ইয়টগুলোর জন্য প্রবেশাধিকার উন্মুক্ত করা এবং ভিআইপি অতিথিদের স্বাগত জানানো।

ইয়টিং শিল্প বিকাশের ব্যাপক সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, ভিয়েতনাম বর্তমানে বহুবিধ প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন, যেগুলোর সমাধান করা প্রয়োজন।

প্রতি বছর ৫০০টিরও বেশি ক্রুজ জাহাজকে স্বাগত জানানো হয়।

নতুন বছরের প্রথম কয়েকটা দিন সৈকত পর্যটনের জন্য 'সোনালী' সময় হিসেবে বিবেচিত হয়। হা লং বে বন্দরে হাজার হাজার পর্যটকবাহী বহু আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজ অবিরাম স্বাগত জানাতে থাকে।

সেলিব্রিটি সলস্টিস এবং লে ল্যাপেরুসের মতো সুপারইয়টগুলো প্রধানত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলো থেকে আসা উচ্চপদস্থ অতিথিদের বহন করে।

আনা মেরিনা না ট্রাং - খানহ হোয়া ।

শুধু হা লং-ই নয়, হিউ , কুই নোন এবং বা রিয়া-ভুং তাও-এর মতো আরও অনেক এলাকাও সাম্প্রতিক সময়ে ক্রমাগত বহু আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজ এবং হাজার হাজার পর্যটকদের স্বাগত জানিয়েছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলো দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা ৭৭ লক্ষ ছাড়িয়ে গেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭% বেশি।

এশীয় অঞ্চলে প্রতি বছর ৫০০-র বেশি ক্রুজ জাহাজ আগমনের ফলে, জাপান, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, থাইল্যান্ড এবং মালয়েশিয়ার পাশাপাশি ভিয়েতনামও সর্বোচ্চ সংখ্যক ক্রুজ জাহাজ অবতরণকারী দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম।

এই জাহাজগুলোর কার্যক্রম প্রধানত উপকূলীয় ও নদী তীরবর্তী এলাকার দিক থেকে উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনাময় সুবিধাসম্পন্ন স্থানগুলোতে কেন্দ্রীভূত, যেমন হাই ফং, কুয়াং নিন, দা নাং, খান হোয়া এবং হো চি মিন সিটি…

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ভিয়েতনামের বেশ কয়েকটি শহরে ইয়ট কনসাল্টিং কোম্পানি এবং ইয়ট ব্র্যান্ডের অফিস স্থাপন করা হয়েছে। এছাড়াও, কিছু ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠান ব্যক্তিগত উদ্দেশ্য, বিনোদন, আমোদপ্রমোদ এবং খেলাধুলার জন্য ইয়টের ব্যবসা, বিতরণ, ক্রয়, পরিচালনা এবং ব্যবহারে নিযুক্ত রয়েছে।

এখন পর্যন্ত, বিশ্বব্যাপী ব্যক্তিগত ইয়ট মডেলের অনুরূপ ২০০টিরও বেশি আমদানি করা নৌযান ভিয়েতনামে আনা হয়েছে এবং চলাচল করছে। এর ফলে ইয়ট পরিচালনার জন্য ক্রমবর্ধমান পেশাদার এবং পদ্ধতিগত ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন দেখা দিয়েছে।

এখনো কোনো ডেডিকেটেড পোর্ট নেই।

ইয়টিং শিল্পে বহু বছরের অভিজ্ঞতার আলোকে লাক্সগ্রুপের সিইও, জনাব ফাম হা, নিশ্চিত করেছেন যে, ইয়টিং একটি ক্রমবর্ধমান ধারা, যা কেবল বড় যাত্রীবাহী ইয়টের ক্ষেত্রেই নয়, ব্যক্তিগত ইয়টের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

তাছাড়া, ভিয়েতনামে সুন্দর ইয়ট নির্মাণে সক্ষম অনেক উন্নতমানের জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্র রয়েছে। তবে, ভিয়েতনামে ইয়টের সংজ্ঞা বর্তমানে অস্পষ্ট।

ভিয়েতনামে ইয়টিং কার্যক্রমকে প্রায়শই একটি ব্যাপক অর্থে বোঝা হয়, যার মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী জাহাজ, ব্যক্তিগত ইয়ট এবং উপসাগরে ভ্রমণ, ভোজন ও আবাসনের সুবিধা প্রদানকারী ইয়ট অন্তর্ভুক্ত। তাই, ব্যবস্থাপনা এবং নিবন্ধনের ক্ষেত্রে প্রবিধানগুলিতেও ঘাটতি রয়েছে।

কিছু দেশে, সহজ ব্যবস্থাপনার জন্য পর্যটকবাহী ক্রুজ জাহাজ বা অভ্যন্তরীণ জলপথের নৌযানগুলোকে সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা থাকে। তাছাড়া, ক্রুজ জাহাজের যাত্রীরা মূলত উচ্চবিত্ত ভ্রমণকারী, যাদের জন্য বিশেষভাবে পরিকল্পিত এবং সুসজ্জিত বন্দর ও ডকের প্রয়োজন হয়। তবে, ভিয়েতনামে বর্তমানে ক্রুজ জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত বিশেষায়িত মেরিনার অভাব রয়েছে।

মিঃ হা-এর মতে, ক্যাট বা (হাই ফং), দা নাং ইত্যাদির মতো অনেক উপকূলীয় পর্যটন উন্নয়ন এলাকায় এখনও নির্দিষ্ট মেরিনা নেই। ইয়টের জন্য বর্তমান মেরিনাগুলোর বেশিরভাগই দ্বৈত-ব্যবহারের বন্দর (যেখানে যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী উভয় জাহাজই চলাচল করে), তাই সেগুলো প্রায়শই অগোছালো ও দৃষ্টিকটু দেখায়।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের একজন প্রতিনিধির মতে, ইয়টের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা সংক্রান্ত আইনি বিধিবিধানের একটি ব্যবস্থা ভিয়েতনামে এখনো সম্পূর্ণরূপে গড়ে ওঠেনি।

যানবাহনগুলোকে সমুদ্রগামী নৌযান, অভ্যন্তরীণ জলপথের নৌযান, ইয়ট এবং জল-ভিত্তিক বিনোদনমূলক যানবাহনের মতো বিভিন্ন বিভাগের অধীনে পরিচালনার জন্য নিবন্ধন করা যেতে পারে।

পর্যটনের সাথে ইয়টিং-এর উন্নয়ন।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের এক অনুসন্ধানী প্রতিবেদন অনুযায়ী, পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি ‘ইয়ট ব্যবস্থাপনা প্রকল্প’ অনুমোদন করেছে। এই প্রকল্পে ইয়টের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনায় বিদ্যমান নানা অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা স্পষ্টভাবে তুলে ধরা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জলপথের জাহাজ বা জল-ভিত্তিক বিনোদনমূলক কার্যকলাপের জন্য ব্যবহৃত জাহাজ হিসাবে নিবন্ধিত হলে ইয়টের চলাচল এলাকা সীমিত হয়ে যায়। নাবিক সংখ্যা এবং তাদের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়মাবলীও ইয়ট পরিচালনার পরিবহন ক্ষমতা এবং প্রকৃতির জন্য উপযুক্ত নয়।

তাছাড়া, বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানের পদ্ধতি বর্তমানে সাধারণ যাত্রীবাহী জাহাজ ও নৌকার নিয়ম অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়। এটি ইয়টিংয়ের জন্য উপলব্ধ সময় ও স্থানকে সীমিত করে। এছাড়াও, ইয়টের প্রকৃতি ও নকশার (ছোট আকার, সীমিত গভীরতা) জন্য উপযুক্ত নোঙর করার জায়গা সংক্রান্ত বর্তমানে কোনো নিয়মকানুন নেই।

ইয়ট-সম্পর্কিত বাণিজ্যিক, পরিষেবা এবং শিল্প কার্যক্রমের উন্নয়নে গতি সঞ্চার করার লক্ষ্যে, প্রকল্পটি বেশ কিছু প্রস্তাবনা পেশ করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিয়েতনামে ইয়ট ব্যবস্থাপনার উপর পরিচালিত এই পাইলট গবেষণাটি আন্তর্জাতিক পর্যটকদের লক্ষ্য করে সামুদ্রিক পর্যটন উন্নয়ন ও উপযুক্ত অবকাঠামোর সম্ভাবনাময় কয়েকটি মূল ক্ষেত্রের উপর আলোকপাত করে। একই সাথে, এটি সম্প্রদায়-ভিত্তিক পর্যটন এবং পরিবেশ-বান্ধব পর্যটন কার্যক্রমের সঙ্গে সমন্বয় করে ইয়টিং-এর উন্নয়নকে উৎসাহিত করে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm