ঘণ্টায় ১৩০ কিমি গতিসম্পন্ন স্ব-চালিত উড়ন্ত ট্যাক্সি

[বিজ্ঞাপন_১]

ফ্লাইনাউ এভিয়েশনের ই-কপ্টার মডেলটি যাত্রীদের জন্য শহরে ভ্রমণের একটি সস্তা ও সহজ বিকল্প প্রদানের প্রতিশ্রুতি দেয়।

ই-কপ্টার পূর্ব-প্রোগ্রাম করা উড্ডয়ন প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে একটি স্বায়ত্তশাসিত উড্ডয়ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ছবি: ফ্লাইনাউ এভিয়েশন — ই-কপ্টার পূর্ব-প্রোগ্রাম করা উড্ডয়ন প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে একটি স্বায়ত্তশাসিত উড্ডয়ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ছবি: *ফ্লাইনাউ এভিয়েশন*

বর্তমানে বেশ কয়েকটি কোম্পানি বৈদ্যুতিক উল্লম্বভাবে উড্ডয়ন ও অবতরণকারী (eVTOL) উড়ন্ত ট্যাক্সি তৈরি করছে, যেগুলোর বেশিরভাগই কোয়াডকপ্টার ড্রোনের বড় সংস্করণের মতো দেখতে। তবে, ই-কপ্টারের নকশাটি ভিন্ন, যা এটিকে আরও বেশি বাস্তবসম্মত করে তোলার সম্ভাবনা তৈরি করে, ১০ ফেব্রুয়ারি নিউ অ্যাটলাস এমনটি জানিয়েছে।

অস্ট্রিয়ান স্টার্টআপ ফ্লাইনাউ এভিয়েশন দ্বারা নির্মিত এই স্ব-চালিত ই-কপ্টারটিতে একটি কো-অ্যাক্সিয়াল ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, যাতে দুটি বিপরীত দিকে ঘূর্ণনশীল রোটর অন্তর্ভুক্ত। এই বিন্যাসের কারণে যানটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি দ্বারা একটি ইলেকট্রিক হেলিকপ্টার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হতে পেরেছে। ফ্লাইনাউ-এর মতে, যেহেতু ই-কপ্টারটি বর্তমান শ্রেণিবিন্যাস বিভাগের অধীনে পড়ে, তাই ড্রোনের মতো মাল্টি-রোটর ফ্লাইং ট্যাক্সির তুলনায় এর জন্য অনুমতি পাওয়া অনেক দ্রুত এবং সহজ হবে।

এছাড়াও, কোঅ্যাক্সিয়াল ড্রাইভ সিস্টেমে চলমান যন্ত্রাংশ এবং সামগ্রিকভাবে হার্ডওয়্যার কম থাকে, যার ফলে ওজন, উপকরণের খরচ এবং জটিলতা হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, অন্যান্য বেশিরভাগ ফ্লাইং ট্যাক্সি মডেলের তুলনায় ই-কপ্টার তৈরি, বিক্রি এবং ব্যবহারে সস্তা, এবং এর ব্যাটারি রেঞ্জও ভালো।

ফ্লাইনাউ একক ও দ্বৈত যাত্রী সংস্করণের পাশাপাশি একটি কার্গো সংস্করণও চালু করার পরিকল্পনা করছে। তিনটি সংস্করণই একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার অর্থ হলো প্রতিটি যানকে নতুন করে ডিজাইন বা একেবারে গোড়া থেকে পুনর্নির্মাণ করার প্রয়োজন নেই, ফলে খরচও কমে আসবে। পরিশেষে, ফ্লাইনাউ আশা করে যে ই-কপ্টারের ভাড়া প্রচলিত ট্যাক্সির ভাড়ার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হবে না।

যদিও ফ্লাইনাউ-এর কাছে এখনও উড্ডয়নযোগ্য কোনো প্রোটোটাইপ নেই, সংস্থাটি একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত, পূর্ণ-আকারের প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট মডেল দিয়ে সফলভাবে ভূমি পরীক্ষা চালিয়েছে। সংস্থাটির অনুমান, ই-কপ্টারটির তিনটি সংস্করণেরই পাল্লা হবে ৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত, চলার গতি হবে ঘণ্টায় ১৩০ কিমি এবং সর্বোচ্চ পেলোড হবে ২০০ কেজি।

ফ্লাইনাউ-এর সিইও ইয়ুর্গেন গ্রেইলের মতে, ২০২৬ সালে ই-কপ্টারের বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সহজ লাইসেন্সিং প্রক্রিয়ার কারণে প্রথমে কার্গো সংস্করণটি উৎপাদন করা হবে এবং এরপর দুটি যাত্রীবাহী সংস্করণ তৈরি করা হবে।

আন খাং ( নিউ অ্যাটলাস অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক