অনেক পরিবহন কোম্পানি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারের জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে।

এই বছরের শুরু থেকেই, প্রযুক্তিগত গাড়ি, ডেলিভারি এবং ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির একটি সিরিজ মানুষ পরিবহন এবং পণ্য সরবরাহের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারে স্যুইচ করার জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে।

১৮ মে, গোজেকের কিছু চালক মানুষ পরিবহন, পণ্য ও খাবার সরবরাহের জন্য ড্যাট বাইকের ওয়েভার++ বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার শুরু করেন। গোজেকের হিসাব অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার পেট্রোল গাড়ির তুলনায় জ্বালানি খরচ ৪ গুণেরও বেশি কমাতে সাহায্য করে এবং অন্যদিকে, নির্গমন বন্ধ করে পরিবেশ রক্ষায় অবদান রাখে।

এর আগে, খাদ্য সরবরাহ অ্যাপ বেমিনের প্রথম ১০টি জাহাজ হো চি মিন সিটিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাধ্যমে পণ্য সরবরাহ শুরু করেছিল। বেমিন ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ জিনউ সং বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহন পরীক্ষা করার সিদ্ধান্তের লক্ষ্য গ্রাহকদের জন্য একটি সবুজ জীবনধারা জনপ্রিয় করা এবং ২০৫০ সালের মধ্যে শূন্য নেট নির্গমনের সরকারের লক্ষ্যে অবদান রাখা।

একই কারণে, ২০২২ সালের নভেম্বরে, লাজাদা লজিস্টিকস দুই চাকার বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক ব্যবহার করে পরীক্ষামূলকভাবে কাজ শুরু করে। লাজাদা লজিস্টিকসের পরিচালক ভু ডুক থিন বলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবহন সর্বোত্তম দক্ষতা নিয়ে আসে। এপ্রিলের শেষ নাগাদ, এই ইউনিটটি ১০০টি পরীক্ষামূলক যানবাহন স্থিতিশীলভাবে পরিচালনা করছিল এবং সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করার আগে বছরের শেষ পর্যন্ত এটি বজায় রাখবে।

বেমিনের প্রথম চালকরা বৈদ্যুতিক গাড়ি পান। ছবি কোম্পানির দ্বারা সরবরাহিত

শুধু বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়িই নয়, বৈদ্যুতিক গাড়িতে যাওয়ার প্রবণতা আরও বেশি জমজমাট। ২০২১ সালের শেষে, ভিনবাস ভিয়েতনামের হ্যানয়ে প্রথম বৈদ্যুতিক বাস রুট চালু করে, এখন পর্যন্ত ৮টি রুট রয়েছে। গত বছরের মার্চের শুরুতে, তারা হো চি মিন সিটিতেও একটি রুট খুলেছিল।

সম্প্রতি, বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিও সমৃদ্ধ হয়েছে। এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, হ্যানয়ে ৫০০টি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি হাজির হয়েছিল, যা GSM গ্রিন এবং স্মার্ট মোবিলিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বর্তমানে, কোম্পানির বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিগুলি হো চি মিন সিটিতেও উপস্থিত রয়েছে। জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন ভ্যান থান স্থানীয় এলাকায় প্রায় ১০,০০০ যানবাহন রাখার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন।

জিএসএম উদ্যোগটি দ্রুত অন্যান্য কোম্পানিতেও ছড়িয়ে পড়ে। এপ্রিলের শেষে, গোল্ডেন সোয়ালো হাই ফং-এ ট্যাক্সি হিসেবে পরিচালনার জন্য ভিনফাস্ট থেকে ২৫টি গাড়ি কেনার এবং জিএসএম থেকে ১২৫টি গাড়ি লিজ নেওয়ার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। লাডো দ্বারা পরিচালিত লাম ডং-এও বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি দেখা দিয়েছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার প্রতিযোগিতার পেছনে কী ভূমিকা রাখছে?

