১৩০ কিমি/ঘন্টা গতিতে স্ব-চালিত উড়ন্ত ট্যাক্সি

[বিজ্ঞাপন_১]

ফ্লাইনাউ এভিয়েশনের ইকপ্টার মডেল যাত্রীদের শহর ভ্রমণের জন্য একটি সস্তা এবং সহজ বিকল্প প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেয়।

ইকপ্টার পূর্ব-প্রোগ্রাম করা ফ্লাইট প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে একটি স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট সিস্টেম ব্যবহার করে। ছবি: ফ্লাইনাউ অ্যাভিয়েশন — ইকপ্টার পূর্ব-প্রোগ্রাম করা ফ্লাইট প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে একটি স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট সিস্টেম ব্যবহার করে। ছবি: *ফ্লাইনাউ অ্যাভিয়েশন*

বেশ কয়েকটি কোম্পানি বর্তমানে বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং (eVTOL) উড়ন্ত ট্যাক্সি তৈরি করছে, যার বেশিরভাগই কোয়াডকপ্টার ড্রোনের বৃহত্তর সংস্করণের মতো। তবে, ইকপ্টারের একটি ভিন্ন নকশা রয়েছে যা এটিকে ব্যবহারিক করার সম্ভাবনা বেশি করে তোলে, নিউ অ্যাটলাস ১০ ফেব্রুয়ারি রিপোর্ট করেছে।

অস্ট্রিয়ান স্টার্টআপ ফ্লাইনাউ এভিয়েশন দ্বারা তৈরি, স্ব-চালিত ইকপ্টারটিতে দুটি পাল্টা-ঘূর্ণায়মান রোটর সমন্বিত একটি কোঅ্যাক্সিয়াল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। এই ব্যবস্থাটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্থা দ্বারা গাড়িটিকে বৈদ্যুতিক হেলিকপ্টার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করার অনুমতি দেয়। ফ্লাইনাউ অনুসারে, যেহেতু ইকপ্টার বর্তমান শ্রেণীবিভাগের অধীনে পড়ে, তাই ড্রোনের মতো মাল্টি-রোটার উড়ন্ত ট্যাক্সির তুলনায় পারমিট পাওয়া অনেক দ্রুত এবং সহজ হবে।

উপরন্তু, কোঅ্যাক্সিয়াল ড্রাইভ সিস্টেমে কম চলমান যন্ত্রাংশ এবং সামগ্রিকভাবে কম হার্ডওয়্যার থাকে, যার ফলে ওজন, উপাদান খরচ এবং জটিলতা হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, অন্যান্য বেশিরভাগ উড়ন্ত ট্যাক্সি মডেলের তুলনায়, ইকপ্টারগুলি তৈরি, বিক্রি এবং ব্যবহারে সস্তা, একই সাথে আরও ভাল ব্যাটারি রেঞ্জও প্রদান করে।

FlyNow একক এবং দ্বিমুখী যাত্রীবাহী সংস্করণের পাশাপাশি একটি কার্গো সংস্করণও অফার করার পরিকল্পনা করছে। তিনটিই একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার অর্থ প্রতিটি যানবাহনকে নতুন করে ডিজাইন বা পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন নেই, ফলে খরচ কমবে। পরিশেষে, FlyNow আশা করে যে eCopter-এর ট্যাক্সি ভাড়া ব্যবহারকারীরা ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সির জন্য যে ভাড়া দেয় তার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে না।

যদিও FlyNow-এর এখনও কোনও উড়ানযোগ্য প্রোটোটাইপ নেই, তবুও কোম্পানিটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত, পূর্ণ-স্কেল প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট মডেলের সাথে সফলভাবে স্থল পরীক্ষা পরিচালনা করেছে। কোম্পানির অনুমান যে ইকপ্টারের তিনটি সংস্করণেরই রেঞ্জ ৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত, ক্রুজিং গতি ১৩০ কিলোমিটার/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ ২০০ কেজি পেলোড থাকবে।

FlyNow-এর সিইও জুর্গেন গ্রিলের মতে, ইকপ্টারের বাণিজ্যিক উৎপাদন ২০২৬ সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া সহজ হওয়ার কারণে প্রথমে কার্গো সংস্করণটি তৈরি করা হবে, তারপরে দুটি যাত্রী সংস্করণ তৈরি করা হবে।

আন খাং ( নিউ অ্যাটলাস অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক