ভিত্তি তৈরিতে আবহাওয়াযুক্ত মাটি এবং পাথর ব্যবহার করা হয়।

বো নদীর বাঁধের রাস্তা (প্রকল্প) উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণের প্রকল্প, যা হুওং ত্রা এবং কিম ত্রা ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যায়, ২০২২ সালের অক্টোবরে প্রাদেশিক পিপলস কমিটি (বর্তমানে সিটি পিপলস কমিটি) দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। এর মোট দৈর্ঘ্য ৭,৫৫০ মিটার, বো রিভার রোড (হুওং ত্রা ওয়ার্ড) থেকে শুরু হয়ে প্রাদেশিক রোড ৮বি (কিম ত্রা ওয়ার্ডে) এর সংযোগস্থলে শেষ হবে। মোট বিনিয়োগ প্রায় ১১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যেখানে হুওং ত্রা টাউন বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বর্তমানে BQLDADTXDKV2) বিনিয়োগকারী হিসেবে রয়েছে।

নকশা অনুসারে, প্রকল্পটিতে প্রয়োজনীয় সংকোচন নিশ্চিত করার জন্য রাস্তার বাঁধের জন্য K95-K98 মাটি ভরাট উপাদান হিসেবে ব্যবহার করা উচিত। তবে, সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ঠিকাদার রাস্তার বাঁধের জন্য প্রচুর পরিমাণে আবর্জনাযুক্ত পাথরের সাথে মিশ্রিত মাটি ব্যবহার করছে। এর ফলে উদ্বেগ দেখা দিয়েছে যে প্রকল্পটি মানের মান পূরণ করবে না এবং ব্যবহারের পরে সহজেই ফাটল, ভেঙে যেতে পারে বা ডুবে যেতে পারে।

এলাকার বাসিন্দাদের মতে, তারা পূর্বে ডেভেলপারের কাছে অভিযোগ করেছিলেন, কিন্তু রাস্তার বাঁধ নির্মাণের জন্য ক্ষয়প্রাপ্ত পাথরের ব্যবহার অব্যাহত ছিল। রাস্তার স্তর সমতল করার জন্য প্রচুর পরিমাণে ক্ষয়প্রাপ্ত পাথরের সাথে মিশ্রিত মাটি, যার মধ্যে অনেক বড় পাথরও ছিল, পরিবহন করা হয়েছিল, যার ফলে অনেকগুলি অসম এবং এবড়োখেবড়ো অংশ তৈরি হয়েছিল।

১৩ ডিসেম্বর বিকেলে দৃশ্যটি পর্যবেক্ষণ করে, বাসিন্দারা যে অংশটি সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন তা ছাড়াও, বো নদী সড়কের শুরুতে আরও অনেক অংশ, যদিও সংকুচিত ছিল, বৃষ্টির কারণে ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে, যার ফলে মাঝখানে এবং রাস্তার ধারে কিছু অংশ সমতলকরণের জন্য ব্যবহৃত প্রচুর পাথর জমে গেছে।

আরও কিছু অংশে অনেক বড় পাথর রয়েছে।

"নিয়ম অনুসারে, একটি নির্মাণ প্রকল্পের ভিত্তি মাটি দিয়ে ভরাট করতে হবে যা কম্প্যাকশন, কণা গঠন, আর্দ্রতা, জল শোষণ, ফোলাভাব ইত্যাদির মান পূরণ করে, তারপর ব্যাকফিলিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। আবহাওয়াযুক্ত শিলা ব্যবহার করা যাবে না। ব্যাকফিলিংয়ের জন্য আবহাওয়াযুক্ত শিলা ব্যবহার করা ব্যাকফিলিং উপকরণের নিয়মের পরিপন্থী কারণ আবহাওয়াযুক্ত শিলা TCVN 4447:2012 অনুসারে মাটির কাজ - নির্মাণ এবং গ্রহণযোগ্যতার ক্ষেত্রে কম্প্যাকশন এবং কণা গঠনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না," একজন নির্মাণ প্রকৌশলী বলেন।

১৩ ডিসেম্বর বিকেলে এক মতবিনিময় সভায়, জোন ২-এর নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ হা হোয়াং চুয়ান জানান যে নির্মাণ ইউনিট পূর্বে বলেছিল যে পিচ্ছিল রাস্তার কারণে, K95 - K98 মাটি পরিবহনের জন্য যানবাহন খনির স্থানে প্রবেশ করতে পারে না। যেহেতু যানবাহন চলাচলের সুবিধার্থে প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন ছিল, তাই ঠিকাদার রাস্তার বাঁধ নির্মাণের জন্য মাটি এবং আবর্জনাযুক্ত পাথরের মিশ্রণ ব্যবহার করেছিলেন।

তবে, জোন ২-এর নির্মাণ প্রকল্প পরিচালনা পর্ষদের দায়িত্বে থাকা উপ-পরিচালক মিঃ হো হু ফু-এর মতে, ইউনিটটি সাময়িকভাবে নির্মাণ কাজ স্থগিত করেছে এবং ঠিকাদারকে আগামীকাল (১৪ ডিসেম্বর) এর মধ্যে উপরে উল্লিখিত সমস্ত মাটি এবং ক্ষয়প্রাপ্ত পাথর খনন করে নির্মাণ স্থান থেকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

হিউ টুডে অনলাইন এই বিষয়ে তথ্য প্রদান অব্যাহত রাখবে।

লেখা এবং ছবি: হান ডাং

সূত্র: https://huengaynay.vn/kinh-te/su-dung-da-phong-hoa-dap-nen-duong-du-an-duong-ven-song-bo-160900.html