শহরের যানজট রোধকারী বাস রুটের অপেক্ষায় আছি

পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে সংযোগকারী বাস রুটগুলির দ্রুত গঠন মানুষকে আরও সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণ করতে, যানজট কমাতে এবং সমগ্র শহরের জন্য উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করতে সাহায্য করবে।

শহরের পূর্ব ও পশ্চিমে শীঘ্রই আরও বাস রুট চালু হওয়ার প্রত্যাশায় মানুষ।

হাই ডুয়ং এবং হাই ফং একীভূত হওয়ার ৫ মাস পরও, হাই ফং-এর পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে বাসের মাধ্যমে গণপরিবহন যোগাযোগ মসৃণ নয়। মানুষ ভ্রমণের জন্য মূলত ব্যক্তিগত যানবাহন, শেয়ার্ড গাড়ি বা ট্রেনের উপর নির্ভর করে, অন্যদিকে বাস, যা গণপরিবহনের "মেরুদণ্ড" হিসাবে বিবেচিত হয়, এখনও তাদের সংযোগকারী ভূমিকা পালন করেনি।

সংযোগকারী লাইনের অভাব

হাই ফং রোড জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত বাস রুট নং ০২ (বেন বিন - আন লাও বাস স্টেশন) বর্তমানে শুধুমাত্র আন লাও এলাকায় থামে, হাই ফং-এর পশ্চিমে কেন্দ্রীয় এলাকায় পৌঁছায় না। এদিকে, অনেক কর্মকর্তা, বেসামরিক কর্মচারী এবং এই এলাকায় বসবাসকারী মানুষকে প্রতিদিন কাজ করার জন্য বা প্রশাসনিক প্রক্রিয়া পরিচালনা করার জন্য পূর্ব হাই ফং ভ্রমণ করতে হয় কিন্তু পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে বাস বেছে নিতে পারে না।

পশ্চিম হাই ফং এলাকার একজন সরকারি কর্মচারী মিসেস নগুয়েন থি হানহকে প্রতিদিন পূর্ব হাই ফং এলাকায় কাজ করতে যেতে হয়। তিনি বলেন: “আমার পরিবার হাই ডুয়ং ওয়ার্ডে থাকে। শহরের রাজনৈতিক -প্রশাসনিক কেন্দ্রে কাজ করতে যাওয়ার জন্য, আমি আমার সহকর্মীদের সাথে একটি গাড়ি শেয়ার করি, যা বেশ ব্যয়বহুল। যদিও শহর কর্মকর্তা, সরকারি কর্মচারী এবং সরকারি কর্মচারীদের জন্য ট্রেনের ব্যবস্থা করে, ট্রেনের সময় নির্দিষ্ট। এমন কিছু দিন আছে যখন আমরা সভা থেকে দেরিতে বাড়ি ফিরে আসি বা জরুরি অবস্থা হয়, এবং আমরা সময়মতো ট্রেন ধরতে পারি না। যদি পশ্চিম এবং পূর্ব হাই ফং অঞ্চলগুলিকে যথাযথ ফ্রিকোয়েন্সি সহ সরাসরি সংযুক্ত বাস থাকত এবং এর বিপরীতে, কর্মকর্তা, সরকারি কর্মচারী, সরকারি কর্মচারী এবং কর্মীদের জন্য এটি কম কঠিন হত।”

নির্মাণ বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, পূর্ব হাই ফং অঞ্চলে বর্তমানে ১০টিরও বেশি বাস রুট রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে খুব দীর্ঘ দূরত্বের রুট, প্রায় ৩০-৪০ কিলোমিটার। তবে, সবচেয়ে দূরবর্তী রুটটি কেবল আন লাও, ভিন বাও এবং ডু নঘিয়া অঞ্চলে যায়। পশ্চিম হাই ফং অঞ্চলেও ১০টিরও বেশি বাস রুট রয়েছে, তবে এগুলি মূলত এলাকার মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে, খুব কম আন্তঃপ্রাদেশিক রুট রয়েছে। আন্তঃপ্রাদেশিক রুটগুলি মূলত বাক নিন এবং হ্যানয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, শুধুমাত্র রুট ০৮ পুরাতন পশ্চিম হাই ডুং বাস স্টেশন থেকে কিয়েন আন ওয়ার্ডে সংযোগ স্থাপন করে, তবে এটি শহরের কেন্দ্রস্থলের অনেক জায়গায় পৌঁছায়নি।

কোম্পানিটি শহরের পূর্ব ও পশ্চিমে সংযোগকারী একটি বাস রুট স্থাপনের জন্য ভর্তুকি পাওয়ার আশা করছে।

