পশ্চিম হাই ফং এলাকায় প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ সম্প্রসারণের নির্মাণ কাজ অসুবিধা কাটিয়ে উঠেছে এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করেছে

পশ্চিম হাই ফং এলাকার বেশ কয়েকটি এলাকার মধ্য দিয়ে বর্ধিত প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ (প্রাদেশিক সড়ক ৩৯১ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০ এর সংযোগকারী অংশ) নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি ল্যাক ফুওং, চি মিন এবং হা দং কমিউনের মধ্য দিয়ে বিস্তৃত।

সিঙ্ক্রোনাস সংযোগ

চি মিন কমিউনে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ সম্প্রসারণ প্রকল্পের (প্রাদেশিক সড়ক ৩৯১ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০ এর সংযোগকারী অংশ) নির্মাণস্থলে, প্রতিটি সড়ক ও সেতু নির্মাণস্থল নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করছে। শ্রমিকরা সমতলকরণ, কম্প্যাক্টিং, ড্রেনেজ কালভার্ট স্থাপনে ব্যস্ত, প্রতিটি রৌদ্রোজ্জ্বল সময়ের সুযোগ নিয়ে নির্মাণকাজ দ্রুততর করছে। উপকরণ বহনকারী ট্রাকগুলি একের পর এক আসা-যাওয়া করছে, কাজের পরিবেশ এই রাস্তাটিকে সময়মতো শেষ লাইনে নিয়ে আসার দৃঢ় সংকল্পে মুখরিত।

বর্ধিত প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ (প্রাদেশিক সড়ক ৩৯১ থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০ সংযোগকারী অংশ) নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭.৬১ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ ৮৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। রাস্তার অংশটি গ্রেড ৩ সমতল রাস্তার স্কেল অনুসারে বিনিয়োগ এবং নির্মিত হয়েছে, যার নকশা গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, ১২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর, ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং একটি উচ্চ-গ্রেডের অ্যাসফল্ট কংক্রিট পৃষ্ঠের কাঠামো A1। যার মধ্যে, km0 - km5+296.56 পর্যন্ত অংশটি ল্যাক ফুওং, চি মিন এবং হা দং-এর কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়, প্রায় ৫.২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, সম্পূর্ণ নতুন। প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০-এর অংশটি km6+80-km7+610.60 থেকে হা দং-এর কমিউনের, প্রায় ১.৫৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, সংস্কার এবং আপগ্রেড করা হয়েছে।

একই সময়ে, প্রকল্পটি নদীর উপর একটি প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট কাঠামো সহ একটি সেতু, ১২ মিটার প্রস্থের একটি সেতু এবং লেভেল ৩ নদীর জন্য একটি নেভিগেশনাল গেজ নির্মাণ করবে। প্রকল্পের শুরুর বিন্দুটি ল্যাক ফুওং কমিউনের পূর্ব-পশ্চিম অক্ষ সংযোগস্থলের সাথে সংযুক্ত। রুটটি চি মিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়, থাই বিন নদী অতিক্রম করে, হা দং কমিউনে যায় এবং প্রাদেশিক সড়ক ৩৯০ এবং কোয়াং থান সেতু সংযোগ সড়কের মধ্যবর্তী সংযোগস্থলের সাথে সংযোগকারী বিদ্যমান রাস্তা ধরে চলতে থাকে। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

ল্যাক ফুওং কমিউনের বাসিন্দা মিসেস হোয়াং থি ল্যান বলেন, অতীতে হা দং কমিউনে যেতে হলে মানুষকে প্রায়শই কয়েক ডজন কিলোমিটার পথ ঘুরতে হতো অথবা বাউ বা ল্যাং ফেরিতে যেতে হতো। নতুন রাস্তাটি সম্পন্ন হলে, হা দং কমিউনে পৌঁছানোর জন্য মানুষকে কেবল সেতু পার হতে হতো। এই রাস্তা থেকে, কোয়াং থান সেতু পার হলে পূর্ব হাই ফং এলাকার স্থানীয় এলাকাগুলিতে যাওয়া যাবে। তাই, মানুষ আশা করে যে প্রকল্পটি শীঘ্রই সম্পন্ন হবে যাতে যান চলাচল সহজ এবং সুবিধাজনক হবে।

সম্প্রসারিত প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৬ নির্মাণে বিনিয়োগের প্রকল্পটি পরিকল্পনা অনুসারে আঞ্চলিক ট্র্যাফিক অবকাঠামো নেটওয়ার্কও সম্পন্ন করবে, যা পশ্চিম হাই ফং এলাকার বেল্ট অক্ষ তৈরি করবে। এই রুটটি হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩৭, কোয়াং থান সেতুর সাথে সংযোগ স্থাপন করে..., যা যানবাহন চলাচলের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে এবং শহরের দক্ষিণাঞ্চলীয় এলাকাগুলিকে প্রতিবেশী প্রদেশ এবং শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে।

ওয়েস্ট হাই ফং কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রতিনিধির মতে, এখন পর্যন্ত, প্রকল্পের রাস্তার অংশে প্রায় ৩.৪ কিমি/৫.২৭ কিমি ভিত্তি নির্মাণ, ফর্মওয়ার্ক এবং মাটি ভরাট, প্রায় ০.৭ কিমি/১.৯৫ কিমি দুর্বল মাটি শোধন এবং উইকিং নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে এবং একই সাথে লোডিং এবং ড্রেনেজ ব্যবস্থা বাস্তবায়িত হচ্ছে। থাই বিন নদী ওভারপাসটি ১২৮/১২৮টি বোর পাইল সম্পন্ন করেছে...

জোয়ারের প্রভাবে, থাই বিন নদীর সেতু নির্মাণে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল।

অসুবিধা কাটিয়ে ওঠা, নির্মাণের গতি বাড়ানো

সাইট কমান্ডার মিঃ ট্রান এনগোক ডুওং বলেন যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, নির্মাণ ইউনিট অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, বিশেষ করে বছরের প্রাথমিক পর্যায়ে উপকরণের ঘাটতি ছিল। ইস্পাত, বালি, মাটি এবং পাথরের মতো গুরুত্বপূর্ণ উপকরণের তীব্র ঘাটতি ছিল, যা সরাসরি নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছিল। এখন পর্যন্ত, এই সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে সমাধান করা হয়েছে, বালি ছাড়া, যা এখনও দুষ্প্রাপ্য কারণ অনেক খনি পুনরায় কাজ শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, যা নির্মাণ পরিকল্পনার উপর বিরাট চাপ সৃষ্টি করছে।

এছাড়াও, থাই বিন নদী সেতুর নির্মাণস্থল জোয়ারের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আগের দিন সন্ধ্যা ৬টা থেকে পরের দিন সকাল ৮টা পর্যন্ত, জলস্তর বৃদ্ধি পায়, যার ফলে শ্রমিকদের রাতে কাজ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। অন্যদিকে, ৩ নম্বর এবং ৫ নম্বর ঝড়ের প্রভাবে, নদীর জলস্তর বৃদ্ধির সাথে দীর্ঘস্থায়ী বৃষ্টিপাতের আবহাওয়ার কারণে জনসাধারণের রাস্তাঘাটও প্লাবিত হয়, যার ফলে কংক্রিট ও ইস্পাত পরিবহনকারী যানবাহন চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে।

উপরোক্ত পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, ইউনিটটি যথাযথ নির্মাণ ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করে। ঠিকাদার সর্বোচ্চ মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করে, ৯টি নির্মাণ দলে বিভক্ত, যার মধ্যে ৪টি রাস্তা নির্মাণ দল এবং ৫টি সেতু নির্মাণ দল ছিল। নির্মাণস্থলে সর্বদা প্রায় ৬০ জন প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং প্রায় ২০টি মেশিন এবং সরঞ্জাম কাজ করত। অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদাররা তাৎক্ষণিকভাবে নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করে এবং ক্ষতিপূরণ দেয়।

"প্রয়োজনে জনবল যোগ করার জন্য আমরা অন্যান্য নির্মাণস্থলের সাথে সমন্বয় করব, অগ্রগতি ধারাবাহিকভাবে পর্যালোচনা ও সমন্বয় করব এবং বিনিয়োগকারীদের প্রতি প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী সময়সূচীতে কাজ সম্পন্ন করার জন্য অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠব," মিঃ ট্রান এনগোক ডুওং বলেন।

হা এনজিএ

সূত্র: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html