রেলওয়ে শিল্প পুনরুদ্ধারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধি এবং উন্নত খরচ হ্রাস হ্যানয় রেলওয়ে এবং সাইগন রেলওয়েকে বহু বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ মুনাফা অর্জনে সহায়তা করেছে।

সাম্প্রতিক আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, হ্যানয় রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (HRT) এর রাজস্ব ছিল প্রায় ২,৪৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা একই সময়ের তুলনায় ৬% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম এবং তৃতীয় প্রান্তিকে সর্বোচ্চ রাজস্ব হ্রাস পায়। এছাড়াও, আর্থিক রাজস্ব প্রায় ৩ গুণ বেড়ে প্রায় ১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হয়েছে।

গত এক বছরে, HRT তার ব্যবসায়িক ব্যবস্থাপনা খরচ, আর্থিক খরচ এবং অন্যান্য খরচ কমিয়েছে। মোট, কোম্পানিটি কর-পরবর্তী মুনাফায় ১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি আয় করেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ২.৪ গুণ বেশি। এটি ২০১৬ সালের পর সর্বোচ্চ স্তর। HRT এখনও তার রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা থেকে ৩% এরও বেশি দূরে কিন্তু তার বার্ষিক মুনাফা পরিকল্পনার চেয়ে ২.৪ গুণ বেশি।

সাইগন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (SRT) তেও ইতিবাচক ব্যবসায়িক ফলাফল রেকর্ড করা হয়েছে। রাজস্ব প্রায় ১,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় প্রায় ৯% বেশি। HRT-এর মতো, প্রথম এবং তৃতীয় প্রান্তিকেও রাজস্বের সর্বোচ্চ সীমা ছিল। বিক্রিত পণ্যের দাম ধীর গতিতে বৃদ্ধির কারণে, মোট মুনাফা উন্নত হয়েছে।

খরচ বাদ দেওয়ার পর, SRT কর-পরবর্তী মুনাফায় প্রায় ১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং অর্জন করেছে, যা ২৭ গুণ বেশি। এটি গত চার বছরে কোম্পানির সর্বোচ্চ মুনাফা। কোম্পানিটি তার রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা থেকে প্রায় ৩% দূরে থাকলেও তার বার্ষিক মুনাফা পরিকল্পনা ১৮ গুণ ছাড়িয়ে গেছে।

সাইগন রেলওয়ে জানিয়েছে যে ২০২৩ সালে, দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক পর্যটকদের ভ্রমণ চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, বিশেষ করে চন্দ্র নববর্ষ এবং গ্রীষ্মকালে। এই দুটি শীর্ষ সময়কাল প্রথম এবং তৃতীয় প্রান্তিকে পড়ে, যা উভয় ব্যবসায়ের জন্য সর্বাধিক রাজস্ব এবং মুনাফা অবদান রাখে।

বছরের জন্য লাভজনক হওয়া সত্ত্বেও, HRT এবং SRT বছরের শেষ প্রান্তিকে যথাক্রমে প্রায় VND84 বিলিয়ন এবং প্রায় VND70 বিলিয়ন লোকসান করেছে, যার প্রধানত ট্রেনের গাড়ি মেরামতের খরচের কারণে। হ্যানয় রেলওয়ে জানিয়েছে যে ট্রেনের গাড়ির চাহিদা বৃদ্ধির কারণে, মেরামতের প্রয়োজন এমন গাড়ির সংখ্যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। কোম্পানিটিকে ওয়ার্কশপে 360 টিরও বেশি গাড়ি আনতে হয়েছিল যার জন্য VND18 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় হয়েছিল।

সাইগন রেলওয়ে আরও জানিয়েছে যে ২০২৩ সালের শেষ প্রান্তিকে, আসন্ন টেট গিয়াপ থিন শিখরের প্রস্তুতির জন্য তারা ট্রেনের গাড়ি মেরামতের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। এছাড়াও, কোম্পানিটিকে খারাপ ঋণের জন্য ব্যবস্থা করতে হয়েছিল এবং একটি রিজার্ভ বেতন তহবিল আলাদা করে রাখতে হয়েছিল।

সাইগন স্টেশনে (জেলা ৩), অক্টোবর ২০২১-এ যাত্রীরা আসছেন। ছবি: কুইন ট্রান — সাইগন স্টেশনে (জেলা ৩), অক্টোবর ২০২১-এ যাত্রীরা আসছেন। ছবি: *কুইন ট্রান*

হ্যানয় রেলওয়ে এবং সাইগন রেলওয়ে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন (VNR) এর বৃহত্তম সদস্য। HRT হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি, লাও কাই, ডং ডাং, হাই ফং এবং দুটি রুট ইয়েন ভিয়েন - কোয়ান ট্রিউ, কেপ - কাই ল্যান পর্যন্ত রুট পরিচালনা করে। কোম্পানিটি দুটি সীমান্ত গেট হা খাউ এবং হুউ এনঘি দিয়ে আন্তর্জাতিক মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনেরও ব্যবস্থা করে। এই উদ্যোগটি জানিয়েছে যে এটি 600 যাত্রীবাহী গাড়ি, 3,300 মালবাহী গাড়ি এবং 5,000 কর্মচারী সহ মালিকানাধীন।

SRT হো চি মিন সিটি থেকে হ্যানয়, নাহা ট্রাং, তুয় হোয়া, দা নাং, হিউ, ভিন, লাও কাই, হাই ফং, ল্যাং সন পর্যন্ত রুট পরিচালনা করে... কোম্পানিটি বিখ্যাত পর্যটন কেন্দ্রগুলিতেও ট্যুর পরিচালনা করে। এছাড়াও, SRT সারা দেশের প্রধান স্টেশনগুলিতে যেমন সং থান, সাইগন, নাহা ট্রাং, দা নাং, গিয়াপ বাত, হ্যানয়, লাও কাই এবং ডং ডাং-এর ব্যবসায়িক অবস্থানের মালিক।

পূর্বে, HRT এবং SRT উভয়ই ক্রমাগত ব্যবসায়িক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। মহামারীর প্রভাবের পাশাপাশি, হ্যানয় রেলওয়ে স্বীকার করেছে যে তাদের কর্মীদের পরিষেবার ধরণ গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, বিশেষ করে বয়স্ক কর্মীদের, "গ্রাহকদের গ্যারান্টি" এবং "পণ্যের গ্যারান্টি" দেওয়ার ঘটনাটি বিদ্যমান ছিল এবং ট্রেনগুলিতে ওয়াইফাই ছিল না।

ইতিমধ্যে, সাইগন রেলওয়ে স্বীকার করেছে যে তারা উচ্চ টিকিটের দাম অফার করে, প্রতিযোগিতা করা কঠিন, পরিষেবার মান গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং পরিবহনের উপায়গুলি পুরানো।

সিদ্ধার্থ

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক