ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্প ধীরে ধীরে বিশ্ব অর্থনৈতিক মানচিত্রে একটি উজ্জ্বল নক্ষত্র হয়ে উঠছে।

এফডিআই মূলধন প্রবাহের শক্তিশালী বিকাশের কারণে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্প ধীরে ধীরে বিশ্ব অর্থনৈতিক মানচিত্রে একটি উজ্জ্বল নক্ষত্র হয়ে উঠছে।

ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চের "কন্টেইনার বন্দর শিল্প - সমুদ্রে পৌঁছানো, নতুন সুযোগ গ্রহণ" প্রতিবেদনে, ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চের বিশ্লেষণ দল মূল্যায়ন করেছে যে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্প ধীরে ধীরে বিশ্ব অর্থনৈতিক মানচিত্রে একটি উজ্জ্বল নক্ষত্র হয়ে উঠছে, যার জন্য এফডিআই (প্রত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগ) মূলধন প্রবাহের শক্তিশালী বিকাশ এবং কৌশলগত অবস্থান এবং আধুনিক অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণের ক্ষমতা রয়েছে।

"সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভিয়েতনাম নিজেকে একটি উন্মুক্ত অর্থনীতি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, বিশ্ববাজারের সাথে গভীরভাবে একীভূত হয়েছে। ২০১২ সাল থেকে ঘাটতি থেকে বাণিজ্য উদ্বৃত্তে স্থানান্তর একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা দেশের সংস্কার ও একীকরণ নীতির কার্যকারিতার উপর জোর দেয়," ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চের একজন বিশ্লেষক বলেছেন।

ভিয়েতনামের রপ্তানি প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধিতে এফডিআই প্রবাহ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে, যেখানে মোট রপ্তানি মূল্যের ৭০% এরও বেশি এফডিআই উদ্যোগের অবদান রয়েছে। সূত্র: জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমস, ভিয়েতনাম সিপোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (ভিপিএ), ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চ

ভিয়েতনামের রপ্তানি প্রবৃদ্ধিতে এফডিআই প্রবাহ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে, যেখানে মোট রপ্তানি মূল্যের ৭০% এরও বেশি এফডিআই উদ্যোগের অবদান রয়েছে। এফডিআইয়ের তৃতীয় তরঙ্গ (২০১৫-২০১৯) আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমের উত্থানে ব্যাপক অবদান রেখেছে, যা ভিয়েতনামকে এই অঞ্চলে একটি গতিশীল বাণিজ্য কেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হতে সাহায্য করেছে।

ভিয়েতনামের কন্টেইনার বন্দর শিল্প দৃঢ়ভাবে বিকশিত হয়েছে, বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হয়ে উঠেছে। ছবি: থু মিন

২০০৭ থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের বাণিজ্য কর্মকাণ্ডের চিত্তাকর্ষক প্রবৃদ্ধির হার, যার চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার (CAGR) ১২.১%, সমুদ্রবন্দরগুলির মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের চাহিদা বাড়িয়েছে। এই শক্তিশালী রপ্তানি বৃদ্ধি সমুদ্রবন্দরগুলির মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে, যা সমুদ্রবন্দর থ্রুপুটের ৫.৪৫% CAGR-তে প্রতিফলিত হয়েছে।

যদিও ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় বাণিজ্য কার্যক্রম ৬.৫% কমেছে, বন্দর উৎপাদন ৬.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। এর থেকে বোঝা যায় যে ফোন এবং যন্ত্রাংশ শিল্পের পতন সত্ত্বেও, অন্যান্য রপ্তানি শিল্পের বৃদ্ধি এবং বন্দর অবকাঠামোর উন্নতির মতো অন্যান্য কারণের কারণে বন্দর শিল্প এখনও স্থিতিশীল প্রবৃদ্ধি বজায় রেখেছে।

২০০৭-২০২৩ সময়কালে ভিয়েতনামের বাণিজ্য বৃদ্ধি এবং সমুদ্রবন্দরগুলির উৎপাদন। সূত্র: জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমস, ভিয়েতনাম সিপোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (ভিপিএ), ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চ

এছাড়াও, অনুকূল ভৌগোলিক অবস্থান এবং উচ্চ সংযোগ ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্পকে বৈশ্বিক বাণিজ্য কর্মকাণ্ডের বৃদ্ধির পূর্ণ সুবিধা নিতে সাহায্য করেছে। ভিয়েতনামের গ্লোবাল কানেক্টিভিটি ইনডেক্স (এলএসসিআই) ২০১৩ সাল থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ৪০৯.১ পয়েন্টে পৌঁছেছে, যা ভিয়েতনামকে র‌্যাঙ্কিংয়ে ৮ম স্থানে নিয়ে এসেছে। এই উল্লেখযোগ্য উন্নতি বৃহৎ বন্দর ক্লাস্টারের বিকাশের ফলাফল, যার মধ্যে গভীর জলের বন্দর উন্নয়নের সম্ভাবনা এবং দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, যা ভিয়েতনামকে আন্তর্জাতিক শিপিং রুটের সাথে তার সংযোগ উন্নত করতে সহায়তা করে।

২০০৬ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে ২০২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত ভিয়েতনামের সমুদ্র পরিবহন সংযোগ সূচক (এলএসসিআই)। সূত্র: এমডিএস ট্রান্সমোডাল, ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চ

