মানুষের অতিরিক্ত উদ্বিগ্ন হওয়ার কোনো কারণ নেই, কারণ এটি একটি পরিবেশবান্ধব জ্বালানির ধারা যা বহু দেশ অনেক দিন ধরেই গ্রহণ করে আসছে। ই১০ গ্যাসোলিন হলো একটি জৈবজ্বালানি, যা ৯০% খনিজ গ্যাসোলিন এবং ১০% ইথানল দিয়ে গঠিত। ইথানল হলো এক প্রকার জৈব-অ্যালকোহল, যা কাসাভা, আখ, ভুট্টা এবং কিছু কৃষি উপজাতের মতো নবায়নযোগ্য উৎস থেকে উৎপাদিত হয়।

২৫শে মে থেকে হুয়ে শহরে E10 গ্যাসোলিন বিক্রির জন্য পাওয়া যাচ্ছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল এবং কিছু ইউরোপীয় ও এশীয় দেশের মতো অনেক দেশে মানুষ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে। এমনকি থাইল্যান্ডেও ই১৫ বা ই২০ গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, ভিয়েতনামের ই১০ গ্যাসোলিনের পর্যায়ক্রমিক প্রচলন দেশটির সবুজ শক্তি উন্নয়ন রোডম্যাপ এবং জ্বালানি রূপান্তরের বর্তমান বৈশ্বিক প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

অনেকেই উদ্বিগ্ন যে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে তাদের গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। এই বিষয়ে আপনার মতামত কী?

যখন কোনো নতুন পণ্য বা জ্বালানির ধরন আসে, কিংবা মিশ্রণের অনুপাতে পরিবর্তন আসে, তখন এই ধরনের প্রতিক্রিয়া হওয়া স্বাভাবিক। তবে, প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এবং বিভিন্ন দেশের বাস্তব অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে বলা যায়, মানুষের অতিরিক্ত উদ্বিগ্ন হওয়ার কোনো কারণ নেই।

গত দশ বছরে তৈরি হওয়া বেশিরভাগ মোটরসাইকেল ও গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা ই৫ বা ই১০-এর মতো জৈবজ্বালানির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন করা হয়েছে। অনেক বড় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানও ঘোষণা করেছে যে, তাদের ইঞ্জিনগুলো ই১০ গ্যাসোলিন দিয়েও স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে এবং এতে ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয় না।

ভিয়েতনামে বহু বছর ধরে ই৫ গ্যাসোলিন ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং এ সংক্রান্ত কোনো গুরুতর সমস্যার খবর পাওয়া যায়নি। ই১০ গ্যাসোলিনে মূলত শুধু ইথানলের পরিমাণ বাড়ানো হয়। যদি জ্বালানিটি মান অনুযায়ী উৎপাদিত হয় এবং সংরক্ষণ ও বিতরণ ব্যবস্থা এর গুণমান নিশ্চিত করে, তবে যানবাহনগুলো স্থিতিশীলভাবে চলবে।

তবে, কিছু খুব পুরোনো যানবাহন, যেগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ খুব কম করা হয়, বা যেগুলোতে পুরোনো কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়, সেগুলোর ক্ষেত্রে ব্যবহারকারীদের নিয়মিতভাবে ফুয়েল সিস্টেম পরীক্ষা করে দেখা উচিত, যাতে হোস, রাবার গ্যাসকেট এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের মতো উপাদানগুলো পুরোনো হয়ে যাচ্ছে কি না তা নিশ্চিত করা যায়। এটি শুধুমাত্র E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের ক্ষেত্রেই নয়, বরং সমস্ত যানবাহনের জন্য একটি সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ।

প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় ই১০ গ্যাসোলিনের পরিবেশগত সুবিধা এবং কার্যকারিতার সুবিধাগুলো কী কী?

ইথানল একটি জৈব জ্বালানি, তাই গ্যাসোলিনের সাথে মেশালে এটি দহন প্রক্রিয়াকে আরও কার্যকর করতে সাহায্য করে। ফলে, প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিন নিষ্কাশিত গ্যাসে কার্বন মনোক্সাইড (CO), অদগ্ধ হাইড্রোকার্বন এবং কিছু দূষণকারী পদার্থের পরিমাণ কমাতে পারে।

বর্তমানে অনেক শহর বায়ু দূষণ এবং কার্বন নিঃসরণের ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হওয়ায়, জৈব জ্বালানির উন্নয়ন একটি উপযুক্ত সমাধান। ভবিষ্যতে আরও পরিচ্ছন্ন শক্তির দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অন্তর্বর্তীকালীন পদক্ষেপও বটে।

