গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি দ্রুত সমাধান করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ সংবাদপত্রের পিভি এই বিষয়ে নির্মাণ উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিং-এর সাথে একটি সাক্ষাৎকার নিয়েছিলেন।

পিভি: স্যার, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির জন্য নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহে যে অসুবিধা হচ্ছে, তা বিবেচনা করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের এই সমস্যা সমাধানের জন্য কী কী সমাধান আছে?

উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন: এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আমাদের দেশের অনেক সংস্থা, ব্যক্তি এবং বিজ্ঞানীরা বিকল্প উপকরণের ব্যবহার নিয়ে গবেষণা করছেন। বিশ্বের অনেক দেশ কয়েক দশক ধরে নির্মাণ কাজে সমুদ্রের বালি ব্যবহার করে আসছে, বিশেষ করে যেসব দেশে অবকাঠামো নির্মাণের গতি দ্রুত এবং শীঘ্রই নিঃশেষ হয়ে যাওয়া নদী বালির সম্পদ যেমন জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, সিঙ্গাপুর এবং কিছু মধ্যপ্রাচ্যের দেশ।

সম্পদ সংরক্ষণ মূল্যায়ন এবং মান পরীক্ষার উপর গবেষণার মাধ্যমে, প্রাথমিকভাবে দেখা গেছে যে সমুদ্রের বালি যানবাহন চলাচলের কাজে ব্যবহারের সম্ভাবনা রয়েছে এবং পরীক্ষার সময় এর ভৌত বৈশিষ্ট্য (বসতি, অনুভূমিক স্থানচ্যুতি ইত্যাদি) অনুমোদিত মান পূরণ করে। তবে, বৃহৎ পরিমাণে সমুদ্রের বালির শোষণ এবং ব্যবহারের জন্য পরিবেশগত প্রভাব, সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র, কৃষি ফসল এবং বন্যার ঝুঁকির একটি সতর্কতামূলক মূল্যায়ন প্রয়োজন। অতএব, নদীর বালি প্রতিস্থাপনের জন্য, অর্থনৈতিক , প্রযুক্তিগত এবং পরিবেশগত কারণগুলির সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য উপাদানগুলির তুলনা চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন। বিশেষ করে, পরিবেশগত কারণগুলি উভয় স্থানেই সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন: শোষণের স্থান এবং ব্যবহারের স্থান।

পিভি: আপনার মতে, রাস্তার বেড তৈরিতে ব্যবহৃত মাটি এবং বালির পরিমাণ প্রতিস্থাপনের জন্য, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে ছাই এবং স্ল্যাগ ব্যবহারের সমাধান কি অত্যন্ত কার্যকর?

উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন: ভিয়েতনামের তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে ছাই এবং স্ল্যাগের সরবরাহ অনেক বেশি, ৩০টি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আসে, যা প্রতি বছর প্রায় ১৬ মিলিয়ন টন। নির্মাণ সামগ্রী এবং ল্যান্ডফিল উপকরণ উৎপাদনের জন্য কাঁচামাল হিসাবে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে ছাই এবং স্ল্যাগ ব্যবহারের জন্য আইনি এবং প্রযুক্তিগত করিডোর সম্পন্ন এবং জারি করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ডিক্রি, সার্কুলার এবং মান, প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী এবং প্রযুক্তিগত ও অর্থনৈতিক নিয়মের একটি ব্যবস্থা।

৯৯.জেপিইজি — নির্মাণ উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন

তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি প্রক্রিয়াকরণ এবং খরচ ইউনিটগুলিকে সক্রিয়ভাবে সহায়তা করছে যাতে নির্গমন উৎস থেকে খুব বেশি দূরে অবস্থিত ট্র্যাফিক নির্মাণ প্রকল্পগুলিতে ছাই এবং স্ল্যাগ পরিবহনের খরচ মেটানো যায় যাতে ভরাট উপাদান হিসেবে নদীর বালি প্রতিস্থাপন করা যায়। যুক্তিসঙ্গত প্রযুক্তিগত সমাধানের পাশাপাশি, ছাই এবং স্ল্যাগ উৎসের কাছাকাছি এলাকায় ভরাট উপাদান এবং রাস্তার বিছানা হিসেবে ছাই এবং স্ল্যাগের ব্যবহার ক্রমবর্ধমান দুর্লভ ঐতিহ্যবাহী ভরাট উপকরণ ব্যবহারের তুলনায় অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত দক্ষতা আনবে।

cao-toc-4417-1597638319-1-4078-6161-1619-1601568631.jpeg — ২০২৫ সালের মধ্যে, আমরা পূর্বে ল্যাং সন থেকে কা মাউ পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগের জন্য প্রচেষ্টা চালাব।

পিভি: গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প নির্মাণে যুগান্তকারী ফলাফল অর্জনের জন্য, আপনার মতে, মহাসড়ক নির্মাণে ওভারপাস ব্যবহারের সমাধান কি একটি টেকসই সমাধান?

উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন: বর্তমানে, ভিয়েতনামের সিমেন্ট এবং ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতা অনেক বেশি, সরবরাহ প্রচুর: ৮৮টি সিমেন্ট উৎপাদন লাইন রয়েছে যার মোট নকশা ক্ষমতা ৯৫ মিলিয়ন টন ক্লিংকার/বছর, যা প্রতি বছর ১১২ মিলিয়ন টন সিমেন্ট উৎপাদন করবে, যা উৎপাদনের দিক থেকে বিশ্বে তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

ইস্পাতের ক্ষেত্রে, ভিয়েতনাম বর্তমানে ইস্পাত উৎপাদনের দিক থেকে বিশ্বে ১৩তম স্থানে রয়েছে, যেখানে প্রতি বছর প্রায় ২৯.৩৪ মিলিয়ন টন সমাপ্ত ইস্পাত পণ্য উৎপাদনের ক্ষমতা রয়েছে। সুতরাং, দেশীয়ভাবে প্রচুর পরিমাণে সিমেন্ট এবং ইস্পাত সরবরাহের উদ্যোগের সাথে, বাঁধের পরিবর্তে শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামো দিয়ে উঁচু রাস্তা নির্মাণের সমাধানের প্রাথমিকভাবে অনেক সুবিধা থাকবে। অতএব, ভায়াডাক্ট নির্মাণ এমন একটি সমাধান যার অনেক সুবিধা রয়েছে যেমন ট্র্যাফিক সংঘর্ষ কমানো, কোনও ছেদ না থাকা, উচ্চ গতি নিশ্চিত করা; রাস্তার বিছানা ভরাটের জন্য জমি এবং বালির অভাবের সমস্যা সমাধান করা, নির্মাণের অগ্রগতি নিশ্চিত করা, নির্মাণের সময় সাশ্রয় করা; পরিবেশগত এবং পরিবেশগত প্রভাব কমানো; মেকং ডেল্টার মতো দুর্বল ভূখণ্ড, উত্তর-পশ্চিম, উত্তর-পূর্বের মতো খণ্ডিত ভূখণ্ড বা মধ্য অঞ্চলের মতো ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত।

যদিও বাঁধের রাস্তার তুলনায় বিনিয়োগ খরচ বেশি, কংক্রিট প্রযুক্তির (ইন-সিটু পোরিং, ভর প্রিকাস্টিং) অগ্রগতির সাথে সাথে, উঁচু রাস্তা প্রকল্পের বিনিয়োগ খরচ কমাতে কিছু সমাধান প্রয়োগ করা যেতে পারে যেমন: ব্যবহৃত কংক্রিটের পরিমাণ কমাতে উচ্চমানের কংক্রিট ব্যবহার করা, স্প্যান লম্বা করা, স্তম্ভের সংখ্যা কমানো, বিম স্থাপনের খরচ কমানো...

বিশেষ করে, ভায়াডাক্ট নির্মাণের বিকল্পটি খুবই কার্যকর হবে যদি প্রকল্পের সমগ্র জীবনচক্রের খরচ ব্যবহারের সময় অনুসারে অর্থনৈতিক-সামাজিক-পরিবেশগত মানদণ্ডের সাথে গণনা করা হয়, যার মধ্যে মোট রক্ষণাবেক্ষণ খরচও অন্তর্ভুক্ত।

প্রতিবেদক: বর্তমান নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি সম্পর্কে স্থানীয় এবং ঠিকাদারদের সুপারিশ সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকার এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের কাছে কী প্রস্তাব এবং সুপারিশ করেছে, স্যার?

উপমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান সিন: নির্মাণ সামগ্রীর রাজ্য ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে, মন্ত্রণালয় সরকারকে একটি প্রতিবেদন জারি করেছে, যেখানে প্রস্তাব করা হয়েছে যে প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে ১৬ জুন, ২০২১ তারিখের রেজোলিউশন নং ৬০/এনকিউ-সিপি; ১৯ অক্টোবর, ২০২১ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৩৩/এনকিউ-সিপি অনুসারে বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগ করে খনির লাইসেন্সিং পদ্ধতি বাস্তবায়ন পর্যালোচনা এবং পরিদর্শন করতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ রুটে বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে অংশ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য সাধারণ নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের জন্য খনিজ শোষণের লাইসেন্সিংয়ে বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হবে।

ঠিকাদারদের খনির লাইসেন্স প্রদান এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন মূল্যায়নের সময় কমানোর জন্য পদ্ধতিগত বিধিমালার ত্রুটিগুলি দ্রুত পর্যালোচনা করুন; প্রকল্প এলাকার স্থানীয় জনসাধারণের কমিটিগুলিকে খনিতে খনির ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে বিবেচনা এবং পরিপূরকের জন্য প্রতিবেদন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য বিধিমালা অধ্যয়ন করুন।

প্রকল্পের মূল্যায়ন এবং লাইসেন্স প্রদানের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয় শুরু থেকেই প্রকল্পের পরিধিতে মাটি, পাথর এবং বালি খনির পরিকল্পনার বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি বিবেচনা এবং অধ্যয়ন করবে। একই সাথে, প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার পরিদর্শন এবং তত্ত্বাবধান জোরদার করবে, প্রতিটি প্রকল্পের জন্য সরবরাহ করা উপাদানের উৎসের বর্তমান অবস্থা স্পষ্ট করবে এবং নির্দেশ করবে, প্রতিটি প্রকল্পের চাহিদা পূরণের ক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য স্থানীয়ভাবে উপাদান খনির বর্তমান অবস্থা স্পষ্ট করবে এবং উল্লেখ করবে।

পিভি: ধন্যবাদ!

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস