ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামোতে সহযোগিতা বৃদ্ধি।

আজ বিকেলে (৮ই ফেব্রুয়ারি), পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং পরিবহন অবকাঠামোতে সহযোগিতার সম্ভাবনা নিয়ে সংযুক্ত আরব আমিরাতের (UAE) বিনিয়োগমন্ত্রী জনাব মোহাম্মদ হাসান আলসুওয়াইদির সাথে দেখা করেছেন এবং কাজ করেছেন।

প্রতিনিধিদলকে অভ্যর্থনা জানাতে সময় দেওয়ার জন্য উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাংকে ধন্যবাদ জানিয়ে মন্ত্রী মোহাম্মদ হাসান আলসুওয়াইদি বিমান ও সমুদ্র খাতে উভয় পক্ষের মধ্যে ইতিবাচক সহযোগিতার কথা স্বীকার করেছেন। তবে, মন্ত্রী ভবিষ্যতে বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর, বিশেষ করে গভীর জলবন্দর, ক্ষেত্রে আরও গভীর সহযোগিতার আশা প্রকাশ করেছেন।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি ভিয়েতনামের পরিবহন খাতে সরকারি অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগ করতে পারে। এছাড়াও, সংযুক্ত আরব আমিরাতের নির্মাণ সংস্থাগুলি ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে সহযোগিতা করতে আগ্রহী।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিনিয়োগ মন্ত্রী জনাব মোহাম্মদ হাসান আলসুওয়াইদি পরিবহন ক্ষেত্রে দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতা বৃদ্ধিতে সম্মত হয়েছেন।

অতএব, সংযুক্ত আরব আমিরাতের পক্ষ থেকে পরিবহন মন্ত্রণালয়কে হাই-স্পিড রেল প্রকল্প, স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেল প্রকল্প, মেট্রো প্রকল্প, বাস স্টেশন এবং মহাসড়কে টোল সংগ্রহের পয়েন্ট সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করতে বলা হয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাত বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর নির্মাণ প্রকল্প এবং নির্মাণ-স্থানান্তর থেকে শুরু করে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের বিনিয়োগ সহযোগিতায় আগ্রহী।

"আশা করি, আজকের বৈঠক উভয় পক্ষের মধ্যে সহযোগিতার সুযোগের দ্বার উন্মোচন করবে। আমরা পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে আমাদের অভিজ্ঞতা ভাগ করে নিতে প্রস্তুত," বলেছেন মন্ত্রী মোহাম্মদ হাসান আলসুওয়াইদি।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিদলকে স্বাগত জানিয়ে, উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং ভিয়েতনাম এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের মধ্যে সহযোগিতাকে একটি অনুকরণীয় সম্পর্ক হিসাবে মূল্যায়ন করেছেন, যার পরিবহন খাতে ইতিবাচক ফলাফল অর্জিত হয়েছে।

মন্ত্রী মোহাম্মদ হাসান আলসুওয়াইদির প্রস্তাব সম্পর্কে, উপমন্ত্রী সাং বলেন যে পরিবহন ক্ষেত্রে পাঁচটি জাতীয় খাতভিত্তিক পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: সড়ক, সামুদ্রিক, রেল, বিমান চলাচল এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ।

সেই অনুযায়ী, এই পাঁচটি খাতে অবকাঠামোগত বিনিয়োগ দুটি ধাপে করা হবে: এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত এবং ২০৩০ সাল থেকে ২০৫০ সাল পর্যন্ত একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে।

সমুদ্রবন্দর খাতের ক্ষেত্রে, বর্তমানে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়কালের জন্য পরিকল্পনা চলছে। ২০৩০ সালের মধ্যে, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় ১৯০-২১৫ কিলোমিটার, যার ধারণক্ষমতা প্রতি বছর প্রায় ১.২-১.৫ বিলিয়ন টন। প্রবেশপথ বন্দর এবং গভীর জলের বন্দরগুলির জন্য, বর্তমানে প্রধান বন্দর এলাকা এবং বন্দরগুলির জন্য বিনিয়োগ চাওয়া হচ্ছে: উত্তরে, লাচ হুয়েন বন্দর এলাকা এবং নাম দো সন বন্দর (হাই ফং), ৮,০০০ টিইইউ বা তার বেশি কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম; মধ্য অঞ্চলে, নাম ঙি সন বন্দর এলাকা (থান হোয়া), লিয়েন চিউ বন্দর এলাকা (দা নাং), এবং ভ্যান ফং বন্দর এলাকা (খান হোয়া); হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউতে, কাই মেপ বন্দর এলাকা এবং ক্যান জিও বন্দর এলাকা রয়েছে; এবং মেকং ডেল্টায়, ট্রান দে বন্দর ( সোক ট্রাং ) রয়েছে।

এই প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের পরিমাণ ২-৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার বিনিয়োগের সময়কাল ৫০-৭০ বছর। জলপথ, ব্রেকওয়াটার, সংযোগকারী সড়ক, সংযোগকারী রেলপথ এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মতো সরকারি অবকাঠামোতে রাজ্য বিনিয়োগ করে, বাকি বার্থগুলি বেসরকারি বিনিয়োগের জন্য উন্মুক্ত। বর্তমান ভিয়েতনামের নিয়ম অনুসারে, যদি বিদেশী বিনিয়োগকারীরা বিনিয়োগ করেন, তবে তাদের মূলধন অবদান ৪৯% এর বেশি হতে পারে না।

সহযোগিতার সুযোগ বাস্তবায়নের জন্য উভয় পক্ষ ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প সম্পর্কে সক্রিয়ভাবে তথ্য বিনিময় করতে সম্মত হয়েছে।

রেলওয়ে খাতে, ২০৩০ সালের লক্ষ্যমাত্রা হল প্রায় ১৫.৩ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন এবং প্রায় ৪৭৪ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছে।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের উত্তর অংশ, যা লাচ হুয়েন বন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, বর্তমানে বিনিয়োগ অধ্যয়নের অধীনে রয়েছে, যার নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। হ্যানয় - ল্যাং সন রেলপথটি বিদ্যমান লাইনটি আপগ্রেড করার জন্য এবং একটি নতুন ১,৪৩৫ মিমি গেজ লাইন নির্মাণের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা অধ্যয়নের অধীনে রয়েছে। মং কাই - হা লং - হাই ফং লাইনটি বর্তমানে পরিকল্পনা অধ্যয়নের অধীনে রয়েছে। এই সমস্ত লাইন ট্রান্স-এশীয় নেটওয়ার্কের মাধ্যমে চীনের মধ্য দিয়ে ইউরোপের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

এছাড়াও, এমন রেল প্রকল্প রয়েছে যেখানে প্রাথমিক বিনিয়োগের প্রয়োজন, যেমন থু থিয়েম - লং থান বিমানবন্দর লাইন, তান সন নাট বিমানবন্দর লাইন, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো লাইন এবং হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ-শহর রেললাইন।

"অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের বিভিন্ন রূপ রয়েছে। অনেক প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহার করা হয়, যার জন্য অভিজ্ঞ এবং দক্ষ নির্মাণ ঠিকাদারদের অংশগ্রহণের প্রয়োজন হয়। অনেক প্রকল্প পিপিপি বা বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) বিনিয়োগের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।"

এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়কাল এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত দৃষ্টিভঙ্গি এমন একটি সময় যখন ভিয়েতনাম সরকার রেলপথ, সড়ক, সামুদ্রিক এবং বিমান চলাচলের অবকাঠামো সহ অবকাঠামো উন্নয়নের ক্ষেত্রে যুগান্তকারী নীতিমালা তৈরি করবে। এটি দুই সরকারের মধ্যে, ভিয়েতনামের পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় সহ মন্ত্রণালয়গুলির মধ্যে সহযোগিতার জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগ উপস্থাপন করে, পাশাপাশি সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিনিয়োগকারীদের ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সুযোগ করে দেয়।

"পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামে সংযুক্ত আরব আমিরাতের দূতাবাসের মাধ্যমে বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে বিস্তারিত পরিকল্পনা তথ্য এবং প্রকল্পের বিবরণ সরবরাহ করতে প্রস্তুত। এর মাধ্যমে, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি প্রকল্পগুলিতে সহযোগিতার সম্ভাবনা সম্পর্কে আরও বিস্তারিত আলোচনা করতে পারে," উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm