জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫ সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণকাজ দ্রুততর করা।

জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে জাতীয় মহাসড়ক ৫ এবং হ্যানয়-হাই ফং রেলপথের সাথে সংযুক্তকারী ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, শত শত শ্রমিক গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছেন।

ফু থাই কমিউনে জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে জাতীয় মহাসড়ক ৫ এবং হ্যানয় -হাই ফং রেলপথের সাথে সংযুক্তকারী ইন্টারচেঞ্জের আকার ধীরে ধীরে রূপ নিয়েছে।

অসুবিধা কাটিয়ে ওঠা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা

হাইওয়ে ৫-এর ব্যস্ত যানজটের মধ্যে, ফু থাই কমিউনে হাইওয়ে ১৭বি-কে হাইওয়ে ৫-এর সাথে সংযুক্তকারী ইন্টারচেঞ্জের "আকৃতি" ধীরে ধীরে আবির্ভূত হয়। ২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, নির্মাণস্থলে, টাওয়ার ক্রেন, ক্রলার ক্রেন, এক্সকাভেটর, রোলার ইত্যাদি সহ ৪০ টিরও বেশি নির্মাণ মেশিন এবং সরঞ্জাম অবিরামভাবে কাজ করছিল।

নির্মাণস্থলটি বিশাল এবং ব্যস্ততম, যেখানে ১২টি নির্মাণস্থল একযোগে মোতায়েন করা হয়েছে এবং ৩৫০ জনেরও বেশি প্রকৌশলী এবং শ্রমিক ৩টি শিফটে এবং ৪টি দলে কাজ করছেন। দৃঢ়প্রতিজ্ঞ এবং জরুরি মনোবলের সাথে, নির্মাণ ইউনিটটি শীঘ্রই প্রকল্পটিকে "সমাপ্তি রেখায়" নিয়ে আসার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

সাইট কমান্ডার মিঃ নুয়েন নাম তুং এর মতে, হ্যানয় রাজধানীকে হাই ফংয়ের সাথে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট, জাতীয় মহাসড়ক ৫ জুড়ে নির্মাণ প্রকল্পটিতে যানবাহনের ঘনত্ব বেশি, বিশেষ করে কন্টেইনার ট্রাক এবং ভারী ট্রাক। চৌরাস্তার নির্মাণকালীন সময়ে, নিরাপত্তা এবং মসৃণ ট্র্যাফিক প্রবাহ বজায় রেখে অগ্রগতি নিশ্চিত করা নির্মাণ ইউনিটের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।

নির্মাণ ইউনিট রাস্তার প্রতিটি দিকে দুটি লেন মোটরযান এবং একটি লেন অ-মোটরচালিত যানবাহন বজায় রাখার জন্য সাইনবোর্ড, মার্কার এবং উপযুক্ত লেন পৃথকীকরণের ব্যবস্থা করেছে। প্রকল্পটি বৃহৎ আকারের, প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং নির্মাণ স্থানটি সংকীর্ণ, তাই ঠিকাদারকে প্রতিটি মেশিনের অবস্থান নির্দিষ্টভাবে গণনা করতে হবে। যানবাহনের উপর প্রভাব সীমিত করার জন্য, ঠিকাদাররা পর্যায়ক্রমে নির্মাণ কাজটি সম্পন্ন করবে। ঠিকাদার আশা করে যে চালকরা, বিশেষ করে কন্টেইনার ট্রাক চালকরা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গতিসীমা এবং নির্দেশাবলী মেনে চলবেন।

সম্প্রতি, অনিয়মিত আবহাওয়া এবং দীর্ঘস্থায়ী ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে অনেক প্রকল্প সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে, বিশেষ করে কংক্রিট কাঠামো এবং ভিত্তি প্রক্রিয়াকরণ সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি। তবে, অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, হালকা বৃষ্টির দিনে, নির্মাণ ইউনিট নমনীয়ভাবে ছাদ ব্যবহার করে এবং শ্রমিকদের নিরাপদে কাজ নিশ্চিত করার জন্য সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা সহ নির্মাণের আয়োজন করে।

যখন আবহাওয়া অনুকূল থাকে, তখন নির্মাণ বাহিনীকে সর্বোচ্চ সংখ্যক কর্মী হিসেবে মোতায়েন করা হয়, ৩টি শিফটে ৪ জন ক্রু মোতায়েন করা হয়, যারা প্রতিদিন, প্রতি ঘন্টায় অগ্রগতির জন্য সময় ব্যয় করে। "সেতু বিভাগের নির্মাণস্থল, বিশেষ করে হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ের কাছের এলাকায়, মাটি দুর্বল, প্রযুক্তিগত সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ভিত্তি দীর্ঘ সময়ের জন্য চিকিত্সা করা প্রয়োজন। প্রতিটি সেতুর স্প্যান ভিত্তি প্রক্রিয়া করতে গড়ে ১৫-২০ দিন সময় নেয়," মিঃ তুং বলেন।

এছাড়াও, পরিষ্কার জায়গা তৈরির জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরেও অনেক সময় লাগে। নির্মাণ সামগ্রীর উৎস দুষ্প্রাপ্য, বালি, ভরাট মাটি এবং কংক্রিটের দাম বেশি, যার ফলে ঠিকাদারদের উপর উপকরণ একত্রিত করার চাপ তৈরি হয়।

ফুওং থান ট্র্যাফিক ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রকল্প নির্বাহী পরিচালক মিঃ নগুয়েন ফুক হাই-এর মতে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঠিকাদার ট্র্যাফিক বিভক্ত করার জন্য, সাইনবোর্ড স্থাপন করার জন্য এবং যানজটের ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকারীদের ব্যবস্থা করার জন্য কার্যকরী বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করেছিলেন।

ব্যস্ত সময়ে, যখন স্থানীয় যানজট দেখা দেয়, তখন ইউনিটটি প্রতিফলিত জ্যাকেট এবং সাইরেন দিয়ে সজ্জিত ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের নিয়োগ করে। "লক্ষ্য হল যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং দীর্ঘস্থায়ী যানজট কমানো," মিঃ তুং বলেন।

প্রকল্পের ঠিকাদার জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫ এর সংযোগকারী একটি সংযোগস্থল নির্মাণে বিনিয়োগ করবেন। ছবি: থান চুং

"প্রতিবন্ধকতা দূর করা", উন্নয়নের পথ খুলে দেওয়া

জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-কে জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর সাথে সংযুক্ত করে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণে বিনিয়োগের প্রকল্পটি ওয়েস্ট হাই ফং কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পটিতে লেভেল ১ প্রকল্প হিসেবে একটি প্রধান ইন্টারচেঞ্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা একটি উঁচু গোলচত্বর হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি প্রধান সেতু এবং ৮টি উপরে এবং নীচের শাখা রয়েছে, যার প্রস্থ ১৯ মিটার। প্রধান প্রবেশপথটি ১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং ২৪ - ৪০ মিটার প্রস্থ। পরিষেবা সড়কটি লেভেল ৪ সমতল সড়কের স্কেলে, যার দৈর্ঘ্য ১.৩ কিলোমিটারেরও বেশি এবং প্রস্থ ৮ মিটার। প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগ ১,৮৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

চুক্তি অনুসারে নির্মাণের সময়কাল ৫ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে ২৪ ডিসেম্বর, ২০২৫ পর্যন্ত। ঠিকাদার হল ফুওং থান ট্রান্সপোর্ট ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ডাট ফুওং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - থিনহ ভুওং টিভিটি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির যৌথ উদ্যোগ।

২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষ নাগাদ, হাইওয়ে ১৭-এর অ্যাপ্রোচ এবং সার্ভিস রোডের অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং এবং হাইওয়ে ৫-এর সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়েছে; সার্ভিস রোড ২, ৩, ৪ এবং ৫-এর রাস্তার কাজ সম্পন্ন হয়েছে। প্রধান সেতু জংশনে ২৫৪/২৮৫টি বোর পাইল, ৩৪/৪৪টি ব্রিজ পিয়ার এবং ৮/৩২টি বক্স গার্ডার সেকশন ভারা দিয়ে ঢালাই করা হয়েছে, রিটেইনিং ওয়াল ৪৭০/৫২০টি রিইনফোর্সড কংক্রিটের পাইল সম্পন্ন হয়েছে, বক্স রিটেইনিং ওয়াল ঢালাই করা হচ্ছে এবং ইউ এবং এল রিটেইনিং ওয়াল নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে...

সমাপ্তির পর, সংযোগকারী ইন্টারচেঞ্জটি হাইওয়ে ৫-এ যানজট এবং দুর্ঘটনা নিরসনে অবদান রাখবে, ধীরে ধীরে হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়েকে হাইওয়ে ১৮-এর সাথে সংযুক্ত করার ট্র্যাফিক রুটটি সম্পূর্ণ করবে। প্রকল্পটি কিম থান জেলা, কিন মন শহর (পুরাতন) এবং পশ্চিম হাই ফং এলাকার ট্র্যাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একই সাথে, এটি নগর স্থান সম্প্রসারণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে, এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

হা এনজিএ - থানহ চুং

সূত্র: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html