সরবরাহ শৃঙ্খলের ওঠানামার চাপের সম্মুখীন লজিস্টিক শিল্প

আঞ্চলিকীকরণের প্রবণতা, খরচ কমানো এবং সবুজায়নের দাবির সাথে সাথে ভিয়েতনামের সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য অনেক প্রতিযোগিতামূলক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

৫ অক্টোবর হো চি মিন সিটিতে অনুষ্ঠিত "লজিস্টিকস সম্মেলন ২০২৩"-এ, অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রস্থ এবং গভীরতার পরিবর্তনগুলি তুলে ধরেন, যা ভিয়েতনামী লজিস্টিক শিল্পের জন্য অনেক প্রতিযোগিতামূলক সমস্যা তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল বিশ্বায়ন থেকে আঞ্চলিকীকরণে স্থানান্তর। খরচ অপ্টিমাইজেশনের মানদণ্ড এখন বৈচিত্র্যের প্রয়োজনীয়তার পথ তৈরি করেছে যাতে চেইনটি নিরাপদ, আরও নির্ভরযোগ্য এবং ভোক্তা বাজারের কাছাকাছি হয়।

এর বহিঃপ্রকাশ হলো কিছু কর্পোরেশনের চীন +১ নীতি। এর পাশাপাশি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ আরও কাছাকাছি পণ্য ক্রয় করে, উৎপাদন পুনরুজ্জীবিত করে। CEL কোম্পানির পরিচালক মিঃ জুলিয়েন ব্রুন বলেন যে মেক্সিকো শিপিং সময় কমিয়ে চীনের দক্ষতার প্রায় সমান করেছে। ইতিমধ্যে, ভারত চীন +১ কে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য আক্রমণাত্মকভাবে FDI আকর্ষণ করছে।

"আমরা আঞ্চলিকীকরণের মুখোমুখি হচ্ছি, তাই উত্তর আমেরিকা, অথবা উত্তর আফ্রিকা থেকে ইউরোপে পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে মেক্সিকোর সাথে প্রতিযোগিতা করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে," মিঃ জুলিয়েন ব্রুন বলেন।

এই খেলায়, লজিস্টিক মূল্যের দিক থেকে, ভিয়েতনাম প্রতিযোগিতামূলক নয়। ভিয়েতনামে লজিস্টিক এবং বিতরণ খরচ বেশ বেশি, শিল্পের উপর নির্ভর করে 3-15%, থাইল্যান্ডের তুলনায় অনেক বেশি। মিঃ জুলিয়েন ব্রুনের মতে, এই সমস্যার সমাধান করাই এই অঞ্চলে পা রাখার একমাত্র উপায়। ভিয়েতনামের উদ্যোগগুলিতে জটিল উৎপাদন, গুদাম এবং বিতরণ ব্যবস্থা রয়েছে যা সুবিন্যস্ত নয়, তাই তারা অদক্ষ।

৫ অক্টোবর সকালে "লজিস্টিকস কনফারেন্স ২০২৩"-এ বিশেষজ্ঞরা আলোচনা করেছেন। ছবি: ইনভেস্টমেন্ট নিউজপেপার

ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিকের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও মিসেস ফাম থি বিচ হিউ বলেন যে পরিবহন খরচ এন্টারপ্রাইজের মোট লজিস্টিক খরচের ৬০% এরও বেশি, যেখানে আঞ্চলিক দেশগুলিতে এই হার মাত্র ৩০-৪০%। "অবকাঠামোতে সমন্বয়, সর্বোচ্চ ব্যবস্থাপনা সংস্থার নিয়ন্ত্রণের অভাব রয়েছে; স্থানীয় পরিকল্পনা এখনও আনুষ্ঠানিক, আঞ্চলিক বৈশিষ্ট্য এবং গ্রাহকের চাহিদা অনুসারে স্থানীয়করণ করা হয়নি," মিসেস হিউ উল্লেখ করেন।

আঞ্চলিকীকরণের প্রবণতাকে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচনা করে, ITL-এর আন্তর্জাতিক পরিবহন ও বাণিজ্যের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ আলেকজান্ডার ওলসেন বলেন যে অনেক কর্পোরেট গ্রাহক ভিয়েতনামকে একটি কেন্দ্র হিসেবে ব্যবহার করতে চান, কিন্তু শুল্ক পদ্ধতি এবং নিয়মকানুন স্পষ্ট নয়।