আশা করি শীঘ্রই আরও বাস রুট এবং ভর্তুকিযুক্ত টিকিট থাকবে।

প্রাদেশিক প্রশাসনিক ইউনিটগুলির একীভূতকরণের পর, প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারিত হয় এবং শহরের পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে মানুষের ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধি পায়। অতএব, সংযোগকারী পাবলিক বাস রুটের সম্প্রসারণ এবং উন্নয়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ডুক খোয়া ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক ট্রান দ্য ডং বলেন যে পরিবহন সংস্থাটি তাই হাই ডুয়ং স্ট্যাটিক পার্কিং লট থেকে কোয়াং নিন, বাক নিন (পূর্বে বাক জিয়াং) এবং কিয়েন আন ওয়ার্ড (পূর্ব হাই ফং) পর্যন্ত 3টি বাস রুট পরিচালনা করছে যেখানে প্রতিদিন মোট 27টি গাড়ি চলাচল করে। শহরের পূর্ব এবং পশ্চিমের সাথে সংযোগকারী বাস রুটগুলি বিকাশের জন্য, "3টি বাড়ির" সম্পর্ক সমাধান করা প্রয়োজন যার মধ্যে রয়েছে: রাজ্য - বিনিয়োগকারী এবং ভোক্তা (মানুষ)। শুধুমাত্র যখন এই স্বার্থগুলি সুসংগতভাবে সমাধান করা হবে, তখনই বাসগুলি বিকাশ করবে।

বাস উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য, সরকারকে বাস ভাড়া কমাতে "ধাত্রীর" ভূমিকা পালন করতে হবে। থিনহ হাং ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের প্রতিনিধি মিঃ হা ডুয় হাং-এর মতে, ভর্তুকি দীর্ঘমেয়াদী বিষয়গুলিও বিবেচনায় নিতে হবে যাতে ব্যবসাগুলি যানবাহনের অবচয় ক্ষতিপূরণ দিতে পারে এবং আরও যানবাহন বিকাশ এবং নতুন রুট সম্প্রসারণের শর্ত তৈরি করতে পারে। সরকারের সহায়তার সময়কাল 6 থেকে 7 বছর স্থায়ী হওয়া উচিত। এই সময়কাল পরিবহনের মাধ্যমের জন্য রুট স্ট্যাম্প জারি এবং পরিবর্তন করার জন্যও উপযুক্ত। অর্থ মন্ত্রণালয়ের জন্য গাড়ির অবচয় সময়কাল (6 থেকে 10 বছর) গণনা করার জন্যও এটি একটি উপযুক্ত সময়।

আজকের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো শেয়ার্ড যানবাহন, প্রযুক্তিগত যানবাহন এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের তীব্র বিকাশের তীব্র প্রতিযোগিতা... মিঃ ডং-এর মতে, আজ বাস ব্যবহারকারী যাত্রীরা মূলত ছাত্র, শ্রমিক, শ্রমিক, সরকারি কর্মচারী এবং নিম্ন আয়ের মানুষ। অতএব, গণপরিবহনকে সত্যিকার অর্থে কার্যকর করার জন্য, প্রতিটি রুট, প্রতিটি এলাকা এবং প্রতিটি লক্ষ্য গোষ্ঠীর জন্য উপযুক্ত একটি নমনীয় ভর্তুকি নীতি থাকা প্রয়োজন। "যদি আমাদের শহরের কেন্দ্রস্থল, পর্যটন আকর্ষণ, প্রশাসনিক এলাকা... পর্যন্ত রুট সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়া হয় এবং ভর্তুকি দেওয়া হয়, তাহলে আমরা নতুন যানবাহনে বিনিয়োগ করতে, ভ্রমণ বৃদ্ধি করতে এবং যাত্রীদের আরও ভালভাবে সেবা দিতে প্রস্তুত," মিঃ ডং প্রকাশ করেন।

পরিবহন, যানবাহন ও চালক ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান নগুয়েন কোয়াং হিউ (নির্মাণ বিভাগ) এর মতে, একীভূতকরণের পর শহরের পূর্ব-পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী বাস রুটটি নগর যোগাযোগ নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ব্যক্তিগত যানবাহন কমাতে এবং প্রশাসনিক এলাকা, আবাসিক এলাকা এবং শিল্প অঞ্চলের মধ্যে সুবিধাজনক সংযোগ তৈরিতে এটিই প্রধান রুট হবে। নির্মাণ বিভাগ সিটি পিপলস কমিটিকে শীঘ্রই পাবলিক বাস রুট তৈরির জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করার পরামর্শ এবং প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে অদূর ভবিষ্যতে বাস্তবায়নের জন্য পূর্ব-পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী রুটটি অধ্যয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

বাসগুলি কেবল গণপরিবহনের মাধ্যমই নয়, বরং সংযুক্তির পরে যানজটের চাপ কমাতে এবং নগর উন্নয়নে সমন্বয় তৈরিতেও অবদান রাখে। পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী রুটগুলির প্রাথমিক গঠন মানুষকে আরও সুবিধাজনকভাবে চলাচল করতে সাহায্য করে, যানজট কমায় এবং সমগ্র শহরের জন্য উন্নয়নের জায়গা উন্মুক্ত করে।

হাই মিন

সূত্র: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html