হাই ফং-এ বড় জাহাজগুলিকে স্বাগত জানাতে চ্যানেলটি খনন করা হচ্ছে

পণ্যের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, শিপিং লাইনগুলি সাধারণত বড় যানবাহন ব্যবহার করে, যার জন্য হাই ফং-এ নিয়মিত ড্রেজিং এবং শিপিং চ্যানেলের গভীরতা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।

হাই ফং সমুদ্রবন্দরে নোঙর করা বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

অগভীর জলের ভয়

২০২৪ সালের গোড়ার দিকে, নাম দিন ভু পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরের টার্নিং বেসিন থেকে নাম দিন ভু বন্দর এলাকা ( হা নাম খাল) পর্যন্ত ১০.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেল উন্নীত করার প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য এন্টারপ্রাইজের মূলধন থেকে প্রায় ৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করে, যার গভীরতা মাইনাস ৭ মিটার থেকে মাইনাস ৮.৫ মিটারে নামিয়ে আনা হয়।

তবে, প্রাকৃতিক পলি জমার কারণে মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় পরে, চ্যানেলের বর্তমান গভীরতা মাত্র মাইনাস ৮ মিটার, যা শোষণ পরিকল্পনা, জাহাজের সময়সূচী এবং এলাকার সামগ্রিক প্রতিযোগিতামূলকতার উপর প্রভাব ফেলছে।

বন্দর অপারেটরের হিসাব অনুসারে, চ্যানেলের গভীরতা মাইনাস ৮.৫ মিটারে বজায় রাখা হয়, বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী জাহাজগুলিকে জোয়ারের জন্য অপেক্ষা করতে হয় না, যা প্রতি ট্রিপে ৪-৫ ঘন্টা সাশ্রয় করতে সাহায্য করে, চ্যানেলের মাধ্যমে পণ্যবাহী মালামাল কমপক্ষে ৩০% বৃদ্ধি করে, যা প্রতি জাহাজে ৪,০০০-৫,০০০ টন ট্রিপের সমতুল্য, দিন ভু এলাকার উৎপাদন বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, বিশেষ করে আন্তঃ-এশিয়া রুটে...

নাম দিন ভু বন্দরের প্রতিনিধির মতে, হা নাম খালের দ্রুত পলিমাটির মুখোমুখি হওয়ার কারণে, এন্টারপ্রাইজটি ভিয়েতনাম সমুদ্রবন্দর সমিতির সাথে সমন্বয় করে একটি নথি পাঠায় যাতে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সমুদ্র ও জলপথ প্রশাসনকে হা নাম খালটি মাইনাস ৮.৫ মিটার গভীরতায় খনন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনুরোধ করা হয়।

বর্তমানে, হাই ফং-এর শিপিং চ্যানেল, বিশেষ করে হা নাম, বাখ ডাং এবং ক্যাম নদী অংশগুলি মারাত্মকভাবে পলিমাটিতে আবদ্ধ। নকশার মান অনুসারে, বাখ ডাং অংশের গভীরতা মাইনাস ৭ - ৭.২ মিটার, কিন্তু বাস্তবে, চ্যানেলের গভীরতা ঘোষিত পরিমাণের মতো নয়। চ্যানেলটি অগভীর, যার ফলে জাহাজগুলির বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করা কঠিন হয়ে পড়ে, যা পণ্যের সঞ্চালন এবং শহরের সমুদ্রবন্দর উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতার উপর প্রভাব ফেলে।

হাই ফং বন্দর জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ফাম হং মিনের মতে, দ্রুত পলিমাটির স্তরে অবক্ষেপণ এবং বৃহৎ জাহাজ গ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় গভীরতা না থাকার কারণে, ২০২৪ সালে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সমুদ্র ও জলপথ প্রশাসন কর্তৃক নাম হাই দিন ভু বন্দরের উজান থেকে দিন ভু বন্দর পর্যন্ত ৫.৮৫ কিলোমিটার দীর্ঘ চ্যানেল অংশটি উন্নীত করার জন্য ড্রেজিং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ইউনিটটি প্রস্তাবিত এবং অনুমোদিত হয়েছিল। আপগ্রেড করার পরে, চ্যানেলটি মাইনাস ৮.৫ মিটার গভীরতায় পৌঁছাবে, যা ঘোষিত মান মাইনাস ১.৫ মিটারের চেয়ে গভীর হবে)।

পূর্বে, ভিয়েতনাম কন্টেইনার কর্পোরেশন কর্পোরেট তহবিল ব্যবহার করে নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকায় ৩.৭ কিলোমিটার হাই ফং চ্যানেল মাইনাস ৭ মিটার গভীরতা থেকে মাইনাস ৮.৫ মিটার গভীরতা পর্যন্ত উন্নীত করেছিল।

২০২৫ সালে, হাই ফং সমুদ্রবন্দর এলাকা ১১২ মিলিয়ন টন কার্গো থ্রুপুট অর্জনের লক্ষ্য রাখে, যা ২০১৯ সালের তুলনায় ৩০ মিলিয়ন টন বেশি।

স্থিতিশীল চ্যানেলের গভীরতা বজায় রাখা প্রয়োজন

ডিপ চ্যানেলগুলি ব্যবসাগুলিকে সুবিধাজনকভাবে জাহাজ গ্রহণে সহায়তা করে, হাই ফং সমুদ্রবন্দরের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা উন্নত করে।

হাই ফং জলপথে ৯টি অংশ রয়েছে: লাচ হুয়েন, হা নাম খাল, বাখ ডাং, ক্যাম নদী, ভাত কাচ, নাম ট্রিউ, ফা রুং, কাই ট্র্যাপ খাল... যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৯২.৪ কিমি। ৪টি প্রধান অংশ হল লাচ হুয়েন, হা নাম, বাখ ডাং এবং ক্যাম নদী যার মোট দৈর্ঘ্য ৪৬ কিমি। হাই ফং বন্দর এলাকায় প্রবেশের চ্যানেলটি একমুখী চ্যানেল।

হাই ফং জলপথের রক্ষণাবেক্ষণ এবং খনন প্রতি বছর করা হয়। তবে, সীমিত তহবিল এবং জলপথের দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের কারণে, অংশ এবং রুটে রক্ষণাবেক্ষণ এবং খনন করা হয়।

২০২৪ সালে, হাই ফং জলপথের রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং করা হবে লাচ হুয়েন অংশের (বয় ০ থেকে তান ক্যাং হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার ঘাটের সামনের টার্নিং বেসিন পর্যন্ত) জন্য, যার দৈর্ঘ্য ২০.৭ কিমি, প্রস্থ ১৬০ মিটার, যার ফলে জলপথের গভীরতা মাইনাস ১৩.৫ মিটারে নেমে আসবে। মোট ড্রেজিংয়ের পরিমাণ প্রায় ১.৮ মিলিয়ন ^{বর্গমিটার} ।

২০২৫ সালে, ক্যাম নদী এবং কাই ট্র্যাপ খালে চ্যানেলটির ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে, যার মোট বিনিয়োগ ১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি হবে, যাতে চ্যানেলটি মাইনাস ৫.৫ মিটার গভীরতায় খনন করা হবে, যার ড্রেজিং আয়তন প্রায় ৭০,০০০ ^{বর্গমিটার হবে} ।

হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে নাম হাই দিন ভু বন্দরের উজান থেকে দিন ভু বন্দরে চ্যানেলটি উন্নীত করার জন্য ড্রেজিং প্রকল্পটি আগস্ট মাস থেকে নির্মাণাধীন রয়েছে এবং অক্টোবরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ড্রেজিংয়ের পর, চ্যানেলের ৫.৮৫ কিলোমিটারেরও বেশি গভীরতা মাইনাস ৮.৫ মিটারে পৌঁছেছে। এন্টারপ্রাইজটি ৫৫,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত জাহাজগুলিকে তান ভু বন্দরে স্বাগত জানানোর পরিকল্পনা করেছে। এন্টারপ্রাইজটি ড্রেজিংয়ের স্ব-তহবিল সংগ্রহের পরে গভীরতা বজায় রাখার জন্য, ইউনিটটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন এবং হাই ফং সিটি পিপলস কমিটিকে নিয়মিত এবং স্থিতিশীলভাবে চ্যানেলের গভীরতা বজায় রাখার জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছে।

লাচ হুয়েন বন্দর এলাকাটি একটি আঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরে পরিণত হওয়ার লক্ষ্যে কাজ করছে। ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ঘোষণা অনুসারে, বর্তমানে ১ থেকে ৬ (লাচ হুয়েন টার্মিনাল এলাকা) টার্মিনাল পরিচালনাকারী ৩টি প্রতিষ্ঠানই বড় কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ এবং ট্রান্সসেনিক শিপিং রুট ব্যবহার করতে সক্ষম। তবে, লাচ হুয়েন চ্যানেলের গভীরতা মাত্র মাইনাস ১৩.৫ মিটারে পৌঁছেছে, যা ঘোষিত মানের চেয়ে ৫০ সেমি কম। এই পরিসংখ্যানে প্রতি বছর পলি জমার পরিমাণ বিবেচনা করা হয় না।

হেটেকো হাই ফং ইন্টারন্যাশনাল কন্টেইনার পোর্ট (HHIT) এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভ্যান তিয়েন বলেন যে HHIT বন্দরটি বর্তমানে ২০০,০০০ DWT পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জাহাজ গ্রহণের জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং ঘাটটি ৪০০ মিটার দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলিকে পরিবেশন করতে সক্ষম।

তবে, লাচ হুয়েন চ্যানেলটি এখনও একটি একমুখী চ্যানেল, এন্টারপ্রাইজ কর্তৃক ঘোষিত বৃহৎ জাহাজগুলিকে ধারণ করার জন্য গভীরতা যথেষ্ট নয়। অতএব, ঘোষিত গভীরতা মাইনাস ১৪ মিটার নিশ্চিত করা, এমনকি মাইনাস ১৬ মিটারে আপগ্রেড করা এবং লাচ হুয়েন চ্যানেলটিকে দ্বিমুখী চ্যানেলে সম্প্রসারণ করা। সেই সময়ে, এটি হাই ফংয়ের সাথে সরাসরি সংযোগকারী ট্রান্সসায়নিক শিপিং রুটগুলি খোলার জন্য শিপিং লাইনগুলিকে আকর্ষণ করবে।

ফাম কুওং - লে ডাং

সূত্র: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html