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিশ্বব্যাপী জাহাজ শিল্পে উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি এবং জাহাজ পরিবহন খরচ কমাতে জাহাজের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (VMA) এর পরিসংখ্যান দেখায় যে গত পাঁচ বছরে ভিয়েতনামের বন্দরগুলিতে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়া বৃহৎ জাহাজের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, যা একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা প্রতিফলিত করে। ২০১৯ সালে, প্রায় ৪,৫৩৮টি বৃহৎ জাহাজের কল হয়েছিল, যা ২০২৩ সালে ৫,৪৭৪টিতে পৌঁছেছে, যা মোট ২০.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে। কাই মেপ - থি ভাই বন্দর ক্লাস্টার, বৃহৎ জাহাজ পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ, এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের আন্তর্জাতিক রুটগুলিকে সংযুক্ত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ভিয়েতনামের অন্যতম বৃহত্তম বন্দর, ভুং তাউ বন্দরে বড় জাহাজের কলের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০১৩ সালে ৩০০-এরও বেশি ছিল, যা ২০২৩ সালে ২,১০০-এরও বেশি হয়েছে। বন্দরটি এখন ৮০,০০০ DWT থেকে ২,৩২,০০০ DWT-এরও বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ ধারণ করতে পারে। এছাড়াও, ভিয়েতনামী বন্দরগুলিতে বার্থিং সময় অনুমান করা হয় ১০-১৫ ঘন্টা, যা বিশ্বব্যাপী গড়ে ২২.৭ ঘন্টা এবং গড়ে ১৯.৩ ঘন্টার চেয়ে কম, S&P গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্সের ২০২৩ সালের ৪,৮৬৪টি জাহাজ কলের নমুনা থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, যা কার্গো হ্যান্ডলিং কার্যক্রম এবং বন্দর অবকাঠামোর দক্ষতা দেখায়।

ভিএনডাইরেক্ট রিসার্চ অনুসারে, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্প দুটি বৃহৎ উদ্যোগের নেতৃত্বে পরিচালিত হচ্ছে, সাইগন নিউপোর্ট কর্পোরেশন (এসএনপি) এবং ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনস - ভিনালাইনস (এমভিএন)। সমুদ্রবন্দর খাতে এই দুটি শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগ এবং উভয়ই ২০২০ থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত সবচেয়ে দক্ষ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের দলে রয়েছে।

বন্দর পরিচালনা, সরবরাহ পরিষেবা, পরিবহন এবং সামুদ্রিক শিল্পের ক্ষেত্রে SNP ভিয়েতনামের একটি শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি। কোম্পানিটি একটি বৈচিত্র্যময় বাস্তুতন্ত্র গড়ে তুলেছে, যা লজিস্টিক সেন্টার, অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো (ICD), গেটওয়ে বন্দর এবং গভীর জল বন্দরগুলিকে সংযুক্ত করে, একই সাথে আমদানি-রপ্তানি উদ্যোগ, শিপিং লাইন, সরকারি সংস্থা এবং সমিতিগুলির সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক বজায় রাখে। SNP টেকসই উন্নয়ন, ডিজিটাল অর্থনীতি, সবুজ অর্থনীতি এবং পরিষ্কার শক্তি ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বর্তমানে, SNP ১৬টি বন্দর সুবিধার মালিক, যার মধ্যে HICT এবং SICT দুটি সবচেয়ে বিশিষ্ট বন্দর। অনুমান করা হয় যে SNP ভিয়েতনামের কন্টেইনার বাজারের প্রায় ৩৯.৪%, যার থ্রুপুট ৯.৭৫ মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছেছে।

MVN (UPCOM-এ তালিকাভুক্ত) ভিয়েতনামী সামুদ্রিক শিল্পের একটি মূল উদ্যোগ, যা সামুদ্রিক পরিবহন, বন্দর পরিচালনা এবং সামুদ্রিক পরিষেবায় বিশেষজ্ঞ। MVN আন্তর্জাতিক সহযোগিতা এবং একীকরণ সম্প্রসারণ, বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক পরিষেবা প্রদান এবং ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখার ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে। ২০২০ সাল থেকে, VIMC একটি যৌথ স্টক কোম্পানি হিসেবে কাজ করে আসছে। MVN PHP, SGP, VOS এবং CDN-এর মতো বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট তালিকাভুক্ত কোম্পানিরও মালিক।

আর্থিক প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, SNP-এর রাজস্ব ১৬.২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে সিস্টেম-ব্যাপী মুনাফা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৫.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। MVN-এর জন্য, ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে কর-পরবর্তী একীভূত মুনাফা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৭১৫ বিলিয়ন VND বৃদ্ধি পেয়েছে। SNP এবং MVN-এর মতো বন্দর অপারেটরদের রাজস্ব এবং মুনাফার শক্তিশালী বৃদ্ধি ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর শিল্পের পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিশীল বিকাশের ইঙ্গিত দেয়, বিশেষ করে বিশ্ব অর্থনীতির অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হওয়ার প্রেক্ষাপটে।

কন্টেইনার বন্দর শিল্প কেবল সরবরাহ শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগই নয়, জাতীয় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির একটি মূল চালিকাশক্তিও। এর প্রধান ভৌগোলিক অবস্থান, স্থিতিশীল এফডিআই প্রবাহ এবং অবকাঠামোতে বিনিয়োগের দৃঢ় সংকল্পের সাথে, ভিয়েতনাম এশিয়ার নতুন লজিস্টিক হাব হিসেবে তার ভূমিকা প্রতিষ্ঠার পথে এগিয়ে চলেছে - যেখানে সমস্ত বাণিজ্য পথ একত্রিত হয়।

সূত্র: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html