইন করেছিল, একটি কাস্টম হিট এক্সচেঞ্জার যুক্ত করেছিল এবং একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন এক্সহস্ট সিস্টেম ইনস্টল করেছিল। লক্ষ্য ছিল স্টক স্ট্রাকচারে কোনও ছেদ না করেই পুরো ড্রাইভট্রেনটিকে FJ60 এর ফ্রেমের মধ্যে ফিট করা।

চ্যাসিস টিউনিং: ৩৮ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ৩৫ ইঞ্চি টায়ার

নতুন শক্তি এবং বর্ধিত অফ-রোড ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য, সাসপেনশনটি 38 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছে, সামনের পাতার স্প্রিংগুলি অদলবদল করা হয়েছে। 35-ইঞ্চি টায়ারের সাথে মিলিত বিডলক চাকাগুলি কঠিন ভূখণ্ডে কম চাপে চালানোর সময় গ্রিপ এবং টায়ারের সুরক্ষা বৃদ্ধি করে।

ক্লাসিক ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 এর নকশা অক্ষত রয়েছে। ছবি: টয়োটা

কেবিনটি ক্লাসিক স্টাইল ধরে রেখেছে, প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা যোগ করেছে

ভিতরে, টয়োটা ৮০-এর দশকের অনুপ্রাণিত লেআউট এবং উপকরণগুলি বজায় রেখেছে। আধুনিক ব্যবহারকারীদের জন্য একমাত্র উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল একটি JBL স্টেরিও সিস্টেম এবং ক্লাসিক ড্যাশবোর্ডে চতুরতার সাথে মাউন্ট করা একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন। এই কনফিগারেশনটি মূল নান্দনিকতা ব্যাহত না করে মৌলিক সুযোগ-সুবিধা নিশ্চিত করে।

টার্বো ট্রেইল ক্রুজারের অভ্যন্তরে কেবল একটি JBL স্টেরিও সিস্টেম এবং একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন যুক্ত করা হয়েছে। ছবি: টয়োটা

টয়োটা টার্বো ট্রেইল ক্রুজার ধারণার মূল স্পেসিফিকেশন

বিভাগ	বিস্তারিত
ফাউন্ডেশন	ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 (পৃথক চ্যাসি), আসল নকশা
ইঞ্জিন	৩.৪ লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 i-Force (টয়োটা টুন্ড্রা থেকে)
ধারণক্ষমতা	৩৮৯ অশ্বশক্তি
টর্ক	৬৫০ এনএম
গিয়ার	আসল FJ60 ৫-স্পিড ফ্লোর (কনভার্টারের মাধ্যমে গ্রাফট করা)
সাসপেনশন সিস্টেম	৩৮ মিমি লিফট, সামনের পাতার স্প্রিং উল্টানো
চাকা - টায়ার	বিডলক রিম, ৩৫ ইঞ্চি টায়ার
আলোকসজ্জা	ক্লাসিক হ্যালোজেন হেডলাইট
অভ্যন্তরীণ	ক্লাসিক লেআউট; JBL অডিও যোগ করা হয়েছে, মাঝখানে টাচস্ক্রিন
ইভেন্ট	SEMA 2025 (লাস ভেগাস) এ বিক্ষোভ

প্রকল্প ব্যবস্থাপকের কথা

"টার্বো ট্রেইল ক্রুজার হল তার প্রমাণ যখন আধুনিক টয়োটা পারফরম্যান্স প্রযুক্তি আমাদের সবচেয়ে আইকনিক ক্লাসিকগুলির মধ্যে একটিতে একীভূত হয় তখন কী ঘটে," টয়োটা মোটরস্পোর্টস গ্যারেজের সিইও মার্টি শোয়ার্টার বলেন।

SEMA 2025 প্রসঙ্গ এবং ঐতিহ্য সম্মান কৌশল

SEMA 2025-এ টার্বো ট্রেইল ক্রুজার দুই ডজনেরও বেশি অন্যান্য টয়োটা ধারণার সাথে যোগ দেবে, যার মধ্যে রয়েছে ক্যামরি জিটি-এস এবং করোলা ক্রস হাইব্রিড নাসু। প্রকল্পের প্রতি টয়োটার দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্ট: ক্লাসিক অক্ষত রেখে ল্যান্ড ক্রুজারের ঐতিহ্যকে সম্মান করা, পাশাপাশি কোম্পানির মতে এটিকে "আরও রাস্তা-বান্ধব এবং শক্তিশালী" করে তোলার জন্য নতুন পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তি ব্যবহার করা।

উপসংহার: আজকের জন্য FJ60, টয়োটার মতো

টার্বো ট্রেইল ক্রুজার ধারণাটি ক্লাসিক FJ60 ফর্মের সাথে সমসাময়িক টুইন-টার্বো V6 পারফরম্যান্সের মিলন। মূল পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং পৃথক চ্যাসিস ধরে রাখা, আরও ট্র্যাকশন এবং একটি নিয়ন্ত্রিত চ্যাসিস আপগ্রেড যোগ করার সময়, দেখায় যে টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের স্বাক্ষরযুক্ত শক্তিশালী অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দেয়, তবে আজকের পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তি সহ। এটি একটি সত্যিকারের "2025 FJ60" - চেহারায় ক্লাসিক, হৃদয়ে আধুনিক - এবং আপাতত, এটি কেবল SEMA 2025-এ দেখানো একটি ধারণা।

ক্লাসিক ল্যান্ড ক্রুজার FJ60 এর নকশা অক্ষত রয়েছে। ছবি: টয়োটা

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/toyota-turbo-trail-cruiser-concept-fj60-hoi-sinh-v6-34l-10309471.html