ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক বাজার "নিচের স্তর পরীক্ষা করছে", বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের জন্য একটি সুযোগ?

ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইকগুলি বছরের পর বছর কমছে

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স (VAMM) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে বিক্রি হওয়া মোটরসাইকেলের সংখ্যা ছিল ৬০৩,১২৭ ইউনিট, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২.৪১% বৃদ্ধি পেয়েছে কিন্তু ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকের তুলনায় সামান্য হ্রাস পেয়েছে।

বৈদ্যুতিক মোটরবাইক অনেক গ্রাহক গোষ্ঠীর জন্য উপযুক্ত।

২০০৮ সালের পর থেকে ভিয়েতনামের মোটরসাইকেল শিল্প তার সবচেয়ে কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। হোন্ডা, ইয়ামাহা, সুজুকি, পিয়াজিও এবং এসওয়াইএম এর মতো ব্র্যান্ডগুলি ভিয়েতনামের মোটরসাইকেল বাজারের অংশীদারিত্বে আধিপত্য বিস্তার করে, ২০১৯ সালে ৩.২৫ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছিল, কিন্তু ২০২০ সালে মাত্র ২.৭১ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে। কোভিড-১৯ মহামারীর সময় পতনের পর, ২০২৩ সালের মধ্যে, VAMM এর মোটরসাইকেল বিক্রির গতি কমে যায়, কিন্তু বিক্রি মাত্র ২.৫১ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছে, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় ১৬% কম। এটি ১৫ বছর আগের মতোই বিক্রির পরিমাণ।

VAMM জানিয়েছে যে ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে, Honda ৪,৭৫,৬৩০টি মোটরবাইক বিক্রি করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১.৮% কম। সামগ্রিকভাবে, ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে, Honda ভিয়েতনামে ৯,৫৭,৮৮৫টি মোটরবাইক বিক্রি করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪.৬% কম।

ইয়ামাহা মোটর ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ সুজুকি ইয়াসুতাকা বিশ্বাস করেন যে ভিয়েতনামের মোটরবাইক বাজার উন্নয়ন পর্যায় থেকে স্যাচুরেশন পর্যায়ে চলে যাচ্ছে কারণ পরিবহন মাধ্যমের চাহিদা আগের তুলনায় আরও বৈচিত্র্যময়।

অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে ভিয়েতনাম মোটরাইজেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে প্রবেশ করছে। একটি দেশ যখন প্রতি ১,০০০ জনে গড়ে ৫০টিরও বেশি গাড়ি থাকে তখন তাকে "মোটরাইজেশন" পর্যায়ে প্রবেশকারী বলে মনে করা হয়।

আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অর্গানাইজেশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, আমাদের দেশে বর্তমানে এই সংখ্যা ৫৫টি গাড়ি/১,০০০ জন। এই হার এখনও ব্রুনাইয়ের ৭২১টি গাড়ি/১,০০০ জন, থাইল্যান্ডের ২৮০টি গাড়ি/১,০০০ জন, মালয়েশিয়ার ৫৪২টি গাড়ি/১,০০০ জন, সিঙ্গাপুরের ১৭৬টি গাড়ি/১,০০০ জন এর তুলনায় অনেক কম।

অটোমোবাইল পর্যায়ে প্রবেশের সময়, গাড়ির বাজারের সামগ্রিক চিত্র বদলে যাবে। অনেক ভিয়েতনামী পরিবার ধীরে ধীরে তাদের পরিবহনের প্রধান মাধ্যম মোটরবাইক থেকে গাড়িতে পরিবর্তন করার প্রবণতা দেখায়। শহরাঞ্চলে, মোটরবাইক ধীরে ধীরে বাড়ির কাছাকাছি ভ্রমণের জন্য দ্বিতীয় মাধ্যম হয়ে ওঠে যেমন স্কুলে যাওয়া, বাজারে যাওয়া বা ছোট, সরু রাস্তায়।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় আরও ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ২০২৫ সালের মধ্যে বাজারের আকার প্রতি বছর প্রায় ৮০০-৯০০ হাজার গাড়ির সর্বোচ্চে পৌঁছাবে। গাড়ির শক্তিশালী বিকাশের সাথে সাথে, মোটরবাইকগুলি পতনের একটি সময়ে প্রবেশ করবে। ভিয়েতনামের বাজারে এটি খুব একটা দূরবর্তী সম্ভাবনা নয়।

ইলেকট্রিক মোটরবাইক কি সুযোগটি কাজে লাগাবে?

ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইকের বিষণ্ণ চিত্রের বিপরীতে, সরকারের নির্গমন হ্রাস কৌশল এবং জনপ্রিয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়িগুলি অগ্রগতি অব্যাহত রেখেছে। মোটরসাইকেলের তথ্য অনুসারে, ভিনফাস্ট এবং ইয়াডিয়া বর্তমানে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের দুটি শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড। বিশেষ করে, ২০২৩ সালে ভিয়েতনামী গাড়ি কোম্পানির বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি বিক্রি মোট বাজার বিক্রয়ের প্রায় ৩% ছিল এবং ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে ৬,৬৩২টি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক সরবরাহ করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়িগুলি মূলত তাদের বৈচিত্র্যময় এবং তরুণ ডিজাইন, সমৃদ্ধ আধুনিক ইউটিলিটি, উন্নত ব্যাটারি যা দ্রুত চার্জিং এবং দীর্ঘ ভ্রমণের অনুমতি দেয় তার কারণে গ্রাহকদের আকর্ষণ করে...

পরিবহন খাতে CO2 নির্গমন কমাতে সরকারের কৌশল এবং ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক বাজারের পতন ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক তৈরির একটি বিরল সুযোগ তৈরি করছে।

সম্প্রতি, কিছু বৈদ্যুতিক মোটরবাইক ব্র্যান্ড বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতে শুরু করেছে এবং গ্রাহকদের কাছ থেকে সমর্থন পাচ্ছে। সাধারণত, ক্লারা এবং লুডোর মতো বৈদ্যুতিক মোটরবাইক লাইনের সাথে ভিনফাস্ট একটি বড় আলোচনা তৈরি করেছে। ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের উপরও নির্মাতারা মনোনিবেশ করছে, যা স্বল্প চার্জিং সময় এবং দীর্ঘ ভ্রমণ দূরত্ব নিশ্চিত করে।

২০২৩ সালের সেপ্টেম্বর থেকে, ভিনফাস্ট প্রথম বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের বিস্তারিত ত্রৈমাসিক ব্যবসায়িক প্রতিবেদন ঘোষণা করে। বিশেষ করে, ২০২৩ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে, ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক মোটরবাইক বিক্রি ১০,১৮২ ইউনিটে পৌঁছেছে, ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ২৮,২২০ ইউনিটে পৌঁছেছে এবং ২০২৩ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে ২৪,৩০৯ ইউনিটে পৌঁছেছে। ২০২৩ সালে, ভিনফাস্ট গ্রাহকদের কাছে ৭২,৪৬৮টি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক সরবরাহ করেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ২১% বেশি এবং ভিয়েতনামে বছরের মোট মোটরবাইক বিক্রির প্রায় ৩% (VAMM তথ্য অনুসারে)। ২০২৪ সালে, ভিনফাস্টের সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক মোটরবাইকের লক্ষ্য সংখ্যা হল ১০০,০০০ বৈদ্যুতিক মোটরবাইক।

এইচএসবিসি গ্লোবাল রিসার্চের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, অনুমান করা হচ্ছে যে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক এবং গাড়ির মোট বার্ষিক বিক্রয় ২০২৪ সালে ১০ লক্ষেরও কম থেকে বেড়ে ২০৩৬ সালে ২৫ লক্ষেরও বেশি ইউনিটে পৌঁছাতে পারে। এর মধ্যে ২০ লক্ষেরও বেশি বৈদ্যুতিক মোটরবাইক।

ডঃ ফাম মিন তুয়ান (অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয় - ভিয়েতনাম জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়, হ্যানয়) এর মতে, ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক থেকে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর কেবল একটি অস্থায়ী প্রবণতা নয় বরং মোটরবাইক শিল্পের জন্য একটি অনিবার্য পদক্ষেপ। এটি দেশীয় নির্মাতাদের জন্য উপলব্ধি করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ, যার ফলে প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি পায় এবং দেশীয় ও বিদেশী বাজারের চাহিদা পূরণ করে উচ্চমানের পণ্য তৈরি করা যায়।

এটি দেখায় যে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক বাজারের বিকাশের সম্ভাবনা বিশাল। আগামী সময়ে, যখন Honda, Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki এর মতো ঐতিহ্যবাহী মোটরবাইক ব্র্যান্ডগুলি সত্যিই বৈদ্যুতিক মোটরবাইক খাতে বিনিয়োগের দিকে মনোনিবেশ করবে, তখন বাজার পুনরুদ্ধারের ইতিবাচক লক্ষণ পাবে এবং প্রতিযোগিতার ফলাফল থেকে গ্রাহকরা উপকৃত হবেন।

সূত্র: https://congthuong.vn/thi-truong-xe-may-truyen-thong-dang-do-day-co-hoi-cho-xe-may-dien-336700.html