মহাসড়ক ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা এবং শোষণে অপর্যাপ্ততা

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক চালু করার লক্ষ্যে, মহাসড়ক ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের মান উন্নত করা ক্রমশ জরুরি হয়ে উঠছে।

চিত্রণমূলক ছবি: ভিএনএ

যদিও এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেম একটি মূল্যবান অবকাঠামোগত সম্পদ, তবুও এর ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে। অতএব, নতুন সময়ের উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি আধুনিক, টেকসই দিকে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের দিকনির্দেশনা কীভাবে একত্রিত করা যায় তা হল ১৪ অক্টোবর ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) আয়োজিত "অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেওয়া, এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের মান উন্নত করা" কর্মশালায় উত্থাপিত বিষয়বস্তু।

ট্রাফিক অর্গানাইজেশন ম্যানেজমেন্ট বিভাগের (ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) প্রধান মিঃ লে হং ডিয়েপের মতে, এই বছরের শেষ নাগাদ ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে চালু করা ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে রাজ্যের মহান মনোযোগ এবং বিনিয়োগের প্রতিফলন। খুব বড় বিনিয়োগের হার সহ, এক্সপ্রেসওয়ে সিস্টেম একটি মূল্যবান অবকাঠামোগত সম্পদ, তবে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণে এখনও অনেক ত্রুটি রয়েছে।

"বর্তমানে, মহাসড়ক শোষণ ব্যবস্থাপনার সংগঠন যুক্তিসঙ্গত নয়, অবকাঠামো সমকালীন এবং আধুনিক নয়। মহাসড়ক শোষণ ব্যবস্থাপনার জন্য সরঞ্জামের এখনও অভাব রয়েছে...", ট্রাফিক অর্গানাইজেশন ম্যানেজমেন্ট বিভাগের প্রধান বলেন।

২,২০০ কিলোমিটারেরও বেশি চলমান এবং ব্যবহৃত মহাসড়কের পরিসংখ্যানের মধ্যে রয়েছে বিনিয়োগ-বিভিন্ন অংশ এবং শক্ত মধ্যম স্ট্রিপ ছাড়াই দুই-লেনের অংশ; একটানা জরুরি লেনের পরিবর্তে জরুরি স্টপিং স্ট্রিপ ব্যবহার; রাতের আলো, সীমিত দৃশ্যমানতা... যখন মহাসড়কে যানবাহনের সমস্যা হয়, বিশেষ করে রাতে; অথবা যানবাহন রাস্তা দখল করে থামে এবং পার্ক করে। এর পাশাপাশি, নিয়ম অনুসারে দূরবর্তী সতর্কতা সম্পূর্ণরূপে এবং গুরুত্ব সহকারে বাস্তবায়ন করা হয় না, যার ফলে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

ট্রাফিক অর্গানাইজেশন ম্যানেজমেন্ট বিভাগের প্রধান বলেন, নীতিগত প্রক্রিয়া থেকে শুরু করে সম্পদ এবং বাস্তবায়ন সংগঠন পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং পরিচালনা ব্যবস্থাপনা উন্নত করা প্রয়োজন। সেই অনুযায়ী, বিনিয়োগকারী এবং ব্যবসার জন্য আরও অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে নির্মাণ বিনিয়োগ সম্পর্কিত নীতি ও প্রবিধান পর্যালোচনা এবং সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। একই সাথে, বিনিয়োগ নীতিমালা প্রণয়ন এবং বাস্তবায়নে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় থাকা প্রয়োজন।

রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি কাজের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত প্রবিধান, মান এবং নিয়মগুলি গবেষণা এবং সম্পূর্ণ করে, ধারাবাহিকতা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করে। একই সাথে, কাজ পরিচালনা ও পরিচালনাকারী ইউনিটগুলির মধ্যে সমন্বয় এবং তথ্য ভাগাভাগির জন্য একটি ব্যবস্থা রয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা নির্মাণ কাজের দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য নির্মাণ কাজের ব্যবস্থাপনায় প্রযুক্তি এবং অটোমেশনের প্রয়োগ বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দিয়েছেন। আইটিএস, ইটিসি এবং ডব্লিউআইএম ​​সিস্টেমগুলি মূলত পৃথক রুট পর্যায়ে স্থাপন করা হয়েছে, এখনও একটি কেন্দ্রীভূত অপারেটিং নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত নয়। অপারেশনাল ডেটা মানসম্মত এবং সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো হয়নি, এবং ইউনিটগুলির মধ্যে ভাগাভাগি প্রক্রিয়ার অভাব রয়েছে, যার ফলে পর্যবেক্ষণ এবং পূর্বাভাসের দক্ষতা কম।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) এর পক্ষ থেকে, জেনারেল ডিরেক্টর ফাম হং কোয়াং মূল্যায়ন করেছেন যে হাইওয়ে ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের সীমাবদ্ধতা কেবল সড়ক অবকাঠামো এবং যানবাহনের মধ্যেই নয়, বরং ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের সচেতনতার ক্ষেত্রেও রয়েছে।

"উপরোক্ত সীমাবদ্ধতাগুলি কেবল প্রযুক্তিগত নয় বরং প্রতিষ্ঠান, অর্থ, প্রযুক্তি, সংগঠন এবং সামাজিক সচেতনতার সাথেও সম্পর্কিত। এগুলি এমন বিষয় যা একে অপরের সাথে জৈবিকভাবে সম্পর্কিত: নিয়মকানুন এবং আর্থিক ব্যবস্থার মধ্যে সমন্বয়ের অভাব সাংগঠনিক দক্ষতা হ্রাস করবে; মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ ছাড়া প্রযুক্তি প্রয়োগের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করা কঠিন হবে; কম সামাজিক সচেতনতা সমগ্র শোষণ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার উপর বোঝা বাড়িয়ে তুলবে," VEC-এর জেনারেল ডিরেক্টর বলেন।

VEC প্রস্তাব করে যে মহাসড়ক ব্যবস্থাপনা এবং শোষণকে একটি পেশাদার, আধুনিক এবং টেকসই শিল্প হিসেবে গড়ে তোলা উচিত, যা আর্থ -সামাজিক উন্নয়ন কৌশলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। সেই অনুযায়ী, মহাসড়কের জন্য একটি পৃথক প্রযুক্তিগত মান জারি করা উচিত, যার মধ্যে রয়েছে: উচ্চ-গতির সড়ক পৃষ্ঠ রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি, ITS নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের মান, অগ্নি প্রতিরোধ এবং লড়াই ব্যবস্থা, উদ্ধার ও ত্রাণ ব্যবস্থা ইত্যাদি।

মহাসড়ক ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা কেবল মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা এবং মসৃণতা নিশ্চিত করে না, বরং বিনিয়োগ দক্ষতা, প্রকল্পের জীবনকাল এবং জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার সভ্য ও আধুনিক ভাবমূর্তিও নির্ধারণ করে। রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ কমিয়ে আনা এবং জাতীয় সম্পদ রক্ষা করার পাশাপাশি আর্থ-সামাজিক সুবিধাগুলি সর্বোত্তম করার জন্য সুব্যবস্থাপনা এবং শোষণই মূল চাবিকাঠি।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm