হোয়া ফাটের সিইও: উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরির অর্থ লাভের চিন্তা না করা নয়

হোয়া ফাট গ্রুপ আত্মবিশ্বাসী যে এই উদ্যোগের দ্বারা উৎপাদিত রেল স্টিলের দাম খুবই প্রতিযোগিতামূলক হবে। জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন ভিয়েত থাং জোর দিয়ে বলেন, "আমরা কখনই অর্থ হারানোর সিদ্ধান্ত নিই না এবং তবুও তাড়াহুড়ো করে কাজে নেমে পড়ি।"

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য ইস্পাত রেল তৈরির গল্প বলার সময়, হোয়া ফাট গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভিয়েত থাং - এই কথাটিই শেয়ার করেছেন।

কখনো ক্ষতি চিহ্নিত করো না এবং তারপরও করো

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের বৈঠকে, যখন প্রধানমন্ত্রী দেশের অর্থনীতিতে অবদান রাখার জন্য বৃহৎ উদ্যোগগুলিকে আমন্ত্রণ জানান এবং দায়িত্ব অর্পণ করেন, তখন হোয়া ফাট গ্রুপ উচ্চ-গতির রেলওয়ে রেল এবং অন্যান্য ধরণের রেল তৈরি করতে রাজি হয়।

এর পরপরই, হোয়া ফাট ডাং কোয়াট ২ কমপ্লেক্সে একটি রেলওয়ে রেল উৎপাদন প্রকল্প শুরু করে, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ১৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

কিছু মতামত বলে যে গ্রুপের লক্ষ্য রাজস্ব বা মুনাফা নয়, বরং সর্বোপরি, গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিতে ব্র্যান্ড মার্ক। তবে, জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন ভিয়েত থাং নিশ্চিত করেছেন যে হোয়া ফাট লাভের পরিমাণ নির্ধারণ করেনি। অতএব, এটি বলা সঠিক নয় যে এটি লাভের বিষয়ে চিন্তা করে না।

হোয়া ফাট প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে উচ্চ-গতির রেলওয়ে ইস্পাত রেল উৎপাদনে আত্মবিশ্বাসী।

বিদ্যমান ভিত্তির উপর ভিত্তি করে, গ্রুপটি সর্বদা আত্মবিশ্বাসী যে হোয়া ফাট দ্বারা উত্পাদিত ইস্পাত রেলের দাম খুব প্রতিযোগিতামূলক হবে। তিনি জোর দিয়ে বলেন, "আমরা কখনই অর্থ হারানোর সিদ্ধান্ত নিই না এবং তবুও কাজে তাড়াহুড়ো করি।"

তার মতে, ব্যবসার জন্য, মুনাফা এখনও গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য এবং শেয়ারহোল্ডারদের সুবিধাও রয়েছে। হোয়া ফাট কেবল খ্যাতির জন্য কাজ করে না। এই কারণেই যে প্রকল্পগুলি করা হয়েছে, করা হচ্ছে এবং করা হবে, সেগুলিতে গ্রুপটি সর্বদা খুব সতর্ক থাকে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলওয়ে রেল উৎপাদন প্রকল্পে, যদিও বিক্রয় মূল্য এখনও জানা যায়নি, গ্রুপটি আত্মবিশ্বাসী যে দাম ভাল হবে এবং লাভ হবে।

মিঃ নগুয়েন ভিয়েত থাং বলেন যে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের বিশেষ ব্যবস্থার সাথে, পণ্যটিও বিশেষ, শুধুমাত্র একজন গ্রাহকের কাছে বিক্রি করা হয়। এটা বোঝা যায় যে এটি ক্রয়-বিক্রয়ের একচেটিয়া অধিকার, তাই উভয় পক্ষ বসে মূল্য ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করবে।

"যদি হোয়া ফাট যুক্তিসঙ্গত মূল্যে ইস্পাত রেল তৈরি করতে পারে, তাহলে সরকারকে লোকসানে বিক্রি করার কোনও কারণ নেই। বিপরীতে, যদি প্রস্তাবিত দাম খুব বেশি হয়, তাহলে রাজ্য স্পষ্টতই সেই দামে কিনতে পারবে না," মিঃ থাং জোর দিয়ে বলেন।

রেলওয়ে শিল্প গড়ে তোলার জন্য একটি উৎসাহ

"আমরা লাভ করব," হোয়া ফাট গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর আবারও নিশ্চিত করেছেন। তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, উচ্চ-গতির রেল উৎপাদন সুবিধা থেকে, ভিয়েতনামের জন্য ধীরে ধীরে একটি রেলওয়ে শিল্প তৈরি করা হবে।

হোয়া ফাট গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ভিয়েত থাং।

"সাধারণত, আমরা কেবল সেই প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করি যা 90% পর্যন্ত দক্ষতা অর্জন করতে পারে। তবে, উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য ইস্পাত রেল প্রকল্পের সাথে - একটি উন্মুক্ত শিল্প - 50% দক্ষতা স্তরও গ্রহণযোগ্য। যেহেতু এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী দিক, উন্নয়নের জন্য এখনও অনেক জায়গা রয়েছে," মিঃ থাং শেয়ার করেছেন।

মিঃ থাং স্বীকার করেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের আগে, আমাদের দেশে এখনও রেলের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু ১০০% আমদানি করতে হত। তিনি আশা করেছিলেন যে এই প্রকল্পের পরে, ভিয়েতনামে আরও অনেক রেল প্রকল্প থাকবে। সেই সময়ে, আমদানির পরিবর্তে, আমাদের দেশ সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে পারত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করে মিঃ থাং বলেন যে এখন থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের প্রায় ১.৭ মিলিয়ন টন ইস্পাত রেলের প্রয়োজন হতে পারে। এদিকে, হোয়া ফাটের কারখানার উৎপাদন ক্ষমতা ৭০০,০০০ টন/বছর, যেখানে ইস্পাত রেলের জন্য প্রায় ১৫০,০০০ টন সংরক্ষণ করার ক্ষমতা রয়েছে। হিসাব অনুযায়ী, ১০ বছরে, এটি পূর্বাভাসের চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ১.৫ মিলিয়ন টন ইস্পাত রেল উৎপাদন করতে পারে।

"বিশ্বজুড়ে ইস্পাত কারখানাগুলি কেবল রেল উৎপাদন করে, যা মোট উৎপাদনের ১৫-২০%। আমাদের বর্তমান ক্ষমতা দিয়ে, আমরা সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণ চাহিদা মেটাতে পারি।"

বিশেষ করে, একটি উচ্চ-গতির রেলওয়ে রেল উৎপাদন কারখানায় বিনিয়োগ করলে হোয়া ফাট প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে এবং ভিয়েতনামের প্রথম রেল ইস্পাত কারখানার মালিক হতে পারবে।

"৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত মোট বিনিয়োগ মূলধনের উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি কেবল ব্যবসার জন্য আরও কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে না, বরং উৎপাদনে বিনিয়োগের জন্য আমাদের দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হওয়ার জন্য একটি উৎসাহ এবং ভিত্তিও বটে," মিঃ থাং জোর দিয়ে বলেন।

তিনি আরও বলেন যে এটি ভবিষ্যতে অন্যান্য প্রকল্পে সম্প্রসারণের জন্য গ্রুপের ভিত্তি হবে, কারণ কেবল $67 বিলিয়ন রেল প্রকল্পই নয়, এর স্কেল $100 বিলিয়ন পর্যন্ত হতে পারে। উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য ইস্পাত রেল ছাড়াও, হ্যানয় মেট্রো, হো চি মিন সিটি মেট্রো, ঘাটের জন্য রেল, ক্রেন এবং অন্যান্য অনেক অবকাঠামো ক্ষেত্রের জন্য রেলেরও প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি ২০২৪ সালের নভেম্বরে জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, যার মোট প্রাথমিক মূলধন ছিল প্রায় ১.৭ কোয়াড্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)। ১,৫৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটটি, নগক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু হয়ে থু থিয়েম স্টেশন (এইচসিএমসি) এ শেষ হয়, ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়।

৩৫০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতি, ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল লোড ক্ষমতা, যার মধ্যে ২৩টি যাত্রী স্টেশন এবং ৫টি মালবাহী স্টেশন রয়েছে, যাত্রী পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা লক্ষ্য পূরণের সময় প্রয়োজনে মাল পরিবহন করতে সক্ষম।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html