"চীন বা কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা পণ্যের সাথে ভিয়েতনামী পণ্যের রপ্তানি একত্রিত করা কঠিন। এটি করা যেতে পারে, তবে এটি জটিল, ব্যয়বহুল এবং অকার্যকর," তিনি বলেন।

সরবরাহ শৃঙ্খলে আরেকটি পরিবর্তন হল সবুজায়নের প্রবণতা, যার অর্থ টেকসই উন্নয়ন, নির্গমন এবং শক্তি খরচ হ্রাস করা। "পুরো আন্তর্জাতিক শৃঙ্খল সবুজায়নের দাবি করছে, তাই আমাদের অবশ্যই সবুজ হতে হবে, নাহলে আমাদের বাইরে ঠেলে দেওয়া হবে," শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের আমদানি-রপ্তানি বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান থান হাই বলেন।

ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার সরকারগুলির নির্গমন কমানোর জন্য ১০, ২০ এবং ৫০ বছরের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। এসএলপি ভিয়েতনামের সিওও মিঃ এডউইন চি মূল্যায়ন করেছেন যে অনেক বড় বিশ্বব্যাপী নাম স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ভিয়েতনামে উপস্থিত রয়েছে। তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে আগামী ৫-১০ বছরে, দক্ষতার পাশাপাশি, তারা টেকসইতার জন্য প্রয়োজনীয়তাও নির্ধারণ করবে।

আলেকজান্ডার ওলসেন বলেন, তিনি ইউরো ৪ নির্গমন মানসম্পন্ন ট্রাক ব্যবহার করে গুদামগুলিতে সৌর প্যানেল স্থাপন করছেন এবং ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক ট্রাকের প্রথম ব্যাচ কীভাবে আমদানি করা যায় তা খুঁজে বের করার জন্য কর্তৃপক্ষের সাথে কাজ করছেন।

"ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক ট্রাক বহর তৈরি করা চ্যালেঞ্জিং কারণ এর জন্য সমন্বিত অবকাঠামো উন্নয়ন (চার্জিং স্টেশন) প্রয়োজন," তিনি মন্তব্য করেন। তিনি আরও সুপারিশ করেন যে "সবুজ" হওয়ার জন্য, শিল্পকে নদী বন্দরগুলিকে কাজে লাগানোর উপর আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত কারণ সড়ক পরিবহন অভ্যন্তরীণ জলপথের তুলনায় ৮ গুণ বেশি নির্গমন নির্গত করে।

বিশ্বব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, সরবরাহ উন্নয়নের ক্ষেত্রে সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া এবং থাইল্যান্ডের পরে ভিয়েতনামের অবস্থান ১৬০-৬৪ এবং আসিয়ানে চতুর্থ। সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা গোষ্ঠী অ্যাজিলিটির ২০২২ সালের মূল্যায়ন অনুসারে, ভিয়েতনাম শীর্ষ ৫০টি উদীয়মান লজিস্টিক বাজারে ১১তম স্থানে রয়েছে, যার প্রবৃদ্ধির হার ১৪-১৬% এবং প্রতি বছর ৪০-৪২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

ক্রমাগত অগ্রগতি সত্ত্বেও, মহামারী এবং ভূ-রাজনৈতিক ওঠানামার কারণে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খল পরিবর্তিত হওয়ার আগেও, ভিয়েতনামের সরবরাহ ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতা ছিল। পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী ফাম ডুই ডং-এর মতে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে নীতি থেকে অবকাঠামো পর্যন্ত ধারাবাহিকতার অভাব রয়েছে; শিল্পে উদ্যোগের সংখ্যা বড় কিন্তু তাদের বেশিরভাগই ছোট আকারের, বিদেশী কর্পোরেশনের সাথে উপ-ঠিকাদারিত্বে; এবং বিশেষায়িত মানব সম্পদের অভাব, যেখানে ৯৩-৯৫% কর্মী সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত নন।

দীর্ঘদিনের দুর্বলতা মোকাবেলা এবং নতুন বাধাগুলির জন্য প্রস্তুতির জন্য অবকাঠামো এবং প্রযুক্তি উন্নত করার জন্য বহু-অংশীদারদের পদক্ষেপ প্রয়োজন।

সরকারের পক্ষ থেকে, মিঃ ফাম ডুই ডং বলেন যে গত দুই বছরে অনেক গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প এবং গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক সম্পন্ন হয়েছে। বর্তমানে, দেশে ১,৮০০ কিলোমিটার মহাসড়ক রয়েছে এবং লক্ষ্য হল ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক নির্মাণ করা। এছাড়াও, উপকূলীয় রুট, অন্যান্য সংযোগকারী সড়ক, লং থান বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর এবং বিমানবন্দরের মতো অন্যান্য অবকাঠামো নির্মাণের উপর জোর দেওয়া হচ্ছে।

মিঃ ডং-এর মতে, আগামী সময়ে কিছু কাজ করতে হবে, তা হল লজিস্টিক পরিষেবা, মাল্টিমডাল পরিবহন, আন্তঃসীমান্ত পরিবহন নিয়ন্ত্রণকারী নীতিগুলিকে নিখুঁত করা, পরিষেবাগুলিকে ব্যাপকভাবে কভার করা এবং আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতিগুলিকে বৈধ করা।

"আমাদের শক্তিশালী লজিস্টিক কর্পোরেশন গড়ে তোলা, বিদেশে বিনিয়োগ উৎসাহিত করা এবং লজিস্টিক পরিষেবা রপ্তানি করা এবং বাজার উন্নয়নের জন্য অভিযোজন এবং প্রেরণা তৈরি করাও প্রয়োজন," মিঃ ডং বলেন। মানব সম্পদের ক্ষেত্রে, রাজ্যের লজিস্টিক খাতের জন্য পেশাদার মানদণ্ডের একটি সেট তৈরি করা এবং শিক্ষাদান সুবিধাগুলিতে বিনিয়োগে স্কুলগুলিকে সহায়তা করা প্রয়োজন।

এদিকে, বিশেষজ্ঞরা ব্যবসাগুলিকে ডিজিটালাইজেশনকে উৎসাহিত করার পরামর্শ দিচ্ছেন। এটি একই সাথে খরচ, গতি এবং টেকসই উন্নয়নের সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি। "লজিস্টিক খরচ অনেক পর্যায়ে নষ্ট হচ্ছে, যা ডিজিটাল রূপান্তর এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য ডেটা থাকার গুরুত্বকে তুলে ধরে," বলেছেন সাপ্লাই চেইন সলিউশন কোম্পানি স্মার্টলগের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস নগুয়েন থি বাখ ইয়েন।

তবে, ডিজিটালাইজেশনের জন্য "আপনার কাপড় অনুসারে আপনার কোট কাটা" প্রয়োজন। নতুন পণ্য পরিচিতি বিভাগের পরিচালক, এনপিআই ইউবি মালয়েশিয়ার পরিচালক, মিঃ স্যাম ট্যান বলেন যে দেশের লজিস্টিক শিল্প খুব জোরালোভাবে অটোমেশনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে তবে এর থেকেও কিছু শিক্ষা রয়েছে।

"আমাদের অভিজ্ঞতা হল যে কোনও প্রযুক্তি বাস্তবায়ন শুরু করার জন্য একটি শিক্ষামূলক যাত্রার প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে উপযুক্ততা, সম্ভাব্যতা, ক্রমাঙ্কন, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং বাস্তবায়নের সময় মূল্যায়ন বিবেচনা করা, এটি এখনই করা যেতে পারে এমন কথা বলা নয়," তিনি বলেন।

বিশেষজ্ঞ জুলিয়েন ব্রুন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) বা রোবটের মতো অভিনব ধারণাগুলিতে খুব বেশি মনোযোগ না দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন, তবে প্রাথমিকভাবে এক্সেল ব্যবহার থেকে ক্লাউড কম্পিউটিং-এ পেশাদার পরিষেবা সফ্টওয়্যার ব্যবহার করার মতো প্ল্যাটফর্মগুলিতে মনোনিবেশ করা উচিত। "আপনি যদি মূল প্ল্যাটফর্মটি সামঞ্জস্য না করে থাকেন এবং এখনও এক্সেল ব্যবহার করে থাকেন, তাহলে আপনার এআই সম্পর্কে স্বপ্ন দেখা উচিত নয়," তিনি উল্লেখ করেন।

টেলিযোগাযোগ

Vnexpress.net সম্পর্কে