সেপ্টেম্বরে বি-ক্লাস সেডান: টয়োটা ভায়োস সাফল্যের মুখ দেখল, কোরিয়ান গাড়িগুলি হারালো

সেপ্টেম্বরে টয়োটা ভিওস অসাধারণ গতিতে এগিয়েছে, বি-ক্লাস সেডান সেগমেন্টে সিংহাসন পুনরুদ্ধার করেছে, অন্যদিকে হোন্ডা সিটির দাম কমেছে এবং হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট পিছিয়ে রয়েছে।

সেপ্টেম্বরের বিক্রয় প্রতিযোগিতা এবং ভিওসের প্রত্যাবর্তন

সেপ্টেম্বর মাসে ভিয়েতনামের অটোমোবাইল বাজারে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক সেগমেন্টগুলির মধ্যে একটি, বি-সেগমেন্ট সেডান সেগমেন্টে তীব্র ওঠানামা দেখা গেছে। ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এবং TC মোটরের প্রতিবেদন অনুসারে, এই সেগমেন্টের মোট বিক্রয় ২,৭৭৮ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা আগের মাসের তুলনায় রেকর্ড পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বৃদ্ধি মূলত একটি উল্লেখযোগ্য নাম বাদে বেশিরভাগ মডেলের বিক্রির উন্নতির কারণে এসেছে।

টয়োটা ভায়োস সেপ্টেম্বর মাসে সফলভাবে বি-সেগমেন্ট সেডান সেগমেন্টে নেতৃত্ব দিয়েছে।

টয়োটা ভিওস ১,২৯২টি গাড়ি বিক্রি করে চিত্তাকর্ষকভাবে ফিরে এসেছে, যা আগস্টে ৭২৬টি গাড়ির প্রায় দ্বিগুণ, যার ফলে তার পরিচিত শীর্ষস্থান পুনরুদ্ধার করেছে। এদিকে, এর সরাসরি প্রতিযোগী হোন্ডা সিটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, আগস্টে ১,১৩৬টি গাড়ি থেকে সেপ্টেম্বরে মাত্র ৪৭৫টি গাড়িতে। যদিও এখনও দ্বিতীয় অবস্থান ধরে রেখেছে, এই ভুল পদক্ষেপটি সিটি এবং ভিওসের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান তৈরি করেছে।

এই বিভাগের অন্যান্য মডেলগুলিতেও ইতিবাচক ব্যবসায়িক ফলাফল রেকর্ড করা হয়েছে। হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট সামান্য বৃদ্ধি পেয়ে ৪০৬টি গাড়ি, মাজদা২ ৪৩২টি গাড়ি, মিৎসুবিশি অ্যাট্রেজ ১৫৫টি গাড়ি এবং কিয়া সলুটো ১৮টি গাড়ি বিক্রি করেছে। এই সমান বৃদ্ধি দেখায় যে ক্রয় ক্ষমতা ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে, তবে গাড়ির মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য ক্রমশ স্পষ্ট হচ্ছে।

আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর মাসে বি-ক্লাস সেডান বিক্রির তুলনামূলক সারণী

গাড়ির মডেল	আগস্ট বিক্রয়	সেপ্টেম্বরের বিক্রয়
টয়োটা ভিওস	৭২৬	১,২৯২
হোন্ডা সিটি	১,১৩৬	৪৭৫
মাজদা২	৩৯৯	৪৩২
হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট	৩৩২	৪০৬
মিত্সুবিশি অ্যাট্রেজ	৮৭	১৫৫
কিয়া সলুটো	১১	১৮

দীর্ঘ দূরত্বের দৌড় এবং জাপানি গাড়ির সুবিধা

বছরের প্রথম ৯ মাসের পর ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের দিক থেকে, টয়োটা ভিওসের অবস্থান আরও সুসংহত হয়েছে। এই মডেলটি মোট ৮,৪৯৬টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা কেবল এই বিভাগেই শীর্ষস্থানীয় নয় বরং ভিয়েতনামের ১০টি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির তালিকায় স্থান পাওয়া একমাত্র সেডান প্রতিনিধিত্বকারী গাড়িও। এটি ভিওসের প্রতি গ্রাহকদের স্থায়ী পছন্দকে প্রতিফলিত করে।

জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের কঠিন সময় যাচ্ছে।

দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে হোন্ডা সিটি, যেখানে ৬,৩৭৭টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, অন্যদিকে হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট ৫,০৩৫টি ইউনিট বিক্রি করে পিছিয়ে রয়েছে। এই ব্যবধানটি দেখায় যে কোরিয়ার মডেলগুলি অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। কোরিয়ার আরেক প্রতিনিধি কিয়া সোলুটোও ৯ মাস পর মাত্র ২১৫টি ইউনিট বিক্রি করেছে, যা প্রমাণ করে যে তাদের অবস্থান ধরে রাখা কঠিন।

সস্তা সেডানের ভবিষ্যৎ কী?

ভিয়েতনামে SUV বা MPV-এর মতো উচ্চ-চ্যাসিস যানবাহনের আধিপত্য একটি অনস্বীকার্য প্রবণতা। এর ফলে B-ক্লাস সেডান সহ নিম্ন-চ্যাসিস যানবাহনের অংশগুলি ধীরে ধীরে তাদের আকর্ষণ হারিয়ে ফেলছে। একসময় প্রথমবারের মতো গাড়ি ক্রেতা বা পরিষেবা ব্যবসার জন্য শীর্ষ পছন্দ ছিল, সেডান মডেলগুলি এখন তীব্র প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হচ্ছে।

স্কোডা স্লাভিয়ার উপস্থিতি দেখায় যে বি-ক্লাস সেডান সেগমেন্টে এখনও সম্ভাবনা রয়েছে।

তবে, এই বিভাগটি এখনও সম্পূর্ণরূপে মৃত নয়। বাজার থেকে সুজুকি সিয়াজের বিদায়ের ক্ষতিপূরণ স্কোডা স্লাভিয়ার আবির্ভাবের মাধ্যমে হয়েছে, যা দেখায় যে নির্মাতারা এখনও সুযোগ দেখতে পান। আজকাল বি-ক্লাস সেডানের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল প্রতিযোগিতামূলক দাম এবং আকর্ষণীয় প্রচারণা।

চাহিদা বৃদ্ধির জন্য, গাড়ি নির্মাতারা ক্রমাগত বড় বড় প্রণোদনা প্যাকেজ চালু করছে। অক্টোবরে, টয়োটা ভিওস এবং হোন্ডা সিটি উভয়ই নিবন্ধন ফি-তে ১০০% সহায়তা পেয়েছে, যা সংস্করণের উপর নির্ভর করে ৪৬-৫৭ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাসের সমতুল্য। হুন্ডাই অ্যাকসেন্টও ৫০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত নগদ ছাড়ের সাথে খেলার বাইরে নয়। মিৎসুবিশি অ্যাট্রেজও নিবন্ধন ফি-এর ১০০% সমতুল্য প্রণোদনা পেয়েছে। এই নীতিগুলি বি-শ্রেণীর সেডানগুলিকে তাদের প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রাখতে সহায়তা করে এবং গ্রাহকদের জন্য একটি উপযুক্ত পছন্দ।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html