প্রথমত, এই অঞ্চলের সাধারণ প্রবণতা। থাইল্যান্ড, তাইওয়ান এবং ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন এবং সরবরাহ সংস্থাগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির পরিকল্পনা ত্বরান্বিত করছে এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ১০০% বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করার জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করেছে।

চীনে, দেশের বৃহত্তম খাদ্য সরবরাহ প্ল্যাটফর্ম মেইতুয়ানের বেশিরভাগ চালক এবং ছোট প্রতিদ্বন্দ্বীরা বৈদ্যুতিক সাইকেল বা স্কুটার ব্যবহার করেন। দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি পরিষেবা ২০১০ সালের মে মাসে শেনজেনে চালু হয়েছিল। ব্রিটিশ বাজার গবেষণা সংস্থা ইন্টারেক্ট অ্যানালাইসিসের মতে, ২০২২ সালে বৈদ্যুতিক বাস এবং ভ্যানের বিক্রি রেকর্ড ২৩৮,০০০-এ পৌঁছাবে, যা ২০২১ সালের তুলনায় ৯০% বেশি। মোট বিক্রির ৫৮% বাস হবে, যার মধ্যে ১৩৮,০০০টি।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, ডিজিটাল অর্থনীতিতে পরিবহন খাত থেকে দূষণের চাপ ক্রমশ বাড়ছে, যা ব্যবসাগুলিকে এতে যোগ দিতে বাধ্য করছে। গুগল, টেমাসেল, বেইন অ্যান্ড কোম্পানির ই-কনোমি ২০২২ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পরিবহন, খাদ্য সরবরাহ এবং ই-কমার্স কার্যক্রম ২০৩০ সালের মধ্যে CO2 নির্গমন গত বছরের ৬ টন থেকে ২০ টনে উন্নীত করবে।

শুধুমাত্র অনলাইন পরিবহন খাতে (অ্যাপ-ভিত্তিক অনুরোধ থেকে পণ্য এবং মানুষের সরবরাহ), প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করে এবং ড্রাইভিং রুটগুলি অপ্টিমাইজ করে নির্গমন ২০-৩০% কমানো যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, গোজেক ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ সুমিত রাঠোর বলেন, এই প্রকল্পটি GoTo গ্রুপের "তিনটি শূন্য" প্রতিশ্রুতির (শূন্য নির্গমন, শূন্য বর্জ্য, শূন্য বাধা) একটি পদক্ষেপ যা নির্গমন হ্রাস এবং অপারেটিং যানবাহনকে ১০০% বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করবে।

পরবর্তীতে, নীতিমালার ধীরে ধীরে উন্নতি ভিয়েতনামের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার প্রচারের জন্য একটি অনুকূল শর্ত। ২০২২ সালের জুলাই মাসে, সরকার পরিবহন খাতে কার্বন এবং মিথেন নির্গমন হ্রাস করে পরিবেশবান্ধব শক্তি রূপান্তর সম্পর্কিত কর্মসূচী অনুমোদন করে। এই কর্মসূচির লক্ষ্য ২০২৫ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক বাস এবং ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিতে সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তর করা। ২০৫০ সালের মধ্যে, ১০০% সড়ক মোটরযান বৈদ্যুতিক যানবাহন হবে।

ভিয়েতনামে ইউএনডিপির সহকারী আবাসিক প্রতিনিধি এবং জলবায়ু পরিবর্তন ও পরিবেশ ইউনিটের প্রধান মিঃ দাও জুয়ান লাই সম্প্রতি মন্তব্য করেছেন যে পরিবহন খাত ভিয়েতনামের নির্গমনের এক-চতুর্থাংশের জন্য দায়ী, তাই নির্মাণ ও শিল্পের পাশাপাশি কার্বন নিরপেক্ষতা লক্ষ্য অর্জনে এই খাত অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তৃতীয়ত, বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি ভিয়েতনামের জনগণের সহানুভূতি ধীরে ধীরে উন্নত হচ্ছে। বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় মোটরসাইকেল পর্যালোচনা ওয়েবসাইট - Motorcyclesdata ঘোষণা করেছে যে ২০২১ সালে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিক্রির বৃদ্ধির হার ছিল ১০%, যা ২০১৮ সালের (২.৯%) তুলনায় তিনগুণ, যা মহামারীর প্রভাব সত্ত্বেও দ্রুত বৃদ্ধির প্রবণতা দেখায়।

ভিয়েতনামের হ্যানয়, হাই ফং, দা নাং, হো চি মিন সিটি, ক্যান থো, কোয়াং নিন, থুয়া থিয়েন - হিউ, ফু ইয়েনে উচ্চ মানের ভিয়েতনামী পণ্য উদ্যোগের সমিতি এবং ইউএনডিপি কর্তৃক পরিচালিত একটি জরিপে দেখা গেছে যে প্রায় এক-চতুর্থাংশ উত্তরদাতা বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়াতে চান। বৈদ্যুতিক গাড়ির হার আরও বেশি, 61% পর্যন্ত।

পরিশেষে, পরিবহন পরিষেবায় বৈদ্যুতিক যানবাহন জনপ্রিয় করাও পণ্য প্রচারের একটি উপায়। ড্যাট বাইকের সিইও সন নগুয়েন বলেন যে প্রযুক্তি চালিকাশক্তি অংশীদারদের শক্তি বিশাল এবং তারা এমন লোক যাদের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ যানবাহন ব্যবহার করতে হবে। অতএব, প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা গাড়ি নির্মাতাদের "আরও ব্যবহারকারীদের বোঝানোর" আরেকটি উপায় পেতে সাহায্য করে। জিএসএমের ক্ষেত্রেও এটি একইভাবে দেখা যেতে পারে, যেখানে ভিনফাস্ট আরও বিস্তৃত পরিসরে পণ্য চালু করতে পারে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবহনের ভবিষ্যৎ কী?

ডেলিভারি কোম্পানিগুলির পরীক্ষার ফলাফল প্রকাশ করতে সময় লাগবে, তবে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক যানবাহন রূপান্তরের উপর বেশ কয়েকটি গবেষণায় আশাব্যঞ্জক ফলাফল পাওয়া গেছে।

বিদ্যুৎ বিশ্ববিদ্যালয়ের জ্বালানি প্রযুক্তি অনুষদ এবং বিদ্যুৎ অনুষদের দুই বিশেষজ্ঞ নগুয়েন হু ডুক এবং নগুয়েন নগোক ভ্যান বলেছেন যে, ৪-চাকার চেয়ে ২-চাকার যানবাহনে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর আরও আশাব্যঞ্জক হবে, কারণ বেশিরভাগ মানুষের আয় বেশি নয়, শহরের রাস্তাঘাট সংকীর্ণ এবং পার্কিংয়ের অভাব রয়েছে।

"প্রধান শহরগুলিতে পেট্রোলচালিত মোটরবাইকের মালিকানার হার খুব বেশি হওয়ায়, বিশেষ করে শহরাঞ্চলে, সড়ক পরিবহনের বিদ্যুতায়নের তাৎক্ষণিক সম্ভাবনা বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের মধ্যেই নিহিত," বিশেষজ্ঞদের এই দলটি মন্তব্য করেছে।

৩০শে এপ্রিল বিন থুয়ানের ফান থিয়েটের টন ডুক থাং স্ট্রিটে লাম ডং লাইসেন্স প্লেট সহ একটি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করার জন্য থামে। ছবি: ভিয়েন থং

চার চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিষেবার জন্য, ভবিষ্যৎ আরও চ্যালেঞ্জিং কারণ বর্তমান চার্জিং স্টেশন সিস্টেমটি ব্যাটারি চার্জিং এবং ব্যাটারি বিনিময়ের চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়, বিশেষ করে শহরতলির এলাকায়।