পরিবেশগত সুবিধার পাশাপাশি, ইথানলের ব্যবহার শক্তির উৎসকে বৈচিত্র্যময় করতে এবং আমদানিকৃত জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমাতে অবদান রাখে। একটি কৃষিপ্রধান দেশ হিসেবে, ভিয়েতনামের জৈবজ্বালানি বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে, যার মাধ্যমে কিছু কৃষি পণ্যের জন্য নতুন বাজার তৈরি হবে এবং একটি সবুজ ও চক্রাকার অর্থনীতিকে উৎসাহিত করা যাবে।

কার্যক্ষমতার দিক থেকে, ইথানলের অক্টেন রেটিং বেশি, যা ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকে আরও কার্যকর করতে সাহায্য করে। উপযুক্ত ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, যানবাহনটি মসৃণভাবে চলে এবং প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় এর ত্বরণ বা চালনার অনুভূতিতে কোনো পার্থক্য সহজে চোখে পড়ে না।

কিছু লোকের বিশ্বাস যে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায় অথবা গাড়ির শক্তি কমে যায়। এটা কি সত্যি, স্যার?

তাত্ত্বিকভাবে, খনিজ গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের তাপীয় মান কম, তাই জ্বালানি খরচ সামান্য বাড়তে পারে। তবে, E10-এর মতো ১০% মিশ্রণ অনুপাতে এই পার্থক্য সাধারণত তেমন উল্লেখযোগ্য হয় না এবং স্বাভাবিক পরিচালন পরিস্থিতিতে তা লক্ষ্য করা কঠিন।

দেশব্যাপী কার্যক্রম শুরুর (১লা জুন) ৬ দিন আগেই হিউ শহর ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি বিক্রি শুরু করেছে।

বহু আন্তর্জাতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে, ইঞ্জিনের ধরন, গাড়ির অবস্থা এবং ব্যবহারকারীর চালনার অভ্যাসের ওপর নির্ভর করে E10 এবং প্রচলিত গ্যাসোলিনের জ্বালানি খরচের পার্থক্য সাধারণত খুবই সামান্য হয়। যখন গাড়িটি ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে, তখন এই পার্থক্য প্রায় নগণ্য হয়ে পড়ে।

গাড়িটি কম শক্তিশালী মনে হওয়াটা ব্যবহারকারীর উপলব্ধি, বর্তমান যানবাহনের তুলনায় এটি কোনো প্রযুক্তিগত পার্থক্য নয়। ইথানলের অক্টেন রেটিং বেশি, তাই কিছু ক্ষেত্রে এটি দহন প্রক্রিয়াকে আরও কার্যকর করতে সাহায্য করতে পারে। ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহারকারী নতুন যানবাহনগুলোর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহৃত জ্বালানির ধরন অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিজেকে সামঞ্জস্য করে নিতে পারে।

জ্বালানির গুণমান নিশ্চিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদি গ্যাসোলিন দূষিত হয়, সঠিকভাবে সংরক্ষণ করা না হয়, বা যানবাহনটি খারাপ অবস্থায় থাকে, তাহলে ব্যবহৃত গ্যাসোলিনের ধরন নির্বিশেষে, এর ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যেতে পারে এবং যানবাহনটি অস্থিতিশীলভাবে চলতে পারে।

E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারে স্যুইচ করার সময় মানুষকে আশ্বস্ত করতে আপনার কী সুপারিশ রয়েছে?

আমার মতে, সোশ্যাল মিডিয়ার যাচাইবিহীন তথ্য নিয়ে মানুষের উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত নয়। সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলো একটি রোডম্যাপ অনুযায়ী ই১০ গ্যাসোলিনের বাস্তবায়ন নিয়ে গবেষণা, মূল্যায়ন ও কার্যক্রম চালিয়েছে; এটি কোনো আকস্মিক পরিবর্তন নয়।

ব্যবহারকারীদের উচিত স্বনামধন্য গ্যাস স্টেশন থেকে জ্বালানি ভরা; এবং গাড়িটি যাতে সর্বদা মসৃণভাবে চলে, তা নিশ্চিত করার জন্য এয়ার ফিল্টার, স্পার্ক প্লাগ, ফুয়েল ইনজেক্টর ও ফুয়েল ডেলিভারি সিস্টেম পরীক্ষা করে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অভ্যাস বজায় রাখা।

যেসব যানবাহন বহু বছর ধরে ব্যবহৃত হচ্ছে, সেগুলোর মালিকদের উচিত উপাদানের বয়সজনিত ক্ষয়ের ঝুঁকি কমানোর জন্য অতিরিক্ত রাবারের যন্ত্রাংশ, গ্যাসকেট এবং ফুয়েল লাইন পরীক্ষা করিয়ে নেওয়া। সকল মোটরযানের জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় পর্যায়ক্রমিক পরীক্ষা।

ধন্যবাদ, স্যার!

সং মিন (সংকলিত)

উৎস: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html