সেপ্টেম্বরের বিক্রির দৌড় এবং ভায়োস-এর প্রত্যাবর্তন।
সেপ্টেম্বরে ভিয়েতনামের অটোমোবাইল বাজারে অন্যতম প্রতিযোগিতামূলক সেগমেন্ট, বি-সেগমেন্ট সেডান মার্কেটে উল্লেখযোগ্য ওঠানামা দেখা গেছে। ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ভামা) এবং টিসি মোটরের প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই সেগমেন্টে মোট ২,৭৭৮টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা আগের মাসের তুলনায় প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। একটি উল্লেখযোগ্য মডেল ছাড়া বেশিরভাগ মডেলের উন্নত বিক্রির কারণেই মূলত এই বৃদ্ধি ঘটেছে।
টয়োটা ভায়োস দারুণভাবে প্রত্যাবর্তন করেছে এবং আগস্ট মাসে বিক্রি হওয়া ৭২৬ ইউনিটের প্রায় দ্বিগুণ, অর্থাৎ ১,২৯২ ইউনিট বিক্রি করে তার পরিচিত শীর্ষস্থান পুনরুদ্ধার করেছে। অন্যদিকে, এর সরাসরি প্রতিযোগী হোন্ডা সিটির বিক্রি আগস্টের ১,১৩৬ ইউনিট থেকে সেপ্টেম্বরে মাত্র ৪৭৫ ইউনিটে নেমে আসায় একটি উল্লেখযোগ্য পতন দেখা গেছে। যদিও এটি দ্বিতীয় স্থান ধরে রেখেছে, এই ধাক্কাটি সিটি এবং ভায়োসের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান তৈরি করেছে।
এই সেগমেন্টের অন্যান্য মডেলগুলোও বিক্রিতে ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করেছে। হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের বিক্রি সামান্য বেড়ে ৪০৬ ইউনিট, মাজদা২-এর ৪৩২ ইউনিট, মিৎসুবিশি অ্যাট্রেজের ১৫৫ ইউনিট এবং কিয়া সোলুটোর ১৮ ইউনিট বিক্রি হয়েছে। এই ধারাবাহিক বৃদ্ধি ক্রয়ক্ষমতার ক্রমান্বয়িক পুনরুদ্ধারের ইঙ্গিত দেয়; তবে, মডেলগুলোর মধ্যে পার্থক্য ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে।
আগস্ট ও সেপ্টেম্বর মাসে বি-সেগমেন্ট সেডান বিক্রির তুলনামূলক সারণি।
| গাড়ির মডেল | আগস্ট মাসের বিক্রির পরিসংখ্যান | সেপ্টেম্বর মাসের বিক্রয় |
|---|---|---|
| টয়োটা ভায়োস | ৭২৬ | ১,২৯২ |
| হোন্ডা সিটি | ১,১৩৬ | ৪৭৫ |
| মাজদা২ | ৩৯৯ | ৪৩২ |
| হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট | ৩৩২ | ৪০৬ |
| মিতসুবিশি অ্যাট্রেজ | ৮৭ | ১৫৫ |
| কিয়া সোলুটো | ১১ | ১৮ |
দূরপাল্লার দৌড় এবং জাপানি গাড়ি মডেলগুলোর সুবিধা।
বছরের প্রথম নয় মাসের মোট বিক্রয়ের নিরিখে টয়োটা ভায়োস-এর অবস্থান আরও সুদৃঢ় হয়েছে। মোট ৮,৪৯৬ ইউনিট বিক্রির মাধ্যমে এই মডেলটি শুধু তার সেগমেন্টেই শীর্ষস্থানে নেই, বরং ভিয়েতনামের শীর্ষ ১০টি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত একমাত্র সেডানও এটি। এটি গ্রাহকদের মধ্যে ভায়োস-এর দীর্ঘস্থায়ী জনপ্রিয়তার প্রমাণ দেয়।
৬,৩৭৭ ইউনিট বিক্রি করে হোন্ডা সিটি দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, অন্যদিকে হুন্দাই অ্যাকসেন্ট ৫,০৩৫ ইউনিট বিক্রি করে পিছিয়ে আছে। এই ব্যবধানটি দেখায় যে দক্ষিণ কোরিয়ার মডেলগুলো নানা চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে। দক্ষিণ কোরিয়ার আরেকটি প্রতিনিধি, কিয়া সোলুটোও ৯ মাস পর মাত্র ২১৫ ইউনিটের একটি সাধারণ বিক্রির সংখ্যা অর্জন করেছে, যা বাজারে নিজেদের অবস্থান তৈরি করার অসুবিধার ইঙ্গিত দেয়।
সাশ্রয়ী মূল্যের সেডান গাড়ির ভবিষ্যৎ কী?
ভিয়েতনামে এসইউভি এবং এমপিভির মতো উঁচু গাড়ির আধিপত্য একটি অনস্বীকার্য প্রবণতা। এর ফলে বি-সেগমেন্ট সেডানসহ নিচু গাড়ির সেগমেন্টগুলো ধীরে ধীরে তাদের আকর্ষণ হারাচ্ছে। একসময় প্রথমবারের মতো গাড়ি ক্রেতা বা পরিষেবা শিল্পে কর্মরতদের শীর্ষ পছন্দ হলেও, সেডানগুলো এখন অনেক বেশি কঠিন প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হচ্ছে।
তবে, এই সেগমেন্টটি পুরোপুরি অপ্রচলিত হয়ে যায়নি। বাজার থেকে সুজুকি সিয়াজ-এর বিদায়ের ঘাটতি স্কোডা স্লাভিয়ার আগমনের মাধ্যমে পূরণ হয়েছে, যা প্রমাণ করে যে নির্মাতারা এখনও এই ক্ষেত্রে সুযোগ দেখছেন। বর্তমানে বি-সেগমেন্ট সেডানগুলোর সবচেয়ে বড় সুবিধা হলো এগুলোর প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং আকর্ষণীয় প্রচারমূলক কর্মসূচি।
চাহিদা বাড়াতে গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলো ক্রমাগত বড় ধরনের প্রচারমূলক প্যাকেজ চালু করছে। অক্টোবরে, টয়োটা ভায়োস এবং হোন্ডা সিটি উভয়ই রেজিস্ট্রেশন ফিতে ১০০% ছাড় পেয়েছে, যা মডেলভেদে ৪৬-৫৭ মিলিয়ন VND ছাড়ের সমতুল্য। হুন্দাই অ্যাকসেন্টও ৫০ মিলিয়ন VND পর্যন্ত নগদ ছাড় পেয়ে এই ধারায় যোগ দিয়েছে। মিৎসুবিশি অ্যাট্রেজও রেজিস্ট্রেশন ফিতে ১০০% ছাড়ের অনুরূপ একটি অফার পেয়েছে। এই নীতিগুলো বি-সেগমেন্টের সেডান গাড়িগুলোকে তাদের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান বজায় রাখতে এবং গ্রাহকদের জন্য একটি উপযুক্ত বিকল্প হিসেবে টিকে থাকতে সাহায্য করে।
উৎস: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
মন্তব্য (0)