হো চি মিন সিটি প্যাসেঞ্জার অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ লে ট্রুং টিনের মতে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করতে পেট্রোল বা ডিজেল ভর্তি করার চেয়ে বেশি সময় লাগে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম জীবাশ্ম জ্বালানিতে চালিত অনুরূপ গাড়ির দামের তুলনায় ১.৩-১.৫ গুণ বেশি। বিনিময়ে, বিদ্যুতের দাম সস্তা, সরবরাহও প্রচুর এবং এটি বিশ্ব জ্বালানির দামের দ্বারা কম প্রভাবিত হয়।

২৫শে এপ্রিল শেয়ারহোল্ডারদের সভায়, হো চি মিন সিটির ট্যাক্সি "টাইকুন" ভিনাসুন আরও বলেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার হিসাব চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্ক উন্নয়নের অগ্রগতি এবং চার্জিং সময়ের উপর নির্ভর করবে।

অতএব, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবহন পরিষেবা ত্বরান্বিত করার জন্য, রূপান্তরে বিনিয়োগ করার সময় ব্যক্তি বা ব্যবসার জন্য একটি ভর্তুকি পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন। অন্যদিকে, ইনপুট মূল্য - বিদ্যুতের দাম থেকে প্রণোদনা আসতে পারে।

"বাজারে প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। সমস্যা হল ব্যবসা এবং সরকার সম্ভাব্য সংখ্যাগুলিকে প্রকৃত সংখ্যায় রূপান্তর করার জন্য সমন্বয় করে," বলেছেন মিঃ হোয়াং ট্রং, উচ্চ-মানের ভিয়েতনামী পণ্য উদ্যোগের অ্যাসোসিয়েশনের বিশেষজ্ঞ এবং ইউএনডিপি ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের গবেষণা দলের প্রতিনিধি।

ভিয়েতনাম ফেডারেশন অফ ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড কমার্স - ভিসিসিআই-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ ভো তান থান মন্তব্য করেছেন যে গ্রাহকরা এখন কেবল সস্তা দাম এবং ভাল মানের জিনিসই চান না বরং পরিবেশবান্ধবতাও চান। তারা ক্রমশ জ্ঞানী এবং বুদ্ধিমান হচ্ছেন। "বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা, এবং ভিয়েতনাম এর বাইরে দাঁড়াতে পারে না," তিনি বলেন।

তবে, যাত্রীদের জন্য বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি পরিষেবাগুলি মানের তুলনায় দামের পরীক্ষার মুখোমুখি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এসএম গ্রিন ট্যাক্সির ভাড়া ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি এবং প্রযুক্তি ট্যাক্সির তুলনায় কিছুটা বেশি।

মিসেস থু হা ১৫ এপ্রিল হোয়াং কোক ভিয়েত (কাউ গিয়া) থেকে ফুওং কান (নাম তু লিয়েম) পর্যন্ত ১২৮,০০০ ভিয়ানডাং দিয়ে একটি ইলেকট্রিক ট্যাক্সিতে চেপেছিলেন, যেখানে তিনি প্রযুক্তি-ভিত্তিক রাইড-হেলিং অ্যাপগুলিতে দেখেছিলেন যে প্রচারের পরে সবচেয়ে সস্তা ভাড়া মাত্র ৫০,০০০ ভিয়ানডাং। তবে, তিনি এটি উপভোগ করার জন্য একটি ইলেকট্রিক ট্যাক্সি বেছে নিয়েছিলেন।

"গাড়িটি নতুন, পরিষ্কার এবং চালক ভদ্র। উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি মসৃণভাবে চলে এবং কোনও গন্ধ নেই, তাই আমার বাচ্চার নিয়মিত ট্যাক্সিতে ওঠার সময় গাড়িতে অসুস্থতা হয় না। তবে দাম একটি রাইড-হেলিং গাড়ির দ্বিগুণ, যা আমাকে আবার ভাবতে বাধ্য করে," মিসেস থু হা বলেন।

টেলিযোগাযোগ

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/nhieu-doanh-nghiep-van-tai-dua-dung-xe-dien-4607848.html